Peugeot 208 - ბედნიერების მრავალი მიზეზი
თანამედროვე საავტომობილო საზოგადოება ძალიან მოთხოვნადია მანქანებზე. საშუალო მყიდველს თავში აქვს თავისი მანქანის გამოსახულება, რომელიც უნდა იყოს: ორიგინალური, ლამაზი, მყარი, ეკონომიური, საიმედო და მითუმეტეს იაფი. ასეთი წინადადებების წყალდიდობისას საწყალი კოვალსკი იკარგება, რადგან არაფერი აქცევს თვალს და არაფერია გასაკვირი. ამის პანაცეა, სტერეოტიპების დამსხვრევა, არის ახალი Peugeot 208.
როდესაც 1983 წელს პეჟომ გამოუშვა 205, არავინ ელოდა, რამდენად წარმატებული იქნებოდა ეს პატარა ქალაქის მანქანა. წარმოების თხუთმეტმა წელმა და გაყიდულმა ხუთ მილიონზე მეტმა ავტომობილმა Peugeot-ს სარგებელი მოუტანა როგორც ფინანსურად, ასევე იმიჯის კუთხით. მხოლოდ გიჟს არ სურდა ასეთი დიდი საქმის გაგრძელება, ამიტომ მომდევნო წლებში შეიქმნა 206 და 207 მოდელები, თუმცა პერიოდულად აფართოებდნენ და ამსგავსებდნენ სხვა ძმებს Peugeot-ის ქალაქის მანქანების შემადგენლობაში - და მიუხედავად იმისა, რომ პოპულარული იყო მომხმარებლებში. , არც ისე რევოლუციურები იყვნენ, როგორც 205. და ბოლოს, დადგა 2012 წელი და მასთან ერთად Peugeot-ის კიდევ ერთი ვერსია ორი ფრონტით - 208.
იმისთვის, რომ შეექმნა მანქანა, რომელიც მოეწონებოდა მყიდველების ფართო სპექტრს, რომლებსაც განსხვავებული მოთხოვნები აქვთ, Peugeot-ს სჭირდებოდა არა მხოლოდ კონცეფციის განახლება, არამედ ნულიდან ხელახლა განსაზღვრა, თუ რას ელიან რეალურად ეს მყიდველები ასეთი მანქანისგან. . რას ელიან? უმეტეს შემთხვევაში ეს (თითქმის) შეუძლებელია. მანქანა უნდა იყოს არაჩვეულებრივი, მაგრამ არც ისე მოციმციმე, გარედან პატარა და შიგნიდან დიდი, ამავე დროს ეკონომიური და დინამიური, იაფი, მაგრამ კარგად აღჭურვილი - შეგიძლიათ უსასრულოდ შეცვალოთ. ეს მოთხოვნები შეიძლება უაზრო ჩანდეს, მაგრამ ასეთი მაღალი ზოლის წყალობით დღევანდელ მანქანებს წინამორბედებისაგან უფსკრული გამოეყო როგორც ტექნიკურად, ასევე აღჭურვილობით. როგორ გაგვაოცებს მოდელი 208?
პირველი, მძღოლის სავარძელი. რით განსხვავდება იგი? Peugeot-ის ინჟინრებმა გამოსცადეს, თუ რას ხედავს პოტენციური მძღოლი გზიდან თვალის მოშორების გარეშე. გამოდის, რომ თუ ვსაუბრობთ ბორტ ინსტრუმენტებზე, მაშინ ეს არ არის ბევრი, რადგან ჩვენი ხედვის კუთხე ვიწროვდება ვერტიკალურად დაახლოებით 20 გრადუსამდე. როგორ შემიძლია ამის გამოსწორება? მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სათავე დისპლეები ან, როგორც Peugeot-ში, მოახდინოთ რევოლუცია დაფაზე, საჭის დაპატარავებით და საათის განლაგებით ისე, რომ ის ჩანდეს საჭის რგოლზე ზემოთ. მარტივი, რადგან არ საჭიროებს დამატებით ხარჯებს და ეშმაკურად, რადგან საჭე არის პატარა და სასიამოვნო გამოსაყენებლად. მართალია, ამ გამოსავალთან შეგუებას გარკვეული დრო სჭირდება, მაგრამ პირადად მე არ ვარ წინააღმდეგი ასეთი სისტემის, თუმცა უნდა ვაღიარო, რომ საჭის დაყენება ვერ მოვახერხე, რომ ოდნავ მაინც არ დაფაროს ინდიკატორები.
სტერეოტიპების კიდევ ერთი დარღვევა არის ინოვაციური მიდგომა სენსორული ეკრანის ადგილმდებარეობის მიმართ, რომელიც აკონტროლებს რადიოს, ნავიგაციის, დინამიკის ან მუსიკალური პლეერის ფუნქციებს. ეკრანი გამოწეულია სამგზავრო განყოფილების გვერდით, ისე, რომ იგი მიუწვდომელია და მძღოლის ხედვის არეალშია, ეს ყველაფერი ისე, რომ მისმა ფუნქციონირებამ მძღოლს ზედმეტად არ შეაფერხოს ავტომობილის მართვა. და მიუხედავად იმისა, რომ სისტემასთან მუშაობა შეიძლება თავიდან რთულად მოგეჩვენოთ, მის გასაცნობად დახარჯული რამდენიმე წუთი საკმარისია იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს იგი.
ინტერიერის თემის განგრძობით, უნდა აღინიშნოს, რომ იგივე ბორბალი, როგორც 207-ე მოდელი და კორპუსის სიგრძის 7 სმ-ით დაკლება არ ამცირებს მგზავრების ადგილს - პირიქით. უფრო თხელი წინა სავარძლების გამოყენებამ და ინტერიერის განახლებულმა დიზაინმა განაპირობა 5 სმ-ით მეტი ადგილი უკანა მგზავრებისთვის, ვიდრე 207. 208-ის ბარგის განყოფილება ასევე უფრო დიდია, მის სიმაღლესთან შედარებით 311 ლიტრი ტევადობით. უკანა თარო (285 dm3 VDA სტანდარტის მიხედვით) და უკანა სავარძლები ერთი მარტივი მოძრაობით დაკეცილი, თუნდაც 1152 ლიტრი (1076 dm3 VDA სტანდარტის მიხედვით).
208-ით დაინტერესებულ მყიდველებს საშუალება ექნებათ აირჩიონ ძარის ორ სტილს შორის - 3-კარიანი და 5-კარიანი. დინამიურად გამოძერწილი სხეულის მხარე თითოეულ ამ ვერსიაში სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება. 5-კარიან კარებზე ნაკაწრების კვალი ვრცელდება უკანა შუქებიდან კარის წინა მხარეს და ქმნის თანმიმდევრულ იერს. 3-კარიანი ვერსიის პროფილი ნამდვილად უფრო გამოძერწილია. მძიმე ჭედური მას აგრესიულ იერს ანიჭებს და მთლიანობაში, უკანა პანელი, რომელიც უნდა იყოს ისეთი ფორმის, როგორიც გამოიყენებოდა საკულტო Peugeot 205-ზე, გამოიყურება ძალიან მოწესრიგებული.
როგორ იქცევა 208 გზაზე? ტესტირებისთვის მივიღეთ 3D ვერსია 1,6 ლიტრიანი e-HDI ძრავით და 115 ცხ.ძ. და მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. დრაივი უაღრესად სწრაფია და მანქანა აღჭურვილია მხიარულად, რადგან 10 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარებს 100 კმ/სთ სიჩქარეს. შიგნით, კარგი ხმის იზოლაციის წყალობით, ის ნამდვილად ჩუმად არის - ისმის მხოლოდ ბორბლების რამდენიმე ხმა, რომელიც ებრძვის არათანაბარ ასფალტს. მართვის პოზიცია ძალიან კომფორტულია კარგად პროფილირებული სავარძლებისა და ორმხრივ რეგულირებადი საჭის წყალობით. საკიდარი ელასტიურია - მანქანა არ ირხევა სწრაფი მანევრების დროს, მაგრამ ამავე დროს არ იშლება უფრო დიდ დარღვევებზე. ჩვენ ძალიან გვიყვარდა მასურიის მჭიდრო მოსახვევებში ნავიგაცია - Peugeot 208-ის დისბალანსი ისეთივე რთულია, როგორც ყავის დიდი ფინჯნის ჩაყრა ცენტრალურ კონსოლზე.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
