რატომ არ ჩანს ბორტ კომპიუტერი - შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები
ინფორმაციის
იმის გასაგებად, თუ რატომ არ აჩვენებს ბორტ კომპიუტერი რაიმე ინფორმაციას ან საერთოდ არ მუშაობს, აუცილებელია მისი მუშაობის პრინციპის შესწავლა.
თანამედროვე მანქანების მფლობელები დგანან ისეთი სიტუაციის წინაშე, როდესაც ბორტ კომპიუტერი არ აჩვენებს მნიშვნელოვან ინფორმაციას ან საერთოდ არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი გაუმართაობა გავლენას არ ახდენს მართვაზე ან მართვის უსაფრთხოებაზე, ის იწვევს დისკომფორტს და შეიძლება იყოს უფრო სერიოზული პრობლემების გამოვლინება, ასე რომ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რატომ ხდება ეს რაც შეიძლება სწრაფად, შემდეგ აღმოფხვრათ მიზეზები.
რას აჩვენებს ბორტ კომპიუტერი?
ბორტ კომპიუტერის მოდელის მიხედვით (BC, სამგზავრო კომპიუტერი, MK, bortovik, მიკროავტობუსი), ეს მოწყობილობა აჩვენებს უამრავ ინფორმაციას ავტომობილის სისტემებისა და შეკრებების მუშაობის შესახებ, ძირითადი ელემენტების მდგომარეობიდან საწვავის მოხმარებამდე და მოგზაურობის დრო. ყველაზე იაფი მოდელები ნაჩვენებია მხოლოდ:
- ძრავის რევოლუციების რაოდენობა;
- ბორტ ქსელის ძაბვა;
- დრო არჩეული დროის ზონის მიხედვით;
- მოგზაურობის დრო.
თანამედროვე ბორტ კომპიუტერი
ეს საკმარისია ელექტრონიკის გარეშე მოძველებული მანქანებისთვის. მაგრამ ყველაზე თანამედროვე და ეფექტურ მოწყობილობებს შეუძლიათ:
- ჩაატაროს მანქანის დიაგნოსტიკა;
- გააფრთხილეთ მძღოლი ავარიის შესახებ და შეატყობინეთ შეცდომის კოდის შესახებ;
- აკონტროლეთ გარბენი ტექნიკური სითხეების შეცვლამდე;
- GPS ან Glonass-ის საშუალებით ავტომობილის კოორდინატების განსაზღვრა და ნავიგატორის ფუნქციის შესრულება;
- ავარიის შემთხვევაში გამოიძახეთ მაშველები;
- აკონტროლეთ ჩაშენებული ან ცალკე მულტიმედიური სისტემა (MMS).
რატომ არ აჩვენებს მთელ ინფორმაციას?
იმის გასაგებად, თუ რატომ არ აჩვენებს ბორტ კომპიუტერი რაიმე ინფორმაციას ან საერთოდ არ მუშაობს, აუცილებელია მისი მუშაობის პრინციპის შესწავლა. მიკროავტობუსების ყველაზე თანამედროვე და მრავალფუნქციური მოდელებიც კი მხოლოდ პერიფერიული მოწყობილობებია, ამიტომ ისინი მძღოლს აწვდიან ინფორმაციას მანქანის ძირითადი სისტემების მდგომარეობისა და მუშაობის შესახებ.
ბორტ კომპიუტერი ირთვება აალების გასაღების მობრუნებით ჯერ კიდევ სტარტერის დაწყებამდე და კითხულობს ECU-ს შიდა პროტოკოლების შესაბამისად, რის შემდეგაც ის აჩვენებს მიღებულ მონაცემებს ეკრანზე. ტესტირების რეჟიმი იგივე გზით მიდის - ბორტ დრაივერი აგზავნის მოთხოვნას საკონტროლო განყოფილებაში და ის ამოწმებს მთელ სისტემას, შემდეგ აცნობებს შედეგს MC-ს.
ამიტომ, როდესაც ზოგიერთი ბორტ კომპიუტერი არ აჩვენებს ინფორმაციას კონკრეტული მანქანის სისტემის მუშაობის შესახებ, მაგრამ თავად სისტემა ნორმალურად ფუნქციონირებს, პრობლემა მასში კი არ არის, არამედ საკომუნიკაციო არხში ან თავად MK-ში. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანაში ელექტრონულ მოწყობილობებს შორის სიგნალის პაკეტების გაცვლა ხდება ერთი ხაზის გამოყენებით, თუმცა სხვადასხვა პროტოკოლის გამოყენებით, MK ეკრანზე წაკითხვის არარსებობა, ყველა სისტემის ნორმალური მუშაობის დროს, მიუთითებს სიგნალის ხაზთან ცუდ კონტაქტზე ან პრობლემებზე. თავად სამგზავრო კომპიუტერით.
რა იწვევს კონტაქტის დაკარგვას?
ვინაიდან მთავარი მიზეზი, რის გამოც ბორტ კომპიუტერი არ აჩვენებს მნიშვნელოვან ინფორმაციას, არის ცუდი კონტაქტი შესაბამის მავთულთან, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რატომ ხდება ეს.
გაყვანილობის კავშირი არ არის
კოდირებული მონაცემების გაცვლა როუტერსა და სხვა ელექტრონულ მოწყობილობებს შორის ხდება ძაბვის იმპულსების გამო, რომლებიც გადაცემულია საერთო ხაზზე, რომელიც შედგება სხვადასხვა ლითონისგან. მავთული დამზადებულია გრეხილი სპილენძის მავთულისგან, რათა მისი ელექტრული წინააღმდეგობა მინიმალური იყოს. მაგრამ სპილენძისგან საკონტაქტო ჯგუფის ტერმინალების დამზადება ძალიან ძვირი და არაპრაქტიკულია, ამიტომ ისინი დამზადებულია ფოლადისგან, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ფოლადის ძირი დაკონსერვებული (დაკონსერვებული) ან მოვერცხლილი (მოოქროვილი).
ბორბლების ქვეშ მოფრენილი წყალი, ისევე როგორც სალონის ჰაერის მაღალი ტენიანობა, დიდ ტემპერატურულ სხვაობასთან ერთად, იწვევს მათზე კონდენსატის, ანუ ჩვეულებრივი წყლის დეპონირებას. გარდა ამისა, ჰაერიდან წყალთან ერთად, მტვერი ხშირად ჩერდება ტერმინალების ზედაპირზე, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ჭუჭყიან ან ხრეშიან გზებზე მოძრაობთ, ასევე გუთნის მინდვრებთან მოძრაობთ.
კონტაქტის ჯგუფის ტერმინალებზე მოხვედრის შემდეგ წყალი ააქტიურებს კოროზიულ პროცესებს, ხოლო სითხეში შერეული მტვერი თანდათან ფარავს ლითონის ნაწილებს დიელექტრიკული ქერქით. დროთა განმავლობაში, ორივე ფაქტორი იწვევს ელექტრული წინააღმდეგობის გაზრდას შეერთების ადგილზე, რაც არღვევს სიგნალების გაცვლას ბორტ კომპიუტერსა და სხვა ელექტრონულ მოწყობილობებს შორის.
თუ მიზეზი იმისა, რომ მარშრუტი არ აჩვენებს რაიმე მნიშვნელოვან ინფორმაციას, არის ჭუჭყიანი ან კოროზია, მაშინ შესაბამისი საკონტაქტო ბლოკის ან ტერმინალის გახსნით ნახავთ გამხმარი მტვრის კვალს და ფერის ცვლილებას და, შესაძლოა, ლითონის სტრუქტურას.
სხვა მიზეზები
ბინძური ან დაჟანგული კონტაქტების გარდა, არსებობს სხვა მიზეზები, რის გამოც ბორტ კომპიუტერი არ მუშაობს კარგად და არ აჩვენებს დანაყოფების მუშაობის რეჟიმს ან სხვა მნიშვნელოვან მონაცემებს:
- აფეთქებული დაუკრავენ;
- გატეხილი გაყვანილობა;
- მარშრუტის გაუმართაობა.
გატეხილი მავთული
დაუკრავენ ელექტრონულ მოწყობილობებს იცავს ზედმეტი ელექტრული დენის გამოყოფისგან რაიმე სახის დეფექტის გამო, როგორიცაა მოკლე ჩართვის გამო. ექსპლუატაციის შემდეგ, დაუკრავენ არღვევს მოწყობილობის ელექტრომომარაგების წრეს და BC გამორთულია, რაც იცავს მას შემდგომი დაზიანებისგან, თუმცა არ მოქმედებს მიზეზზე, რამაც გამოიწვია დენის მოხმარების მატება.
თუ ბორტ კომპიუტერის დენის მიკროსქემის დაუკრავენ აფეთქდა, მაშინ მოძებნეთ მაღალი დენის მოხმარების მიზეზი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს ელემენტები მუდმივად დნება. ყველაზე ხშირად, მიზეზი არის მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში ან ზოგიერთი ელექტრონული კომპონენტის ავარია, როგორიცაა კონდენსატორი. დაუკრავენ დაწვას მივყავართ იმ ფაქტამდე, რომ დისპლეი არ ანათებს, რადგან ბორტ კომპიუტერმა დაკარგა ენერგია.
გატეხილი გაყვანილობა შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც მანქანის არასწორად შეკეთებით, ასევე სხვა ფაქტორებით, როგორიცაა მანქანის ელექტრული სისტემის გაუარესება ან უბედური შემთხვევა. ხშირად, შესვენების მოსაძებნად და გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა სერიოზულად დაშალოთ მანქანა, მაგალითად, მთლიანად ამოიღოთ "ტორპედო" ან პერანგები, ამიტომ საჭიროა გამოცდილი ავტო ელექტრიკოსი, რომ იპოვოთ შესვენების ადგილი.
გაყვანილობის შეფერხება გამოიხატება არა მხოლოდ მუქი დისპლეით, რომელიც საერთოდ არაფერს აჩვენებს, არამედ ცალკეული სენსორების სიგნალების არარსებობით. მაგალითად, რუსული საბორტო კომპიუტერი "სახელმწიფო" სამარა-2 ოჯახის მანქანებისთვის (VAZ 2113-2115) შეუძლია მძღოლს აცნობოს ავზში საწვავის ოდენობა და ბალანსზე გარბენი, მაგრამ თუ მავთულის საწვავის დონის სენსორი გატეხილია, მაშინ ეს ინფორმაცია ბორტ კომპიუტერზე არ ჩანს.
კიდევ ერთი მიზეზი იმისა, რომ ბორტ კომპიუტერი არ აჩვენებს რაიმე მნიშვნელოვან ინფორმაციას, არის ამ მოწყობილობის დეფექტი, მაგალითად, პროგრამული უზრუნველყოფა გაფუჭდა და დასრულებულია. უმარტივესი გზა იმის დადგენა, რომ მიზეზი მარშრუტშია, თუ მის ადგილზე დააყენებთ იგივე, მაგრამ სრულად მომსახურე და მორგებულ მოწყობილობას. თუ სხვა მოწყობილობით ყველა ინფორმაცია სწორად არის ნაჩვენები, მაშინ პრობლემა ნამდვილად ბორტ მანქანაშია და მას შეცვლა ან შეკეთება სჭირდება.
დასკვნა
თუ მანქანის ბორტ კომპიუტერი არ აჩვენებს მთელ ინფორმაციას ან საერთოდ არ ფუნქციონირებს, მაშინ ამ ქცევას აქვს კონკრეტული მიზეზი, რომლის აღმოფხვრის გარეშე შეუძლებელია მიკროავტობუსის ნორმალური მუშაობის აღდგენა. თუ თქვენ ვერ იპოვით ასეთი გაუმართაობის მიზეზს, დაუკავშირდით გამოცდილ ავტო ელექტრიკოსს და ის სწრაფად მოაგვარებს ყველაფერს ან გეტყვით რომელი ნაწილების შეცვლაა საჭირო.
