ავტომატური ტრანსმისია: მიზეზები, რის გამოც მანქანა იძაბება

ზოგჯერ ავტომატური გადაცემა არ მუშაობს სწორად. მის მუშაობაში ასეთი გაუმართაობა ხშირად ვლინდება ერთგვარი დარტყმების ფორმირებით. ბევრ ავტომობილს ხშირად უწევს მსგავსი პრობლემები. ზოგი ადამიანი პანიკას იწყებს, არ იცის რა უნდა გააკეთოს. მაგრამ თქვენ არ უნდა პანიკა, რადგან მნიშვნელოვანია, პირველ რიგში, გავიგოთ მიზეზები. ზოგი უმნიშვნელო და ადვილად გამოსასწორებელია.

ავტომატური ტრანსმისია ხვდება მიზეზების გამო

ბევრი მიზეზი შეიძლება იყოს. გადაცემათა კოლოფი შედგება დიდი რაოდენობით კომპონენტებისგან, რომელთაგან ზოგიერთი შეიძლება გაფუჭდეს ან დაზიანდეს. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის რყევები Drive რეჟიმში. არსებობს რამდენიმე ძირითადი მიზეზი, რის გამოც ეს პრობლემა ჩნდება. ზოგჯერ საკმარისია დროულად შეცვალოთ ლუბრიკანტი ტრანსმისიის შიგნით.

ამიტომ, თუ დამახასიათებელი დარტყმა დაიწყო, თქვენ უბრალოდ უნდა შეამოწმოთ ზეთის მდგომარეობა ყუთში. მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ზეთების მოშორება ზეთისა და ფილტრის კომპონენტების შეცვლის შემდეგ. ძირითადი დიაგნოზის დასადგენად შეიძლება საჭირო გახდეს სრული დიაგნოზი. მისი წყალობით, ყველაზე ხშირად შესაძლებელია ყველა პრობლემის იდენტიფიცირება, რომელიც დაკავშირებულია ყუთის პრობლემურ ფუნქციონირებასთან.

ძალიან გავრცელებული პრობლემა ასევე არის ბრუნვის გადამყვანი ან სარქვლის კორპუსის პრობლემა. თუ დაზუსტებულია პრობლემის ზუსტი მიზეზი, საჭიროა სოლენოიდების შეცვლა ან მთლიანი დანადგარის სრული ჩანაცვლება. ამ ტიპის პრობლემები ყველაზე ხშირად ჩნდება ავტომობილებში, რომელთა გარბენია 150 ათას კილომეტრზე მეტი. ისინი ასევე ხდება ნავთობის დროული შეცვლის არარსებობის შემთხვევაში. დარტყმების მაღალხარისხიანი პრევენციის ორგანიზების მიზნით საჭიროა ყუთში ზეთის დროული შეცვლა. აუცილებელია გაითვალისწინოს ყველა ის მოთხოვნა, რასაც მწარმოებელი აყენებს.

რატომ ხვდება მანქანა ცივზე ან სიცხეში?

ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების მეპატრონეებს ხშირად აიძულებენ შეექმნათ ასეთი დარტყმები. ცივა ან სიცხე შეიძლება მოხდეს შემდეგი საერთო მიზეზების გამო:

• საპოხი მასალის არასაკმარისი რაოდენობა ყუთში.
• ცხიმის დაბალი ხარისხის დონე, რომელიც გამოიყენება საპოხი მასალისთვის.
• ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორის ფუნქციონირების პრობლემები. თუ interlock ჩვეულებრივ მუშაობას შეწყვეტს, jolts გამოჩნდება.

ამ პრობლემის მოსაგვარებლად შეგიძლიათ რამდენიმე მარტივი ნაბიჯის გადადგმა, რომელთა შორისაა:

• ყუთში ზეთის დონის ოპტიმიზაცია. თქვენ უბრალოდ უნდა დაამატოთ სწორი რაოდენობის ცხიმი.
• გამოყენებული გადამცემი ზეთის სრული ჩანაცვლება.
• გადაცემათა კოლოფის სრული დიაგნოსტიკა.

რატომ ხტება მანქანა გადართვის დროს?

ავტომობილის ჭექა-ქუხილი ხშირად ხდება გადაადგილებისას. თუ ცხელი ძრავა იწყებს რყევას გადართვის ან მართვის რეჟიმის გამოყენებისას, საჭიროა ჰიდრავლიკური ფირფიტების შეკეთება. სწორედ მათ გამო ჩნდება ხოლმე პრობლემები. უნდა გვესმოდეს, რომ ეს სამუშაო საკმაოდ რთული, შრომატევადი და ძვირია.

თუ მუხრუჭები დამუხრუჭების დროს მოხდა, ეს მიუთითებს ჰიდრავლიკური დანადგარის მუშაობასთან და პრობლემებთან დაკავშირებით. ამ შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარდება მხოლოდ ყუთის მოხსნისა და მისი სრული დემონტაჟის გზით. აუცილებელია დაზიანებული მექანიკური ელემენტების, საკინძების ჩანაცვლება. უნდა გვესმოდეს, რომ სოლენოიდებს აქვთ შეზღუდული სამსახურის ვადა. ყველაზე ხშირად, მათ შეუძლიათ ასობით ათასი კილომეტრი მუშაობდნენ. ამის შემდეგ, აუცილებლად ჩანაცვლება იქნება საჭირო. თუ შოკი მოხდა, მიზანშეწონილია დიაგნოსტიკის ჩატარება, რაც შეიძლება ზუსტად განსაზღვროს მიზეზები.

უკუქცევის სიჩქარის ჩართვისას ზოგჯერ იძვრება. ეს მიუთითებს სენსორის, ჰიდრავლიკური ტრანსფორმატორის პრობლემაზე. ეს გადამცემი კომპონენტები შეიძლება დაზიანდეს. პრობლემის კვანძის ზუსტად დასადგენად საჭიროა კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ამ შემთხვევაში შოკი შეიძლება მოხდეს სენსორების არასწორი მუშაობის, მანქანის დათბობის ნორმალური დონის არარსებობის გამო. ამიტომ, თქვენ უბრალოდ უნდა შეამოწმოთ სენსორი, გაათბოთ მანქანა.

გადაადგილების დროს დარტყმა შეიძლება სულაც არ იყოს გამოწვეული უშუალოდ ყუთში. ხშირად, ასეთი პრობლემები ჩნდება ელემენტარული გარემოებების გამო, რომელთა აღმოფხვრა პრობლემების გარეშე შეიძლება. ამასთან, ამის შესახებ მანქანის ყველა მფლობელმა არ იცის. საერთო მიზეზებში შედის:

• გადამცემი ელემენტების არასაკმარისად მაღალი გათბობა. მათ უბრალოდ აქვთ დაბალი ტემპერატურა გამართული ფუნქციონირებისთვის, რაც კანკალებს იწვევს.
• გულწრფელად ცუდი ხარისხის ძველი ზეთი ან სითხე.
• ძალიან ცოტა სიჩქარის ზეთი.

პრობლემების მოგვარება მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა:

• ნორმალურია ავტომობილისა და მისი ყუთის გახურება ოპტიმალურ ტემპერატურაზე, სადაც ფუნქციონირება ადეკვატური იქნება.
• დაამატეთ ზეთის სწორი რაოდენობა საჭირო დონემდე.
• შეცვალეთ საპოხი. მნიშვნელოვანია დაიცვას მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები, გამოიყენოს სანდო მწარმოებლის ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს დადგენილ სტანდარტებს.

პირველი სიჩქარიდან მესამეზე გადასვლისას შეიძლება დამახასიათებელი დარტყმა მოხდეს. ეს ყველაზე ხშირად გამოწვეულია გადაცემის ზოგიერთი სამუშაო კომპონენტის ცვეთაში. იგივე შეიძლება მოხდეს მეორე გადაადგილებიდან მესამე სიჩქარეზე გადასვლისას. შოკი შეიძლება მოხდეს უხარისხო ზეთის, მისი გადახურების გამო. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ სიტუაციიდან საუკეთესო გამოსავალი იქნება სპეციალურ სამსახურთან დაკავშირება, რომლის თანამშრომლები, სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით, შეასრულებენ დიაგნოსტიკურ სამუშაოებს. ჩვეულებრივ, ისინი საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ დარტყმების ყველა ფარული მიზეზი და მსგავსი პრობლემები, სწორად აღმოფხვრას ისინი.

რატომ ხტება ავტომატური გადაცემა გადაცემაში გადაადგილებისას?

თუ ასეთი პრობლემა მოხდა, უნდა შეამოწმოთ მანქანა კარგად არის თუ არა გათბებული. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეაფასოთ ზეთის დონე ყუთში. მნიშვნელოვანი ნიუანსია ბოლო სითხის შეცვლის დრო. თუ ამ ფაქტორებიდან ერთ-ერთი ხდება, შესაძლებელი ხდება კანკალი. ასევე სასურველია მანქანის შესაბამის პირობებში შენახვა, რომ ის არ გაცივდეს. ეს არის ძალიან მარტივი პროფილაქტიკური ღონისძიება.

ავტომობილის დათბობა აუცილებელი პროცესია. ძრავის არ გახურება იწვევს პრობლემებს. ზეთი ხდება სქელი დაბალ ტემპერატურაზე, რაც მცირე ნაწილაკებს იკავებს განყოფილების ქვედა მხრიდან. ისინი თავსდებიან ყუთის ელემენტებზე, ამცირებენ ჯაჭვის დონეს და ართულებენ კონტაქტს. როდესაც ზეთი თბება, ყველაფერი ზედმეტი ხდება, რომ ნორმალური ფუნქციონირება გარანტირებულია.

პროგრამული უზრუნველყოფის პრობლემები

ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეჯახება შეიძლება დამუხრუჭების დროს, პროგრამული უზრუნველყოფის პრობლემების გამო, რომელიც აკონტროლებს სისტემას. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ მართვის ავტომატიზაციის ინსტალაციით. აუცილებელია firmware- ის განახლება. ეს სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს ახალი ყუთებით, რაც ასევე საშუალებას აძლევს მათ ოპტიმიზაცია გაუწიონ მუშაობას და არა მხოლოდ აღმოფხვრას დარტყმა. ხელახლა ციმციმი ხორციელდება კონკრეტული მწარმოებლების სერვისცენტრებში. პრობლემის მოგვარება ხდება დიაგნოზისა და კონკრეტული პრობლემების იდენტიფიცირების შემდეგ.

ვიდეო: რატომ ავტომატური ყუთი twitches

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დაარტყა რა უნდა გააკეთოს: შედეგი ზეთის შეცვლის შემდეგ

კითხვები და პასუხები:

რა უნდა გააკეთოს, თუ ავტომატური ტრანსმისია დარტყმის დროს? ამ შემთხვევაში, ასეთი დანაყოფების შეკეთებაში გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში, აუცილებელია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, რათა დადგინდეს და აღმოფხვრას ამ ეფექტის მიზეზი.

როგორ იცით, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მუშაობს? D რეჟიმში, სამუხრუჭე პედლები იხსნება და ამაჩქარებლის პედლები ნაზად იკეცება. მანქანამ უნდა აიღოს სიჩქარე შეუფერხებლად, გადაცემათა კოლოფის მკვეთრი ცვლილებისა და უხერხულობის გარეშე.

რატომ მუშაობს ავტომატური ტრანსმისია ცივ ამინდში? ეს, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია ტრანსმისიაში ზეთის დაბალი დონით. ეს ასევე შეიძლება მოხდეს, როდესაც ზეთი დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა (დაკარგა საპოხი თვისებები).