ნახევრად ლაქების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ნახევრად სლიკები შესანიშნავია ტრასისთვის, მაგრამ არ გამოგადგებათ გზაზე.
თქვენი მაღალი ხარისხის საგზაო ავტომობილზე ეგრეთ წოდებული ნახევრად სლიკების, ასევე ცნობილი როგორც R-compound საბურავების დაყენების ცდუნება დიდია, განსაკუთრებით თუ ის შეცვლილია მეტი სიმძლავრისა და გაუმჯობესებული დინამიკისთვის.
საბურავების კომპანიების უმეტესობა გვთავაზობს ნახევრად ლაქებს, რომლებიც გვპირდებიან ოპტიმალურ წევას სტანდარტულ გზის საბურავებთან შედარებით. ამის ქვეტექსტი არის ის, რომ ისინი საუბრობენ სარბოლო ტრასაზე მართვის მოტოსპორტულ გარემოზე.
მცდარი
სპორტული მანქანების მფლობელების მზარდი რაოდენობა შეცდომით თვლის, რომ ნახევრად ლაქები უკეთესად შეეფერება მათ მანქანებს ყოველდღიური გზის გამოყენებისთვის, წევის მაღალი დონის გამო.
მაგრამ Toyo Tyre Australia-ის თანახმად, „ისინი ფულს ყრიან, რადგან ნახევრად ლაქები უფრო ძნელად მოძრაობენ, აქვთ შეზღუდული რაოდენობის სითბოს ციკლები რეზინის ამოღებამდე, უფრო სწრაფად ცვდებიან და სრულ დაჭერამდე ტემპერატურამდე დათბობას დიდი დრო სჭირდება“.
ეს ალბათ უფრო საამაყოა, ვიდრე რაიმე მოგება საერთო მართვაში.
”მათ ბევრად უკეთესი იქნებოდა მაღალი ხარისხის საგზაო საბურავები, როგორიცაა Toyo Proxes T1 Sport და მათი R ნაერთები მეორე საკონკურსო დისკებზე,” - ამბობდნენ ისინი.
"ნახევრად სლიკები უფრო აგრესიულად გამოიყურება, მაგრამ ეს ალბათ უფრო ტრაბახის უფლებებია, ვიდრე ქუჩაში ნებისმიერი გატარება", - ამბობს სტივ.
R-კავშირი
Toyo Tire Australia ხდის Proxes R888-ს ნახევრად გლუვს, რომელიც წარმომადგენლის თქმით არის კარგი ყოვლისმომცველი საშუალო ზომის R-compound საბურავი, რომელიც შესაფერისია სხვადასხვა წრიული რბოლისთვის და შეჯიბრებისთვის, განსაკუთრებით საფონდო მანქანებზე და მსუბუქად მოდიფიცირებულ მანქანებზე.
ისინი ამბობენ, რომ ისინი შესანიშნავია ტრასაზე მართვისთვის და გაივლიან ბევრ წრეს წევის დაკარგვის გარეშე - ფეხის ძირამდე.
ᲒᲖᲐᲖᲔ
ჩვენ მივიღეთ სპიკერის სიტყვა და დავაყენეთ R888 ნაკრები Mazda MX-5-ზე სუპერ სპრინტისთვის ტრასაზე, რომელიც შედგებოდა რვა „რბოლისგან“ ექვსი წრე.
როგორც კი მივაღწიეთ სწორ წნევას, როცა საბურავი ცხელა (დაახლოებით 32 psi), R888-მა დაიკლო და არც ერთხელ არ დაკარგა წევა არცერთ სესიაზე, მიუხედავად იმისა, რომ იმ დღეს ტოპ XNUMX-ში იყო მანქანების წინააღმდეგ. მეტი სიმძლავრე, რომელთაგან ზოგიერთს სრული სიმძლავრე ჰქონდა. . გლუვი საბურავები.
მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ შესთავაზონ პროგრესული სეპარატისტი, რომელიც უბრალოდ არ არსებობდა ჩვენს ტრეკის დღეს. მათ შესთავაზეს მტკიცე შეგრძნება, საჭის სწრაფი მართვა და ხმაურის სრული არარსებობა - ღრიალის გარეშე - და მყარი დამუხრუჭება.
მანქანა დაყენებულია საკმაოდ აგრესიული საჭით და ტრასაზე მთელი დღის შემდეგაც კი საბურავები კარგად გამოიყურებოდა და კვლავ მზად იყო შემდეგი ღონისძიებისთვის.
ისინი კარგია მათი მიზნებისთვის მოტოსპორტში.
ისინი გზის ლეგალურია და ჩვენ არ გვქონია ამის პრობლემა R888-ზე, მაგრამ ჩვენ მალე შევიძენთ დისკების მეორე კომპლექტს, გპირდებით.
Proxes R888 არის კამერები, რომლებიც დამტკიცებულია რბოლისთვის და დამტკიცებულია სხვადასხვა საფონდო მანქანებისთვის და ისტორიული რბოლებისთვის.
სულ
ნახევრად სლიკების მინუსი არის ის, რომ ისინი კარგია მათი მოტოსპორტის მიზნებისთვის.
თუ ტრასაზე არასოდეს მოხვდებით, იყიდეთ მაღალი ხარისხის გზის საბურავების ნაკრები.
