Peugeot 206 CC 1.6 16V

კერძოდ, ჩვენ გვეგონა, რომ Peugeot- ის დიზაინერებმა უკვე მოახერხეს ყველა იმ ენთუზიაზმის გაღვივება, რომ ქალები მზად არიან გამოაჩინონ ერთი მანქანა 206 -ის პრეზენტაციით. მაგრამ ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ჩვენ ღრმად ვცდებოდით.

Peugeot 206 CC იმაზე ენთუზიაზმი აღმოჩნდა, ვიდრე ჩვენ ოდესმე წარმოვიდგენდით. ამიტომ, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვაფრთხილებთ ყველა მამაკაცს: არ იყიდოთ Peugeot 206 CC ქალების გულისთვის, რადგან არასოდეს გაირკვევა, ვინ მოსწონს მას სინამდვილეში - თქვენ თუ 206 CC. მისი გარეგნობა სრულად ამართლებს მას. ფრანგული საავტომობილო ქმნილებები ცნობილია ქალების გულების სასიამოვნოდ და Peugeot, რა თქმა უნდა, პირველ ადგილზეა მათ შორის.

ბოლო წლების უდავო გამარჯვებული უდავოდ არის მოდელი 206. ელეგანტური და ამავდროულად საყვარელი, მაგრამ ამავდროულად სპორტული. ეს უკანასკნელი ასევე შესანიშნავი შედეგი იყო მსოფლიო ჩემპიონატზე. ახლა კი, ოდნავ შეცვლილი ფორმით, ის გახდა ქალების ნამდვილი გულსატკენი.

დიზაინერებს რთული ამოცანა ჰქონდათ, რადგან მათ უნდა შეენარჩუნებინათ ორიგინალური ხაზები ორივე მხრიდან (კუპე-კონვერტირებადი) ისე, რომ ორივე გამოსახულებაში მაინც ისეთივე სასიამოვნო ყოფილიყო, როგორც ლიმუზინი. მათ დიდი სამუშაო გააკეთეს. რამდენიმე ადამიანს არ მოსწონს 206 CC, და მაშინაც მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის გროვდება.

მაგრამ ფორმას თავი დავანებოთ და ამ პატარას სხვა კარგსა და ცუდზე გავამახვილოთ ყურადღება. სახურავი ნამდვილად ერთ-ერთი კარგია. აქამდე ჩვენ ვიცნობდით მხოლოდ Mercedes-Benz SLK-ს, რომელიც, რა თქმა უნდა, არ არის განკუთვნილი მასობრივი გამოყენებისთვის. ჩვენ არ შეგვიძლია ამის პრეტენზია 206 CC-ზე, რადგან საბაზო მოდელი უკვე ხელმისაწვდომია ჩვენს ბაზარზე 3.129.000 SIT-ად. ფასის ნაცვლად სხვა პრობლემა გაჩნდა - გადაჭარბებული მოთხოვნა. ამიტომ, უნდა ვაღიაროთ, რომ 206 სკ-იც კი არ არის ყველასთვის განკუთვნილი. თუმცა, იმედი ვიქონიოთ, რომ პეჟო სლოვენია მომავალ წელს მოაგვარებს ამ პრობლემას, ანუ საკმარის მანქანებს მიიღებს.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ხისტი სახურავის უპირატესობას. ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი უდავოდ არის ავტომობილის გამოყენების სიმარტივე მთელი წლის განმავლობაში. ეს ეხება კლასიკურ კაბრიოლეტს, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ყიდულობთ მყარ დისკს. ინტერიერში გაცილებით მეტი ტენიანობა შემოდის სახურავიდან, ვიდრე მიჩვეული ვართ მყარ ზედაპირზე. თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დააზიანოთ სახურავი ავტოსადგომზე და გაძარცვოთ, უსაფრთხოების გრძნობა იზრდება, რადგან თავზე ლითონი გაქვთ. ...

ამ ყველაფრის გარდა, Peugeot– მა უზრუნველყო კიდევ ერთი უპირატესობა: ელექტრო სახურავის დასაკეცი. გინდ დაიჯერეთ თუ არა, ეს სტანდარტულია. არის კიდევ რაიმე გასაკეთებელი ამ კლასში კაბრიოლეტისგან? კონტროლი უფრო მეტია, ვიდრე მარტივი. რასაკვირველია, მანქანა უნდა იყოს სტაციონარული და უკანა კარი უნდა იყოს განლაგებული, მაგრამ თქვენ მხოლოდ უნდა გაათავისუფლოთ სახურავი საქარე მინის ჩარჩოსთან დამაკავშირებელი დაუკრავენ და დააჭირეთ გადამრთველს წინა სავარძლებს შორის. დანარჩენს ელექტროენერგია იზრუნებს. გაიმეორეთ იგივე პროცესი, თუ გსურთ გადააკეთოთ 206 CC კონვერტირებადიდან დაწყობამდე.

თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი კომფორტი, რომელსაც 206 CC სტანდარტულად გთავაზობთ. გარდა ელექტრულად რეგულირებადი სახურავისა, ოთხივე გამათბობელი ფანჯარა და სარკე ასევე არის ელექტრულად რეგულირებადი. ასევე სტანდარტულია დისტანციური ცენტრალური განბლოკვა და ჩაკეტვა, სიმაღლეში რეგულირებადი საჭე და მძღოლის სავარძელი, ABS, საჭის საჭე, ორი აირბაგი, რადიო CD პლეერით და ალუმინის პაკეტი (ალუმინის ზღურბლები, გადაცემათა კოლოფი და პედლები).

რა თქმა უნდა, ლამაზი გარეგნობა, მდიდარი აღჭურვილობა და ხელმისაწვდომი ფასი არ არის კარგი ჯანმრთელობის პირობა ინტერიერში. შეიტყვეთ, როგორც კი მოხვდებით 206 CC-ში. დაბალი სახურავი და თუნდაც ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში (ზედმეტად) მაღალი სავარძელი არ აძლევს მძღოლს კომფორტულ მდგომარეობაში მოხვედრის საშუალებას. ერთადერთი გამოსავალი არის სავარძლის ოდნავ უკან გადაწევა, მაგრამ შემდეგ ხელები უკმაყოფილო იქნება და არა თავი, რადგან მათი ოდნავ გაშლა მოუწევს. მგზავრს ნაკლები პრობლემები აქვს, რადგან მას საკმარისი ადგილი დაუთმეს და მის წინ ყუთიც საოცრად ვრცელია.

ასე რომ გადაყარეთ ყველა იმედი მათ, ვინც ელოდება, რომ შეძლებს მცირეწლოვანი ბავშვების უკანა სავარძლებზე ტარებას. თქვენ ძლივს გაათრიეთ ძაღლი იქ. უკანა სავარძლები, თუმცა, როგორც ჩანს, საკმაოდ სწორი ზომისაა, მხოლოდ გადაუდებელი მიზნებისთვისაა და შეიძლება სასარგებლო იყოს მხოლოდ იმ ახალგაზრდებისთვის, რომელთაც სურთ ზაფხულის ღამეს ახლომდებარე ბარებში სიარული. თუმცა, მაგისტრალური შეიძლება იყოს საოცრად დიდი. რა თქმა უნდა, როდესაც მასში სახურავი არ არის.

მაგრამ ფრთხილად - 206 CC ძირითადად გთავაზობთ 320 ლიტრამდე ბარგის ადგილს, რაც ნიშნავს, რომ ეს უკანასკნელი სედანზე 75 ლიტრით მეტიც კი არის. მაშინაც კი, როცა მას ჭერს ადგამ, მაინც სავსებით დამაკმაყოფილებელი 150 ლიტრი გაქვს. ეს საკმარისია ორი პატარა ჩემოდანისთვის.

Peugeot 206 CC-ისთვის ყველაზე დიდი სიამოვნება მართვაა. შასი იგივეა, რაც სედანი, ამიტომ ერთ-ერთი საუკეთესო თავის კლასში. იგივე შეიძლება ითქვას ძრავზე, რადგან განახლებული 1-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა ახლა თექვსმეტ სარქველს მალავს თავში, რაც მას 6 კვტ/81 ცხ.ძ. და 110 ნმ ბრუნვის მომენტი. საჭე კარგად ჯდება შასისთან და უზრუნველყოფს ძალიან მყარ შეგრძნებას მაღალი სიჩქარითაც კი. სამწუხაროდ, ჩვენ არ შეგვიძლია ამის ჩაწერა გადაცემათა კოლოფისთვის. სანამ ცვლა ზომიერად სწრაფია, ის თავის საქმეს კარგად ასრულებს და წინააღმდეგობას უწევს, როცა მძღოლი სპორტულს მოელის. ძრავა, მართალია არა ყველაზე მძლავრი, მაგრამ შასი და მუხრუჭებიც კი შეიძლება შესთავაზონ მას.

მაგრამ ეს შეიძლება არ იყოს ის, რაც Peugeot 206 CC– ს ბევრ ენთუზიასტს სურს ან ელის. პატარა ლომი ბევრად უფრო შეეფერება დასვენებას ქალაქის ცენტრში, ვიდრე გაბრაზება მჭიდროდ დასახლებული ტერიტორიების გარეთ. ეს, რა თქმა უნდა, დიდ ყურადღებას იპყრობს. ეს მხოლოდ ერთ -ერთია იმ მანქანებიდან, რომელიც ასევე შეიძლება შეფასდეს როგორც სურვილის ობიექტი.

მათევა კოროშეკი

ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	14.508,85 €
Ძალა:	80 კვტ (109 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,9 ლ / 100 კმ
გარანტია:	1 წლიანი ზოგადი გარანტია, 12 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი წინა დამონტაჟება - ხვრელი და ინსულტი 78,5 × 82,0 მმ - გადაადგილება 1587 სმ3 - შეკუმშვა 11,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (109 ცხ. ძ.) 5750 ბრ/წთ-ზე - საშუალო პის. სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,7 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 50,4 კვტ/ლ (68,6 ლ. ცილინდრი - მსუბუქი ლითონის თავი - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია (Bosch ME 147) და ელექტრონული ანთება (Sagem BBC 4000) - თხევადი გაგრილება 5 ლ - ძრავის ზეთი 2 l - ბატარეა 4 V, 7.4 Ah - ალტერნატორი 2.2 A - ცვლადი კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - ერთი მშრალი გადაბმული - 5 სიჩქარიანი სინქრომეული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,417 1,950; II. 1,357 საათი; III. 1,054 საათი; IV. 0,854 საათი; V. 3,584; უკუ 3,765 – დიფერენციალი 6 – ბორბლები 15J × 185 – საბურავები 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 32,9-ე გადაცემაში XNUMX ბრ/წთ XNUMX კმ/სთ – სატუმბი საბურავები
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კუპე / კაბრიოლეტი - 2 კარი, 2 + 2 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - Cx = 0,35 - ინდივიდუალური წინა საკიდარი, ზამბარის საყრდენები, სამკუთხა ჯვარედინი სხივები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ტორსიონის ზოლები - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი ( იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკი, გამაძლიერებელი, ABS, მექანიკური სადგომი მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, მბრუნავი
მასა:	ცარიელი მანქანა 1140 კგ - დასაშვები ავტომობილის წონა 1535 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა 1100 კგ, მუხრუჭის გარეშე 600 კგ - მონაცემები არ არის ხელმისაწვდომი სახურავის დასაშვები დატვირთვის შესახებ
გარე ზომები:	სიგრძე 3835 მმ - სიგანე 1673 მმ - სიმაღლე 1373 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2442 მმ - წინა ბილიკი 1437 მმ - უკანა 1425 მმ - მინიმალური კლირენსი მიწიდან 165 მმ - მოძრაობის რადიუსი 10,9 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე (ინსტრუმენტთა პანელიდან უკანა სავარძელამდე) 1370 მმ - სიგანე (მუხლებზე) წინა 1390 მმ, უკანა 1260 მმ - სიმაღლე სავარძლის წინ 890-940 მმ, უკანა 870 მმ - გრძივი წინა სავარძელი 830-1020 მმ, უკანა სავარძელი 400 -620 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, უკანა სავარძელი 390 მმ - საჭის დიამეტრი x მმ - საწვავის ავზი 50 ლ
ყუთი:	(ნორმალური) 150-320 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl = 71%
აჩქარება 0-100 კმ:	10,7s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	31,1 წელი ( 155 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,3 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	11,2 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	10,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,3m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	60dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	57dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• როგორც არ უნდა იყოს, უნდა ვაღიაროთ, რომ Peugeot- ის დიზაინერებმა მოახერხეს მანქანის დახატვა, რომელიც კიდევ დიდხანს გატკენს გულებს. არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ ფასშიც. და თუ ამას დავუმატებთ მთელი წლის განმავლობაში გამოსაყენებლობას, მდიდარ აღჭურვილობას, საკმარისად მძლავრ ძრავას და ქარის სიამოვნებას ჩვენს თმებში, ჩვენ შეგვიძლია უყოყმანოდ ვთქვათ, რომ 206 CC ნამდვილად იქნება ყველაზე პოპულარული კაბრიოლეტი და კუპე ამ ზაფხულს რა

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

გამოყენებადობა მთელი წლის განმავლობაში

მდიდარი აღჭურვილობა

საკმარისად ძლიერი ძრავა

გზის პოზიცია და დამუშავება

ფასი

მძღოლის ადგილი ძალიან მაღალია

გადაცემათა კოლოფი

საჭის მართვის ბერკეტს აქვს ძალიან ცოტა ფუნქცია