რატომ შავი სანთლები. ჭვარტლის ბუნება, რა უნდა გააკეთოს

საიზოლაციო ნაწილი და ლითონის ელექტროდები გადახურდება, თუ ელექტროსადგურისთვის ძალიან ცხელ სანთლებს აიღებთ. შემდეგ საწვავი-ჰაერის ნარევი (FA) დროზე ადრე აალდება: მიიღება დეტონაციური წვის ეფექტი, რომელიც ადრე თუ გვიან გამორთავს დგუშის ტიხრებს და წვის კამერის ძირსაც კი. შედეგი იქნება საშინელი ფერის დეპოზიტი ნაპერწკლების კომპონენტებზე.

მინიატურული მოწყობილობის ნაპერწკალი აანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს შიდა წვის ძრავში. ხდება ისე, რომ როდესაც ძრავა არასტაბილურია, ძრავა ძნელად ამუშავებს და ასევე, როცა მანქანის უკანა მხარეს ჩნდება შესამჩნევი კვამლისფერი ბილიკი, ხსნით ელემენტებს და უცებ აღმოაჩენთ შავ სანთლებს. ამავე დროს მნიშვნელოვანია იმის დადგენა, თუ რას ამბობს ნივთიერების ფერი, ტექსტურა, ბუნება.

შავი დაფა - რა არის ეს

შავი საფარი სხვა არაფერია, თუ არა ჭვარტლი - არასრულად დამწვარი ნახშირწყალბადების (საწვავი, ძრავის ზეთი) და სხვა ორგანული ნივთიერებების პროდუქტი. ახალი სანთლები (SZ) იფარება მსუბუქი ყავის ან კრემისფერი ფილმით 200-300 კმ-ის შემდეგ - ეს ნორმალურია მუშა მანქანაში. თუმცა, ლითონის ან იზოლატორის ნაწილებზე მუქი დეპოზიტი საგანგაშოა.

რატომ არის შავი სანთლები

ანთების წყაროებზე ფენების ფერის მასშტაბი მოიცავს თეთრ, წითელ, შავ ჩრდილებს. ბოლო საშინელი რეიდი თავისთავად არ არის საშინელი, მაგრამ როგორც ანთების სისტემის კომპონენტებისა და ნაწილების გაუმართაობის მაჩვენებელი, კარბუტერის არასწორი პარამეტრები და მრავალი სხვა პრობლემა.

კარბორეტერი

კარბურატორზე მომუშავე შიდა წვის ძრავების მქონე მანქანებში სანთლები შავდება, როდესაც საწვავის და შეზეთვის სისტემებში ხარვეზი ხდება. ასევე მოძებნეთ მიზეზი ამწე მექანიზმსა და დროში.

როგორ გავიგოთ სანთლის გაუმართაობა

შესაძლოა უმოქმედობის სიჩქარე არასწორად არის დაყენებული. მაგრამ ყველაზე ხშირად, ანთების კოჭები და ჯავშანტექნიკის არასაკმარისი იზოლაცია ცოდავს.

ინჟექტორი

საწვავის წერტილის მიწოდების მქონე მანქანაში სანთლების გაშავება დაკავშირებულია საწვავის შემადგენლობის ცვლილებებთან. ინექციური ძრავების გამონაბოლქვის ტრაქტში ან დროის ქამრის პრობლემები ასევე გავლენას მოახდენს ანთების სისტემის შემადგენელ ელემენტებზე დაფებით.

ყურადღება მიაქციეთ საკუთარი მართვის სტილს: ძრავის ხანგრძლივი გადატვირთვა ხელს უწყობს სანთლებზე ჭვარტლის წარმოქმნას.

ჭვარტლის ბუნება გეტყვით გაუმართაობის მიზეზებზე

ავტო კომპონენტები ყოველთვის არ არის ერთნაირად დაფარული: ერთი ან მეტი ნაწილი შეიძლება გახდეს შავი. ჭვარტლის განაწილებაც განსხვავებულია. ელემენტი ცალმხრივად შავდება ან წვერზე ან მავთულზე ჩნდება ჭვარტლი.

შავი საფარი სანთლის კალთაზე

სანთლის სხეულის ქვედა ნაწილი - ქვედაკაბა - ყოველთვის ცილინდრშია. და ამ ნაწილზე ჭვარტლი ვარაუდობს მიზეზების ძიებას ბენზინის ხარისხისა და სარქველების მთლიანობის მიმართულებით.

შავი სანთელი 4 ცილინდრში

ნაპერწკალი სტაბილურია, ხოლო მეოთხე ცილინდრში სანთელი დაფარულია ნახშირის საბადოებით - შინაური "კლასიკოსების" ტიპიური დაავადება.

მიზეზების გამო:

• ჰიდრავლიკური ბიძგები (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) არ ინარჩუნებენ წნევას;
• სარქვლის კლირენსი არასწორია;
• ამ სამუშაო პალატაში გაზის განაწილება დარღვეულია;
• ბზარი სარქვლის ფირფიტაზე;
• ნახმარი camshaft cams;
• სავარძელი ჩამოწეული.

ამოიღეთ სარქვლის საფარი, გაზომეთ წნევა პრობლემურ ცილინდრში შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს.

შავი სანთელი ერთ ცილინდრში

როდესაც მავთული იწვის, ელემენტი დაფარულია ჭვარტლის საბადოებით. არ გამორიცხოთ თავად ცილინდრის გაუმართაობა (დამწვრობა).

შავი ჭვარტლის ჯიშები

ჭვარტლის ბუნება შეიძლება განსხვავდებოდეს. მანქანის გაუმართაობის დიაგნოსტირებისთვის ელემენტის ამოღების შემდეგ, ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ მახასიათებლებს:

• ჭვარტლის ერთგვაროვნება. ჭვარტლი შეიძლება იყოს კონცენტრირებული ელექტროდზე ან იყოს იზოლატორის ერთ მხარეს.
• დაფის სიმშრალე. გარეგნულად მას შეუძლია სველი მასის შთაბეჭდილება დატოვოს, რომელსაც თან ახლავს ბენზინის სპეციფიკური სუნი.
• ცხიმიანობა. ცილინდრებში საპოხი მასალის უხვი ორთქლი ატენიანებს ნალექის ფოროვან სტრუქტურას. ეს არის მიუღებელი ფენომენი.
• ხავერდოვანი. საგანგაშო ნიშანი არის ჭვარტლის სწრაფი წარმოქმნის მტკიცებულება, როდესაც სტრუქტურას არ აქვს დრო კომპაქტურისთვის.
• მბზინავი ფილმი. ის გროვდება დიდი ხნის განმავლობაში, ქმნის მკვრივ ტექსტურას.

ზოგჯერ შავი საბადოები შერწყმულია წითელ ან ყავისფერ ქერქთან.

სანთლებზე დეპოზიტების მიზეზები

სპეციფიურ დიაგნოზს კონსტრუქციის ფერის მიხედვით არ ჩაატარებს გამოცდილი ავტომექანიკოსი. მაგრამ სამუშაო ვერსიები მყისიერად გამოჩნდება.

სარქვლის დამწვრობა

მაღალი ტემპერატურული დატვირთვები წვის კამერებში ანადგურებს სარქველების სითბოს მდგრად მასალასაც კი.

ფენომენის სიმპტომები და მიზეზები:

• „თითების დაკაკუნება“ - ანთება არასწორად არის დაყენებული, დაბალი ხარისხის ბენზინი;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება - პრობლემები დროში;
• დინამიური შესრულება გაუარესდა - ნაწილების დამწვრობის შედეგად, საჭირო შეკუმშვა არ მიიღწევა;
• გაჩნდა რხევა და უმოქმედო ელექტროსადგურის ხმაური შეიცვალა - სამუშაო პალატაში გაუმართაობა.

ასევე მოისმენთ "გასროლას" მაყუჩიდან და ამოვარდნილ ტრაქტში. სანთლები დაფარულია ჭვარტლით.

ინკანდესენტური რიცხვის შეუსაბამობა

თითოეული ძრავის დიზაინისთვის, მწარმოებელი ინდივიდუალურად ირჩევს სანთლების კომპლექტს ანთების ნომრის მიხედვით. რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო ნაკლებად თბება ანთების სისტემის კომპონენტი.

აქედან გამომდინარეობს სანთლების დაყოფა:

• ცივი - დიდი ინკანდესენტური რიცხვი;
• ცხელი - მაჩვენებელი დაბალია.

საიზოლაციო ნაწილი და ლითონის ელექტროდები გადახურდება, თუ ელექტროსადგურისთვის ძალიან ცხელ სანთლებს აიღებთ.

მანქანის სანთლები

შემდეგ საწვავი-ჰაერის ნარევი (FA) დროზე ადრე აალდება: მიიღება დეტონაციური წვის ეფექტი, რომელიც ადრე თუ გვიან გამორთავს დგუშის ტიხრებს და წვის კამერის ძირსაც კი. შედეგი იქნება საშინელი ფერის დეპოზიტი ნაპერწკლების კომპონენტებზე.

გვიანი ანთება

თუ ძრავის ჩართვა ძნელია, ელექტროსადგურის სიმძლავრე დაეცა, შეამოწმეთ მანქანას გვიან აალება თუ არა. ანთების სისტემის ელემენტებს არ აქვთ დრო გახურებისთვის - რაც ნიშნავს, რომ საწვავი მთლიანად არ იწვის.

ჰაერ-საწვავის მდიდარი ნარევი

შიდა წვის ძრავის დიზაინი მოიცავს გარკვეული პროპორციის საწვავის შეკრებებს. თუ ეს უკანასკნელი ირღვევა, საწვავი უფრო ნელა იწვის: შედეგი არის შავი SZ.

ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი

ჭუჭყიანი ფილტრის ელემენტში ჰაერის ნაკადის წინააღმდეგობა მცირდება: შემდეგ საწვავის ნარევი უნებურად მდიდრდება. შედეგი იქნება შებოლილი ნაპერწკლის ნაწილები.

პრობლემები ანთების სისტემასთან

ანთების სისტემაში გაუმართაობის შემთხვევაში, სანთელი სწრაფად ხდება ჭუჭყიანი, დაფარულია ნახშირბადით ხავერდოვანი ჭვარტლის სახით. იზოლატორის ასაკი ამ შემთხვევაში მოკლეა.

გადაჭარბებული წნევა საწვავის ლიანდაგში

ჩვეულებრივ, საწვავის სენსორი აკონტროლებს და საწვავის სისტემა თავად ასწორებს წნევას ლიანდაგში. მაგრამ წარუმატებლობა შესაძლებელია ნებისმიერ კვანძში: მაშინ შავი ავტომატური სანთლები გარანტირებულია.

ცუდი თვითწმენდა

თუ მანქანა მართავს მოკლე მოგზაურობის რიტმში და ხშირი დამუხრუჭების რიტმში, მაშინ სანთლებს არ აქვთ დრო, რომ გახურდნენ თვითწმენდის რეჟიმში. ნაწილები არ იქნება რადიკალურად შავი: ისინი უბრალოდ გახდებიან ჭუჭყიანი, რადგან კარკასის ზეთი ემატება ჭვარტლს. ჭუჭყს შეუძლია დაბლოკოს უფსკრული ელექტროდებს შორის: მაშინ ნაპერწკალი საერთოდ გაქრება ან ყოველ მეორეჯერ გამოჩნდება.

შეკუმშვის დაკარგვა

იმ მიზეზების ჩამონათვალი, რის გამოც წვის პალატაში წნევა ეცემა შეკუმშვის ინსულტის ბოლოს, გრძელია. აქ ცილინდრების ცვეთა, ძრავის ნაწილების კოქსირება, სარქველების დეპრესია. ჩამოთვლილი პრობლემებია ანთების მოწყობილობაზე მუქი წარმონაქმნის გამოჩენა.

უვარგისი ბენზინი

დაბალი ოქტანის საწვავი ან გოგირდის შემცველი ოქტანის გამაძლიერებლები ჩვეულებრივ იწვევს არასასურველ სანთლების დეპოზიტებს. არ გადახვიდეთ მაღალხარისხიან საწვავზე, ძრავა გაჩერდება.

დეფექტები

ექსპლუატაციის დროს შეუფერებელი, დეფექტური ან განადგურებული სანთლები ართულებს საწვავის აალებას. ჩადეთ ახალი ნაკრები, რომ დაივიწყოთ პრობლემა.

რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ჭვარტლი გამოჩნდება

სანთლებზე დეპოზიტები არის შესაბამისი კომპონენტების, სისტემების, შეკრებების ავარიის სიმპტომები. საქმის ელემენტების მარტივი ჩანაცვლება შეუძლებელია, ამიტომ მნიშვნელოვანია ჭვარტლის წარმონაქმნების გამოჩენის მიზეზების პოვნა.

ნავთობის საბადოები

ზეთოვანი ტექსტურის დეპოზიტები მიუთითებს საპოხი მასალების შეღწევაზე სამუშაო კამერებში. უსიამოვნო მოვლენას თან ახლავს ელექტროსადგურის რთული გაშვება (განსაკუთრებით ცივ ამინდში), ცილინდრებში ციკლების გამოტოვება. ამავდროულად ძრავი იკუმშება და მაყუჩიდან ნაცრისფერი კვამლი გამოდის.

შეზეთვა ცილინდრებში სხვადასხვა გზით შედის:

• ქვედა. ზეთი გადის დგუშის რგოლებში. მნიშვნელოვანია პრობლემის დაუყოვნებლივ გამოსწორება, შიდა წვის ძრავის კაპიტალის მოლოდინის გარეშე. ზოგჯერ ძრავის დეკოკირება ზოგავს.
• ზემოთ. ზეთის ლუქები ცვდება, რაც არღვევს ცილინდრის თავის დალუქვას. პრობლემა მოგვარებულია დეფექტური ქუდების შეცვლით.

სქელი ზეთოვანი ფისოვანი ფენა დაუწვარი ბენზინის კვალი და მექანიკური მინარევები SZ-ში მიუთითებს სამუშაო წვის კამერების რღვევაზე. პროგნოზირებადი შედეგები: ძრავის გამორთვა, ერთეულის სიმძლავრის სწრაფი ვარდნა.

აგრეთვე იხილე: როგორ სწორად დავაყენოთ დამატებითი ტუმბო მანქანის ღუმელზე, რატომ არის საჭირო

ნახშირბადის დეპოზიტები იზოლატორზე

გამოუცდელი მძღოლები ცვლიან ნაწილს, იზოლატორზე ჭვარტლის კვალი შენიშნეს. იმავდროულად, წვის კამერებში დეპოზიტები ბუნებრივი პროცესია. როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება, ჭვარტლის ნაწილაკები იშლება დგუშებს და ეწებება სანთლის კერამიკას.

ეს არ არის საშიში შემთხვევა: საკმარისია მხოლოდ ნაწილის გაწმენდა. ამასთან, არ უნდა გაიყვანოთ, რადგან დროთა განმავლობაში ძრავა დაიწყებს სამჯერ გამრავლებას, დაიწყება ხარვეზები წვის კამერების მუშაობაში.

იზოლატორზე დამახასიათებელი შავ-წითელი საფარი წარმოიქმნება ლითონის შემცველი დიდი რაოდენობით საწვავის დანამატებისგან. ნაწილი დაფარულია ლითონის გამტარ ნალექებით, რომლებიც აფერხებენ ნაპერწკალს. ეს ავტომატური სანთელი დიდხანს არ გაძლებს.

ყურადღება! ცუდი საწვავის ნარევი. Მიზეზები. თეთრი ჭვარტლი სანთლებზე