რატომ არის უძველესი დამოკიდებული შეჩერება უკეთესი ვიდრე თანამედროვე დამოუკიდებელი?

ითვლება, რომ მანქანის დამოუკიდებელი შეჩერება ბევრად უკეთესია, ვიდრე დამოკიდებული. მაგალითად, ის უფრო ტექნოლოგიურად არის განვითარებული და მასთან ერთად მანქანა უფრო სტაბილურია გზაზე. არის თუ არა ეს მართლაც ასე და რატომ, მაშინ, ზოგიერთი მანქანა ჯერ კიდევ აღჭურვილია დამოკიდებული შეჩერებით, გაარკვია პორტალმა AvtoVzglyad.

დავიწყოთ მარტივი ჭეშმარიტებით. დამოუკიდებელ საკიდში, თითოეული ბორბალი მოძრაობს მაღლა და ქვევით (შეკუმშვა და გადაბრუნება) სხვა ბორბლების მოძრაობაზე ზემოქმედების გარეშე. დამოკიდებულში ბორბლები გაერთიანებულია ხისტი სხივით. ამ შემთხვევაში ერთი ბორბლის მოძრაობა იწვევს მეორის დახრილობის კუთხის ცვლილებას გზის მიმართ.

ადრე ჟიგულებზე ფართოდ იყენებდნენ დამოკიდებულ სუსპენზიებს და მათ არც უცხოელები აბუჩად იგდებდნენ. მაგრამ თანდათან ტენდენცია შეიცვალა და ახლა უფრო და უფრო მეტი მოდელი აღჭურვილია მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი საკიდებით. ეს აძლევს მანქანას უფრო ზუსტ მართვას. მაგრამ ეს არის ასფალტზე და თუნდაც ბრტყელზე. ჩვენ ვეთანხმებით, რომ გზების ხარისხი მსოფლიოში და რუსეთში იზრდება, რადგან შასი, რომლითაც მანქანა უკეთ კონტროლდება, ასევე უფრო მოსწონს მყიდველებს. მაგრამ ამავდროულად, ყველა მანქანის მფლობელს არ ესმის, რომ ასეთი შეჩერების მომსახურება ზოგჯერ შეიძლება ძვირი იყოს.

მაგალითად, უფრო და უფრო ხშირად ბევრ მანქანაზე ბერკეტთან ერთად საჭიროა ბურთულიანი სახსრის შეცვლა, რაც გარდაუვლად ზრდის მოვლის ღირებულებას. დიახ, და ბევრი ჩუმი ბლოკი საჭიროებს ჩანაცვლებას ადრე. კრიზისის დროს ამან შეიძლება ზიანი მიაყენოს მანქანის მფლობელების საფულეებს.

მაგრამ გამოდის, რომ თუ არის ფული რემონტისთვის, მაშინ არ არის საჭირო შეწუხება და დამოკიდებული შეჩერება უფრო და უფრო სწრაფად ხდება წარსულის რელიქვია. არა. ასეთი შასი კვლავ გამოიყენება SUV-ებზე, როგორიცაა UAZ Patriot და Mercedes-Benz Gelandewagen. ორივე მანქანაზე მოთხოვნადია, გელიკი კი ბევრი მძღოლის საბოლოო ოცნებაა.

დამოკიდებული "შასი" შეუცვლელია გზაზე. ასეთი შეჩერება ბევრად უფრო ძლიერია ვიდრე დამოუკიდებელი და ის ნაკლებ ყურადღებას მოითხოვს. ბერკეტების მოხრის ალბათობა უფრო დაბალია, რადგან "მრავალ ბმულთან" შედარებით ნაკლებია. დაბოლოს, გამავლობის მანქანებს აქვთ დიდი შეჩერების მოძრაობა, რაც მათ უკეთეს საზღვრებს გადაადგილების შესაძლებლობას აძლევს. მონეტის უკანა მხარე არის ვალკოსტი ასფალტზე.

დაბოლოს, დამოკიდებული დაკიდული მანქანა უფრო რბილია, რადგან ის იყენებს ზამბარებს და დემპერებს ცუდ გზებზე მართვისთვის გამკაცრებული მახასიათებლებით. და ბევრი მყიდველი აფასებს მანქანის შთამბეჭდავ ქცევას. თუ გსურთ, რომ ასეთი შასის მქონე ჯიპი უფრო მკაფიოდ მართოს ტროტუარზე, დააყენეთ დაბალი პროფილის საბურავები. ეს არის ყველაზე საბიუჯეტო გზა, რომ „თაღლითის“ მენეჯმენტი ცოტა გამძაფრდეს.