მანქანაში ღუმელი ცივ ჰაერს უბერავს: მიზეზები
ინფორმაციის
ავტომობილის მფლობელები ხშირად აწყდებიან სიტუაციას, როდესაც მანქანაში ღუმელი არ თბება, ცივი ჰაერი უბერავს, რის გამოც სალონი არ თბება და ზამთარში არაკომფორტულია ასეთი ავტომობილით ტარება. თუ თქვენ ცოტათი მაინც ხართ გათვითცნობიერებული ავტო შეკეთებაში, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად აღადგინოთ გათბობის სისტემა, იმ რეკომენდაციების გათვალისწინებით, რომლებსაც ამ სტატიაში მოგცემთ.
ავტომობილის მფლობელები ხშირად აწყდებიან სიტუაციას, როდესაც მანქანაში ღუმელი არ თბება, ცივი ჰაერი უბერავს, რის გამოც სალონი არ თბება და ზამთარში არაკომფორტულია ასეთი ავტომობილით ტარება. თუ თქვენ ცოტათი მაინც ხართ გათვითცნობიერებული ავტო შეკეთებაში, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად აღადგინოთ გათბობის სისტემა, იმ რეკომენდაციების გათვალისწინებით, რომლებსაც ამ სტატიაში მოგცემთ.
როგორ მუშაობს მძღოლისა და მგზავრის გათბობა
მანქანის ღუმელი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც გამათბობელი ან გამათბობელი, არის ძრავის კომპლექსური გაგრილების სისტემის ნაწილი, რომელიც იქიდან იღებს თერმული ენერგიის ნაწილს და აძლევს მას სამგზავრო განყოფილებას. ცილინდრებში ჰაერ-საწვავის ნარევის წვა იწვევს ძრავის ბლოკის გათბობას, რომლის არხებითაც ანტიფრიზი ცირკულირებს. სანამ ძრავა არ გაცხელდება სამუშაო ტემპერატურამდე, ანტიფრიზი მოძრაობს მცირე წრეში, ანუ ის გადის გამათბობლის რადიატორში (თბოგამცვლელი, სითბოს გადამცვლელი ელემენტი), რის შემდეგაც აღწევს დახურულ თერმოსტატს და უბრუნდება ძრავას. წყლის ქურთუკი.
გამათბობელის შიგნით ჰაერის მოძრაობა ხდება ორი არხით, ანუ:
- სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით;
- გავიდა რადიატორი.
როგორ მუშაობს მანქანის ინტერიერის გათბობა
პირველ შემთხვევაში ღუმელი გადართულია გათბობის რეჟიმზე, მეორეში მუშაობს როგორც ვენტილაცია ან კონდიციონერთან ერთად. წაიკითხეთ მეტი მოწყობილობისა და ელექტრული განყოფილების გაგრილების და შიდა გათბობის მუშაობის პრინციპის შესახებ აქ.
რატომ არ მუშაობს ღუმელი?
თუ გამათბობელი ნორმალურად ვერ ათბობს და აგრძელებს ცივ ჰაერს, მაშინ ამის მხოლოდ 5 მიზეზი არსებობს:
- ცივი ძრავა;
- ჩარჩენილი ღია თერმოსტატი;
- დარღვეულია გამაგრილებლის მიმოქცევა მცირე წრეში;
- ღუმელის სითბოს გაცვლის ელემენტი გარედან ჭუჭყიანია;
- გაუმართავი გამათბობელი დემპერის წამყვანი.
იმის დასადგენად, თუ რატომ ვერ ათბობს მანქანის გათბობა სალონს სწორად, გააკეთეთ მარტივი ტესტი:
- ძრავის დაწყება;
- დაელოდეთ სანამ მთლიანად გაცხელდება და რადიატორის ვენტილატორი ჩაირთვება;
- იგრძენით დიდი და პატარა წრეების შლანგები.
თუ ძრავის რადიატორის ქვედა განშტოების მილი და ტუმბოსთვის შესაფერისი პატარა წრის დასაბრუნებელი შლანგი ცხელია, მაგრამ ცივი ჰაერი აგრძელებს ღუმელიდან აფეთქებას, მაშინ პირველი სამი მიზეზი ქრება, რადგან სითხე ცირკულირებს პატარა წრე, რაც ნიშნავს, რომ ანტიფრიზი სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით ვერ ახერხებს ეფექტურად გაცხელდეს გამვლელ ნაკადს.
შემდეგი, გააკეთეთ გამათბობლის შიდა ნაწილების აუდიტი, რისთვისაც მოგიწევთ გახსნათ წვდომა მის სითბოს გადამცვლელზე. მაშინაც კი, თუ დეფექტი დემპერის დისკზეა, მაინც შეამოწმეთ სითბოს გაცვლის ელემენტის მდგომარეობა, რადგან უფრო ადვილია ყველაფრის ერთდროულად შეკეთება, ვიდრე მოგვიანებით სალონის ნახევრის დაშლა.
თუ მცირე წრის დასაბრუნებელი მილი ცივია, როდესაც ძრავა სრულად თბება, მაშინ სადღაც მცირე წრეში არის ბლოკირება, რომელიც ხელს უშლის სითხის ცირკულაციას, რაც ნიშნავს, რომ მთელი გაგრილების/გათბობის სისტემის სრული გადახედვა უნდა მოხდეს. შესრულდეს.
რა უნდა გავაკეთოთ
ამ ნაწილში ჩვენ დეტალურად აღვწერთ, თუ როგორ უნდა აღმოიფხვრას თითოეული გაუმართაობა, რომელიც იწვევს მანქანაში ღუმელის არ გაცხელებას, ცივი ჰაერის აფეთქებას და ასევე თავიდან ავიცილოთ მათი გაჩენა მომავალში. ეს რეკომენდაციები ვრცელდება ნებისმიერი მარკისა და წარმოების წლის ავტომობილებზე, რომლებიც აღჭურვილია შიდა წვის ძრავით და წყლის გაგრილებით. გამონაკლისს წარმოადგენს ელექტრომობილები და სატრანსპორტო საშუალებები ჰაერით გაგრილებული ძრავით, რადგან მათში გათბობა სულ სხვა პრინციპით მუშაობს.
ცივი ძრავა
ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალურია დიზელის მანქანების მფლობელებისთვის, რადგან მათი ძრავის დათბობის სიჩქარე შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე ბენზინის კოლეგებთან შედარებით. სიტუაციის გამოსწორება შეგიძლიათ შემდეგი გზით:
- ვიწრო დასაბრუნებელი შლანგი ან პატარა წრის მილი;
- შეამცირეთ ელექტროსადგურის სითბოს დანაკარგი სითბოს დამზოგავი საბანით დაფარვით ან ძრავის განყოფილების იზოლაციით;
- დააინსტალირეთ ძრავის გამათბობელი.
მანქანაში ღუმელი არ თბება - ცივი ძრავა
დასაბრუნებელი შლანგის/პატარა წრის მილის შევიწროება ეფექტურია მხოლოდ მეოცე საუკუნის 80-იან წლებამდე შემუშავებულ მოძველებულ მანქანებზე, ახალ მანქანებში ეს სიფრთხილით უნდა მოხდეს ისე, რომ არ შემცირდეს ღუმელის ეფექტურობა, როდესაც ძრავა სრულად არის დამუშავებული. გაათბო. ეფექტის მისაღწევად, ჩადეთ ყდა შლანგში ან ტოტის მილში, რომლის შიდა დიამეტრი 1,5–2,5-ჯერ ნაკლებია ამ ელემენტის შიდა დიამეტრზე. ასეთი შევიწროება შეამცირებს გამაგრილებლის მიმოქცევის ინტენსივობას, რაც ნიშნავს, რომ ბლოკი და ელექტრული განყოფილების თავი სწრაფად მოიპოვებს სამუშაო ტემპერატურას და უფრო ეფექტურად გაათბობს გამაგრილებელს.
ჩაკეტილი თერმოსტატი
თუ მიზეზი, რის გამოც ღუმელი აგრძელებს ცივი ჰაერის აფეთქებას, არის ჩარჩენილი თერმოსტატი, მაშინ უნდა გესმოდეთ, რომ არასასურველია ასეთი მანქანის მართვა, რადგან გაუმართაობა არა მხოლოდ ამცირებს კომფორტის დონეს, არამედ მკვეთრად ზრდის ძრავის ცვეთას. რაც უფრო ნელა ათბობს ელექტროსადგური, მით უფრო დიდხანს მუშაობს იგი სქელ ზეთზე და ჰაერ-საწვავის მდიდარ ნარევთან ერთად, რაც ზრდის დატვირთვას ყველა უბრალო საკისრებზე და ცილინდრის თავის შუასადებზე. ამიტომ, პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ, შეეცადეთ დაუყოვნებლივ შეცვალოთ თერმოსტატი.
მანქანაში ღუმელი არ მუშაობს - თერმოსტატი გაჭედილია
უმეტეს აპარატებზე, ეს მანიპულირება მარტივია, მთელი პროცესი 15–45 წუთს მიიღებს. გახსოვდეთ, თუ არსებობს ეჭვი, რომ ეს ნაწილი გაჭედილია ან არ მუშაობს გამართულად, დაუყოვნებლივ ამოიღეთ და შეამოწმეთ აქ აღწერილის მიხედვით.
გამაგრილებლის მიმოქცევა მცირე წრეში დარღვეულია
თუ მიზეზი, რის გამოც გამათბობელი აგრძელებს ცივი ჰაერის აფეთქებას გათბობის რეჟიმში, არის გამაგრილებლის ცირკულაციის დარღვევა, ხოლო ძრავა არ ათბობს, მაშინ დაშალეთ მთელი გათბობის სისტემა და დაადგინეთ თითოეული ნაწილი, რომლის მეშვეობითაც ანტიფრიზი მოძრაობს. შესაძლოა, შლანგი სადღაც დახვეულია ან გადაუგრიხეს, ან სასწორმა ჩაკეტა მილი ან სითბოს გადამცვლელი. მიზეზის დადგენის შემდეგ, ჩამოიბანეთ ან შეცვალეთ ნაწილი, შემდეგ ააწყვეთ მთელი სისტემა და შეავსეთ ანტიფრიზით. სითბოს გაცვლის ელემენტის ჩამორეცხვის პროცესის დეტალური აღწერა შეგიძლიათ იხილოთ აქ.
ღუმელის სითბოს გადამცვლელი გარედან ჭუჭყიანია
მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ეს ნამდვილად პრობლემაა, გააკეთეთ შემდეგი:
- გათიშეთ ბატარეა;
- სანიაღვრე ანტიფრიზი;
- ღია წვდომა გამათბობელ რადიატორზე;
- წაშალე.
ღუმელი არ მუშაობს მანქანაში, რეცხავს რადიატორს
ფრთხილად გაასუფთავეთ დაშლილი თბოგამცვლელი, ფარფლების დამტვრევის გარეშე, ფოთლებისა და სხვა ნარჩენებისგან, შემდეგ დაასველეთ ნებისმიერი სარეცხი საშუალებით და ჩამოიბანეთ წყლის ნაკადით. ამისათვის კარგად არის შესაფერისი მაღალი წნევის სარეცხი მანქანები რეგულირებადი წყლის ნაკადით. სითბოს გაცვლის ელემენტის გამორეცხვის შემდეგ, შეცვალეთ სალონის ფილტრი და აღმოფხვრათ ნებისმიერი დეფექტი გამათბობელის ვენტილატორის კორპუსში, რომლის მეშვეობითაც გზის ჭუჭყი შევიდა შიგნით. დააინსტალირეთ ნაწილი, შეავსეთ სისტემა ანტიფრიზით და ამოიღეთ საჰაერო ჯიბეები, შემდეგ ააწყვეთ მანქანა და შეაერთეთ ბატარეა.
გაუმართავი დემპერის ამძრავი
ამ დეფექტის გამოსწორების მეთოდი დამოკიდებულია მანქანის მარკასა და მოდელზე, ამიტომ, სანამ რაიმე მანიპულაციას გააკეთებთ, ყურადღებით შეისწავლეთ თქვენი მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციები, შემდეგ განახორციელეთ შეკეთება ამ დოკუმენტის რეკომენდაციების შესაბამისად. დემპერზე კონტროლის აღდგენის შემდეგ, ღუმელი ეფექტურად გაცხელდება, რადგან ჰაერის ნაკადი გაივლის ცხელ სითბოს გადამცვლელს.
დასკვნა
მიზეზი იმისა, რომ მანქანაში ღუმელი არ თბება, ცივი ჰაერი უბერავს გათბობის რეჟიმშიც კი, ყოველთვის არის ერთგვარი ავარია, რომლის გამოსწორებაც შეგიძლიათ, თუ გაქვთ მანქანის შეკეთების მცირე გამოცდილება. ახლა თქვენ იცით, რატომ ხდება ასეთი გაუმართაობა და შეგიძლიათ თქვენი მანქანის შეკეთება თავად.
