მანქანაში ღუმელი კარგად არ მუშაობს: მიზეზები, თუ რა უნდა გააკეთოს
ინფორმაციის
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ცივი ჰაერი უბერავს ღუმელიდან. და მაინც, ღირს მაქსიმალურად ფოკუსირება რამდენიმე ყველაზე აშკარა ფაქტორზე, რაც იწვევს სამგზავრო განყოფილებაში ცხელი ჰაერის მიწოდების შეწყვეტას ძრავის მუშაობის დროს.
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ცივი ჰაერი უბერავს ღუმელიდან. და მაინც, ღირს მაქსიმალურად ფოკუსირება რამდენიმე ყველაზე აშკარა ფაქტორზე, რაც იწვევს სამგზავრო განყოფილებაში ცხელი ჰაერის მიწოდების შეწყვეტას ძრავის მუშაობის დროს.
რისთვის არის ღუმელი?
მანქანაში ღუმელი ასრულებს იგივე ფუნქციას, როგორც გათბობის მოწყობილობები საცხოვრებელ შენობებში - უზრუნველყოფს მძღოლს და მგზავრებს სითბოს. ასევე, ღუმელის მიერ შექმნილი სალონის გათბობა ეწინააღმდეგება ფანჯრების დაბნელებას, საკეტების გაყინვას და ყველა სახის შიდა გადამრთველებს.
სალონის ღუმელი დაკავშირებულია ძრავის გაგრილების სისტემასთან. ძრავას აცივდება სპეციალური სითხე - ანტიფრიზი, რომელიც სითბოს იღებს შიდა წვის ძრავიდან, ცხელდება და შემდეგ კლებულობს რადიატორში.
გამაგრილებლის მიმოქცევა იყოფა ორ წრედ - პატარა და დიდ. მცირე წრეში ცირკულირებით, მაცივარი შედის ცილინდრის ბლოკის, ეგრეთ წოდებული პერანგის, ღრუში და ცილინდრებს დგუშებით აგრილებს. როდესაც გამაგრილებელი თბება 82 გრადუსამდე, სპეციალური სარქველი (თერმოსტატი) თანდათან იხსნება და ანტიფრიზი მიედინება ცილინდრის ბლოკიდან, გამაგრილებელი რადიატორისკენ მიმავალი ხაზის გასწვრივ. ამრიგად, ანტიფრიზის მოძრაობა იწყება დიდ წრეში. ასევე, როდესაც ძრავა მუშაობს, ცხელი სითხე პატარა წრეში, შესასვლელი და გამომავალი მილების მეშვეობით, მუდმივად ცირკულირებს ღუმელის რადიატორის მეშვეობით.
გათბობა მანქანაში
თუ მძღოლი ჩართავს ღუმელს, ის ამით დაიწყებს ვენტილატორის, რომელიც დაიწყებს აფეთქებას ცხელი გამაგრილებლით გაცხელებულ ღუმელის რადიატორზე. ამრიგად, ვენტილატორის მიერ აფეთქებული ჰაერი გაივლის რადიატორის უჯრედებს და გაცხელდება, შემდეგ კი უკვე გახურებული ჰაერის არხით შევა მანქანის ინტერიერში. შესაბამისად, თქვენ არ მიიღებთ სითბოს მანამ, სანამ მანქანა არ მუშაობს რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ძრავა თბება, გამაგრილებელიც თბება.
რატომ უბერავს ცივი ჰაერი
ზამთარში სალონის გამათბობლის გაუმართაობა, რბილად რომ ვთქვათ, უსიამოვნო სიურპრიზი იქნება მძღოლისთვის. არსებობს რამდენიმე ძირითადი პუნქტი, რის გამოც ღუმელი აჩერებს გათბობას.
გაგრილების სისტემაში ანტიფრიზის დაბალი რაოდენობა
სალონის გამათბობელი იყენებს სითბოს გამაგრილებლისგან, რომელიც ცირკულირებს ძრავის გარშემო და შიგნით. გამაგრილებლის დაბალი დონე ხშირად ასოცირდება დახურული მიკროსქემის დეპრესიასთან და გამაგრილებლის გაჟონვასთან. ასეთი პრობლემა გულისხმობს გაგრილების სისტემის ჰაეროვნებას, რაც არღვევს მაცივრის ცირკულაციას. ამ შემთხვევაში, ღუმელი შეწყვეტს სითბოს გამოყოფას, ძრავა დაიწყებს გადახურებას.
ეს უნდა გაკეთდეს მხოლოდ ცივი ძრავით. აუცილებელია გამაგრილებლის შევსება გაფართოების ავზში. ამ გამჭვირვალე ავზს, რომელიც მდებარეობს რადიატორთან ახლოს, რეზინის შლანგები გამოდის.
არ არის საკმარისი ანტიფრიზი მანქანაში
ყველაზე თანამედროვე მანქანების გაფართოების ავზებს აქვთ რისკები - "Max" და "Min". თუ მაცივრის რაოდენობა მინიმალურ ნიშნულზე დაბალია, მაშინ სისტემაში არის მაცივრის დეფიციტი. ამიტომ აუცილებელია გამაგრილებლის უმაღლეს დონეზე შევსება.
თუ სითხის დონე ნორმალურ ფარგლებშია, არ არის გაჟონვა და ჰაერი და ღუმელი მაინც არ თბება, თქვენ უნდა გააგრძელოთ სხვა მიზეზების ძიება, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს გათბობის სისტემაზე.
ჩარჩენილი თერმოსტატი
თერმოსტატი არის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, თუ მანქანაში ღუმელი კარგად არ თბება. ეს სარქველი არეგულირებს გამაგრილებლის მიმოქცევას დახურული გაგრილების სისტემის მეშვეობით. ტემპერატურის ინდიკატორი დაფაზე დაგეხმარებათ გაიგოთ, მუშაობს თუ არა თერმოსტატი გამართულად. თუ თქვენი მანქანის ძრავა მუშაობს დაახლოებით ათი წუთის განმავლობაში, ტემპერატურის საზომი უნდა მიუთითებდეს, რომ ტემპერატურა "ცივიდან" "ცხელამდე" გაიზარდა. იდეალურ შემთხვევაში, ისარი უნდა იყოს სადღაც შუაში. თუ ეს მაჩვენებლები არ არის დაფიქსირებული ტემპერატურის ლიანდაგზე, თერმოსტატი შეიძლება მარცხი იყოს.
არსებობს თერმოსტატის გაუმართაობის ორი ტიპი: სარქვლის დაბლოკვა დახურულ ან ღია მდგომარეობაში. თუ თერმოსტატი ღია მდგომარეობაშია ჩარჩენილი, გამაგრილებლის ნორმალურ ტემპერატურამდე გაცხელების დრო გაიზრდება, გაიზრდება ძრავის ცვეთა და ღუმელი იმუშავებს დაახლოებით 10 წუთის დაგვიანებით.
მუდმივად დახურული თერმოსტატით, საპირისპირო ეფექტი მოხდება ძრავისთვის - შიდა წვის ძრავის ძლიერი გადახურება, რადგან ცხელი სითხე ვერ შეძლებს მცირე წრეს გასცდეს რადიატორში მოხვედრისა და გაციების მიზნით. ღუმელისთვის დახურული სარქველი ასევე ნიშნავს გათბობას, რადგან სარქველი არ შეუშვებს ცხელ გამაგრილებელს გამათბობელ წრეში.
ჩარჩენილი თერმოსტატი
ტუმბოს გაუმართაობა
ტუმბო არის ცენტრიდანული ტუმბო, რომელიც ამოძრავებს ანტიფრიზს გაგრილების სისტემაში. თუ ეს მოწყობილობა შეწყვეტს მუშაობას, სითხის გადინება შლანგებში, მილებსა და არხებში შეწყდება. გაგრილების სისტემაში გამაგრილებლის მიმოქცევის შეჩერება გამოიწვევს ძრავის გადახურებას. ასევე, გამაგრილებელი ვერ შეძლებს სითბოს გადატანას ღუმელის რადიატორზე და გამათბობელი ვენტილატორი გამოყოფს განსაკუთრებულად ცივ ჰაერს.
ტუმბოს ნაწილობრივი გაუმართაობის დადგენა შესაძლებელია მისი მუშაობის დროს ხმაურიანი ან ყმუილის ხმებით. ასეთი ნიშნები ხშირად ასოცირდება ტარების ძლიერ ცვეთასთან შეკრების ხანგრძლივი მუშაობის გამო. გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში, იმპერატორის პირები შეიძლება გაცვეთდეს, რაც შეუძლებელს გახდის ნორმალური მიმოქცევის შენარჩუნებას, რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი ძრავისა და ღუმელისთვის.
მანქანის გათბობის ტუმბო
ამ პრობლემის გადასაჭრელად მხოლოდ ორი გზა არსებობს: შეაკეთეთ ტუმბო, რომელიც ექვემდებარება ნაწილობრივ ავარიას, ან დააინსტალირეთ ახალი ნაწილი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მეორე ვარიანტი უფრო მიზანშეწონილია. მაშინაც კი, თუ ტუმბო მთლიანად არ არის დაზიანებული, შეკეთება ყოველთვის არ დაეხმარება მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას. ამიტომ, უფრო ადვილი და საიმედოა ახალი ტუმბოს შეძენა და დაყენება.
სხვა მიზეზები, რის გამოც ღუმელი კარგად არ ცხელდება
გაგრილების სისტემაში არსებულ პრობლემებთან დაკავშირებული ძირითადი მიზეზების გარდა, დარღვევები შეიძლება მოხდეს ღუმელის ერთ-ერთ კვანძში. ასე რომ, ღუმელის ცუდი შესრულება ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
- ჩაკეტილი ან დაზიანებული ღუმელის რადიატორი. დროთა განმავლობაში, ნამსხვრევები ბლოკავს სითბოს გადამცვლელის უჯრედებს და ცუდად გაათბობს მასში გამავალ ჰაერს. ასევე, ჟანგის ან მასშტაბის დეპოზიტების გამო, შესაძლებელია რადიატორის შიგნით ჩაკეტვა, რაც იწვევს გამაგრილებლის ცირკულაციის დარღვევას. გარდა ამისა, ხანგრძლივმა მუშაობამ ან მექანიკურმა დაზიანებამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს რადიატორის კორპუსის მთლიანობას. ის უბრალოდ დაიწყებს დინებას და მთლიანად შეწყვეტს თავისი ფუნქციების შესრულებას. ამიტომ, თუ ის დაიბლოკება, აუცილებლად გაწმინდეთ ეს ელემენტი ან შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილი.
- გულშემატკივართა უკმარისობა. ღუმელის ვენტილატორი უბერავს რადიატორს, როდესაც მასში ცხელი ანტიფრიზი გადის. გარდა ამისა, ანტიფრიზისგან გაცხელებული ჰაერის ნაკადი შედის სამგზავრო განყოფილებაში საჰაერო სადინარში. შესაბამისად, გაუმართავი ვენტილატორი გამოიწვევს ცხელი ჰაერის და შიდა გათბობის არარსებობას. თუმცა, მოძრაობის დროს, ასეთი ავარიის დროს, ღუმელს შეუძლია კვლავ ააფეთქოს ცხელი ჰაერი, რადგან ვენტილატორის როლი როგორმე შეიძლება შეასრულოს გარედან შემომავალი ჰაერის ნაკადით. რა თქმა უნდა, თუ მანქანა გააჩერებს, ღუმელი მაშინვე შეწყვეტს სითბოს აფეთქებას.
- ჩაკეტილი ჰაერის ფილტრი. როდესაც ცხელი ჰაერის ნაკადი შემოდის სალონში, მის გზაზე დგას სალონის ფილტრი, რომელიც ასრულებს ჰაერის გაწმენდის ფუნქციას მავნე გარე დამაბინძურებლებისგან. ჩაკეტილი ფილტრი იწყებს ჰაერის ცუდად გავლას და ღუმელი ცუდად გაცხელდება.
- ჩამკეტის გაუმართაობა. გამათბობელი ჰაერსადინარი აღჭურვილია დემპერით, რომლითაც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სამგზავრო განყოფილებაში შემომავალი ცხელი ჰაერის რაოდენობა. ანუ რაც უფრო ღიაა ლუქი, მით მეტი სითბო შედის სალონში და პირიქით. ეს ფარდა დაკავშირებულია კაბელით სახელურთან ან ღუმელის მართვის გასაღებთან. ასევე, ფარდას შეუძლია იმუშაოს სერვოს საშუალებით. კაბელის ჩამოშლა ან სერვოდისკის გატეხვა შეუძლებელს გახდის ფარდის ნორმალურად კონტროლს და სალონში ოპტიმალური ტემპერატურის დაყენებას.
