Peugeot 508 2020 მიმოხილვა

Peugeot იძენს იმპულსს ევროპაში ბრენდინგისა და დიზაინის რენესანსის წყალობით.

ბრენდი ახლა გთავაზობთ SUV-ების კონკურენტულ ასორტიმენტს, ასევე ახალი თაობის ავტომობილებს, რომლებიც ორიენტირებულია ტექნოლოგიასა და დიზაინზე.

ავსტრალიაში თქვენ გაპატიებთ, რომ არ იცით ამის შესახებ, რადგან ფრანგული მანქანები ჯერ კიდევ კარგად და ნამდვილად ნიშან კალათაშია. და როდესაც ავსტრალიელი მომხმარებლები სულ უფრო მეტად ერიდებიან მანქანებს, როგორიცაა 508, SUV-ების სასარგებლოდ, ლიფტბეკი/ვაგონის კომბინაცია კარგი შანსია მის წინააღმდეგ.

ასე რომ, თუ ჯერ კიდევ არ ხართ ფრანგული მანქანა (ისინი მაინც არიან), უნდა გამოხვიდეთ თქვენი კომფორტის ზონიდან და გადახვიდეთ Peugeot-ის უახლეს და საუკეთესო შეთავაზებაში? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

Peugeot 508 2020: GT
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$38,700

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ავიღოთ ამ პაგის უძლიერესი კოსტუმი. აირჩევთ ლიფტბეკს თუ ვაგონს, თქვენ მიიღებთ მართლაც საოცარ მანქანას. ბევრი ელემენტია, რომლებიც ქმნიან წინა და უკანა პანელებს, მაგრამ რატომღაც ის არ არის ძალიან დაკავებული.

დახრილი კაპოტი და კუთხოვანი უკანა ბოლო დახვეწილი ამწევი უკანა ფრთით ამ მანქანას ანიჭებს კოხტად, მაგრამ კუნთოვან ესთეტიკას და საკმარისზე მეტი "wow" ელემენტებია, როგორიცაა DRL-ები, რომლებიც წინ იშლება. ფარები და უკანა ნათურები, რომლებიც ამ მანქანის მაგარი 407 წინაპარს ეხმიანება.

ამასობაში, რაც უფრო მეტად უყურებთ ვაგონს, განსაკუთრებით უკნიდან, მით უფრო მეტი ელემენტი იწყებს გამოკვეთას. ორივე მანქანას აქვს გლუვი სილუეტი გვერდიდან დანახვისას.

ეჭვგარეშეა, რომ მას აქვს მდიდარი ვიზუალური არსებობა, რომელიც შეესაბამება Peugeot-ის ახალ ამბიციას, იყოს უფრო პრემიუმ შეთავაზება ავსტრალიაში. ასევე ადვილია შედარება დიზაინის ბოლოდროინდელ ლიდერებთან, როგორიცაა Volvo S60 და V60 ტყუპები, ისევე როგორც ახალი Mazda 3 და 6.

შიგნით ყველაფერი ისეთივე თამამია, Peugeot-ის iCockpit ინტერიერის თემა გვთავაზობს დაღლილი ფორმულის ახალ ხედვას.

თემა შედგება საჭისგან, რომელიც "ცურავს" დაბალ და ბრტყელ დაფაზე, ხოლო ინსტრუმენტების კლასტერი ზის ზედა. ასევე არის აწეული კონსოლი და ულტრა ფართო 10 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც ამშვენებს მინიმალისტური ინტერიერის ცენტრს.

შემაშფოთებელია, რომ ორზონიანი კლიმატკონტროლი ფუნქციონირებს სენსორული ეკრანის საშუალებით, რაც უხერხული და შემაშფოთებელია, როცა თვალი გზისკენ გიწევს. შემდეგ ჯერზე მოგვეცით ციფერბლატის მოძველებული ნაკრები, ეს ბევრად უფრო ადვილია.

დიზაინი ძირითადად შედგება თხელი ტყავის მორთვისგან, პრიალა შავი პანელებისგან და რბილი შეხებით პლასტმასისგან. ფოტოები რატომღაც არ ამართლებს, თუმცა პირადად მე ვფიქრობ, რომ ქრომი ცოტათი ნაკლები იქნებოდა.

შესაძლოა, ჩვენ ნამდვილად უნდა მადლობა გადავუხადოთ SUV-ებს, რომ აღადგინეს შესანიშნავი სამგზავრო მანქანები ყველა ნიშისთვის.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

Peugeot-მა გაამარტივა ფასის თემა. 508 ავსტრალიაში მოდის მხოლოდ ერთ მორთულ დონეზე, GT, რომელიც ატარებს MSRP ან $53,990 Sportback-ისთვის ან $55,990 Sportwagon-ისთვის.

შთამბეჭდავი სპეციფიკაციები ყველა სტანდარტულია, მათ შორის 10 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto კავშირით, ჩაშენებული ნავიგაცია და DAB+ ციფრული რადიო, 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, მოკრძალებული ზომის 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სრული LED წინა ფასცია. და უკანა განათება, ადაპტირებული დემპერები, რომლებიც რეაგირებენ მანქანის ხუთ რეჟიმზე და აქტიური უსაფრთხოების საფუძვლიანი კომპლექტი, რომელიც მოიცავს ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს.

მოყვება 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

მოყვება შავი მთლიანად ტყავის ინტერიერის მორთვა, გათბობით და ელექტრო წინა სავარძლებთან ერთად.

ვარიანტების სიაში მხოლოდ ორი ელემენტია ლუქი (2500$) და პრემიუმ საღებავები (590$ მეტალიკი ან 1050$ მარგალიტისფერი).

შიგნით ყველაფერი ისეთივე თამამია, Peugeot-ის iCockpit ინტერიერის თემა გვთავაზობს დაღლილი ფორმულის ახალ ხედვას.

არა Peugeot-ებს ექნებათ არჩევანი 508-სა და Volkswagen Arteon-ს შორის (206 TSI - 67,490 დოლარი), Skoda Octavia-ს (245 რუბლი - 48,490 დოლარი) ან შესაძლოა Mazda 6-ს (Atenza - 49,990 დოლარი) შორის.

მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს ვარიანტი, მათ შორის 508, არ არის საბიუჯეტო შესყიდვები, Peugeot არ იხდის ბოდიშს იმის გამო, რომ ის არ აპირებს ბაზრის მოცულობის მიღმა. კომპანია იმედოვნებს, რომ 508 გახდება ბრენდის "სასურველი ფლაგმანი".

შთამბეჭდავი სპეციფიკაცია სრულიად სტანდარტულია, მათ შორის 10 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay და Android Auto დაკავშირებით.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

არ აქვს მნიშვნელობა რომელ ძარის სტილს აირჩევთ, 508 არის პრაქტიკული მანქანა, თუმცა არის რამდენიმე სფერო, სადაც დიზაინს უპირატესობა აქვს.

დავიწყოთ ბარგის განყოფილებით, სადაც ორივე მანქანა საუკეთესო მდგომარეობაშია. Sportback გთავაზობთ 487 ლიტრ საცავ ადგილს, რაც უტოლდება უდიდეს ჰეჩბეკებსა და საშუალო ზომის SUV-ებს, ხოლო უნივერსალი გთავაზობთ თითქმის 50 დამატებით ლიტრს (530 ლ), იმაზე მეტს, ვიდრე ადამიანების უმეტესობას ნამდვილად სჭირდება.

მეორე რიგის დასაჯდომი ადგილი ღირსეულია, ჩემივე (182 სმ სიმაღლის) მართვის პოზიციის უკან ჩემი მუხლებისთვის ერთი ან ორი დიუმი საჰაერო სივრცეა. როდესაც შევდივარ, ჩემს თავზე მაღლა დგას ადგილი, მიუხედავად სახურავის დახრილი ხაზისა, მაგრამ შემოსვლა და გამოსვლა სახიფათოა, რადგან C-ს სვეტი გამოდის ქვემოთ, სადაც კარი უერთდება სხეულს.

თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ სამი ზრდასრული მცირე შეკუმშვით, ხოლო ორ გარე სავარძელს აქვს ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილები.

თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ სამი ზრდასრული მცირე შეკუმშვით, ხოლო ორ გარე სავარძელს აქვს ISOFIX ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილები.

უკანა სავარძლებს ასევე აქვს წვდომა ჰაერის ხვრელებთან, ორ USB გასასვლელთან და წინა სავარძლების საზურგეზე. კარებში არის ჭიქების დამჭერები, მაგრამ ისინი იმდენად მჭიდროა, რომ მათში მხოლოდ ესპრესოს ფინჯანი ეტევა.

წინა მხარეს იგივე პრობლემა აქვს კართან - 500 მლ ბოთლს არ ერგება რთული კარის ბარათების გამო - მაგრამ ცენტრში არის ორი დიდი ჭიქის დამჭერი.

წინა მგზავრებისთვის შესანახი ადგილი ბევრად უკეთესია, ვიდრე ამ მანქანის 308 ჰეჩბეკი ძმა, ელეგანტური აწეული ცენტრალური კონსოლი, რომელიც ასევე გთავაზობთ ტელეფონებისა და საფულეების გრძელ უჯრას, ასევე ღრმა ცენტრალურ კონსოლის უჯრას და საცავს, რომელიც ასევე შეიცავს წინა USB-ებს. - კონექტორები. მგზავრის მხარეს არის ღირსეული ზომის ხელთათმანების განყოფილება.

Sportback გთავაზობთ 487 ლიტრ საცავ ადგილს, რაც შეესაბამება უდიდეს ჰეჩბეკებსა და საშუალო ზომის SUV-ებს.

ბევრი ადგილია წინა მგზავრებისთვისაც, რადგან სავარძლები დაბალია კორპუსში, მაგრამ მუხლის ადგილი შეზღუდულია ფართო კონსოლის და ზედმეტად სქელი კარის ბარათების გამო.

iCockpit-ის დიზაინი შესანიშნავია ჩემი ზომის ადამიანებისთვის, მაგრამ თუ განსაკუთრებით პატარა ხართ, ვერ დაინახავთ დაფის ელემენტებს და თუ განსაკუთრებით მაღალი ხართ, სწრაფად შეგექმნებათ დისკომფორტი ბორბლების დაბლოკვისას. ელემენტები ან უბრალოდ ძალიან დაბლა ჯდომა. სერიოზულად, უბრალოდ ჰკითხეთ ჩვენს ჟირაფის მცხოვრებს რიჩარდ ბერის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Peugeot-მა გაამარტივა ეს დეპარტამენტიც. მხოლოდ ერთი გადაცემაა.

ეს არის 1.6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც უძლებს თავის წონას წინა მხარეს 165 კვტ/300 ნმ. დაფიქრდით, ბევრი V6 ძრავა იყო, რომლებიც ამხელა ძალას რამდენიმე წლის წინაც არ გამოიმუშავებდნენ.

ძრავა ამოძრავებს მხოლოდ წინა ბორბლებს ასევე ახალი რვა სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანის ავტომატური ტრანსმისიით. როგორც Peugeot-ის „გაამარტივე და დაიპყრო“ სტრატეგია, არ არსებობს ყველა წამყვანი ან დიზელი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

508 არის შეფასებული შთამბეჭდავი 6.3ლ/100კმ კომბინირებულ ციკლზე, თუმცა მე მივიღე 308ლ/8.5კმ ჩემი ბოლო ტესტის დროს 100 GT ჰეჩბეკის იგივე ტრანსმისიით.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი სოფელი 508-ის გაშვების ღონისძიებაზე იქნება უსამართლო წარმოდგენა ამ მანქანის საწვავის რეალური მოხმარების შესახებ, გამიკვირდება, თუ ადამიანების უმეტესობა მიიღებს 8.0 ლ/100 კმ-ზე ნაკლებს, ამ მანქანის ზედმეტი წონის გათვალისწინებით 308-თან და ბუნებასთან შედარებით. თქვენი გასართობი დრაივი.

ჩვენ უნდა შევჩერდეთ ერთი წუთით და ვაფასებთ, რომ ეს ძრავა პირველია, რომელიც გაიყიდება ავსტრალიაში ბენზინის ნაწილაკების ფილტრით (PPF).

მიუხედავად იმისა, რომ სხვა მწარმოებლები (როგორიცაა Land Rover და Volkswagen) ღიად აცხადებენ, რომ მათ არ შეუძლიათ PPF-ის შეტანა ავსტრალიაში საწვავის ცუდი ხარისხის გამო (გოგირდის მაღალი შემცველობა), Peugeot-ის „სრულიად პასიური“ სისტემა იძლევა PPF-ის მაღალი შემცველობის საშუალებას გოგირდის, ასე რომ 508 მფლობელს შეუძლია დაისვენოს. დავრწმუნდი, რომ ისინი მოძრაობენ გამონაბოლქვი აირებში CO2-ის გამონაბოლქვის საკმაოდ დაბალი დონით - 142 გ/კმ.

თუმცა, შედეგად, 508 მოითხოვს, რომ შეავსოთ მისი 62 ლიტრიანი ავზი საშუალო დონის უტყვი ბენზინით, მინიმალური ოქტანური მაჩვენებლით 95.

როგორია ტარება? 8/10

508 ამართლებს თავის ცუდ გარეგნობას, არის ძალიან მხიარული, მაგრამ საჭესთან საოცრად დახვეწილი.

1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავი არ არის ზედმეტად მძლავრი რაღაც ამ ზომისთვის, მაგრამ ის ადვილად წუწუნებს და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ადვილად ანთებს წინა ბორბლებს გაჩერების შემდეგ. ის ასევე მშვიდია და რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შეუფერხებლად მუშაობს მართვის უმეტეს რეჟიმებში.

მათზე საუბრისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მართვის რეჟიმებს. ბევრ მანქანას აქვს „სპორტის“ ღილაკი, რომელიც 10-დან ცხრაჯერ პრაქტიკულად გამოუსადეგარია. მაგრამ არა აქ 508-ში, სადაც მართვის ხუთი განსხვავებული რეჟიმიდან თითოეული ცვლის ყველაფერს ძრავის რეაგირებიდან, ტრანსმისიის განლაგებიდან და საჭის წონიდან ადაპტირებულ ამორტიზაციის რეჟიმამდე.

508 ამართლებს თავის ცუდ გარეგნობას, არის ძალიან მხიარული, მაგრამ საჭესთან საოცრად დახვეწილი.

კომფორტი საუკეთესოდ შეეფერება ქალაქში ან სატრანსპორტო მოძრაობას, გლუვი ძრავითა და ტრანსმისიით, რომელიც რეაგირებს შეყვანებზე და მსუბუქი საჭით, რაც აადვილებს გადაადგილებას.

თუმცა, მთავარი B-გზები, რომლებიც ჩვენ გავიარეთ კანბერას სოფლის პერიფერიაზე, მოითხოვდა სრულფასოვან სპორტულ რეჟიმს, რაც საჭეს მძიმე და ელასტიურს ხდის, ხოლო ძრავას უფრო აგრესიულს. ეს საშუალებას მოგცემთ იმოძრაოთ ყველა სიჩქარით წითელ ხაზამდე, ხოლო ხელით გადართვა მოგცემთ შთამბეჭდავად სწრაფ პასუხებს საჭეზე დამონტაჟებული პანელის გადამრთველების წყალობით.

გაოგნებული ვიყავი, როცა აღმოვაჩინე, რომ არ აქვს მნიშვნელობა რომელი რეჟიმი ავირჩიე, შეჩერება შესანიშნავი იყო. კომფორტით უფრო რბილი იყო, მაგრამ სპორტშიც კი არ იყო ისეთი სასტიკი, როგორც 308 GT ჰეჩბეკი, ყლაპავდა დიდ მუწუკებს მგზავრების შერყევის გარეშე. ეს ნაწილობრივ გამოწვეულია გონივრული ზომის 508 დიუმიანი 18 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

1.6-ლიტრიანი ტურბო ძრავი არ არის ზედმეტად მძლავრი რაღაც ამ ზომისთვის, მაგრამ ის ადვილად წუწუნებს და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ადვილად ანთებს წინა ბორბლებს გაჩერების შემდეგ.

თავად ბორბალი მშვენივრად დევს თქვენს ხელში, მისი მცირე რადიუსის და ოდნავ კვადრატული ფორმის წყალობით, რომლის კონტროლი მარტივია. ჩემი მთავარი საჩივარი არის მულტიმედიური სენსორული ეკრანი, რომელიც ისე ღრმად დგას ტირეში, რომ გზიდან ძალიან შორს იყურები, რათა დაარეგულირო რაიმე, მათ შორის კლიმატის კონტროლი.

ყველა წამყვანი და მოკრძალებული სიმძლავრის გარეშე, 508 ძნელად არის ნამდვილი სპორტული მანქანა, მაგრამ ის მაინც ახერხებს დახვეწილობისა და გართობის დიდ ბალანსს, სადაც მნიშვნელოვანია.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

508-ს აქვს სტანდარტული აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლების შთამბეჭდავი დიაპაზონი, მათ შორის ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB - მუშაობს 0-დან 140 კმ/სთ-მდე), ზოლის შენარჩუნებაში დამხმარე (LKAS) ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით (LDW), ბრმა უბნების მონიტორინგი. (BSM), საგზაო ნიშნების ამოცნობა (TSR) და აქტიური კრუიზ კონტროლი, რომელიც ასევე საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ თქვენი ზუსტი პოზიცია ზოლში.

AEB 508 ასევე აღმოაჩენს ფეხით მოსიარულეებს და ველოსიპედისტებს, მას უკვე აქვს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი.

მოსალოდნელი ფუნქციების ნაკრები მოიცავს ექვს აირბალიშს, სამი ზედა კაბელის მიმაგრების წერტილს და ორ ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილს, ასევე ელექტრონულ სტაბილურობას და სამუხრუჭე კონტროლის სისტემას.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot ამჟამად გთავაზობთ კონკურენტუნარიან ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას, რომელიც მოიცავს ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას.

508-ს მხოლოდ ყოველ 12 თვეში ან 20,000 კმ-ში სჭირდება მომსახურება, რაც კარგია, მაგრამ აქ მთავრდება კარგი ამბები. მომსახურების ფასები უფრო მაღალია, ვიდრე ბიუჯეტის ბრენდები: ფიქსირებული ფასის პროგრამა ღირს $600-დან $853-მდე ვიზიტზე. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში ეს დაგიჯდებათ სულ $3507 ან საშუალოდ $701.40 წელიწადში.

ის თითქმის ორჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი, მაგრამ Peugeot გვპირდება, რომ სერვისის ვიზიტებში შედის სახარჯო მასალები, როგორიცაა სითხეები, ფილტრები და ა.შ.

Peugeot იმედოვნებს, რომ 508-ის ერთი ვარიანტი ავსტრალიაში პრესტიჟული ბრენდის აღორძინებას გამოიწვევს.

განაჩენი

508-ს აქვს განსაცვიფრებელი დიზაინი, მაგრამ შიგნით არის კარგად აღჭურვილი და პრაქტიკული მანქანა.

მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიძლება არ იყოს პოპულარული გახდეს ავსტრალიაში, ის მაინც მიმზიდველი ნახევრად პრემიუმ ვარიანტია, რომელიც უნდა გაინტერესებდეთ: "მართლა მჭირდება SUV?"