რატომ იშლება სამუხრუჭე დისკები?
ინფორმაციის
სამუხრუჭე დისკები არის დიდი ლითონის დისკები, რომლებიც ჩანს მანქანის ბორბლებს უკან. ისინი ბრუნავენ ბორბლებით ისე, რომ როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები აჭერენ მათ, აჩერებენ მანქანას. სამუხრუჭე დისკებმა უნდა გაუძლოს უზარმაზარ რაოდენობას...
სამუხრუჭე დისკები არის დიდი ლითონის დისკები, რომლებიც ჩანს მანქანის ბორბლებს უკან. ისინი ბრუნავენ ბორბლებით ისე, რომ როდესაც სამუხრუჭე ხუნდები აჭერენ მათ, აჩერებენ მანქანას. სამუხრუჭე დისკები უნდა გაუძლოს უზარმაზარ სითბოს. არა მხოლოდ ეს, მათ ეს სითბო ჰაერში რაც შეიძლება სწრაფად უნდა გაფანტონ, რადგან მუხრუჭები, სავარაუდოდ, მცირე ხნის შემდეგ ხელახლა ამოქმედდება. თუ დისკის ზედაპირი დროთა განმავლობაში არათანაბარი ხდება, დამუხრუჭება ხდება აჩქარებული და ნაკლებად ეფექტური. ამას ჩვეულებრივ დეფორმაციას უწოდებენ.
როგორ იშლება სამუხრუჭე დისკები
გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა, როდესაც როტორებს „დახრილად“ მოიხსენიებენ, არის ის, რომ ისინი ბრუნვისას წყვეტენ სწორ ყოფას (ისევე, როგორც ველოსიპედის ბორბალი იკეცება). მანქანებს რომ ჰქონდეთ ეს, თავად როტორები უნდა იყოს დეფექტური, რადგან ტემპერატურა, რომელიც საჭიროა ლითონისთვის ისეთი ელასტიური, საკმარისად რბილი გახდეს, რომ ის უბრალოდ მოხრილიყო, უზარმაზარი იქნება.
სამაგიეროდ, დეფორმაცია ნამდვილად ეხება იმ ფაქტს, რომ როტორის ბრტყელი ზედაპირი არათანაბარი ხდება. სიცხე ამის მთავარი მიზეზია და შეიძლება გამოიწვიოს გადახრა რამდენიმე გზით:
სამუხრუჭე დისკის მინა სამუხრუჭე ხუნდის მასალით. ეს იმიტომ ხდება, რომ სამუხრუჭე ხუნდები, ისევე როგორც საბურავები, მზადდება სხვადასხვა ხარისხის სიხისტეთ და წებოვნებით, დანიშნულებისამებრ. როდესაც საგზაო ნორმალური გამოყენებისთვის შექმნილი სამუხრუჭე ხუნდები ძალიან ცხელდება მაღალი სიჩქარით მართვისას და დამუხრუჭებისას, ან მუხრუჭებზე ხანგრძლივი დროის განმავლობაში ტარებისას, დამჭერი მასალა შეიძლება გახდეს ძალიან რბილი და, ფაქტობრივად, სამუხრუჭე დისკების „შეღებვა“. ეს ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე ხუნდები არ იჭერს ლითონს განმეორებით დამუხრუჭებისას, რაც იწვევს დამუხრუჭების შემცირებულ მუშაობას, რაც წინაზე ნაკლებად გლუვია.
აცვიათ როტორის ზედაპირზე და ლითონის უფრო მყარი ადგილები ოდნავ აწეული რჩება ზედაპირზე.. მიზეზი იმისა, რომ მუხრუჭები ჩვეულებრივ დიდად არ აცვიათ, დაკავშირებულია საკმაოდ მარტივ კონცეფციასთან. იმის გამო, რომ როტორის ლითონი უფრო მყარია, ვიდრე სამუხრუჭე ხუნდი, რომელიც მასზე ხახუნს აყენებს, საფენი აცვია, ხოლო როტორი ძირითადად უცვლელი რჩება. გადაჭარბებული სიცხის გამო, ლითონი საკმარისად რბილი ხდება, რომ ბალიშმა აცვიოს როტორის ზედაპირი. ეს ნიშნავს, რომ მეტალში ნაკლებად მკვრივი ადგილები უფრო სწრაფად აცვიათ, ხოლო უფრო რთული ადგილები ამობურცულია, რაც იწვევს დეფორმაციას.
როგორ ავიცილოთ თავიდან დამუხრუჭების დისკები
სამუხრუჭე დისკების დაფარვის თავიდან ასაცილებლად სამუხრუჭე ხუნდების მასალით, გაითვალისწინეთ, რამდენად მუხრუჭებს მანქანა ნორმალურ მუშაობასთან შედარებით. ხანგრძლივ დაღმართზე შეეცადეთ გააკონტროლოთ ავტომობილის სიჩქარე გადაცემათა კოლოფის დაწევით. ავტომატურისთვის, "3"-ზე გადასვლა, როგორც წესი, ერთადერთი ვარიანტია, ხოლო მანქანებს მექანიკური ან სხვა ცვლადი ტრანსმისიით შეუძლიათ აირჩიონ საუკეთესო გადაცემათა კოლოფი ძრავის RPM-ზე დაყრდნობით. როდესაც მუხრუჭები ცხელია, არასოდეს დაჯდეთ სამუხრუჭე პედლით ერთ ადგილზე დაჭერით.
გარდა ამისა, პირველად დაყენებისას სამუხრუჭე ხუნდები უნდა იყოს სათანადოდ გატეხილი, რათა არ დარჩეს ბევრი მასალა სამუხრუჭე დისკზე. ეს ჩვეულებრივ გულისხმობს მანქანის აჩქარებას გზის სიჩქარემდე და შემდეგ დამუხრუჭებამდე, სანამ ის საათში ათი მილი ნელა მოძრაობს. რამდენჯერმე გაკეთების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ დამუხრუჭება სრულ გაჩერებამდე. ამის შემდეგ პირველი რამდენიმე წერტილი უნდა გაკეთდეს სიფრთხილით. ეს საშუალებას აძლევს სამუხრუჭე ხუნდს უკეთ იმუშაოს გზაზე ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
ნაბიჯები, რომლებიც შეიძლება გადაიდგას სამუხრუჭე დისკის ზედაპირზე გადაჭარბებული ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, მსგავსია მოჭიქული როტორების თავიდან ასაცილებლად. დარწმუნდით, რომ მოერიდეთ უეცარ დამუხრუჭებას, თუ სამუხრუჭე დისკები ძალიან გაცხელდა ხანგრძლივი გამოყენების შედეგად.
რას ჰგავს დახრილი როტორები?
დეფორმირებული როტორების დიაგნოსტიკის დროს გასათვალისწინებელია რამდენიმე ნიშანი:
თუ სამუხრუჭე დისკები მოჭიქულია, დამუხრუჭებისას შეიძლება მოისმინოთ ზედმეტი ჭიხვინი ან დამწვარი რეზინის სუნიც კი იგრძნოთ.
თუ დამუხრუჭება მოულოდნელად უხეში და არათანმიმდევრული ხდება, ჯერ სამუხრუჭე დისკებზე უნდა იყოს ეჭვი.
თუ მანქანა გაჩერების დროს ვიბრირებს, სამუხრუჭე დისკი დიდი ალბათობით დეფორმირებულია.
