რატომ არის შავი სანთლები
ინფორმაციის
მოვლენები შავი ჭვარტლი სანთლებზე შეუძლია მანქანის მფლობელს უთხრას მის მანქანაში არსებული პრობლემების შესახებ. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება იყოს უხარისხო საწვავი, აალების პრობლემები, ჰაერ-საწვავის ნარევის შეუსაბამობა ან არასწორად მორგებული კარბურატორი და ა.შ. ყველა ამ პრობლემის დიაგნოსტირება საკმაოდ მარტივად შეიძლება მხოლოდ შავი სანთლების დათვალიერებით.
ჭვარტლის შესაძლო მიზეზები
სანამ უპასუხებთ კითხვას, თუ რატომ არის სანთლები შავი, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ზუსტად როგორ გაშავდნენ?. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი მიმართულებით უნდა მოძებნოთ. კერძოდ, სანთლები შეიძლება გაშავდეს ყველა ერთად, ან შესაძლოა მხოლოდ ერთი ან ორი ნაკრები. ასევე, სანთელი შეიძლება გაშავდეს მხოლოდ ერთ მხარეს, ან შესაძლოა მთელ დიამეტრზე. ასევე განასხვავებენ ე.წ „სველ“ და „მშრალ“ ჭვარტლს.
უნდა აღინიშნოს, რომ გარეგნობის სიჩქარე და ჭვარტლის ბუნება პირდაპირ დამოკიდებულია არსებულ გაუმართაობაზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში):
- ნაგარი ახალ სანთლებზე იწყებს ფორმირებას მინიმუმ 200-300 კმ სირბილის შემდეგ. უფრო მეტიც, სასურველია მაგისტრალის გასწვრივ მოძრაობა დაახლოებით იგივე სიჩქარით და დატვირთვით შიგაწვის ძრავზე. ასე რომ, სანთლები იმუშავებს ოპტიმალურ რეჟიმში და შესაძლებელი იქნება უფრო ობიექტურად შეფასდეს მანქანის განყოფილებების მდგომარეობა.
- ჭვარტლის რაოდენობა და ტიპი დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის ხარისხზე. ამიტომ შეეცადეთ საწვავის შევსება დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე და არ იმოძრაოთ ბენზინზე ან მსგავს ნარევებზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რთული იქნება ჭვარტლის გაჩენის რეალური მიზეზის დადგენა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
- კარბუტერის შიდა წვის ძრავში უმოქმედობის სიჩქარე სწორად უნდა იყოს დაყენებული.
ახლა გადავიდეთ კითხვაზე, თუ რატომ ჩნდება შავი ჭვარტლი სანთლებზე. Შესაძლოა 11 ძირითადი მიზეზი:
- თუ შეამჩნევთ გაშავებას მხოლოდ ერთ მხარეს, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია სარქვლის დამწვრობით. ანუ სანთელზე ჭვარტლი ქვემოდან ეცემა გვერდითა ელექტროდზე (და არა ცენტრალურზე).
- შავი სანთლების მიზეზი შეიძლება იყოს სარქვლის დამწვრობა. სიტუაცია წინას მსგავსია. ნახშირბადის დეპოზიტებს შეუძლიათ შეაღწიონ ქვედა ელექტროდში.
- სანთლის არასწორად შერჩეული ნათების რაოდენობა იწვევს არა მხოლოდ მის დაზიანებას შემდგომი მუშაობისას, არამედ პირველის არათანაბრად გაშავებას. თუ აღნიშნული რიცხვი მცირეა, მაშინ ჭვარტლის კონუსის ფორმა შეიცვლება. თუ ის დიდია, მაშინ მხოლოდ კონუსის ზედა ნაწილი გახდება შავი, სხეული კი თეთრი.სიკაშკაშის რიცხვი არის მნიშვნელობა, რომელიც ახასიათებს იმ დროს, რაც სჭირდება სანთელს, რათა მიაღწიოს ანთებას. დიდი ნათების ნომრით ნაკლებად თბება, შესაბამისად, სანთელი ცივია, უფრო მცირე რაოდენობით კი ცხელია. დააინსტალირეთ მწარმოებლის მიერ მითითებული სიკაშკაშის სანთლები შიდა წვის ძრავში.
- სანთლებზე ერთიანი შავი საფარი მიუთითებს გვიან ანთებაზე.
- ინჟექტორზე ან კარბურატორზე შავი სანთლები შეიძლება გამოჩნდეს იმის გამო, რომ მათ მიერ წარმოებული ჰაერ-საწვავის ნარევი ძალიან გამდიდრებულია. რაც შეეხება პირველს, დიდია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის (DMRV) არასწორი მუშაობის ალბათობა, რომელიც კომპიუტერს აწვდის ინფორმაციას ნარევის შემადგენლობის შესახებ. ასევე შესაძლებელია საწვავის ინჟექტორებმა გაჟონა. ამის გამო ბენზინი ცილინდრებში ხვდება მაშინაც კი, როცა საქშენი დახურულია. რაც შეეხება კარბურატორს, მიზეზი შეიძლება იყოს შემდეგი მიზეზები - არასწორად მორგებული საწვავის დონე კარბურატორში, ნემსის გამომრთველი სარქვლის დეპრესია, საწვავის ტუმბო ქმნის ზედმეტ წნევას (ამძრავი ძლიერად ამოდის), ცურვის ან მისი დეპრესია. ძოვება პალატის კედლებს მიღმა.
"მშრალი" ჭვარტლი სანთელზე
- კარბურატორის ICE-ებზე დენის რეჟიმის ეკონომაიზერის ბურთულიანი სარქვლის მნიშვნელოვანი ცვეთა ან დეპრესია. ანუ, მეტი საწვავი შედის შიდა წვის ძრავში არა მხოლოდ სიმძლავრით, არამედ ნორმალურ რეჟიმშიც.
- დაბლოკილი ჰაერის ფილტრი შეიძლება იყოს შავი სანთლის მიზეზი. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ მისი მდგომარეობა და შეცვალეთ საჭიროების შემთხვევაში. ასევე შეამოწმეთ ჰაერის დემპერის ამძრავი.
- აალების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები - არასწორად დაყენებული აალების კუთხე, მაღალი ძაბვის მავთულის იზოლაციის დარღვევა, საფარის ან დისტრიბუტორის სლაიდერის მთლიანობის დარღვევა, ანთების კოჭის მუშაობაში ავარია, თავად სანთლებთან დაკავშირებული პრობლემები. ზემოხსენებულმა მიზეზებმა შეიძლება გამოიწვიოს ნაპერწკლების შეფერხება ან სუსტი ნაპერწკალი. ამის გამო ყველა საწვავი არ იწვის და სანთლებს შავი ბზინვარება უჩნდება.
- შიდა წვის ძრავის სარქვლის მექანიზმთან დაკავშირებული პრობლემები. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს სარქველების დამწვრობა, ან მათი მოურგებელი თერმული ხარვეზები. ამის შედეგია ჰაერ-საწვავის ნარევის არასრული წვა და სანთლებზე ჭვარტლის წარმოქმნა.
- ინექციურ მანქანებში შესაძლებელია საწვავის რეგულატორი მწყობრიდან გამოსულიყო და საწვავის ლიანდაგში ზედმეტი წნევა იყოს.
- დაბალი შეკუმშვა ცილინდრში, რომელიც შეესაბამება შავი სანთელს. როგორ შევამოწმოთ შეკუმშვა, შეგიძლიათ წაიკითხოთ სხვა სტატიაში.
ჩვეულებრივ, როდესაც გვიანი ანთება დაყენებულია და მუშაობს გამდიდრებულ საწვავის ჰაერის ნარევზე, ჩნდება შემდეგი შედეგები:
- არასწორი გასროლა (შეცდომა P0300 ჩნდება ინექციის ICE-ებზე);
- შიდა წვის ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებული პრობლემები;
- შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა, განსაკუთრებით უმოქმედო მდგომარეობაში, და შედეგად, ვიბრაციის გაზრდილი დონე.
შემდგომ ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა აღმოიფხვრას ჩამოთვლილი ავარიები და როგორ გაიწმინდოს სანთლები.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ჭვარტლი გამოჩნდება
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ ნავთობის დაბინძურება და გადახურება, რაც იწვევს ჭვარტლს სანთლებზე, ძალიან საზიანოა ანთების სისტემისთვის. გადახურება განსაკუთრებით საშინელია, ამის გამო არსებობს სანთლებზე ელექტროდების გაფუჭების შესაძლებლობა მათი აღდგენის შესაძლებლობის გარეშე.
თუ თქვენს მანქანაზე მხოლოდ ერთი გაშავებული სანთელი გამოჩნდა, მაშინ ავარიის დიაგნოზის დადგენა შეგიძლიათ სანთლების უბრალოდ შეცვლით. თუ ამის შემდეგ ახალი სანთელიც გაშავდება, ძველი კი გაიწმინდება, ეს ნიშნავს, რომ საქმე სანთლებში კი არა, ცილინდრშია. და თუ არაფერი შეცვლილა, მაშინ ჩნდება კითხვები თავად სანთლის შესრულების შესახებ.
ნავთობის საბადოები
ზოგიერთ შემთხვევაში, სანთლები შეიძლება იყოს სველი და შავი. ამ ფაქტის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ზეთის შეღწევა წვის პალატაში. ამ დარღვევის დამატებითი სიმპტომები შემდეგია:
ზეთი სანთელზე
- შიდა წვის ძრავის რთული დაწყება;
- ხარვეზები შესაბამისი ცილინდრის მუშაობაში;
- ICE იკუმშება მუშაობის დროს;
- ცისფერი კვამლი გამონაბოლქვიდან.
ზეთი შეიძლება შევიდეს წვის პალატაში ორი გზით - ქვემოდან ან ზემოდან. პირველ შემთხვევაში, ის შედის დგუშის რგოლებით. და ეს ძალიან ცუდი ნიშანია, რადგან ხშირად ემუქრება ძრავის კაპიტალური რემონტი. იშვიათ შემთხვევებში, შეგიძლიათ გააკეთოთ ძრავის დეკოკირება. თუ ზეთი შედის წვის პალატაში ზემოდან, მაშინ ის ცილინდრის თავიდან მიდის სარქვლის გიდების გასწვრივ. ამის მიზეზი სარქვლის ღეროს ლუქების ცვეთაა. ამ ავარიის აღმოსაფხვრელად, თქვენ მხოლოდ უნდა აირჩიოთ ახალი, მაღალი ხარისხის ქუდები და შეცვალოთ ისინი.
ნახშირბადის დეპოზიტები იზოლატორზე
წითელი ჭვარტლი სანთელზე
ზოგიერთ შემთხვევაში, ნახშირბადის საბადოები, რომლებიც ბუნებრივად წარმოიქმნება წვის პალატაში, შეიძლება დაშორდეს დგუშს ძრავის მაღალი სიჩქარით და მიეკრას სანთლის იზოლატორს. ამის შედეგი იქნება ხარვეზები შესაბამისი ცილინდრის მუშაობაში. ამ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა "დაიძვრება". ეს არის ყველაზე უვნებელი სიტუაცია, რატომ ხდება სანთლები შავი. მისი აღმოფხვრა შეგიძლიათ უბრალოდ მათი ზედაპირის გაწმენდით ან ახლით შეცვლით.
თუ თქვენს შიდა წვის ძრავას აქვს შავი და წითელი სანთლები, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ასხამთ საწვავს ჭარბი რაოდენობით დანამატებით ლითონებით. მისი დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენება შეუძლებელია, იმ მიზეზით, რომ დროთა განმავლობაში ლითონის საბადოები ქმნიან გამტარ საფარს სანთლის იზოლატორის ზედაპირზე. ნაპერწკალი გაუარესდება და სანთელი მალე ჩავარდება.
სანთლების დასუფთავება
სანთლების გაწმენდა
სანთლები რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს, ასევე უნდა შემოწმდეს მათი მდგომარეობა. ამის გაკეთება რეკომენდებულია დაახლოებით 8 ... 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ძალიან მოსახერხებელია ამის გაკეთება შიდა წვის ძრავში ზეთის შეცვლის დროს. თუმცა, ზემოთ აღწერილი სიმპტომების გამოვლენისას, ეს შეიძლება გაკეთდეს ადრე.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ გამოყენებული უნდა იყოს ძველი მეთოდი ელექტროდების გასაწმენდად ქვიშის ქაღალდის გამოყენებით არ არის რეკომენდირებული. ფაქტია, რომ ამ გზით არსებობს მათზე დამცავი ფენის დაზიანების რისკი. ეს განსაკუთრებით ეხება ირიდიუმის სანთლები. მათ აქვთ თხელი ცენტრალური ელექტროდი, დაფარული ირიდიუმით, ნახევრად ძვირფასი და იშვიათი ლითონისგან.
სანთლების გასაწმენდად დაგჭირდებათ:
- სარეცხი საშუალება ნადების და ჟანგის მოსაშორებლად;
- ერთჯერადი პლასტმასის ჭიქები (გაწმენდის პროცედურის დასრულების შემდეგ ისინი უნდა განადგურდეს, მომავალში მათი გამოყენება საკვები პროდუქტებისთვის არ შეიძლება);
- თხელი ფუნჯი მყარი გროვით ან კბილის ჯაგრისით;
- ნაჭრები
დასუფთავების პროცედურა ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
დასუფთავების პროცედურა
- საწმენდი საშუალება შეედინება დონემდე წინასწარ მომზადებულ ჭიქაში, რათა მთლიანად ჩაეფლონ მასში სანთლის ელექტროდები (იზოლატორის გარეშე).
- ჩაყარეთ სანთლები ჭიქაში და გააჩერეთ 30 ... 40 წუთი (ამ პროცესში ჩნდება ქიმიური გამწმენდი რეაქცია, რომლის დაკვირვებაც შესაძლებელია შეუიარაღებელი თვალით).
- განსაზღვრული დროის გასვლის შემდეგ სანთლებს აშორებენ ჭიქიდან, ხოლო ფუნჯით ან კბილის ჯაგრისით სანთლის ზედაპირიდან იხსნება ნადები, განსაკუთრებით ელექტროდებს აქცევენ ყურადღებას.
- ჩამოიბანეთ სანთლები თბილ გამდინარე წყალში, მოაცილეთ ქიმიური შემადგენლობა და ჭუჭყი მათი ზედაპირიდან.
- გარეცხვის შემდეგ სანთლები გაწურეთ წინასწარ მომზადებული ნაჭრით.
- დასკვნითი ეტაპია სანთლების გაშრობა რადიატორზე, ღუმელში (დაბალ ტემპერატურაზე +60 ... + 70 ° C) ან ფენით ან ვენტილატორით (მთავარია მათში დარჩენილი წყალი მთლიანად აორთქლდება).
პროცედურა უნდა ჩატარდეს ფრთხილად, გაიწმინდოს და მოიცილოს ზედაპირზე არსებული ყველა ჭუჭყი და დაფა. გვახსოვდეს, რომ გარეცხილი და გაწმენდილი სანთლები 10-15%-ით უფრო ეფექტურად მუშაობს, ვიდრე ჭუჭყიანი.
შედეგები
კარბურატორზე ან ინჟექტორზე შავი სანთლის გამოჩენა შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა მიზეზით. ჩვეულებრივ რამდენიმე მათგანი. მაგალითად, არასწორად შერჩეული სანთლები, შიგაწვის ძრავის გახანგრძლივებული მუშაობა მაღალი სიჩქარით, არასწორად დაყენებული აალება, გაუმართავი სარქვლის ღეროების ლუქები და ა.შ. ამიტომ გირჩევთ, როცა ზემოთ აღწერილი სიმპტომები გამოჩნდება, უბრალოდ პერიოდულად შეამოწმოთ თქვენს მანქანაზე სანთლების მდგომარეობა.
ასე რომ თქვენ არა მხოლოდ გახანგრძლივებთ შიდა წვის ძრავის სიცოცხლეს, არამედ შეინარჩუნებთ სიმძლავრეს და მართვის კომფორტს. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ დამატებითი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ამოიცნოთ მანქანის შიდა წვის ძრავა სანთლებზე ჭვარტლის ფერის მიხედვით.
