ტესტირება Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – გზის ტესტირება
ინფორმაციის
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 – გზის ტესტირება
ახალი 3008 იცვლის სახეს და ხდება ჯიპი, რომელიც გასაოცარია: სპორტული გარეგნობა და შესანიშნავი ხარისხი.
პაჯელა
|
|
თავისი სპორტული იერით და ფუტურისტული ინტერიერით, Peugeot 3008 არის ფართო მხრების C-SUV სეგმენტის ნაწილი. ინტერიერის და დასრულების ხარისხი უდაოა და 3008 კარგად მიდის გზაზე, მაგრამ დიზაინი, რომელიც პირველ რიგში კომფორტზეა ორიენტირებული, არ გახდის მას იმდენად დინამიურს, როგორც გარეგანი ვარაუდობს.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ჯიპში: Peugeot 3008 ის მიატოვებს ექსცენტრული მიკროავტობუსის გარეგნობას და იქცევა ერთში უნივერსალური სპორტი იმდენად მკვეთრი, რომ ჰგავს ლიქნით დაჭრილი.
ბრენდის სტილის შეცვლის შემდეგ, რა თქმა უნდა, ჯერ პეჟო 208 -ით, შემდეგ 308 -ით, ახლა უკვე 3008 დიახ, კიდევ უფრო შესამჩნევი ნაბიჯი გადაიდგა წინ.
განსაკუთრებით ში ინტერიერი, სადაც თითქმის ფუტურისტულ ჰაერს ისუნთქავ და ხარისხიანი - არ ვიცი, თუ ვამბობ - გერმანული. დამსახურება i-Cockpit დაფა მეორე თაობა, ახლა უკვე სრულად ციფრული ინსტრუმენტებითა და კოსმოსური ხომალდებით, სრული LED განათებით.
La GT ვერსია ჩვენი ტესტის Peugeot 3008 აღჭურვილია ყველაზე მძლავრით დიზელის BlueHDI da 180 ცხენის ძალა e ავტომატური ტრანსმისია EAT6.
სტანდარტულად, ის ასევე გამოირჩევა ყველანაირი ვარიანტით, ქრომირებული მოოქროვილითა და კომფორტით, რომელიც წარმოდგენილია ფასების ჩამონათვალში (სიაში ჯერჯერობით ბევრი არაფერია ასარჩევი). მოკლედ, ხალხმრავალ და აუცილებლად მნიშვნელოვან სეგმენტში (Tiguan, Qashqai, Sportage) მოდელი Peugeot 3008 ის შემოდის ფართო მხრებით და, ვიმსჯელებთ გარეგნობით, რომელიც იზიდავს მას, თუნდაც სწორი ბარათებით. ვნახოთ როგორ ხდება ეს დეტალურად.
ქალაქი
გრძელი ჯიპი 445 სმ e გრძელი 184 როგორიცაა Peugeot 3008 მან არ უნდა ეძებოს ნაყოფიერი ნიადაგი ქალაქში, მაგრამ ის არ არის ისეთი მოუხერხებელი, როგორც შეიძლება ჩანდეს. ახალი 3008 ძალიან კარგად ებრძვის მოძრაობას: შემობრუნების რადიუსი შთამბეჭდავია - თითქმის ჰგავს დიდ სმარტს, ამიტომ ტრიალებს პატარა სივრცეში - და BlueHDI ძრავა 180 ცხ.ძ. და 400 ნმ ბრუნვის მომენტი ძალიან დაბალია, რაც მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. ურბანულ გამოყენებაში. იქ ხილვადობა მაშინ წინა კარგია, უკანა ოდნავ ნაკლები, მაგრამ სტანდარტული პარკირების სენსორების წყალობით GT (კამერებით, რომლებიც "იყურებიან" 180 გრადუსზე) არანაირი პრობლემა არ არის.
ტკბილი და სითხე ავტომატური ტრანსმისია EAT6, განსაკუთრებით ავტომატურ რეჟიმში.
ქალაქგარეთ
სპორტული და აგრესიული გარეგნობის მიუხედავად, Peugeot 3008 აჩვენებს მტკიცედ რბილ გარეგნობას, რაც მას უაღრესად სასიამოვნო ხდის მოდუნებულ ავტომობილის მართვაში, მაგრამ არც ისე მკაცრი მორიგეობებს შორის.
ეს არის დინამიური ქცევა, რომელიც ეწინააღმდეგება მის სტილს (ზოგი მეტოქე საჭესთან ბევრად „მლიქვნელობს“), მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ყოველ ნაბიჯზე გრძნობთ თავს ნავში: შეჩერებები ისინი საკმაოდ კარგად ეწინააღმდეგებიან მოძრაობას, მაგრამ რაც ტემპი იზრდება, დამუხრუჭების დროს შესამჩნევი სიმაღლეა.
მაგრამ არა აქვს მნიშვნელობა: სიამოვნება მართვის დროს Peugeot 3008 აქვს მსუბუქი და ერთგვაროვანი საჭე, აკუსტიკური კომფორტი (ძალიან კარგად ხმის იზოლაცია) და ორმოებზე ფრენის უნარი თუნდაც 19 დიუმიანი ბორბლები.
ყოველი დღის მართვა ნამდვილად სასიამოვნოა და ეს სიამოვნება არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ჯიპისთვის. ძრავა 2.0 BluHDi 180 CV და 400 Nm საკმარისზე მეტი იმისათვის, რომ 3008 გაიყვანოს: სახლი აცხადებს სპრინტს 8,9 წამში და მაქსიმალურ სიჩქარეს 211 კმ / სთ მოხმარებისას 4,8 ლ / 100 კმ შერეულ ციკლში.
აუცილებელია ამაჩქარებლის აფეთქება, თუმცა, იმისათვის, რომ შეინარჩუნოთ სახლის მიერ გამოცხადებული მონაცემები, მაგალითად, რეალურ გამოყენებაში, ეს 5,6 ლ / 100 კმ -ით მეტია ვიდრე ჯიპისთვის თითქმის. 1.600 кг 180 ცხენის ძალიდან სულაც არაა ცუდი
გზატკეცილი
La Peugeot 3008 თქვენ არ გეშინიათ კილომეტრის დაფქვის: თან ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი и მასაჟის სავარძლები თქვენ მოგზაურობთ პირველ კლასში, ხოლო ძრავა 130 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს მხოლოდ 2.000 rpm– ზე და მისი ხმა არ ისმის. ჟანგი ასევე საკმაოდ გონიერია, სიმაღლის მიუხედავად, ისევე როგორც ბორბლების მოძრავი ხმაური.
ცხოვრება ბორტზე
L 'i-Cockpit 2 (სალონი) Peugeot 3008 ჰგავს თანამედროვე ხელოვნების მოქანდაკის მუშაობის ნაყოფს; და ამ შემთხვევაში ეს უნდა იყოს კომპლიმენტი. ძალისხმევა ხარისხის ამაღლებისთვის კიდევ უფრო შესამჩნევია ამ სიტყვის სრული გაგებით: მაღალი ხარისხის რბილი პლასტმასის უხვად, მყარი პლასტმასის სასიამოვნო სანახავი, სავარძლები ნარევისგან ტყავი-ალკანტარა® პროფილები და ფუტურისტული დიზაინი.
Il პატარა საჭე ის ახლა უკეთეს მდგომარეობაშია, ვიდრე წარსულში, ამიტომ ინსტრუმენტების კითხვა (სრულად ციფრული და კონფიგურირებადი) პრობლემა აღარ არის. ერთადერთი კრიტიკა, რაც შემიძლია გავაკეთო არის ის, რომ უკანა მგზავრებისთვის ძლივს საკმარისი ადგილია, რაც მას 8-ის ნაცვლად მოხსენების ბარათზე 9 უჯდება. შესაძლოა წყვილი უფროსისთვის. მეორე მხრივ, მდგომარეობა კარგია მაგისტრალურირომელსაც ქონდა მოცულობა 520 ლიტრი (1482 ლიტრი სავარძლებით დაკეცილი) და აქვს ძალიან მარტივი წვდომა და აქვს "კვადრატული ფორმა", ხოლო უკანა ბარის გახსნა შესაძლებელია "დარტყმით" უკანა ბამპერის ქვეშ, იმ შემთხვევაში, თუ ხელებზე ყეფთ.
ფასი და ხარჯები
La Peugeot 3008 GT– ის საუკეთესო ვერსიაში ღირს 38.200 ევრო e მოიცავს ნებისმიერი სასურველი ვარიანტი ამ სეგმენტის ჯიპი: ავტომატური ტრანსმისია, ციფრული ინსტრუმენტების მტევანი, მრავალი ქრომირებული ბორბალი, 19 დიუმიანი ბორბლები, შეღებილი ფანჯრები, პარკირების სენსორები, 3D ნავიგაცია, სარკის ეკრანი, საკრუიზო და ადაპტირებული ავტომატური ფარები, სრული LED ოპტიკის ჯგუფები (და ფარები LED გარემო) და მრავალი სხვა. 2.0 BlueHDI 180 ცხენის ძალითთუ ამაჩქარებელს უყურადღებოდ გაუმკლავდებით, ეს აჩვენებს წყურვილს; არაჩვეულებრივი არაფერი მანქანის ტონალობის გათვალისწინებით. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ აირჩიოთ ნაკლებად ძლიერი 1.6 BluHDI 120 ცხენის ვერსია. GT Line ტიუნინგით და EAT6 ავტომატური ტრანსმისიით, რაც ფასია 33.800 евро, სწირავს ცოტა შესრულებას, მაგრამ ამაყობს ერთიდაიგივე გარეგნობით, მეტი აქსესუარებით და ნაკლები საწვავის მოხმარებით.
უსაფრთხოება
La Peugeot 3008 ამაყობს 5 ვარსკვლავიანი Euro NCAP უსაფრთხოებისთვის. ეს არის ძალიან სტაბილური მანქანა, თუნდაც პროვოცირებული (არასოდეს შედგენილი) და სისტემები. ბრმა კუთხის აქტიური ასისტენტი, გაფრთხილება აქტიური შესახვევიდან გასვლის შესახებ e აქტიური უსაფრთხოების მუხრუჭი უსაფრთხოების გაუმჯობესება და მართვის სტრესის შემცირება.
ჩვენი დასკვნები
განზომილებები
| სიგრძე | 445 სმ |
| სიგანე | 184 სმ |
| სიმაღლე | 162 სმ |
| წონა | 1540 кг |
| ბარელი | 520-1482 ლიტრი |
ტექნიკა
| ძრავა | 4 დიზელის ბალონი |
| მიკერძოება | 1997 სმ |
| Პოტენცია | 181 CV და 3.750 წონა |
| წყვილი | 400 ნმ |
| ტრაქცია | წინა |
| გაცვლა | 6 სიჩქარიანი ავტომატი |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 8,9 წამი |
| Velocità Massima | 211 კმ / სთ |
| მოხმარება | 4,8 ლ / 100 კმ |
| გამოყოფა | 124 გ / CO2 |
