Peugeot 5008 2021 მიმოხილვა

ადრე carsguide.com.ua: პიტერ ანდერსონმა მართა Peugeot 5008 და ძალიან მოეწონა. 

არა მგონია, დიდად შოკი იყოს, როცა გავიგებ, რომ 5008 შვიდი ადგილიანი ბოლო განახლებამ გააუმჯობესა მანქანა და, შესაბამისად, ჩემი აზრი მასზე. 

ასევე, ეს უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ განახლება. ფასები გაცილებით მაღალია, ვიდრე მაშინ, როცა 5008 წელს ვატარებდი Crossway edition 2019-ს (გახსოვს ის ბედნიერი დრო?) და განსხვავება ბენზინისა და დიზელის ძრავებს შორის განსაკუთრებით დიდია ახლა 2021 წელს.

განახლებული 5008 ძალიან ჰგავს მის 3008 ძმას და ორივეს აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი ატრიბუტი - ისინი აშკარად ფრანგები არიან, კარგი თვალსაზრისით.

Peugeot 5008 2021: GT ხაზი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$40,100

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

ადგილობრივი Peugeot წარმოგიდგენთ 5008-ს საინტერესო ადგილას. მიუხედავად იმისა, რომ ის შორს არის შვიდი ადგილიდან ყველაზე დიდისგან, ის ასევე არ არის ყველაზე იაფი, რაც ენიჭება Peugeot-ის ყოფილ უგზოობის ტექნიკურ პარტნიორს, Mitsubishi-ს. 

ახლა არის მხოლოდ ერთი სპეციფიკაციის დონე (თუმცა ეს ნამდვილად არ არის), GT, და შეგიძლიათ მიიღოთ ის ბენზინის ვერსიაში (ღრმა ამოსუნთქვა) $51,990 ან დიზელის სახით (განაგრძეთ სუნთქვა) $59,990. ეს არის ბევრი ფული.

12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ახალია.

მაგრამ, როგორც ვთქვი, მათ აქვთ განსხვავებული მახასიათებლები. და იქ ბევრია.

ბენზინის GT იხსნება 18 დიუმიანი ბორბლებით, 12.3 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით (როგორც ჩანს განახლებული), ახალი 10.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით (იგივე), წინა და უკანა პარკირების სენსორებით, გარს ხედვის კამერებით, ტყავის და ალკანტარის სავარძლებით, გასაღებების გარეშე. და დაწყება, ავტომატური პარკინგი, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ელექტრო უკანა კარი, უკანა ფანჯრის ჟალუზები, ავტომატური LED ფარები, ავტომატური საწმენდები და სივრცის დამზოგავი სათადარიგო.

ბენზინის GT ატარებს 18 დიუმიან ალუმინის დისკებს.

უფრო ძვირი დიზელი იღებს დიზელის ძრავას (ცხადია), ხმამაღალი 10 დინამიკით Focal სტერეო, აკუსტიკური ლამინირებული წინა გვერდითი ფანჯრები და 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები. 

ასევე განახლებულია დიზელის GT-ის წინა სავარძლები, დამატებითი რეგულირებით, მასაჟის ფუნქციით, გათბობით, მეხსიერების ფუნქციით და ელექტროძრავით თითქმის ყველაფრისთვის.

ორივე ვერსიას აქვს ახალი 10.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი. ძველი ეკრანი ნელი იყო და ნამდვილად სჭირდებოდა კარგი დარტყმა სამუშაოდ, რაც ცოტა პრობლემაა, როდესაც სისტემაში ამდენი ფუნქციაა შეფუთული. 

შიგნით არის ახალი 10.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი.

ახალი უკეთესია, მაგრამ მაინც ჩამორჩება. ბედის ირონიით, კლიმატის კონტროლის ეტიკეტები მუდმივად აყალიბებს ეკრანს, ამიტომ დამატებითი სივრცე გადადის ამ კონტროლერებზე.

დიზელის GT სავარძლები ხელმისაწვდომია ოფციონის სახით ბენზინის ვერსიაზე, როგორც $3590 ოპციების პაკეტის ნაწილი. პაკეტს ასევე დაემატა Nappa-ს ტყავი, რომელიც თავისთავად 2590 დოლარის ცალკე ვარიანტია ამ უფრო მაღალი სპეციფიკაციის მოდელისთვის. არცერთი ზურგჩანთა არ არის იაფი (მაგრამ ნაპას ტყავი კარგია) და მასაჟის სავარძლები სიახლეზე მეტია.

სხვა ვარიანტებია $1990 ლუქისთვის და $2590 ნაპის ტყავისთვის (მხოლოდ დიზელი).

მხოლოდ ერთი "სანსეტ სპილენძის" საღებავის მოწოდება უფასოდ. დანარჩენი არჩევითია. 690 დოლარად შეგიძლიათ აირჩიოთ Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey ან Platinum Grey. "Ultimate Red" და "Pearl White" 1050 დოლარი ღირს.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

5008 ყოველთვის იყო 3008-ის ოდნავ უხერხული დიდი ძმა. ეს არ ნიშნავს რომ ის იყო (ან არის) მახინჯი, მაგრამ უკანა მხარეს მიმაგრებული დიდი ყუთი გაცილებით ნაკლებად გემრიელია, ვიდრე 3008-ის სწრაფი უკანა. 

ამ ბოლოში ბევრი ცვლილება არ არის, ამიტომ მაგარი კლანჭების ფორმის ფარნები ატარებენ სტილს. 

პროფილში, ისევ და ისევ, ცოტა უხერხულია (3008-თან შედარებით), მაგრამ სასიამოვნო მუშაობა სხვადასხვა მასალებთან და ფორმებთან ეხმარება მას მოცულობის შენარჩუნებაში.

წინა არის ადგილი, სადაც ფეისლიფტი მოხდა.

წინა არის ადგილი, სადაც ფეისლიფტი მოხდა. მე არასოდეს ვყოფილვარ ბოლომდე დარწმუნებული 5008-ის წინა მხარეს, მაგრამ ფარების გადამუშავება ისე, რომ ნაკლებად გამოიყურებოდეს კბილის პასტის მილიდან გამოწურული, შესამჩნევი გაუმჯობესებაა. 

განახლებული ფარები შესანიშნავად შერწყმულია ახალ უ ჩარჩოს ცხაურთან. ფანგის სტილის დღის განათება, რომელიც დებიუტირებული იყო დიდ 508-ზე, ფანტასტიკურად გამოიყურება აქ 5008-ზე. ეს შესანიშნავი ნამუშევარია.

5008 ცოტა უხერხულად გამოიყურება.

შიგნიდან დიდად არ შეცვლილა, ანუ მაინც ბრწყინვალეა. ეს მართლაც ერთ-ერთი ყველაზე გამომგონებელი ინტერიერია ნებისმიერ მანქანაში, ნებისმიერ ადგილას და სასიამოვნოა ჯდომა. 

სავარძლები ბრწყინვალედ გამოიყურება, განსაკუთრებით დიზელის მანქანაში, მათი დახვეწილი ნაკერითა და მკვეთრი ფორმებით. უცნაური „i-Cockpit“ მართვის პოზიცია ბევრად უკეთ მუშაობს უფრო თავდაყირა მანქანებში, როგორიცაა SUV-ები და არის და სწორი, ხოლო ახალი 10.0 დიუმიანი ეკრანი ასევე კარგად გამოიყურება. 

5008-ის შიგნით დიდად არ შეცვლილა.

მაშინაც კი, თუ თქვენ არ ხართ დაინტერესებული რომელიმე მათგანის ყიდვით, თუ პეჟოს შოურუმთან გადიხართ, გაჩერდით და დაათვალიერეთ, შეეხეთ მასალებს და დაფიქრდით, რატომ არ არის უფრო მაგარი ინტერიერი.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10

შუა რიგში ფეხის ადგილი საკმაოდ დიდია, მუხლებზე ფართოა, ხოლო გრძელი ბრტყელი სახურავი ხელს უშლის თმის შეჭრას. 

შუა რიგში საკმარისი ადგილია ფეხებისთვის.

თითოეულ წინა სავარძელს აქვს თვითმფრინავის სტილის ჩამოსაშლელი მაგიდა, რომლითაც ბავშვები გიჟდებიან.

მესამე რიგის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ხანდახან, მაგრამ ის ასრულებს სამუშაოს და საკმარისად მარტივი წვდომაა. შუა მწკრივი ასევე სრიალებს წინ (60/40 გაყოფილი), რათა ცოტა მეტი ადგილი დარჩეს მესამე რიგისთვის, რაც სასიამოვნოა.

მესამე რიგი ნამდვილად არის მხოლოდ ჩვეულებრივი გამოყენებისთვის.

5008-ს აქვს ხრიკი - მოსახსნელი მესამე რიგის სავარძლები. თუ შუა რიგს დაკეცავთ და უკანა რიგს მოაწყობთ, მიიღებთ 2150 ლიტრს (VDA) ტვირთის მოცულობას. 

თუ უბრალოდ ჩამოყარეთ მესამე რიგი, თქვენ კვლავ გაქვთ შთამბეჭდავი 2042 ლიტრი მოცულობა. უკანა მწკრივი ისევ გარეთ გამოწიეთ, მაგრამ დატოვეთ ცენტრალური მწკრივი ადგილზე და გექნებათ 1060 ლიტრიანი საბარგული, დააწექით ისევ და ისევ შთამბეჭდავი 952 ლიტრია. ასე რომ, ეს არის მასიური ჩექმა.

მესამე რიგის სავარძლები ამოღებულია.

5008 განკუთვნილია 1350 კგ (ბენზინი) ან 1800 კგ (დიზელი) ტრაილერით მუხრუჭებით, ან 600 კგ (ბენზინი) და 750 კგ (დიზელი) მუხრუჭების გარეშე.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

როგორც მანქანების სახელიდან ჩანს, არის ბენზინის და დიზელის ძრავები. ორივე წინა ბორბლებზე მიდის მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიებით.

ბენზინის 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა 121 კვტ სიმძლავრით 6000 ბრ/წთ-ზე და 240 ნმ 1400 ბრ/წთ-ზე. ბენზინის ვარიანტი აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში.

ბრუნვის მონსტრებისთვის საუკეთესოდ შეეფერება დიზელს 131 კვტ სიმძლავრით 3750 ბრ/წთ-ზე და 400 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე. ეს ძრავა იღებს დამატებით ორ გადაცემას სულ რვაზე და 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში. 

ასე რომ, არც დრაგ მრბოლია, რაც მოსალოდნელია, როდესაც საკმარისი წონა გაქვთ გასაყვანად (1473 კგ ბენზინზე, 1575 კგ დიზელზე).

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Peugeot აცხადებს, რომ კომბინირებული ციკლის სიჩქარეა 7.0 ლ/100 კმ ბენზინზე და 5.0 ლ/100 კმ დიზელზე. ბენზინის მაჩვენებელი დამაჯერებლად გამოიყურება, მაგრამ დიზელის მაჩვენებელი არა.

3008 მსუბუქად ვიარე ექვსი თვის განმავლობაში იგივე ძრავით (მაგრამ ორი სიჩქარით დაბლა, რა თქმა უნდა) და მისი საშუალო მოხმარება მიუახლოვდა 8.0ლ/100კმ. ბოლოს 5008 მყავდა 9.3ლ/100კმ.

როდესაც მე ვატარებდი ამ მანქანებს გაშვების ღონისძიებაზე (ძირითადად გზატკეცილზე), 7.5 ლ/100 კმ-ზე მითითებული მაჩვენებელი, რომელიც ვნახე, არ არის რეალური მოხმარების სანდო მაჩვენებელი. 

ორივე ავზი იტევს 56 ლიტრს, ასე რომ, ოფიციალური მონაცემებით, თქვენ მიიღებთ დაახლოებით 800 კმ ბენზინზე და 1000 კმ-ზე მეტს დიზელზე. დღის მანძილზე გადაადგილება დაახლოებით 150 კმ-ით დაბალია.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

5008 დაეშვა ექვსი აირბაგით, ABS, სხვადასხვა სტაბილურობის, წევის და დამუხრუჭების სისტემებით, სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნების ამოცნობა, მძღოლის ყურადღების ამოცნობა, მანძილის გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნებას დახმარება, ზოლის გასვლის გაფრთხილება, გზის კიდეების ამოცნობა, ავტომატური მაღალი შუქი, უკანა ხედვის კამერა და გარშემო- კამერების ნახვა.

დიზელი იღებს ზოლის პოზიციონირების დახმარებას, ხოლო არცერთს არ აქვს სატრანსპორტო მოძრაობის გაფრთხილება. არანაკლებ მაღიზიანებს ის ფაქტი, რომ ფარდის აირბალიშები უკანა რიგს არ აღწევს.

წინა AEB მოიცავს ველოსიპედისტის და ფეხით მოსიარულეთა გამოვლენას დაბალ განათებაში 5.0-დან 140 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, რაც შთამბეჭდავია. 

შუა რიგს აქვს სამი ISOFIX სამაგრი და სამი ზედა კაბელის სამაგრი, ხოლო მოსახსნელ მესამე რიგს აქვს ორი ზედა კაბელის დამჭერი.

5008 წელს 2017 წლის მოდელმა მიიღო მაქსიმუმ ხუთი ANCAP ვარსკვლავი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Peugeot-ის ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია ახლა საკმაოდ სტანდარტულია, მაგრამ ყოველთვის მისასალმებელია. თქვენ ასევე იღებთ ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას და ხუთწლიან/100,000 კმ მომსახურებას ბინა ფასით.

საინტერესოა, რომ ბენზინისა და დიზელის მოვლის ფასები დიდად არ განსხვავდება, პირველი ღირს $2803 ხუთი წლის განმავლობაში (საშუალოდ $560 წელიწადში) და მეორე $2841 (საშუალოდ $568.20 წელიწადში). 

თქვენ უნდა ეწვიოთ თქვენს Peugeot-ის დილერს ყოველ 12 თვეში / 20,000 კმ, რაც არც ისე ცუდია. ამ სეგმენტის ზოგიერთი ტურბოძრავიანი მანქანა საჭიროებს მეტ ვიზიტს ან ვერ დაფარავს იმდენ მილს სერვისებს შორის.

როგორია ტარება? 7/10

როგორც კი კომფორტულად იგრძნობთ i-Cockpit-ს, მისი მაღალი დაფის და პაწაწინა მართკუთხა საჭით, იგრძნობთ, რომ მართავთ ბევრად უფრო პატარა მანქანას. 

წლების განმავლობაში ვვარაუდობდი, რომ მსუბუქი საჭე პატარა საჭესთან ერთად მას უფრო დინამიურს ხდის, ვიდრე სინამდვილეშია, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ეს არასწორია - ეს ნამდვილად კარგად მორგებული მანქანაა გასართობად.

5008 არ არის სწრაფი და არც მაგარი ჯიპია.

მე მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მართვა შემეძლო გაშვებისას ექვს სიჩქარიანი ავტომატით და ეს იყო საშინლად წვიმიანი დღე სიდნეიში ბოლო წყალდიდობის დროს. 

M5 საავტომობილო გზა დამდგარი წყლით დაიფარა და დიდი სატვირთო მანქანების გაფრქვევამ მართვის პირობები ჩვეულებრივზე გაართულა. 

მიშლენის დიდი საბურავები კარგად იკავებს ტროტუარს.

5008-მა ეს ყველაფერი გაიარა (გასაგებია). ეს ძრავა არ არის ბოლო სიტყვა სიმძლავრისა და ბრუნვის მხრივ, მაგრამ ის ასრულებს სამუშაოს და მანქანა კარგად არის დაკალიბრებული ნომრებზე. 

Michelin-ის დიდი საბურავები საკმაოდ კარგად იკავებს ტროტუარს და სანამ ყოველთვის გრძნობთ შვიდი ადგილიანი ჯიპის წონას, ის უფრო აწეულ ფურგონს ჰგავს, ვიდრე ფხვიერ SUV-ს. 

5008 არის მანქანა გასართობად.

მისი კონკურენტებიდან ნაკლებია ამ დღეებში თავისუფალი, მაგრამ 5008-ში არის ნაპერწკალი, რომელიც ამართლებს მისი გარეგნობის დაპირებას. 

ეს არ არის სწრაფი ან მაგარი SUV, მაგრამ ყოველთვის, როცა ამ ან მის პატარა 3008 ძმას ვეშვები, საკუთარ თავს ვეკითხები, რატომ არ ყიდულობს მათ უფრო მეტი ხალხი.

შემაშფოთებელია, რომ დიზელი გაცილებით ძვირი ღირს, თუ გსურთ დამატებითი სიმძლავრე გადაცემათა კოლოფში და კიდევ ორი ​​გადაცემათა კოლოფი.

განაჩენი

პასუხი, ვფიქრობ, ორგვარია - ფასი და სამკერდე ნიშანი. Peugeot Australia-ს აქვს სამუშაო გასაკეთებელი იმისთვის, რომ განსხვავებები შეიტანოს, რადგან 2020 წელი რთული წელი იყო და 2021 წელი გვპირდება, რომ თითქმის ისეთივე მკაცრი იქნება. 5008-ში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ არის, რაც მას უცებ გამოარჩევს ბრბოსგან, რადგან ეს უკვე გააკეთა. ასე რომ, სამკერდე ბეჭდვა არ ემთხვევა პრემიუმ ფასს.

Peugeot SUVs ძალიან პოპულარულია ევროპაში, მაგრამ აქ ისინი ძლივს შესამჩნევია. იმის გამო, რომ არ არსებობს იაფი მოდელი, რომელიც მყიდველებს ქუჩიდან გამოჰყავს, მისი გაყიდვა უფრო რთულია. Peugeot-ის დიდების დღეები 1990-იანი წლების ბოლოს და 1970-იანი წლების ბოლოს ნიშნავს იმას, რომ ადამიანები, რომლებსაც კარგი მოგონებები აქვთ სამკერდე ნიშნის შესახებ, ხანდაზმულები არიან და, ალბათ, საერთოდ არ უყვართ ფრანგი ლომი. შესაძლოა, 2008 წელი ამ საუბარს დაიწყებს, მაგრამ არც ის გამოდის იაფი.

ყოველივე ამის შემდეგ, ძნელია იმის დანახვა, თუ რატომ არ აქცევენ 5008-ს მეტ ყურადღებას ადამიანები, რომლებსაც შეუძლიათ ორმოცდაათ ათას დოლარზე მეტი დახარჯონ შვიდადგილიან მანქანაზე. t არის უსაფუძვლოდ დიდი ან თუნდაც ოდნავ უხერხული. შეიძლება მას არ ჰქონდეს სრულამძრავი, მაგრამ თითქმის არავინ იყენებს მას. ის გაუმკლავდება ქალაქს, ავტომაგისტრალს და, როგორც აღმოვაჩინე, ბიბლიურ წვიმას. მისი ძმა 3008-ის მსგავსად, საიდუმლოა, რომ ისინი აღარ არსებობენ.