რატომ იბზარება მანქანის მაღალი ხარისხის ძარის შეკეთების შემდეგაც კი

ჩაყრა არის სავალდებულო, ძირითადი, ფაქტობრივად, სამუშაოს ნაწილი მანქანის სხეულის ნაწილის აღდგენაზე. თუმცა, ბოლო წლებში ამ პროცესმა მსოფლიო ქსელში ძალიან დიდი სკეპტიციზმი გამოიწვია. პორტალმა AvtoVzglyad-მა გაარკვია, საიდან "იზრდება პოპულარული იმედგაცრუების ფეხები".

ასე რომ, კარიბჭეზე, ფრთაზე, სახურავზე და სიაში უფრო ქვევით ჩამოყალიბდა ჩაღრმავება, რომლის ამოღება შეუძლებელია რკინის ეშმაკური ნაჭრებით. ეს ნიშნავს, რომ აუცილებელია შეკეთება სრული ციკლით: ამოიღეთ ძველი საფარი, ჩადეთ ახალი, გაასწორეთ და შეღებეთ. როგორც ჩანს, ახალი არაფერია - ბოლო 50-60 წელია მანქანებს ასე აკეთებენ.

თუმცა, უფრო და უფრო ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ მიმოხილვები, დამყარებული ფოტოგრაფიული მტკიცებულებებით, რომლებიც აღწერს ასეთი შეკეთების შედეგებს: საღებავთან ერთად დაბზარული ღვეზელი და წარმოქმნილი მარცხი შესრულებული სამუშაოს ადგილზე, ტბის სიღრმეში. ბაიკალი. რატომ? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად საკმარისია თეორიის გაგება.

მაშ ასე, პუტი. ჯერ ერთი, ძალიან განსხვავებულია. თუ ნაწილი დიდია და დაზიანების ადგილას შეიძლება თითით მოხრილი იყოს (მაგალითად, კაპიუშონი ან ფარა), მაშინ მარტივი ჩიპი შეუცვლელია. აუცილებელია გამოიყენოთ მასალა ალუმინის ჩიპებით, რომელიც "ითამაშებს" ლითონის ელემენტთან ერთად: სიცხეში გაფართოვდება და სიცივეში იკუმშება. თუ ოსტატმა გადაწყვიტა მოტყუება და ფულის დაზოგვა მარტივი ნაჭრის გამოყენებით, მაშინ, რა თქმა უნდა, ის სტრესისგან იფეთქებს.

მეორეც, ნებისმიერი გამოცდილი მხატვარი გეტყვით, რომ სჯობს ათი თხელი ფენა წაისვათ, ვიდრე ერთი სქელი. თუმცა, ასეთ ოპერაციას 10-ჯერ მეტი დრო სჭირდება - თითოეული ფენა უნდა გაშრეს მინიმუმ 20 წუთის განმავლობაში.

ამიტომ, ავტოფარეხების სარემონტო მაღაზიებში, სადაც ხარისხს არ აკონტროლებენ და ერთადერთი ფაქტორი, რომელიც მფლობელს აინტერესებს, არის შეკეთებული მანქანების რაოდენობა, ავტომექანიკოსი ვერ ხსნის სამუშაოს დაბალ სიჩქარეს. დაიდეთ უფრო სქელი, კანი ნაკლებად ხშირად. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ მხოლოდ წასმის თხელი ფენების გამოყენება, ერთმანეთის მიყოლებით, უზრუნველყოფს, რომ მასალა არ იშლება, არ გასკდეს და არ ჩამოვარდეს.

მესამე "თხელი მომენტი" არის ფხვნილის განვითარება. იმისათვის, რომ „იდეალამდე მიიყვანოთ“, უნდა წაისვათ სპეციალური ნაყარი მასალა, რომელიც ნამდვილად წააგავს ფხვნილს, რომელიც ხვდება ყველა ნაკერსა და ბზარში, რაც ავლენს დაფქვის ხარვეზს. სამწუხაროდ, ძნელია იპოვოთ ოსტატი, რომელიც მუშაობს ამ გზით. მეორეს მხრივ, ფხვნილის განვითარება პროფესიონალის ერთ-ერთი მაჩვენებელია.

პუნქტი ნომერი 4 უნდა დაეთმოს მასალების გამოყენების თანმიმდევრობას: პრაიმერი, გამაგრებული ღვეზელი, პრაიმერი, დასრულება. ისტორიები იმის შესახებ, რომ „ამ ახალ ულტრათანამედროვე მასალას ნიადაგი არ სჭირდება“, მხოლოდ ისტორიებია.

ყოველი ცვლის წინ, ზედაპირი უნდა იყოს პრიმიტირებული. დაფქვის შემდეგ - ცხიმის წაშლა. შემდეგ და მხოლოდ ამის შემდეგ, პუტი დიდხანს გაძლებს და არ ჩამოვარდება პირველ მუწუკზე.

კარგად შეღებილი და ხარისხიანი შეღებილი ნაწილი არაფრით განსხვავდება ახლისგან - ის იგივე რაოდენობით გაძლებს და მრავალი წლის განმავლობაში გაახარებს თვალს. მაგრამ ამისათვის მასტერს სჭირდება მრავალი საათის დახარჯვა გამოყენებასა და ამოღებაზე. ამიტომ, მაღალი ხარისხის პროფესიონალი მხატვრის ნამუშევარი უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი.