Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi სპორტი

საავტომობილო ინდუსტრიაში ახალი საბაზრო ნიშების პოვნა ყოველთვის არ არის წარმატებული. ბოლო დროს, ჩვენ ვნახეთ სულ უფრო და უფრო მეტი მცდელობა, რომელიც წარუმატებლად ჩავარდება, სანამ ხალხი შეეგუება მათ.

საბედნიეროდ, ამბავი 206 CC განსხვავებულია. მცირე ზომის მყარი კონვერტირების იდეა, რომლის დაკეცვა და შენახვა შესაძლებელია უკნიდან, როდესაც ის საკმარისად თბილია, მაშინვე მოხვდა მიზანს. 206 CC იყო ჰიტი. არა მხოლოდ ამ მანქანის ბრენდზე შეყვარებულებს შორის, არამედ კონკურენტებსაც შორის. სანამ მისი მემკვიდრე ბაზარზე გამოვიდოდა, მას ჰყავდა რამდენიმე კონკურენტი, რომელთაგან თითოეული გვთავაზობდა ერთსა და იმავე გარე ზომებს, ორ კომფორტულ ადგილს, დასაკეცი მეტალის სახურავს და ღირსეულად დიდ საბარგულს, როდესაც სახურავი უკანა არ არის.

თუ 206 CC იყო პირველი და მხოლოდ მისი ჩამოსვლისას, მაშინ რამდენიმე წლის შემდეგ ის გახდა კიდევ ერთი ბრბოში. ამრიგად, ამოცანა, რომელსაც ინჟინრები აწყდებოდნენ მისი მემკვიდრის შემუშავებისას, სულაც არ იყო ადვილი ამოცანა. არა იმიტომ, რომ 206 CC, თუ დაივიწყებთ ერთი წუთით მის ლამაზ ფორმას და სახიფათო გადაწყვეტილებას სახურავთან დაკავშირებით, მას ბევრი შეცდომა მოუტანა.

არასასიამოვნო და არაერგონომიული მართვის პოზიცია ნამდვილად ერთ-ერთი მათგანია. მან მემკვიდრეობით მიიღო, მაგრამ შიგნით მხოლოდ გაიზარდა. სავარძლები კიდევ ნაკლებად კომფორტული იყო და რაც მთავარია, ძალიან მაღალი იყო ასეთი დაბალი ხაზის მქონე მანქანისთვის.

სახურავი კიდევ ერთი პრობლემა იყო. საკმაოდ ბევრი შემთხვევაა, როდესაც ეს ერთი სათანადოდ არ იყო დალუქული. ულამაზესი პეჟოიჩეკის მფლობელებს ასევე შეეძლოთ ეთქვათ ისეთი რამ, რაც სცდება სამუშაოს ხარისხს. როგორი იქნებოდა მისი მემკვიდრე, პრაქტიკულად ცხადი იყო, როგორც კი ის 207 გზას დაადგა.ჯერ კიდევ მოსიყვარულე და საყვარელი. მაგრამ სხვა კითხვები გაჩნდა. შეძლებს ის წინსვლას 206 CC– ზე მეტი? შეძლებენ თუ არა ინჟინრები შეცდომების გამოსწორებას? პასუხი არის დიახ.

თქვენ შეამჩნევთ, რამდენად სერიოზული იყო სახურავის დალუქვის პრობლემები კარის გაღების მომენტში. კაკლის გადაადგილებისას, კარების ჭიქა ავტომატურად იშლება რამდენიმე სანტიმეტრით ქვემოთ და ხსნის ხვრელს, ისევე როგორც ჩვენ ვხედავთ უფრო ძვირადღირებულ და უფრო დიდ კაბრიოლეტებში ან კუპეებში და უპირველეს ყოვლისა, ეს არის კარგი მტკიცებულება იმისა, რომ თქვენ არ დატოვებთ კარი. სამრეცხაო ძალიან ნესტიანია.

მართვის პოზიცია გაუმჯობესდა რამდენიმე სინათლის წლით, არის საკმარისი ადგილი ოვერჰედზე, მაშინაც კი, თუ თქვენი სიმაღლე 190 სანტიმეტრს უახლოვდება (შემოწმებულია!), საჭე მშვენივრად ჯდება ხელისგულზე, მხოლოდ შეზღუდული გრძივი მოძრაობა სავარძლებს შეუძლიათ თქვენი ყურადღების გადატანა. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ უფრო მიჩვეული ხართ მათში მოტყუებას, ვიდრე ჯდომა.

Peugeot– ში ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს უკანა სავარძლების მოხსნით. ისე, მათ არ გააკეთეს. 207 CC, ისევე როგორც 206 CC, აქვს 2 + 2 ნიშანი პირადობის მოწმობაზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ გარდა ორი წინა სავარძლისა, მას ასევე აქვს ორი უკანა სავარძელი. როდესაც ის იზრდება (20 სანტიმეტრი), ზოგი იფიქრებს, რომ ახლა ის საბოლოოდ საკმარისად დიდია. Დაივიწყე! პატარა ბავშვისთვისაც კი არ არის საკმარისი ადგილი. თუ ბავშვი მაინც მოახერხებს როგორმე ჩაჯდეს "სავარძელში", მას ნამდვილად არ ექნება ფეხის ადგილი.

ამრიგად, სივრცე უფრო სხვა რამეს ეთმობა, როგორიცაა საყიდლების ჩანთების, მცირე ჩემოდნების ან საქმიანი ჩანთების შენახვა. და როდესაც სახურავი ჩექმშია, ეს სივრცე გამოდგება. ჩატვირთვის სახურავის გახსნა არ არის საჭირო და ამას დიდი დრო სჭირდება. თუმცა, როდესაც მას გახსნით, გაგიკვირდებათ ის პატარა გახსნა, რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ ბარგი შეინახოთ.

სახურავის მექანიზმი, ისევე როგორც წინა მოდელი, სრულად ავტომატურად ასრულებს სახურავის გახსნისა და დახურვის სამუშაოს. პირველ ოპერაციას 23 წამი სჭირდება, მეორეს კარგი 25 და საინტერესოა, რომ ტარების დროს სახურავის გახსნა და დახურვაც შესაძლებელია. სიჩქარე არ უნდა იყოს ათი კმ/სთ-ზე მეტი, ძალიან დაბალია, მაგრამ ახლა ეს შესაძლებელია. თუ პროექტი არ გაწუხებთ, არ მოგერიდოთ! თქვენ უბრალოდ თამამად უნდა დაადგათ გაზის პედალს და გართობა დაიწყება.

მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ქარის ბადე - ეს შესაძლებელია დამატებითი საფასურით - და მხოლოდ ამის შემდეგ დატკბეთ სიამოვნებით. ქალაქის სიჩქარით (50 კმ/სთ-მდე) ამ პეჯოიჩეკში ნიავი ძლივს შესამჩნევია. ნაზად ეფერება მძღოლს და მგზავრს და ცხელ დღეებში კიდევ უფრო სასიამოვნოდ აგრილებს. შემაშფოთებელი ხდება, როცა სპიდომეტრზე ისარი 70-ს უახლოვდება. მაგრამ შემდეგ ღვედის ქსოვა მხრის დონეზეც შემაწუხებელია. საკითხი წყდება გვერდითი ფანჯრების აწევით, რაც თითქმის მთლიანად იცავს მგზავრს ნაკაწრებისგან. ყველაფერი, რასაც ამიერიდან გრძნობთ, არის მხოლოდ მსუბუქი დარტყმა თქვენს თავზე, რომელიც მხოლოდ მაშინ ხდება უფრო განსაზღვრული, როდესაც სიჩქარე გადააჭარბებს გზატკეცილის ლიმიტს.

სატესტო CC აღჭურვილი იყო სპორტული აღჭურვილობის პაკეტით, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ალუმინის პედლები და გადართვის ღილაკი, უფრო მდიდარი თეთრი ფონით ოთხმეტრიანი ინსტრუმენტების კლასტერი, ტყავით შეფუთული საჭე, ავტომატური ჩამქრალი შიდა სარკე უკეთესი უსაფრთხოებისთვის ASR. ESP და აქტიური ფარები, ხოლო უფრო ლამაზი გარეგნობისთვის - ქრომირებული გამონაბოლქვი მილი და დამცავი რკალი უკანა, სპორტული წინა ბამპერი და 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

მაგრამ გთხოვთ სერიოზულად ნუ მიიღებთ სპორტის იარლიყს. დიზელის ძრავა ხმაურობდა პეჟოს ცხვირში. ეს არის სრულყოფილი არჩევანი, თუ გინდათ რომ დაზოგოთ ავტომობილი, მაგრამ ის ხმამაღალი და ყურადღების გამახვილებაა გარკვეული სიჩქარით ვიბრაციის გამო. ვინაიდან 207 CC უფრო დიდი და მძიმეა ვიდრე მისი წინამორბედი (კარგი 200 ფუნტით), სამუშაო, რომელიც მას უნდა შეასრულოს, უკვე არც ისე ადვილია. ქარხანა გვპირდება თითქმის უცვლელ შესრულებას და მათი უმრავლესობისთვის ჩვენ შეგვიძლია ამის დადასტურება (მაქსიმალური სიჩქარე, მოქნილობა, დამუხრუჭების მანძილი), მაგრამ ამას ვერ დავადასტურებთ გაჩერებიდან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარებისთვის, რაც გადახრილია დაპირებული 10 -დან. სქელი 9 წამი.

ულტრათანამედროვე 1 ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავა იგივე ბრუნვით და 6 კვტ სიმძლავრით უდავოდ არის ყველაზე შესაფერისი და ხელმისაწვდომი არჩევანი ამ კაბრიოლეტში! ძრავაზე ნაკლებად სპორტი არის საჭის სერვო, რომელიც აშკარად ძალიან რბილი და არასაკმარისი კომუნიკაბელურია, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ყველა ცნობილი ხარვეზით და ESP, რომელიც ავტომატურად მუშაობს 110 კმ / სთ. რომ თქვენ გიყვართ ყველაფერი, რაც ამ კაბრიოლეტს უნდა შესთავაზოს, ვიდრე ძრავის ხმა და შესრულება (სხვათა შორის, შასის ბევრი რამის გაკეთება შეუძლია).

სანამ დავიძრწუნებთ იმაზე, თუ როგორ ესმის პეჟოს სიტყვა "სპორტი", მოდით ერთი წუთით ვიფიქროთ იმაზე, თუ ვისთვის არის ეს "ბავშვი". ვისაც ეს ყველაზე მეტად მოეწონა, კარგად გამოვიდა ტესტირების 14 დღის განმავლობაში. Დიახ დედა. განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ხშირად ათვალიერებს Cosmopolitan- ს. მისთვის, ყოველგვარი პატიოსნებით, ეს ასევე ძირითადად გამიზნულია. Peugeot– ს აქვს უფრო დიდი 307 CC ბიჭებისთვის (შეგიძლიათ მიიღოთ 800 ევროზე ნაკლები) და უფრო მოწიფული 407 Coupë მამაკაცებისთვის.

მათევზ კოროშეცი, ფოტო:? ალეშ პავლეტი.

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi სპორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	22.652 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.896 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	80 კვტ (109 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობის მოცულობა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 240 ნმ 1.750 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კონვერტირებადი - 2 კარი, 4 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთი საკიდარი, ზამბარის სამაგრები, ჯვარედინი რელსები, გრძივი რელსები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი - მოძრავი წრე 11 მ - საწვავის ავზი 50 ლ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.413 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.785 კგ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება სტანდარტული AM კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლიტრი): 1 ზურგჩანთა (20 ლიტრი); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ);

ჩვენი გაზომვები

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel მფლობელი: 49% / საბურავები: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / მეტრის კითხვა: 1.890 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,3 წელი ( 116 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,3 წელი ( 151 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,7 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	13,4 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	5,5 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	8,8 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	7,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,0m
AM მაგიდა:	45m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	6dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	67dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	66dB
უსაქმური ხმაური:	36dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (314/420)

• ბევრ სფეროში (საჭის პოზიცია, სახურავის დალუქვა, სხეულის სიმტკიცე ...) 207 CC პროგრესირებს. ერთადერთი კითხვაა შეუძლია თუ არა მას შეინარჩუნოს თავისი წინამორბედის მასა. ნუ დაგავიწყდებათ, ფასიც "გაიზარდა".

• ექსტერიერი (14/15)

  პეჟომ კიდევ ერთხელ მოახერხა ლამაზი მანქანის დახატვა, რომელიც გასაკვირია, რომ ზუსტად გაკეთდა.

• ინტერიერი (108/140)

  საკმარისი ადგილია წინა და საბარგულში, ის კარგად ზის, უკანა სავარძლები არაფრის ღირსია.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (28
  
  
  / 40)

  დიზელი არის თანამედროვე, მაგრამ არა როგორც ახალი ბენზინი. Peugeot გადაცემათა კოლოფი!

• მართვის უნარი (73
  
  
  / 95)

  ადგილმდებარეობა კარგია. ასევე შასის და საბურავების გამო. არღვევს არაკომუნიკაციური საჭის მართვას.

• შესრულება (24/35)

  207 ჩ.კ მეტი და ადექვატური ტევადობა. 1800 rpm– ზე ქვემოთ, ძრავა უსარგებლოა.

• უსაფრთხოება (28/45)

  დამატებითი გამაძლიერებლები, უკანა მშვილდი, თავის დაცვა, ABS, ESP, აქტიური ფარები ... უსაფრთხოება ნორმალურია

• ეკონომიკისა

  უფრო დიდი მანქანა, (ბევრად) უფრო ძვირი. დიზელის ძრავა და დამაკმაყოფილებელი საგარანტიო პაკეტი დაგარწმუნებთ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

მართვის პოზიცია

სახურავის ბეჭედი

სხეულის სიმტკიცე

ქარის დაცვა

მაგისტრალური

(ასევე) რბილი დენის საჭე

უკანა სავარძლები გამოუსადეგარია

ძრავის რეაგირება 1800 rpm ქვემოთ

ალუმინის გადაცემათა კოლოფი (სიცხე, სიცივე)