Peugeot 508 SW - 28 მილიმეტრით დიდი

მან გაიმარჯვა პრაქტიკულობაში, მაგრამ მაინც ფენომენალურად გამოიყურება - ასე შეგიძლიათ მოკლედ დაახასიათოთ Peugeot 508 სადგურის უნივერსალურ ვერსიაში, ე.ი. სათაურში ზედმეტსახელით SW. ვნახოთ, რას იძლევა დამატებითი 28 მილიმეტრი.

ბაზარზე შემოტანით ახალი 508, პეჟო მან ყველაფერი ერთ ბარათზე დადო - მანქანა უნდა დაერწმუნებინა თავისი გარეგნობითა და დამუშავებით. ფრანგები იმდენად თავდაჯერებულები იყვნენ, რომ ყველა მხრიდან ყვიროდნენ პრემიუმ კლასში შესვლის შესახებ. და თუ გადავხედავთ გაყიდვების სტატისტიკას, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ეს იყო ნაბიჯი ძალიან კარგი მიმართულებით. 2019 წელს Peugeot 508 40-ზე მეტმა ადამიანმა გადაწყვიტა, რის წყალობითაც მანქანა გადავიდა თავის კლასში მე-5 ადგილზე, იმყოფებოდა Ford Mondeo-სა და Opel Insignia-ს ქუსლებზე. 

O Peugeot 508 თითქმის ყველა წერდა, მიუხედავად იმისა, დადებითი იყო თუ უარყოფითი. ეს ყველაფერი ინდივიდუალური გარეგნობისა და ხასიათის წყალობით, რამაც, სამწუხაროდ, ოდნავ შეარყია მანქანის პრაქტიკულობა. თუმცა, ფრანგებმა მიბაძეს და მოამზადეს SW ვერსია, რომელმაც მეტი გამოსაყენებელი სივრცე უნდა მოგვცეს.

თუმცა, ვაგონის ძარა შეიძლება იყოს ძალიან რთული თემა სტილისტებისთვის. Peugeot კიდევ ერთხელ მან გააკეთა დიდი სამუშაო. იმისდა მიუხედავად, რომ უკანა გადახურვა 28 მილიმეტრით გრძელია ვიდრე სედანის მწარმოებლის მიერ მითითებულ ვერსიაზე (დანარჩენი ზომები უცვლელი დარჩა), ის ზოგადად თავშეკავებულად გამოიყურება და არანაკლებ აგრესიული. მართალი გითხრათ, მე უფრო მომწონს SW ვიდრე ლიფტბეკი, რომელიც უფრო ელეგანტური უნდა იყოს. Allure, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, არ იყო აღჭურვილი სრული LED ფარებით, ამიტომ ქრომის ჩანართებმა შეცვალა დამახასიათებელი განათების ღობეები. საბედნიეროდ, მანქანებში ერთ-ერთი საუკეთესო სტილისტური მაჩვენებლები რჩება - უჩარჩო ფანჯრები. 

შიგნით Peugeot 508 SW ჩვენ ვერ ვიპოვით განსხვავებას ლიფტბეკისგან. დაფა ზუსტად ისეთივეა, როგორც კლასიკურ ვერსიაში, რაც, რა თქმა უნდა, არ უნდა გაგვიკვირდეს. მთელი კონსოლი გვაკრავს ძალიან კარგი მასალებით, ხოლო ცენტრალურ ადგილს იკავებს სენსორული ეკრანი, რომელიც პასუხისმგებელია ბორტზე არსებული ყველა მოწყობილობის, მათ შორის კონდიციონერის კონტროლზე. ასევე არის პაწაწინა საჭე და მის ზემოთ აწეული ციფრული საათი, რომლის კითხვისა და მუშაობისთვის ჩვენგან აკრობატიკა არ არის საჭირო. 

აუცილებლად უნდა მიეჩვიოთ საშუალო ხილვადობას - დაბალი მართვის პოზიციას Peugeot 508 SWმაღალი მინის ხაზთან ერთად, ავტომობილის პირველ მომენტებს ნამდვილად გამოწვევად აქცევს. უკანა ხედვის კამერა აადვილებს დავალებას, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის ნათელია და ობიექტივი არ არის დაბინძურებული. 

მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა ლიფტბეკთან შედარებით, უკანა სავარძელზე შესამჩნევად მეტი ადგილია ფეხისა და თავში. სახურავის ხაზი ოდნავ ნაზად ეშვება, რაც დაზოგავს რამდენიმე დამატებით სანტიმეტრს. მიუხედავად იმისა Peugeot 508 ჯერ კიდევ არ არის დაწყებული ისეთი "პრობლემების" კლასი, როგორიცაა Opel Insignia ან Skoda Superb. 

ანალოგიურად საბარგულთან. Peugeot 508 SW ის ამაყობს 530 ლიტრიანი მოცულობით და მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაჩვენებელი ქაღალდზე შთამბეჭდავი არ გამოიყურება, მისი პრაქტიკულობა უფრო დამაკმაყოფილებელია. ჩვენს განკარგულებაშია რამდენიმე კაუჭი და სამაჯური ფხვიერი ბარგის დასამაგრებლად, ღიობი უფრო გრძელი ნივთების გადასატანად ან ბადეში ინტეგრირებული როლიკებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამოყოთ ბარგის განყოფილება სამგზავრო განყოფილებისგან. უკანა სავარძლების ზურგის დაკეცვის შემდეგ, ვიღებთ 1780 ლიტრს, მაგრამ ზურგი არ დევს საკმაოდ თანაბრად - საჭიროა მცირე მინუსი. 

Peugeot 508 SW მიდის ისევე როგორც ლიფტბეკი?

საოცრად სასიამოვნო მართვის გამოცდილების შემდეგ, რომელიც მომცა ლიფტბეკის ვარიანტმა, საკმაოდ ბევრი დაპირება მქონდა SW-ის შემდეგ და უნდა ვაღიარო, რომ საერთოდ არ ვიყავი იმედგაცრუებული. ამჯერად მე გამოვცადე ვერსია 1.6 PureTech საბაზო ბლოკით 180 ცხ.ძ. და 250 ნმ ბრუნვის მომენტი. იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენ არ გვაქვს ძალიან დიდი ტევადობა და 45 ცხენით ნაკლები წინა ტესტირებულთან შედარებით 508მანქანა საოცრად დინამიური დარჩა. თეორიულად პირველ ასეულამდე აჩქარებს დაახლოებით 8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 225 კმ/სთ-ია. 

ტურბოდამტენიან ოთხცილინდრიან ძრავას აქვს დიდი სიმძლავრე მაშინაც კი, როცა 508 SW ჩვენ შევფუთავთ მას ზღვრამდე. ძრავას არ აქვს დაღლილობის ნიშნები თითქმის მთელ დიაპაზონში. ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა ნულიდან აჩქარებთ თუ უფრო მაღალი სიჩქარით - PureTech-ს შეუძლია თქვენი მგზავრობა პრაქტიკულად სტრესისგან თავისუფალი გახადოს. ასევე უნდა შეაქო ძრავის ძალიან მაღალი კულტურა. წამყვანი პრაქტიკულად არ გამოსცემს ვიბრაციას და არასასურველ ხმებს, რაც სალონის შესანიშნავ ხმის იზოლაციასთან ერთად უზრუნველყოფს გზაზე გადაადგილების მაღალ კომფორტს. 

1.6 PureTech ძრავა 180 ცხენის ძალით ასრულებს თითქმის სრულყოფილ სახეს. Peugeot 508 SW ეს არის მისი ძალიან ზომიერი საწვავის მადა. გზატკეცილზე თავისუფლად გასეირნებისას 5 ლიტრიან ფართობზე ჩავარდნა პრობლემა არ არის. საცობებით სავსე ქალაქში Peugeot ყოველ 8 კილომეტრზე დაახლოებით 9-100 ლიტრი სჭირდებოდა. გზატკეცილზე მოძრაობა მოიხმარს დაახლოებით 7,5 ლიტრს, ხოლო სიჩქარის შემცირება 120 კმ/სთ-მდე ამცირებს საწვავის მოხმარებას 6,5 ლიტრამდე. 62-ლიტრიანი საწვავის ავზთან ერთად, ეს გვაძლევს 800 კილომეტრის დისტანციას. 

დადასტურებული გადაცემის სიძლიერე Peugeot 508 SW ეს არის EAT8 ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც სტანდარტულია ამ ძრავისთვის. Aisin გადაცემათა კოლოფი 8 სიჩქარით, მისი მუშაობა გლუვი და თითქმის შეუმჩნეველია. ფაქტობრივად, ის მხოლოდ მარჯვენა ფეხის ბოლოში დაჭერისას იწყებს ცოცვას, გარდა ამისა, ძნელია მისი რაიმეში დადანაშაულება. 

საინტერესოა 1.6 PureTech ძრავთან ერთად 180 ცხ.ძ. სტანდარტულად, ჩვენ ვიღებთ ადაპტირებულ საკიდს, რომელიც გაერთიანებულია მართვის რამდენიმე რეჟიმთან. მისი ცვლადი შესრულება ყველაზე მეტად იგრძნობა სპორტსა და კომფორტის რეჟიმებს შორის, მაგრამ ის ძალიან კარგად მუშაობს ყველა პარამეტრში. ის უზრუნველყოფს მნიშვნელოვან ყოვლისმომცველ მანქანას მაღალი სტაბილურობით მოსახვევებში და ეფექტურად აკონტროლებს სხეულს, თანაც კომფორტული და ელასტიური. სწრაფ და ზუსტ საჭის სისტემასთან ერთად, ეს ქმნის Peugeot 508 SW შეუძლია მოგვცეს დიდი სიამოვნება მართვის დროს. 

ხანგრძლივ მოგზაურობებზე, საკიდი ადვილად უმკლავდება თითქმის ნებისმიერი სახის მუწუკს. გზებზე მხოლოდ მოკლე გვერდითი დისტანციები ნიშნავს, რომ დაკიდების სისტემა გადასცემს დელიკატურ ვიბრაციას სალონში. დატვირთვის სიმძლავრის გამოყენებისას Peugeot საკიდარი არაფერს აკეთებს მასზე დაყრილ ზედმეტ ფუნტებთან ერთად და მანქანა სტაბილურად რჩება მაღალი სიჩქარითაც კი. 

Peugeot 508 SW არ ღირს იაფად...

Peugeot 508 SW სამწუხაროდ, ეს არ არის იაფი მანქანა. თქვენ უნდა გადაიხადოთ 1.5 130 PLN "ბაზის" ბლოკით 129 BlueHDI 400 Active ვერსიაში. თუ თქვენ ეძებთ ბენზინს, მაშინ აქ თქვენ უნდა მოემზადოთ 138 PLN ხარჯისთვის 800 PureTech 1.6-ისთვის. მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ არის Allure ვერსია, რომელიც იწყება 180 PLN-დან, მაგრამ ჩვენ გვაქვს რამდენიმე დამატებითი, რაც ნიშნავს, რომ ფასი უახლოვდება 148 PLN-ს. ფასების სიის ზედა ნაწილში ვხვდებით Plug-In ჰიბრიდს, რომლისთვისაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ 200 PLN. 

იმ შემთხვევაში, თუ Peugeot 508 ფრანგები აჩვენებენ, რომ შესაძლებელია კარგი პრაქტიკულობის შერწყმა ბრწყინვალე გარეგნობასთან და დიდ სტილთან. თუ თქვენ ეძებთ თავის კლასში ყველაზე დიდ მანქანას, მაშინ Peugeot არ იქნება თქვენთვის საუკეთესო არჩევანი, მაგრამ თუ თქვენ ეძებთ ისეთ რამეს, რომელიც მშვენივრად იმოძრავებს, არ ეწევა და ახვევს ქუჩებს, მაშინ 508 არის თქვენთვის. არჩევანი.