გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანის საბორტო კომპიუტერის ციმციმა - საჭიროების შემთხვევაში, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები
ინფორმაციის
ელექტრონულ ერთეულში ჩატვირთული პროგრამული უზრუნველყოფა უზრუნველყოფს მის ფუნქციონირებას, შესაბამისად პროგრამაზეა დამოკიდებული, რა ოპერაციებს და როგორ შეასრულებს.
საავტომობილო და კომპიუტერული წარმოების განვითარება აიძულებს ავტომობილების მფლობელებს დაიცვან დრო, რაც ზოგჯერ მოითხოვს მანქანის ბორტ კომპიუტერის განახლებას, რათა აღადგინოს მისი მოქმედება ან მისცეს მას რაიმე უჩვეულო ფუნქციების შესრულების უნარი.
რა არის ბორტ კომპიუტერი
ამ დრომდე არ არსებობს ბორტ კომპიუტერის (BC, bortovik, carputer) მკაფიო ზოგადად მიღებული განმარტება, ამიტომ მიკროპროცესორულ მოწყობილობას (მოწყობილობას) ამ ტერმინს უწოდებენ, ანუ:
- მარშრუტი (MK, მიკროავტობუსი), რომელიც აკონტროლებს ძირითად საოპერაციო პარამეტრებს, გარბენიდან და საწვავის მოხმარებიდან, ავტომობილის ადგილმდებარეობის განსაზღვრამდე;
- ელექტრონული კონტროლის განყოფილება (ECU) ზოგიერთი ერთეულისთვის, მაგალითად, ძრავა ან ავტომატური ტრანსმისია;
- სერვისი (მომსახურე), რომელიც, როგორც წესი, უფრო რთული სისტემის ნაწილია და აჩვენებს მხოლოდ საკონტროლო კომპიუტერის ძირითადი განყოფილებიდან მიღებულ მონაცემებს ან ატარებს გამარტივებულ დიაგნოზს;
- კონტროლი - მართვის სისტემის მთავარი ელემენტი თანამედროვე მანქანების ყველა ერთეულისთვის, რომელიც მოიცავს ერთ ქსელში გაერთიანებულ რამდენიმე მიკროპროცესორულ მოწყობილობას.
საბორტო კომპიუტერი
ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის ატვირთვისთვის სხვა ტიპის BC, გჭირდებათ არა მხოლოდ სპეციალური აღჭურვილობა, არამედ სპეციალისტი, რომელიც კარგად ფლობს ყველა ელექტრონულ საავტომობილო სისტემას, ასევე შეუძლია მათი შეკეთება და კონფიგურაცია.
რა არის პროგრამული უზრუნველყოფა
ნებისმიერი ელექტრონული მოწყობილობა არის გარკვეული გზით დაკავშირებული კომპონენტების ერთობლიობა, რაც საშუალებას აძლევს მას შეასრულოს მარტივი არითმეტიკული ოპერაციები, მაგრამ უფრო რთული ამოცანების გადასაჭრელად აუცილებელია მათში შესაბამისი პროცედურის დანიშვნა (შევსება, ჩასმა). ჩვენ ამას ავხსნით საწვავის მოხმარების განსაზღვრის მაგალითის გამოყენებით.
ძრავის ECU აგროვებს სხვადასხვა სენსორებს ძრავის მუშაობის რეჟიმისა და მძღოლის განზრახვების დასადგენად, ყველა ამ ინფორმაციის გაციფრებაზე. შემდეგ, მის firmware-ში მითითებული ალგორითმის მიხედვით, იგი განსაზღვრავს საწვავის ოპტიმალურ რაოდენობას მუშაობის ამ რეჟიმისთვის და საწვავის შეფრქვევის შესაბამის დროს.
იმის გამო, რომ საწვავის ლიანდაგში წნევა მხარს უჭერს საწვავის ტუმბოს და წნევის შემცირების სარქველს, იგი იმავე დონეზეა, მიუხედავად ელექტრული განყოფილების მუშაობის რეჟიმისა. წნევის მნიშვნელობა იწერება ECU-ში შევსებულ ალგორითმში, მაგრამ ზოგიერთ მანქანაზე საკონტროლო განყოფილება იღებს სიგნალებს დამატებითი სენსორისგან, რომელიც აკონტროლებს ამ პარამეტრს. ასეთი ფუნქცია არა მხოლოდ აუმჯობესებს კონტროლს შიდა წვის ძრავის მუშაობაზე (ICE), არამედ აღმოაჩენს გაუმართაობას საწვავის ხაზში, აძლევს სიგნალს მძღოლს და მოუწოდებს მას შეამოწმოს ეს სისტემა.
ცილინდრებში შემავალი ჟანგბადის რაოდენობა განისაზღვრება მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორით (DMRV), ხოლო ჰაერ-საწვავის ნარევის ოპტიმალური თანაფარდობა თითოეული რეჟიმისთვის იწერება ECU-ს პროგრამულ პროგრამაში. ანუ, მოწყობილობამ, მიღებული მონაცემებისა და მასში ჩაკერებული ალგორითმების საფუძველზე, უნდა გამოთვალოს თითოეული საქშენის გახსნის ოპტიმალური დრო და შემდეგ, კვლავ, სხვადასხვა სენსორების სიგნალების გამოყენებით, დაადგინოს რამდენად ეფექტურად ამუშავებდა ძრავა საწვავს და თუ არა. ნებისმიერი პარამეტრის კორექტირებაა საჭირო. თუ ყველაფერი ნორმალურია, მაშინ ECU, გარკვეული სიხშირით, წარმოქმნის ციფრულ სიგნალს, რომელიც აღწერს თითოეულ ციკლზე დახარჯული საწვავის რაოდენობას.
ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი
MK, რომელმაც მიიღო ეს სიგნალი და აგროვებს კითხვებს საწვავის დონის და სიჩქარის სენსორებისგან, ამუშავებს მათ მასზე ატვირთული პროგრამის შესაბამისად. მანქანის სიჩქარის სენსორიდან სიგნალების მიღების შემდეგ, მარშრუტის დამგეგმავი, მის firmware-ში შეტანილი შესაბამისი ფორმულის გამოყენებით, განსაზღვრავს საწვავის მოხმარებას დროის ერთეულზე ან გარკვეულ მანძილზე. ავზში არსებული საწვავის დონის სენსორიდან ინფორმაციის მიღების შემდეგ, MK განსაზღვრავს, თუ რამდენად გაგრძელდება დარჩენილი საწვავის მიწოდება. უმეტეს მანქანებზე მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მონაცემთა ჩვენების ყველაზე მოსახერხებელი რეჟიმი, რის შემდეგაც მარშრუტის მენეჯერი თარგმნის გაცემისთვის მზა ინფორმაციას მძღოლისთვის ყველაზე მოსახერხებელ ფორმატში, მაგალითად:
- ლიტრის რაოდენობა 100 კმ-ზე;
- კილომეტრების რაოდენობა 1 ლიტრ საწვავზე (ეს ფორმატი ხშირად გვხვდება იაპონურ მანქანებზე);
- საწვავის მოხმარება რეალურ დროში;
- საშუალო მოხმარება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ან დისტანციისთვის.
ყველა ეს ფუნქცია არის firmware-ის, ანუ კომპიუტერული პროგრამული უზრუნველყოფის შედეგი. თუ მოწყობილობას განაახლებთ, შეგიძლიათ მისცეთ ახალი ფუნქციები ან შეცვალოთ რაიმე ძველის განხორციელებაში.
რატომ გჭირდებათ ციმციმი
ელექტრონულ ერთეულში ჩატვირთული პროგრამული უზრუნველყოფა უზრუნველყოფს მის ფუნქციონირებას, შესაბამისად პროგრამაზეა დამოკიდებული, რა ოპერაციებს და როგორ შეასრულებს. მოძველებული მოდელების ჩვ.წ.-ში, მრავალწლიანი მუშაობის წყალობით, შესაძლებელია გამოვლინდეს ფარული თვისებები, რომლებიც ან უნდა იყოს რაიმე სახის კომპენსაცია, თუ ისინი უარყოფითია, ან შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუ ისინი დადებითია. ამ ფარული ფუნქციების აღმოჩენის შემდეგ, აუცილებელია შეიტანოთ ცვლილებები მოწყობილობის მარაგის პროგრამულ პროგრამაში, გამოუშვათ ციმციმის პროგრამული უზრუნველყოფის ახალი ვერსიები, რათა კარპუტერი გახდეს უფრო საიმედო და ეფექტური.
ნებისმიერი სხვა მოწყობილობის მსგავსად, ბორტ კომპიუტერი ექვემდებარება გარე ფაქტორებს, როგორიცაა დენის მატება, რამაც შეიძლება დააზიანოს მასზე ატვირთული პროგრამა, რის გამოც მისი ფუნქციონირება შეფერხებულია. თუ დიაგნოსტიკამ არ გამოავლინა დანაყოფის ელექტრონული ან ელექტრული კომპონენტების დაზიანება, მაშინ პრობლემა პროგრამულ უზრუნველყოფაშია და ასეთ ვითარებაზე ამბობენ - firmware გაფრინდა.
ამ ოპერაციის შესრულების კიდევ ერთი მიზეზი არის მოწყობილობის ან მის მიერ კონტროლირებადი სისტემის მუშაობის რეჟიმის შეცვლის აუცილებლობა. მაგალითად, ძრავის ECU-ის ციმციმა (გადაპროგრამება) ცვლის მის მახასიათებლებს, მაგალითად, სიმძლავრეს, საწვავის მოხმარებას და ა.შ. სტილი.
ციმციმის ზოგადი პრინციპები
თითოეულ მანქანის კომპიუტერს აქვს პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების ან შეცვლის შესაძლებლობა და ამისთვის საჭირო ყველა ინფორმაცია მოდის დანამატის ბლოკის შესაბამისი კონტაქტის მეშვეობით. ამიტომ, ციმციმისთვის დაგჭირდებათ:
- პერსონალური კომპიუტერი (PC) ან ლეპტოპი შესაბამისი პროგრამით;
- USB ადაპტერი;
- კაბელი შესაბამისი კონექტორით.
BC განახლება ლეპტოპის საშუალებით
როდესაც ყველა აღჭურვილობა მზად არის, ისევე როგორც შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფა შეირჩევა, რჩება არჩევანის გაკეთება, თუ როგორ უნდა ჩართოთ მანქანის ბორტ კომპიუტერი - მთლიანად შეავსოთ ახალი პროგრამა ან შეცვალოთ ის, რაც უკვე არსებობს, შეცვალოთ მნიშვნელობები. \uXNUMXდა ფორმულები მასში. პირველი მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ კარპუტერის შესაძლებლობები, მეორე მხოლოდ ასწორებს მის ფუნქციონირებას მითითებულ ალგორითმის ფარგლებში.
ბორტ კომპიუტერის ციმციმის ერთ-ერთი მაგალითია დისპლეის ენის შეცვლა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ მანქანა აშენდა სხვა ქვეყნებისთვის და შემდეგ შემოიტანეს რუსეთში. მაგალითად, იაპონური მანქანებისთვის, ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია იეროგლიფებით, გერმანული მანქანებისთვის ლათინურად, ანუ ადამიანი, რომელიც არ საუბრობს ამ ენაზე, არ მიიღებს სარგებელს ნაჩვენები ინფორმაციისგან. შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფის ატვირთვა პრობლემას აღმოფხვრის და ბორტოვიკი იწყებს ინფორმაციის ჩვენებას რუსულ ენაზე, ხოლო მისი სხვა ფუნქციები სრულად არის დაცული.
კიდევ ერთი მაგალითია ძრავის ECU-ს გადაპროგრამირება, რომელიც ცვლის ძრავის მუშაობის რეჟიმს. ბორტ კომპიუტერის ახალმა პროგრამულმა პროგრამამ შეიძლება გაზარდოს ძრავის სიმძლავრე და რეაგირება, გახადოს მანქანა უფრო სპორტული, ან პირიქით, შეამციროს საწვავის მოხმარება, ჩამოართვას მანქანას დინამიკა და აგრესიული ქცევა.
ნებისმიერი ციმციმი ხდება კარპუტერის მონაცემთა კონტაქტზე ინფორმაციის მიწოდების გზით, რადგან ეს არის მწარმოებლის მიერ მოწოდებული სტანდარტული პროცედურა. მაგრამ, მიუხედავად ზოგადი მიდგომისა, თითოეული BC-სთვის პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლის გზები ინდივიდუალურია და ეფუძნება ამ მოწყობილობის მწარმოებლის რეკომენდაციებს. ამრიგად, მოქმედებების ზოგადი ალგორითმი იგივეა, მაგრამ პროგრამული უზრუნველყოფა და მისი ჩატვირთვის რიგი ინდივიდუალურია ბორტ მოწყობილობის თითოეული მოდელისთვის.
ზოგჯერ მოციმციმეს უწოდებენ ჩიპ ტუნინგს, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩიპ-ტიუნინგი არის ზომების მთელი რიგი, რომელიც მიზნად ისახავს მანქანის მუშაობის გაუმჯობესებას, ხოლო საბორტო მანქანის გადაპროგრამება მხოლოდ მისი ნაწილია. შესაძლოა, სწორი პროგრამული უზრუნველყოფის ატვირთვა საკმარისია სასურველი შედეგის მისაღწევად, მაგრამ მაქსიმუმის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ზომების ერთობლიობით.
სად ვიშოვო პროგრამა ციმციმისთვის
პერსონალურ კომპიუტერებთან შედარებით, ბორტ კომპიუტერებს აქვთ უკიდურესად გამარტივებული სტრუქტურა და "ესმით" მხოლოდ მანქანების კოდებით დაწერილი პროგრამები, ანუ ყველაზე დაბალი დონის პროგრამირების ენები. ამის გამო, თანამედროვე პროგრამისტების უმეტესობას არ შეუძლია კომპეტენტურად დაწეროს მათთვის პროგრამული უზრუნველყოფა, რადგან ასეთ დაბალ დონეზე კოდირების უნარების გარდა, საჭიროა აგრეთვე იმ პროცესების გაგება, რომლებზეც ეს მოწყობილობა გავლენას მოახდენს. გარდა ამისა, ნებისმიერი ECU-ს პროგრამული უზრუნველყოფის შედგენა ან შეცვლა მოითხოვს ბევრად უფრო სერიოზულ ცოდნას, მათ შორის ფიზიკისა და ქიმიის სხვადასხვა სფეროებს, ასე რომ, მხოლოდ რამდენიმეს შეუძლია შექმნას მაღალი ხარისხის firmware ნულიდან ან კომპეტენტურად შეცვალოს არსებული.
პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება სახელოსნოში
კიდევ ერთი ადგილი, სადაც შეგიძლიათ იპოვოთ ციმციმისთვის შესაფერისი პროგრამული უზრუნველყოფა, არის ყველა სახის მანქანის მფლობელის ფორუმი, სადაც მომხმარებლები განიხილავენ თავიანთ მანქანებს და მათთან დაკავშირებულ ყველაფერს. ამ მიდგომის უპირატესობა არის რეალური გამოხმაურების მიღების შესაძლებლობა მათგან, ვინც გამოსცადა ახალი firmware თავის მანქანაზე და შეაფასა იგი. თუ თქვენ ხართ ასეთი ფორუმის მომხმარებელი, მაშინ დიდი ალბათობით თქვენ არა მხოლოდ დაგეხმარებით თქვენი ფსონების მაღაზიისთვის ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის არჩევაში, არამედ გაგიწევთ კონსულტაციას მისი ატვირთვის შესახებ.
შეიკერეთ თავი ან ანდეთ პროფესიონალს
თუ თქვენ გაქვთ მინიმუმ მინიმალური გამოცდილება ელექტრონული კომპონენტების და შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფის დაპროგრამებაში, მაშინ მანქანის ბორტ კომპიუტერის გამორთვა არ შეგიქმნით სირთულეებს, რადგან მოქმედებების ზოგადი ალგორითმი იგივეა ნებისმიერი მოწყობილობისთვის. თუ ასეთი გამოცდილება არ გაქვთ, გირჩევთ, ახალი პროგრამის შევსება სპეციალისტს დაავალოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიდია ალბათობა იმისა, რომ რამე არასწორედ წარიმართოს და საუკეთესო შემთხვევაში მოგიწიოთ კარპუტერის ხელახლა გადატვირთვა და უარეს შემთხვევაში, საჭირო იქნება მანქანის კომპლექსური შეკეთება.
დაიმახსოვრეთ, მოქმედებების ზოგადი ალგორითმის მიუხედავად, სხვადასხვა ბლოკების გადაპროგრამირება ერთსა და იმავე მანქანაზეც კი სერიოზული განსხვავებებით მიმდინარეობს როგორც პროგრამულ უზრუნველყოფაში, ასევე გარკვეული მოქმედებების შესრულებაში. ამრიგად, ის, რაც ეხება Shtat MK-ს VAZ Samara ოჯახის პირველი თაობისთვის (ინჟექტორული მოდელები 2108–21099) არ იმუშავებს იმავე კომპანიის კარპუტერისთვის, მაგრამ განკუთვნილია ვესტასთვის.
აგრეთვე იხილე: ავტონომიური გამათბობელი მანქანაში: კლასიფიკაცია, როგორ დააინსტალიროთ იგი საკუთარ თავს
როგორ reflash BC თავს
აქ არის პროცედურა, რომელიც დაგეხმარებათ განაახლოთ მანქანის ბორტ კომპიუტერი, ძრავის მართვის განყოფილებიდან MK ან სერვისის მოწყობილობებამდე:
- გამორთეთ ბატარეა და ამოიღეთ მოწყობილობა მანქანიდან;
- მწარმოებლის ვებსაიტზე ან ავტო ფორუმებზე, იპოვეთ ინსტრუქციები ამ კონკრეტული მოწყობილობის მოდელისა და ამ მანქანის მოდელის გასანათებლად;
- ჩამოტვირთეთ firmware და დამატებითი პროგრამები, რომლებიც საჭირო იქნება მისი ინსტალაციისა და კონფიგურაციისთვის;
- შეიძინეთ ან გააკეთეთ საკუთარი საჭირო აღჭურვილობა;
- ინსტრუქციის შემდეგ, დააკავშირეთ BC კომპიუტერთან ან ლეპტოპთან (ზოგჯერ გამოიყენება ტაბლეტები ან სმარტფონები, მაგრამ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი);
- რეკომენდაციების დაცვით, ატვირთეთ (ფლეშ) ახალი პროგრამული უზრუნველყოფა;
- დააინსტალირეთ ელექტრონული ბლოკი მანქანაზე და შეამოწმეთ მისი მოქმედება;
- საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ.
თვითმოციმციმე
ზოგიერთი ბორტ მოწყობილობის გასანათებლად აუცილებელია ROM-ის (მხოლოდ წაკითხვის მეხსიერება) ჩიპის შედუღება, რადგან მასში ინფორმაციის წაშლა შესაძლებელია მხოლოდ ულტრაიისფერი გამოსხივების ან სხვა გზით, რომელიც არ არის დაკავშირებული ციფრულ კოდებთან. ასეთი სამუშაო უნდა შეასრულოს მხოლოდ სპეციალისტმა, რომელსაც აქვს შესაბამისი უნარები და აღჭურვილობა.
დასკვნა
ვინაიდან ეს არის პროგრამა, რომელიც განსაზღვრავს არა მხოლოდ ცალკეული ელექტრონული მოწყობილობის, არამედ მთლიანად მანქანის ყველა ოპერაციულ პარამეტრს, ბორტ კომპიუტერის ციმციმა აღადგენს მის ნორმალურ ფუნქციონირებას ან აუმჯობესებს შესრულებას. ამასთან, ახალი პროგრამის ატვირთვა გულისხმობს არა მხოლოდ დანაყოფის მანქანიდან დემონტაჟს, არამედ სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებას და ნებისმიერმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს როგორც მოწყობილობის გაუმართაობა, ასევე მანქანის სერიოზული ავარია.
