რატომაც კი LADA-სა და UAZ-ში სპიდომეტრი 200 კმ/სთ-მდეა მონიშნული
მანქანების უმეტესობის სიჩქარის მაჩვენებლები აღნიშნავენ 200, 220, 250 კმ/სთ-მდე. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მათი აბსოლუტური უმრავლესობა 180 კმ/სთ-ზე სწრაფადაც კი არ წავა და მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყნის, მათ შორის რუსეთის საგზაო მოძრაობის წესები კრძალავს 130 კმ/სთ-ზე სწრაფად მართვას. ავტომწარმოებლებმა არ იციან ეს?
მანქანების ბევრ მფლობელს ზოგჯერ აღემატება აღიარება: მაშინაც კი, თუ მანქანა, მისი ქარხნული მუშაობის მახასიათებლების მიხედვით, არ შეუძლია უფრო სწრაფად წასვლა, მაგალითად, 180 კმ / სთ, მისი სიჩქარის მრიცხველი სავარაუდოდ დაკალიბრებული იქნება 200 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით. და ჩნდება ბავშვური, მაგრამ დაჟინებული კითხვა: რატომ არის ასე, განა ეს არ არის ლოგიკური? ფაქტია, რომ ყველა ავტომწარმოებელი ამას საკმაოდ შეგნებულად აკეთებს. საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე არავინ ფიქრობდა სიჩქარის შეზღუდვაზე და პირველი მანქანების შემქმნელები თავისუფლად ეჯიბრებოდნენ არა მხოლოდ ძრავის სიმძლავრეს, არამედ იმ იმიჯით, რაც მათ მანქანებს ჰქონდათ. ბოლოს და ბოლოს, რაც მეტი რიცხვია სპიდომეტრის შკალაზე, მით უფრო მაგრად გრძნობდა მძღოლი მანქანის მფლობელს.
მას შემდეგ ას წელზე მეტი გავიდა. დიდი ხნის წინ, მსოფლიოს უმეტეს ქვეყნებში დაინერგა სიჩქარის შეზღუდვები, რის გამოც ავტომწარმოებლებმა დაიწყეს კონკურენცია არა მათი პროდუქციის მაქსიმალური სიჩქარით, არამედ 100 კმ/სთ-მდე სწრაფად აჩქარების უნარით. თუმცა, არავის აზრადაც არ მოსდის მანქანებზე სიჩქარის მრიცხველების დაყენება, მკაცრად ზღვრამდე მონიშნული. წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ ხართ მანქანის დილერის მომხმარებელი. თქვენს წინ არის ორი თითქმის იდენტური მანქანა, მაგრამ მხოლოდ ერთს აქვს 110 კმ/სთ სიჩქარის დაკალიბრება, მეორეს კი 250 კმ/სთ-მდე სიჩქარის საზომი აქვს. რომელს იყიდით?
თუმცა, გარდა წმინდა მარკეტინგული და ტრადიციული მოსაზრებებისა, საავტომობილო სიჩქარის მრიცხველების "გაბერილი" კალიბრაციის სასარგებლოდ, არსებობს წმინდა ტექნიკური მიზეზები.
ერთი და იგივე მანქანის მოდელს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე ძრავა. "ყველაზე სუსტი", საბაზო ძრავით, მას არ შეუძლია აჩქარდეს, ვთქვათ, 180 კმ / სთ-ზე სწრაფად - თუნდაც დაღმართზე და ქარიშხლის კუდის ქარით. მაგრამ როდესაც აღჭურვილია ყველაზე მძლავრი ძრავით, ის ადვილად აღწევს 250 კმ/სთ-ს. ერთი და იგივე მოდელის თითოეული კონფიგურაციისთვის, პერსონალური მასშტაბით სპიდომეტრის შემუშავება ზედმეტად „მსუქანია“, სავსებით შესაძლებელია, ერთი და ყველასთვის ერთიანი.
თავის მხრივ, თუ თქვენ მონიშნავთ სპიდომეტრებს საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად, ანუ მაქსიმალური მნიშვნელობით სადღაც დაახლოებით 130 კმ/სთ, მაშინ გზატკეცილზე მოძრაობისას მძღოლები თითქმის ყოველთვის იმოძრავებენ "დააყენე ისარი". შეზღუდვის რეჟიმი. ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება ვიღაცისთვის მაამებელი იყოს, მაგრამ პრაქტიკაში მოუხერხებელია. გაცილებით კომფორტულია ინფორმაციის აღქმა მიმდინარე სიჩქარის შესახებ დიდი ხნის განმავლობაში, როცა ისარი ვერტიკალურთან ახლოსაა, 10-15%-იანი გადახრით ამა თუ იმ მიმართულებით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: უმრავლესობის თანამედროვე მანქანების სიჩქარის მაჩვენებლებზე სიჩქარის ნიშნები 90 კმ/სთ-დან 110 კმ/სთ-მდე მდებარეობს ზუსტად ისრის პოზიციების „ახლო ვერტიკალურ“ ზონაში. ანუ ოპტიმალურია სტანდარტული „მარშრუტის“ მართვის რეჟიმისთვის. მარტო ამისთვის ღირდა სპიდომეტრების დაკალიბრება 200-250 კმ/სთ-მდე.
