სატესტო დრაივი Nissan Pathfinder

Pathfinder აღარ გადაკვეთს ტაიგას, მაგრამ ასფალტით მგზავრობისთვის ის ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული მანქანაა

"მოიყვანე ქვიშა და მე ჯოხების უკან ვარ", - ამ სიტყვებმა დაიწყო Nissan Pathfinder– ის გადარჩენა არაღრმა თოვლის თეთრი თოვლის ბუდიდან. იაპონური კომპანიის წარმომადგენლებმა გვითხრეს, რომ ეს მანქანა აღარ არის ჯიპი, მაგრამ ვოლგის მაღალ ნაპირზე ლამაზი კადრის გამო, ჩვენ მაინც გამოვრთეთ დახვეული ბილიკი. ზუსტად ერთი მეტრი ვიარეთ.

სიტუაცია იმაზე რთული აღმოჩნდა, ვიდრე გარედან ჩანდა - მძიმე მანქანა თოვლზე მყარად იწვა ძრავითა და წინა საკიდარი მკლავებით. აქ მიწის კლირენსი უფრო მაღალი იქნებოდა - და ყველაფერი არც ისე საშინელი იქნებოდა. თუმცა, ახალი Pathfinder შეიქმნა იმისათვის, რომ კომფორტულად გადაიტანოს მთელი ოჯახი დიდ დისტანციებზე და 181 მმ მიწის კლირენსი საკმარისია ასეთი ამოცანებისთვის.

დაცემული მწკრივი და ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი ასევე არ არის ოჯახის მნიშვნელობების ნაწილი. ამიტომ, ხალხური მეთოდების გამოყენება მომიწია სერიიდან "დაეხმარე საკუთარ თავს". პირველი ნაბიჯი იყო საბურავის წნევის დაწევა ერთ ატმოსფეროზე, რომ გაეზარდა ბორბლების დაჭერა თოვლის ზედაპირზე. მაგრამ ეს დიდად არ დაეხმარა და დაბალი პროფილის GXNUMX- ებში კონტაქტური პაჩი არ გაიზარდა. გარდა ამისა, ეს ყოველთვის უნდა გაკეთდეს რთული მონაკვეთის დაძლევამდე და არა დროს.

მანქანის გადარჩენის შემდეგი გზა უფრო შრომატევადი გამოდგა - ნისან პათფაინდერი ჯაყით უნდა ავწიო და შეკიდულ ბორბლებს ქვეშ ჯოხები და ქვიშა ჩავყარო. ამ შემთხვევაში, კარგია, რომ ეს უკვე აღარ არის ჯიპი უზარმაზარი სავალი მოძრაობებით, თორემ ჩვენს პირობებში ძნელად შესაძლებელი იქნებოდა მანქანის ამაღლება სტანდარტული ჯეკით. და აი, სულ რამდენიმე შემობრუნება - და ბორბალი კიდია ჰაერში.

მაგრამ გზატკეცილზე Nissan Pathfinder მიდის როგორც Sapsan - სწრაფი და ურყევი. 3,5 ლიტრიანი ძრავა 249 ცხ.ძ სავსებით საკმარისია თავდაჯერებული წინსვლისთვის და შუქნიშანებიდან მხიარული დასაწყებად, განახლებული ვარიატორი არ აღიზიანებს ოდესღაც სამწუხარო ხმით, ხოლო შესანიშნავი ხმის იზოლაცია არ აძლევს საშუალებას გარე ხმებს შეაღწიოს სალონში.

მნიშვნელოვანია, რომ Nissan Pathfinder- ის ადგილების მესამე რიგი არ იყოს შექმნილი შოუსთვის. ავტომობილის შესამჩნევად გაზრდილი სიგრძის 4877-დან 5008 მმ-მდე და უკანა მგზავრებისთვის სამგზავრო განყოფილების ახალი განლაგების წყალობით, შესაძლებელი გახდა დამატებითი თავისუფალი ადგილის გამოყოფა. მაგრამ თუ ეს არ არის საკმარისი, ყოველთვის არის შესაძლებლობა გადაადგილდეს ადგილების მეორე რიგი და გალერეაში დაემატოს ადგილების მგზავრები. ერთადერთი, რაც აკლია არის დამატებითი USB კონექტორები და მინიმუმ ერთი 220 ვოლტიანი გამოსასვლელი.

კარგია, რომ საბარგულში კიდევ ერთი სიგარეტის სანთებელა იყო, რომელიც გამოვიყენეთ კომპრესორით საბურავების გაბრწყინების დროს. ჩვენ მანქანა გავაქანეთ, ერთდროულად ვსრიალებდით და შევცვალეთ ყველა წამყვანი კოლოფის ოპერაციული რეჟიმები და ამოვთხარეთ ... და ჩვენ კიდევ რამდენჯერმე გავაკეთეთ ყველაფერი. ვერაფერი უშველა. როგორც ჩანს, მარადისობა ამ თოვლის ბრუნვაში გავატარეთ, მაგრამ სინამდვილეში, არაუმეტეს სამარისაგან ტოგლიატიში ტესტის ორგანიზატორების მიერ დაგეგმილი მაღალი გამავლობის ხაზის გასწვრივ.

სხვათა შორის, Nissan- ის ყველა რეჟიმის 4 × 4 i წამყვანი სისტემა მუშაობს არაჩვეულებრივი სქემის მიხედვით: თუ ჩაკეტვის რეჟიმში ტრიალებდა ჩვენი წინა და უკანა მარცხენა ბორბლები, მაშინ 2WD მონო-წამყვანი რეჟიმში, წინა მარჯვენა ბორბალი ჩამოიხრჩო და წინა მარცხნივ წაიყვანეს სამუშაოდ. ზოგიერთ სიტუაციაში ეს დაგეხმარებათ მინიმუმ რამდენიმე სანტიმეტრის დაშორებით მიწიდან. ამასთან, სულაც არა ეს დაგვეხმარა, არამედ ახალმა Nissan X-Trail- მა მოგვცა. ორი მსუბუქი კაბელი ჩავდგით ერთში, თოვლის ტყვეობიდან დიდი საოჯახო მანქანა გამოვიყვანეთ პატარა, მოხერხებული ოთხძრავიანი კროსოვერით. ასე რომ, Nissan Pathfinder აღმოჩნდა თავის ახალ სახლის ელემენტში - ასფალტზე.

ბევრი ინანებს, რომ ბაზარიდან გაქრა კიდევ ერთი სასტიკი ჯიპი, მაგრამ სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს იაპონური კროსოვერის ახალი ვერსიის წარმატებას: აშშ – ში Nissan Pathfinder– მა R52 ინდექსით გაყიდვების სამმაგი ზრდა გამოავლინა. მყიდველებმა დაინახეს, რომ მზისგან დამცავი ბალთები, Bose აუდიო სისტემა და პერფორირებული ტყავი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ჩარჩო, დიზელის ძრავა და ტრანსმისია დაბალი სიჩქარის სიჩქარით.

მაგრამ წარმატება მანქანას მიადგა ჩრდილოეთ ამერიკაში და რუსეთში ახალი Nissan Pathfinder– ის გამოშვება ზუსტად კრიზისის დასაწყისში მოხდა, ამიტომ არ გამოვიდა კარგი შედეგების ჩვენება. ცოტა ხნის წინ, მოდელი შედის სავაჭრო პროგრამაში და ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ფასდაკლება $ 6 Pathfinder– ზე. ამასთან, დამატებითი ფასდაკლების გარეშეც, ახლა შეგიძლიათ შეიძინოთ Nissan Pathfinder 007 26 აშშ დოლარად, რაც დღევანდელი სტანდარტებით 699 ადგილიანი 7 მეტრიანი მანქანისთვის საკმარისზე მეტია.

დიახ, ეს იქნება საბაზო Mid და 2015 წლის მანქანა, მაგრამ Nissan Pathfinder- ის ბაზასაც კი აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ: პირველი და მეორე რიგის გამათბობელი სავარძლები, უკანა ხედვის კამერა, Bose პრემიუმ აუდიო და 2 გბ მუსიკალური სერვერი, ტყავის მოპირკეთება ინტერიერით, სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლი , მძღოლის ელექტრო სავარძელი, უსაფრთხოების ბალიშების სრული კომპლექტი, მრავალი აქტიური უსაფრთხოების სისტემა, 7 ადგილიანი სალონი და 3,5 ლიტრიანი კვების ბლოკი.

ექვსცილინდრიანი ძრავის მქონე მანქანის გარდა, ხელმისაწვდომია კროსვორდი ვერსია ჰიბრიდული ელექტროსადგურით, რომელიც დაფუძნებულია 2,5 ლიტრიანი ბენზინის სიმძლავრის ერთეულზე კომპრესორით და 15 კვტ ელექტროძრავით. ასეთი ინსტალაციის ჯამური სიმძლავრე 254 ცხენის ძალაა. ჰიბრიდული Nissan Pathfinder განსხვავდება წმინდა ბენზინის მანქანისგან მუდმივად ცვლადი ვარიატორის დიზაინით - ჰიბრიდულ Pathfinder-ში ავტომატურ გადაცემას არ აქვს ბრუნვის გადამყვანი, რომლის ნაცვლად დამონტაჟებულია ორი კლანჭი ("მშრალი" და "სველი") და მათ შორის ელექტროძრავა. ასეთი სქემა სახიფათოა ელექტროძრავის გადახურებით, როდესაც ის დატვირთვის ქვეშ იმყოფება - მაგალითად, ციცაბო ფერდობზე დაბალი სიჩქარით ხანგრძლივი მოძრაობისას. დიდია ალბათობა იმისა, რომ სერიულ ქსელში "ბენზინის ძრავა-ელექტროძრავა-გადამცემი-ამძრავი" მოხდეს შესვენება მხოლოდ გადახურებულ ელექტროძრავაზე და მანქანა არსად წავა სანამ არ გაცივდება.

ბაზარზე Nissan Pathfinder თავს უფრო მშვიდად გრძნობს ვიდრე ერთი წლის წინ. ოდესღაც საშინელი მოწინააღმდეგე იმპორტირებული Toyota Highlander– ის წინაშე მკვეთრად გაიზარდა ფასად 40 აშშ დოლარამდე. საწყისი ვერსიისთვის 049 ლიტრიანი ძრავით. Ford Explorer- მა ასევე გაძვირდა - 3,5 წლის მოდელის მანქანის ძირითადი აღჭურვილობის შეძენა 2015 დოლარად არის შესაძლებელი, მაგრამ არ არის ტყავის ინტერიერი ან კარგი აუდიო სისტემა. მაგრამ არის LED ფარები და LED ნათურები, რომლებიც Nissan Pathfinder– ში არ არის ხელმისაწვდომი. ალბათ Pathfinder– ის მთავარი ფასი კონკურენტია კორეული Hyundai Grand Santa Fe– ის დიზელის ვერსია, რომელიც 37 დოლარიდან იწყება.