პარიზის საჰაერო შოუ 2017 - თვითმფრინავები და ვერტმფრენები
ეჭვგარეშეა, რომ ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ვარსკვლავი ამ წლის შოუზე, Lockheed Martin F-35A Lightning II. ყოველდღიური დემონსტრაციების დროს ქარხნის პილოტმა წარმოადგინა ჰაერში აკრობატული ტრიუკები, რომლებიც მიუწვდომელია მე-4 თაობის თვითმფრინავისთვის, მიუხედავად გადატვირთვის 7 გ-მდე შეზღუდვისა.
19-25 ივნისს საფრანგეთის დედაქალაქი კვლავ იქცა ადგილად, რომელზეც მიიპყრო საავიაციო და კოსმოსური ინდუსტრიის სპეციალისტების ყურადღება. პარიზში 52-ე საერთაშორისო საავიაციო და კოსმოსურმა სალონმა (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) საშუალება მისცა წარმოედგინა გლობალური საავიაციო ინდუსტრიის სამხედრო და გასამხედროებული სექტორის რამდენიმე პრემიერა. 2000-ზე მეტმა გამოფენამ ათიათასობით დამთვალიერებელს, მათ შორის 5000-მდე აკრედიტებულ ჟურნალისტს, ბევრი საინტერესო ფაქტი მიაწოდა.
კომპლექტს ავსებდა ჭეშმარიტად ტროპიკული ამინდი, რომელიც, ერთი მხრივ, არ აფუჭებდა დამკვირვებლებს და, მეორე მხრივ, გამოფენილი თვითმფრინავის პილოტებს საშუალებას აძლევდა სრულად წარმოედგინათ მანქანების შესაძლებლობები.
მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავი
ამ მიმოხილვას დავიწყებთ „ბუნებაში“ წარმოდგენილი ხუთი ტიპის მრავალფუნქციური საბრძოლო თვითმფრინავით, დარბაზებში დამალულ მოდელებს არ ჩავთვლით. მათი მრავალრიცხოვანი ყოფნა მოიცავს ევროპის ქვეყნების შეიარაღებული ძალების საჭიროებების შედეგს, გამოყენებული თვითმფრინავების თაობის შეცვლას. ზოგიერთი ცნობით, უახლოეს წლებში ძველი კონტინენტის ქვეყნები ამ კლასის 300-მდე ახალ მანქანას შეიძენენ. ამიტომ, გასაკვირი არ არის, რომ ამ ბაზრის სეგმენტის ხუთი ძირითადი მოთამაშიდან სამმა აჩვენა თავისი პროდუქცია პარიზში, რაც, დიდი ალბათობით, ამ ბაზარს ერთმანეთში გაყოფს. საუბარია: Airbus Defense & Space-ზე, რომელმაც თავის სტენდზე წარადგინა Eurofighter Typhoon, ფრანგული კომპანია Dassault Aviation თავისი Rafale და ამერიკული გიგანტი Lockheed Martin, რომლის ფერებს იცავდა F-16C (აშშ სტენდზე). თავდაცვის დეპარტამენტი). თავდაცვის, რომელსაც ჯერ კიდევ აქვს ინდოეთში ლიცენზიის გაყიდვის შანსი, რაც დადასტურდა ამ ქვეყანაში ბლოკ 70-ის ასამბლეის ხაზის განლაგების შესახებ განცხადებამ) და F-35A Lightning II. ამ მანქანების გარდა, მოდერნიზებული Mirage 2000D MLU თვითმფრინავის დემონსტრირება მოხდა ფრანგული სააგენტო DGA-ს სტენდზე. სამწუხაროდ, მიუხედავად პირველადი განცხადებებისა, F-35-ის ჩინური ექვივალენტი Shenyang J-31 პარიზში არ ჩამოსულა. ეს უკანასკნელი რუსული მანქანების მსგავსად მხოლოდ მაკეტად იყო წარმოდგენილი. დაკარგულთა შორის იყო ასევე Boeing თავისი F/A-18E/F Super Hornet, ისევე როგორც Saab, რომელმაც გადაუფრინა JAS-39E Gripen-ის პროტოტიპის ვერსიას სალონამდე რამდენიმე დღით ადრე.
F-35A Lightning II-ის ყოფნა პარიზში ყველაზე საინტერესო იყო. ამერიკელებს, ევროპული მოთხოვნიდან გამომდინარე, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ F-35A-ს "კლასიკურ" ვერსიას, სურთ გამოიყენონ ყველა შესაძლებლობა სარეკლამო ქულების მოსაპოვებლად. ორი ხაზოვანი თვითმფრინავი ჰილის ბაზიდან Block 3i კონფიგურაციაში (დაწვრილებით ამის შესახებ მოგვიანებით) გაფრინდა საფრანგეთის დედაქალაქში, მაგრამ ფრენის დროს აპარატის ყოველდღიური დემონსტრირების დროს, Lockheed Martin-ის ქარხნის პილოტი იჯდა საჭესთან. საინტერესოა, რომ ორივე მანქანას არ გააჩნდა რაიმე (გარედან ხილული) ელემენტი, რომელიც ზრდის რადარის ეფექტური ასახვის ზედაპირს, რაც აქამდე იყო „სტანდარტი“ არაამერიკული შოუებისთვის B-2A Spirit ან F-22A Raptor. მანქანამ ჩაატარა დინამიური ფრენის შოუ, რომელიც, თუმცა, შემოიფარგლებოდა g- ძალით, რომელიც არ აღემატებოდა 7 გ-ს, რაც იყო Block 3i პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენების შედეგი - ამის მიუხედავად, მანევრირება შეიძლება იყოს შთამბეჭდავი. არ არსებობს ამერიკული 4 ან 4,5 თაობის თვითმფრინავი. მას არც კი აქვს შესადარებელი ფრენის მახასიათებლები და სხვა ქვეყნებში მსგავსი შესაძლებლობების მქონე ერთადერთი დიზაინი არის კონტროლირებადი ბიძგის ვექტორი.
ეს წელი ძალიან ნაყოფიერი იყო F-35 პროგრამისთვის (იხ. WiT 1 და 5/2017). მწარმოებელმა დაიწყო მცირე ზომის F-35C-ების მიწოდება ლემურის საზღვაო საავიაციო ბაზაზე, სადაც ამ თვითმფრინავების ბაზაზე ფორმირდება აშშ-ს საზღვაო ძალების პირველი ესკადრილია (საწყისი საბრძოლო მზადყოფნაში შესვლისთვის 2019 წელს), USMC გადასცემს F. -35Bs ივაკუნის ბაზაზე იაპონიაში აშშ-ის საჰაერო ძალების დამატებითი მანქანებით პირველი გაფრენა ევროპაში განხორციელდა. მე-10 დაბალი მოცულობის პარტიაზე დადებულმა კონტრაქტმა გამოიწვია F-94,6A Lightning II-ის ფასის 35 მილიონი დოლარის შემცირება. უფრო მეტიც, ექსპლუატაციაში შევიდა ორივე უცხოური საბოლოო შეკრების ხაზი, იტალიაში (აშენდა პირველი იტალიური F-35B) და იაპონიაში (პირველი იაპონური F-35A). წლის ბოლომდე კიდევ ორი მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა დაგეგმილი - პირველი ნორვეგიული F-35A-ის მიწოდება ერლანდის ბაზაზე და კვლევისა და განვითარების ფაზის დასრულება. ამჟამად F-35 ოჯახის თვითმფრინავები ოპერირებას ახდენენ მსოფლიოს 35 ბაზიდან, მათი საერთო ფრენის დრო უახლოვდება 12 100 საათს, რაც გვიჩვენებს პროგრამის მასშტაბებს (ამ დროისთვის მიწოდებულია დაახლოებით 000 ერთეული). წარმოების მზარდი მაჩვენებლების გამო Lockheed Martin-მა 220 წელს F-2019A Lightning II-ის ფასი $35 მილიონი შეადგინა. რა თქმა უნდა, ეს შესაძლებელი იქნება, თუ ჩვენ მოვახერხებთ ხელშეკრულების დასრულებას, რომელზეც ამჟამად მოლაპარაკებები მიმდინარეობს, პირველი გრძელვადიანი (მაღალი მოცულობის) კონტრაქტისთვის, რომელიც უნდა მოიცავდეს სამ საწარმოო პარტიას სულ დაახლოებით 85 ეგზემპლარად.
