Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi პაკეტი

მაგრამ არა მარტო ადამიანი, მთელი ცოცხალი ბუნება ბერდება მასთან ერთად, მთებიც კი იცვლება და არაფერი ამქვეყნად სამუდამოდ არ გრძელდება. აღარაფერს ვამბობ იმაზე, რაც ადამიანმა შექმნა, მანქანების ჩათვლით.

მაგრამ ისტორიის იმ თავმდაბალ მომენტში, გუშინდელი დღიდან დღემდე, მანქანის მოდელიდან მოდელამდე, მაინც ჩანს, რომ რაღაც ფორმა შეიძლება იყოს "მარადიული". პინინფარინა, მძიმე ATV მოძრაობების ოსტატი, უკვე ამის ერთ -ერთი შესაძლო გარანტიაა. უკვე შვიდი წელია, 406 კუპე ებრძვის დროს, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში დაუნდობლად შლის ნაოჭებს უმეტეს საავტომობილო პროდუქტებიდან.

Peugeot 406 Coupé- ს არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ბევრად ძვირადღირებულ და პრესტიჟულ Ferrari 456 -ს, მაგრამ ნუმერაციის მსგავსება დიდია. ორივე ჰგავს ნამდვილ კუპეს კლასიკური დიზაინით, ორივე გამოირჩევა ელეგანტური სპორტულობით. რასაკვირველია, პეჟოს აქვს ერთი სასიამოვნო უპირატესობა: ის ბევრად უფრო ახლოსაა საშუალო ადამიანთან და, შესაბამისად, შეიძლება მისთვის უფრო საინტერესო იყოს.

კიდევ უფრო საინტერესო რომ ყოფილიყო, ისინი ითვალისწინებდნენ ექსტერიერის რბილ „რესტაილირებას“, რასაც მხოლოდ მცოდნის თვალი ამჩნევს, და აპარატის მოძრაობას, რომელიც პრაქტიკაში მას ეკუთვნის ბევრად უფრო, ვიდრე ეს მხოლოდ ჩანდა. ქაღალდი. . თანამედროვე ტურბოდიზელს აქვს 2 ლიტრი მოცულობა, 2 სარქველიანი ტექნოლოგია და საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემა. მძღოლს (და მგზავრებს) არ ემუქრებათ სალონის უხერხული რყევა და არასასურველი და, უპირველეს ყოვლისა, არაელეგანტური ხმაური, რადგან სალონი კარგად არის იზოლირებული ძრავის "აშლილობისგან".

მაგრამ მას უყვარს ის, რასაც თამამად აკეთებენ ტურბო დიზელები: ბრუნვის მომენტი! ეს არის მაქსიმუმ 314 ნიუტონი მეტრი 2000 rpm– ზე და რაც არ უნდა აირჩიოს მექანიზმი, ის კარგად იძვრის 1500 rpm– დან. ტაქომეტრის მეორე ბოლოში არ არის სპორტული გასართობი: წითელი კვადრატი იწყება 5000 -დან, ძრავა ტრიალებს 4800 -მდე, მაგრამ ჭკვიანი მართვისთვის (ეკონომიური, ძრავისადმი მეგობრული, მაგრამ ასევე ძალიან სწრაფი) საკმარისია თუ ნემსი ჩერდება 4300 rpm. ეს არის ასევე ღირებულება, რომლითაც ეს კუპე აღწევს თავის მაქსიმალურ სიჩქარეს (210 კილომეტრი საათში), რაც იმას ნიშნავს, რომ საკრუიზო სიჩქარე ასევე შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი. და ამავე დროს მოძრაობის საშუალო სიჩქარე.

ასე რომ, Peugeot 406 Coupé შეიძლება იყოს ძალიან სწრაფი, მაგრამ სწორედ აქ მთავრდება სპორტი ამ სიტყვის სრული გაგებით. გასეირნება რბილი და მსუბუქია, ამიტომ არაფერია სპორტული სიმკაცრე და მართვის პოზიცია არ არის სპორტული რბოლა; მისი ფართო რეგულირების შესაძლებლობების წყალობით (ძირითადად ელექტროენერგია) ის შეიძლება იყოს ძალიან კარგი, მაგრამ ეს არ გაძლევთ საშუალებას დაიკავოთ ვერტიკალური პოზიცია ბეჭდის გვერდით იდეალურ მანძილზე პედლებიდან და საჭეებიდან. ვინც ოდესმე მართავდა პეჟოს, ზუსტად მიხვდება რაზე ვსაუბრობ.

პარიზში მათ ყველაფერი გააკეთეს, რომ ბაჰაისტური განცდა ჩაენერგათ - ამ სიტყვის კარგი გაგებით. სავარძლებზე შავი ტყავი (ისევე როგორც კარები და სავარძლებს შორის არსებული კონსოლი) შესანიშნავ შეგრძნებას ანიჭებს შეხებას, ასევე პლასტმასი, რომელიც, როგორც ჩანს, კარგი ხარისხისაა. უკანა სავარძლების ხედიც კი ისეთია, რომ მათი შემოწმება გინდა; მუხლები და თავი სწრაფად ამოიწურება, მათზე წვდომა ასევე მოითხოვს ვარჯიშს, მაგრამ ჯდომის კომფორტი მაინც დიდია.

ის ფაქტი, რომ 406 კუპე არის ნამდვილი კუპე, არა მხოლოდ შეამჩნია (იგრძნობა) უკანა მგზავრებმა, არამედ ისიც შეუძლებელია, რომ არ შენიშნოს წინა სავარძლების საქარე მინის განსაკუთრებული სიბრტყე. და რა თქმა უნდა: კარები გრძელია, მძიმე, მათში გაზაფხულიც საკმაოდ მტკიცეა, ასე რომ ადვილი არ იქნება მათი ერთი თითით გახსნა, ხოლო დაბალ მანქანიდან გადმოსვლა დახშულ ავტოსადგომზე სულაც არ არის ადვილი რა ... მაგრამ კუპეს ასევე აქვს ნაკლოვანებები.

ასეთი მანქანის ყიდვა მოიცავს ულამაზეს აღჭურვილობას, რაც მძღოლისა და მგზავრების სალონს მაქსიმალურად კომფორტულს ხდის, თუმცა ის მთლიანად გამოყოფილია დეტალებით. მართალია, მიუხედავად ყველა აღჭურვილობისა, ტყავი და გაბატონებული შავი ფერი (გატეხილი მეტალის გარეგნობის ელემენტებით) 406 კუპეს სალონის ქვედა ნაწილში შიგნიდან არ არის ისეთი საცოდავად ლამაზი, როგორც გარედან, მაგრამ გამოყენებადობა და ერგონომიკა არ განიცდი ამას

აქედან მგზავრობამდე. ცივი ძრავა სწრაფად გადახურდება, ოდნავ კანკალებს და მუშაობს, პირველი რამდენიმე წამის განმავლობაში შეიძლება გაიგო, რომ ეს დიზელის ძრავა იყო. მაგრამ ის სწრაფად წყნარდება. ამასთან, ძრავა ასევე ითვლება მექანიკის საუკეთესო ნაწილად. გადაცემათა კოლოფი ცვლის ლამაზად და წესიერად, მაგრამ ბერკეტი ძალიან რბილია სპორტული შეგრძნებისთვის და არ იძლევა საკმარისად ცვალებად უკუკავშირს.

შასი ასევე ცოტა იმედგაცრუებული იყო: ის ნაზად არ ყლაპავს მოკლე მუწუკებსა და ორმოებს, ხოლო გზის პოზიცია ძალიან კარგი და დაცულია თითქმის მთელ არეალში, უკანა ღერძს შეუძლია გააღიზიანოს უფრო მომთხოვნი მძღოლი ფიზიკური საზღვრების პირას. რა ... მისი რეაქციის პროგნოზირება ძნელია და კარგი მართვის ყველა კარგი გრძნობა იშლება ძალიან სწრაფი სპორტული მართვის დროს. შემდეგ, ზოგჯერ, შემოდის ძალიან შეზღუდული ESP (რომლის გამორთვაც შესაძლებელია) და დამუხრუჭების BAS (მოწყობილობა, რომელიც ზრდის დამუხრუჭების ეფექტს კრიტიკულ ვითარებაში) სულაც არ არის მეგობრული (კარგი) მძღოლი.

მაგრამ თუ თქვენ არ ჩააბარებთ ექსტრემალურ შესრულების ტესტებს, 406 Coupé HDi მოგცემთ უამრავ სატრანსპორტო სიამოვნებას და საბოლოოდ საწვავის ეკონომიას. სამოგზაურო კომპიუტერმა შეიძლება დაგპირდეს (სხვაგვარად დატესტილი არ არის) 1500 კილომეტრი, მაგრამ მეორეს მხრივ, ის ასევე ეკონომიური შეიძლება იყოს, როდესაც ამაჩქარებლის პედლით ნედლი მუშაობს. ჩვენი გამოცდის პირობებშიც კი არ გვიფიქრია პირველი 600 კილომეტრის შევსებაზე, ჩვენ მათგან 700 იოლად გავატარეთ, ხოლო გარკვეული სიფრთხილით სავსე ავზით გავიარეთ 1100 კილომეტრი. ისე, ჩვენ უვიცები ვიყავით.

მაგიდის დარტყმაში და სუვერენულად თქვას, რომ ეს შესანიშნავი მანქანაა, არაფერი გამორიცხულია. ცოტა აქეთ, ცოტა იქით და ეს ძირითადად პირადი გემოვნების საკითხია. თუმცა, უდაოა, რომ ცოტა ადამიანი არ უყურებს 406 კუპეს. მისი ფორმის მარადიულობა ყველაზე მეტად იზიდავს მას.

ვინკო კერნკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi პაკეტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	28.922,55 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.277,25 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	98 კვტ (133 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციური დიზელი - მოცულობა 2179 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 98 კვტ (133 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 314 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავს ამოძრავებს წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 208 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 ლ / 100 კმ. საბარგულის მოცულობა იზომება სამსონიტის სტანდარტული 5 პაკეტიანი AM ნაკრებით (სულ 278,5 ლ): 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × კოვეკი (68,5 ლ)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კუპე - 2 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდები, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ინდივიდუალური საკიდები, ჯვარედინი რელსები, გრძივი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება) უკანა ბორბლები - მოძრავი დიამეტრი 12,0 მ - საწვავის ავზი 70 ლ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1410 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1835 კგ - დასაშვები სახურავი 80 კგ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება სამსონიტის სტანდარტული 5 პაკეტიანი AM ნაკრებით (სულ 278,5 ლ): 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ)

საერთო რეიტინგი (329/420)

• Peugeot 406 Coupé უკვე ერთი შეხედვით მარადიული ახალგაზრდაა, ლამაზი კუპე კლასიკური დიზაინით, რომელიც შთამბეჭდავია აღჭურვილობით, ძრავით, წარმადობითა და საწვავის მოხმარებით. ასეთი მანქანა ძნელად უკეთესია, მხოლოდ გზაზე პოზიცია ლიმიტზე არ არის საამაყო.

• ექსტერიერი (14/15)

  ეჭვგარეშეა, ერთ -ერთი ყველაზე ლამაზი პროდუქტი საავტომობილო ინდუსტრიაში. წლების მიუხედავად!

• ინტერიერი (104/140)

  კუპე ცოტა დაჭიმულია, მაგრამ მაინც უსაფრთხოა წინა სავარძლებში. მხოლოდ შუა პოზიცია საჭესთან.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (36
  
  
  / 40)

  ტექნიკურად უფრო მოწინავე ძრავა მას კარგად ერგება. ოდნავ გრძელი მეხუთე გადაცემათა კოლოფი.

• მართვის უნარი (75
  
  
  / 95)

  მანქანა სასიამოვნოდ მართვადია, ექსტრემის გარდა. მკვეთრი ESP და BAS, ზოგჯერ არასასიამოვნო შეჩერება.

• შესრულება (29/35)

  დიზელი კარგად აჩქარებს და შესანიშნავად არის მანევრირებადი. მგზავრობის სიჩქარე შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი ძრავის დაზიანების გარეშე.

• უსაფრთხოება (35/45)

  დამუხრუჭების მანძილი მოკლეა და დამუხრუჭება ყოველთვის საიმედოა. უკანა სუსტი ხილვადობა, "მხოლოდ" ოთხი აირბაგი.

• ეკონომიკისა

  საწვავის მოხმარება არ არის ცუდი, თუნდაც მოკრძალებული ფრთხილად მართვის დროს. კარგი ფასი, საშუალო გარანტია და ღირებულების დაკარგვა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა, ხაზების დროულობა

ძრავა

მოხმარება

ინტერიერის მასალები, განსაკუთრებით ტყავი

ноги

მეტრი

ბოლო ფიზიკურ საზღვრებზე

მძიმე კარი, წვდომა უკანა სკამზე