პირველი: ძალა

გვაქვს სამი სახის აკუმულატორი: ძველ მანქანებში, ხშირად ხელახალი სარემონტო ბატარეები, ე.ი. ისინი, რომლებშიც საჭიროა ელექტროლიტის დონის და კონცენტრაციის შემოწმება, ეგრეთ წოდებული მოვლა-შენახვის გარეშე შტეფსელებით, რომლებიც შეიძლება გაიხსნას უჯრედის გამოხდილი წყლით შესავსებად და სრულიად უპრობლემოა.

გვაქვს სამი სახის აკუმულატორი: ძველ მანქანებში, ხშირად ხელახალი სარემონტო ბატარეები, ე.ი. ისინი, რომლებშიც ელექტროლიტის დონე და კონცენტრაცია უნდა შემოწმდეს, ე.წ. არ საჭიროებს მოვლა-შენახვას, შტეფსელებით, რომლებიც შეიძლება ამოღებულ იქნეს უჯრედში გამოხდილი წყლის ჩასასხმელად და სრულიად თავისუფალია მოვლა-პატრონობისგან, რადგან არაფერია გადაადგილება.

მაღალკომპიუტერიზებული მანქანის მოდელების შემთხვევაში, ბატარეის არასწორად გაშვებამ შეიძლება გაანადგუროს მთელი ელექტრონიკა, რაც მოითხოვს სერიოზულ ჩარევას სახელოსნოში. ასე რომ, ასეთი მანქანით ჯობია მიმართოთ ავტორიზებულ სერვის ცენტრს.

ბატარეა ტრადიციული "ბავშვის" შტეფსელებით დაახლოებით 115 PLN ღირს, ხოლო ბრენდირებული, ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე 45 ამპერსაათიანი ბატარეა ღირს 140 PLN. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი "გაყიდვაში" თუნდაც 60 PLN-ად, მაგრამ გამძლეობის გარანტია ამ შემთხვევაში ზოგჯერ ეჭვქვეშ დგება. დიდი მანქანების ბრენდირებული ბატარეები საშუალოდ 130-დან 320 PLN-მდე ღირს.

თუმცა, დისკი არ იტვირთება ბატარეით. ამიტომ ზამთრის წინ ღირს V-ღამრის შემოწმება, რომელიც ამოძრავებს ალტერნატორს, რომელიც ელექტროენერგიას აწვდის მანქანის მოწყობილობებს და ავსებს ბატარეას. თუ ის ფხვიერია, ის სრიალებს და ალტერნატორი ცოტას ეხმარება. მეორეს მხრივ, თუ ის ძალიან მჭიდროა, მას შეუძლია გაანადგუროს გენერატორი და წყლის ტუმბოს საკისრები. ნახმარი ქამარი უნდა შეიცვალოს ახლით, რათა თავიდან აიცილოთ უსიამოვნო სიურპრიზები, რომლებიც დაკავშირებულია მის გატეხვასთან გზაზე. თუ ჩვენ არ ვართ წვრილმანი ენთუზიასტები, მოდით გადავიტანოთ ეს საქმიანობა სემინარის სპეციალისტებს.

სხვათა შორის, ასევე კარგია სტარტერის კავშირის შემოწმება ბატარეასთან და პირველის კონტაქტებთან, ასევე ყველა მავთულის გადახედვა და გახეხვის შემთხვევაში. ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ ზოგიერთი რამ ჩვენ თვითონ.