პირველი პოლონური მაღაროს გამანადგურებელი
ადრე პოლონეთის წარმოების ნაღმსაწინააღმდეგო ხომალდებს გლუვი გემბანის კორპუსი ჰქონდათ. მაცივარი მოგაგონებდათ დასავლურ და საბჭოთა დიზაინს, რომელიც იყენებდა უფრო მაღალ მშვილდს წინაღობის დასამალად და ქვედა უკანა სამუშაო გემბანის დასამალად.
დღეს ტერმინი „მაღაროზე მონადირე“ მჭიდრო კავშირშია Project 258 Kormoran II პროტოტიპის გემთან, რომელიც მზადდება მომსახურებისთვის. თუმცა, ეს არის პოლონეთის კვლევისა და განვითარების ცენტრების, ისევე როგორც გემთმშენებლობის ინდუსტრიის 30 წელზე მეტი მოგზაურობის კულმინაცია, რათა ამ განყოფილებას თეთრი და წითელი დროშის ქვეშ აეყვანა. სამ სტატიაში ვისაუბრებთ ჩვენი საზღვაო ძალების მიერ სასურველ ნაღმსაწინააღმდეგო გემების ყველაზე მნიშვნელოვან და საინტერესო პროექტებზე, რომლებიც, სამწუხაროდ, არ მიუღწევიათ „მეტალში გაყალბების“ ეტაპს. The Sea-ს ამ ნომერში წარმოგიდგენთ პირველ მიდგომას მაღაროში მონადირესთან, ხოლო შემდეგში, რომელიც მალე გამოქვეყნდება, თქვენ შეხვდებით ორ ... კორმორანს.
ნაღმების საწინააღმდეგო ზომების დანაყოფები ყოველთვის იყო ერთ-ერთი პრიორიტეტი პოლონეთის საზღვაო ძალების (MV) საზღვაო ძალების განვითარებაში. ასე იყო ომამდე და შემდეგ, როგორც ვარშავის პაქტისა და ნატოს დროს, ასევე ამ სამხედრო პაქტებში გაწევრიანებას შორის. ამის აშკარა მიზეზი არის MV-ის პასუხისმგებლობის ძირითადი სფერო, ე.ი. Ბალტიის ზღვა. შედარებით არაღრმა, გაუმჭვირვალე წყლები და მათი რთული ჰიდროლოგია ხელს უწყობს ნაღმების იარაღის გამოყენებას და ართულებს მათში საფრთხის პოვნას. თავისი არსებობის თითქმის 100 წლის განმავლობაში, MW-მ აწარმოა შედარებით დიდი რაოდენობით ნაღმსატყორცნებისა და ნაღმმტყორცნების ტიპები. უმეტეს შემთხვევაში, ეს გემები უკვე დეტალურად და სრულყოფილად არის აღწერილი ლიტერატურაში. ასევე დეტალურად გამოქვეყნდა აღნიშნული Project 258 Kormoran II minhunter პროტოტიპი. თუმცა, შედარებით ცოტაა ცნობილი 80-90-იან წლებში ახალი ტიპის დანაღმული დანაყოფების დანერგვის მცდელობების შესახებ.
ნაღმების მოქმედების ჯარების მდგომარეობა 80-იან წლებში.
80-იანი წლების დასაწყისში საზღვაო ძალების დანაღმული ძალები შედგებოდა ორი ესკადრილიისგან. ჰელში, 13F პროექტის მე-12 ესკადრილიას ჰყავდა 206 ნაღმმტყორცნი, ხოლო სვინოუჯში, მე-12 ნაღმმმტყორცველთა ესკადრილიას ჰყავდა 11 ნაღმმტყორცნი, რომლებიც შექმნილია 254K/M-ის მიერ (მეთორმეტე, ექსპერიმენტი იყო გადაცემული ORP-ზე. რაზმის კვლევითი გემები). ამავდროულად, პროექტ 207D-ის პროტოტიპის Goplo ORP-ის ფართო ტესტირების შემდეგ, დაიწყო 207P პროექტის მცირე მაგნიტური გემების მასობრივი წარმოება. თავდაპირველად ისინი კლასიფიცირებულნი იყვნენ როგორც ნაღმმტყორცნები „წითელი“ მცირე გადაადგილების გამო. თუმცა, უმნიშვნელო და უფრო პრესტიჟული მიზეზების გამო, ისინი ხელახლა კლასიფიცირდნენ, როგორც ძირითადი ნაღმმტყორცნები. პროტოტიპი და პირველი 2 სერიული ერთეული გახდა ესკადრილიის ნაწილი ჰელში. გამომდინარე იქიდან, რომ Swinoujscie-ის ნაღმმტყორცნები უფრო ძველი იყო (გამოშვებული 1956-1959 წლებში) ვიდრე Hel-ის მაღაროები (გამოშვებული 1963-1967 წლებში), ისინი პირველად უნდა გაყვანილიყო და ჩაენაცვლებინათ Project 207 გემებით. პირველი 2 სერიული ერთეული გადატანილი იქნა ქ. 1985 წელი ჰელიდან სვინოუჯში და მომდევნო 10 უშუალოდ მე-12 საბაზო ნაღმმმტყორცველთა ესკადრილიაში შეიყვანეს. ასე რომ, მთელი 12 გემიანი ესკადრის შემადგენლობა სვინოუჯში სისტემატურად იცვლებოდა. ORP Gopło-ს პროტოტიპი ასევე გადაეცა მე-13 ესკადრილიიდან კვლევით გემების განყოფილებაში.
80-იანი წლების დასაწყისში, მშვიდობიან პერიოდში, MW ასევე დაემშვიდობა ტრაულ-ნავების მუშაობას. 361T პროექტის ყველა ერთეული ამოღებულ იქნა და მხოლოდ ორი B410-IV / C პროექტი შევიდა მომსახურებაში, რომლებიც წარმოადგენდნენ სამოქალაქო თევზსაჭერი გემების ადაპტაციას, რომლებიც მასიურად აშენდა სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული თევზსაჭერი კომპანიებისთვის. ამ წყვილს უნდა მოემზადებინა რეზერვისტები და უპირველეს ყოვლისა, შეემუშავებინა ომის დროს ნაღმების მოქმედების ძალების მობილიზაციის მეთოდები. სვინუისკი, მე-14 ტრალის ესკადრილია "კუტრა" დაიშალა 1985 წლის ბოლოს. ორივე B410-IV / S ნავი გახდა მე-12 ესკადრილიის ნაწილი და შეადგინა ომისთვის მობილიზებული მე-14 ესკადრილიის ბირთვი. ორივე გაყვანილი იქნა 2005 წელს, რაც ფორმირების არსებობის დასრულების ტოლფასი იყო. ორი ერთეულის შენახვას აზრი აღარ ჰქონდა იმ დროს, როდესაც პოლონეთის ბალტიის მეთევზეობა ამდენ ორგანიზაციულ და ქონებრივ ცვლილებას განიცდიდა. B410 საჭრელების და სხვა თევზსაჭერი გემების მობილიზების გეგმას აზრი ჰქონდა, როდესაც სახელმწიფო საწარმოები არსებობდა.
