P2603 გამაგრილებლის ტუმბოს კონტროლის წრე მაღალი

P2603 გამაგრილებლის ტუმბოს კონტროლის წრე მაღალი

მთავარი »კოდები P2603-P2699» P2603

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

გამაგრილებლის ტუმბოს კონტროლის წრე "A" მაღალი სიგნალი

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ტრანსმისია / ძრავის DTC ჩვეულებრივ ვრცელდება ყველა OBDII აღჭურვილ ძრავაზე გამაგრილებლის ელექტრული ტუმბოებით, მაგრამ უფრო ხშირია Ford, Honda, Nissan და Toyota ჰიბრიდებში.

გამაგრილებლის ტუმბო A (CP-A) ჩვეულებრივ გვხვდება ძრავის წინა ნაწილში, ძრავის თავზე, ბორბლის თაღების შიგნით ან ნაყარის მოპირდაპირედ. CP-A კონტროლდება ელექტრო სიგნალით ძრავის მართვის მოდულიდან (PCM).

PCM იღებს შეყვანას იმის დასადგენად, როდის და რამდენი ხანი სჭირდება CP-A– სთან მუშაობას. ეს შეყვანა არის ძაბვის სიგნალები გამაგრილებლის ტემპერატურის, ჰაერის შესასვლელი ტემპერატურის, ძრავის სიჩქარისა და კონდიცირების წნევის სენსორებისგან. მას შემდეგ რაც PCM მიიღებს ამ შეყვანას, მას შეუძლია შეცვალოს სიგნალი CP-A– ზე.

P2603 ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ელექტრული პრობლემების გამო (CP-A წრე). ისინი არ უნდა იყოს შეუმჩნეველი პრობლემების მოგვარების ფაზაში, განსაკუთრებით წყვეტილი პრობლემის გადაჭრისას.

პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის, CP-A ტიპისა და მავთულის ფერის მიხედვით.

შესაბამისი გამაგრილებლის ტუმბოს მიკროსქემის ხარვეზის კოდები "A":

• P2600 გამაგრილებლის ტუმბო "A" ღია საკონტროლო წრე
• P2601 გამაგრილებლის ტუმბო "A" შესრულების დიაპაზონი
• P2602 გამაგრილებლის ტუმბო "A" დაბალი სიგნალი საკონტროლო წრეში

სიმპტომები და სიმძიმე

სიმძიმე ჩვეულებრივ ძალიან მძიმეა გაგრილების სისტემაზე ზემოქმედების გამო. ვინაიდან ეს, ჩვეულებრივ, ელექტრული პრობლემაა, PCM ვერ სრულად ანაზღაურებს მას. ნაწილობრივი კომპენსაცია ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ გაგრილების ვენტილატორები მუშაობენ მუდმივად (100% სამუშაო ციკლი).

P2603 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ხარვეზის ინდიკატორი ანათებს
• გადახურება
• კონდიცირების სისტემა არ მუშაობს სწორად

მიზეზები

ამ კოდის დაყენების შესაძლო მიზეზები:

• გამაგრილებლის ტუმბოს ღია წრე - ალბათ
• გაუმართავი გამაგრილებლის ტუმბო - ალბათ
• წარუმატებელი PCM - ნაკლებად სავარაუდოა

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

შემდეგ იპოვეთ გამაგრილებლის ტუმბო B (CP-A) თქვენს კონკრეტულ მანქანაზე. ეს ტუმბო ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ძრავის წინა მხარეს, ძრავის თავზე, ბორბლის თაღების შიგნით, ან ნაყარის მოპირდაპირედ. აღმოჩენის შემდეგ, ვიზუალურად შეამოწმეთ კონექტორი და გაყვანილობა. მოძებნეთ ნაკაწრები, ნაკაწრები, დაუცველი მავთულები, დამწვრობის ნიშნები ან გამდნარი პლასტიკური. გათიშეთ კონექტორი და ყურადღებით შეამოწმეთ ტერმინალები (ლითონის ნაწილები) კონექტორის შიგნით. ნახეთ, ისინი გამოიყურება დამწვარი ან მწვანე ელფერით, რაც მიუთითებს კოროზიაზე. თუ თქვენ გჭირდებათ ტერმინალების გაწმენდა, გამოიყენეთ ელექტრული კონტაქტის გამწმენდი და პლასტიკური ჯაგრისის ჯაგრისი. ნება მიეცით გაშრეს და წაისვით ელექტრული ცხიმი იქ, სადაც ტერმინალები ეხება.

თუ გაქვთ სკანირების ინსტრუმენტი, გაასუფთავეთ DTC მეხსიერებიდან და ნახეთ დაბრუნდება თუ არა P2603. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ, სავარაუდოდ, კავშირის პრობლემაა.

ამ კონკრეტული კოდისთვის, ეს არის ყველაზე გავრცელებული შეშფოთების სფერო, ისევე როგორც რელეები/კავშირები რელეებთან, ტუმბოს უკმარისობა მეორე ადგილზეა.

თუ კოდი დაბრუნდება, ჩვენ დაგვჭირდება ტუმბოს და მასთან დაკავშირებული სქემების შემოწმება. ჩვეულებრივ, გამაგრილებლის თითოეულ ტუმბოზე არის 2 მავთული. ჯერ გათიშეთ გამაგრილებლის ტუმბოზე მიმავალი აღკაზმულობა. ციფრული ვოლტ ოჰმეტრის (DVOM) გამოყენებით, შეაერთეთ მრიცხველის ერთი დენი ტუმბოს ერთ ტერმინალთან. შეაერთეთ დარჩენილი მეტრიანი ტუმბო სხვა ტერმინალთან. ის არ უნდა იყოს ღია ან მოკლე ჩართული. შეამოწმეთ წინააღმდეგობის მახასიათებლები თქვენი კონკრეტული მანქანისთვის. თუ ტუმბოს ძრავა ღიაა ან მოკლეა (უსასრულო წინააღმდეგობა ან წინააღმდეგობა არ არის / 0 Ohms), შეცვალეთ გამაგრილებლის ტუმბო.

თუ ეს ტესტი გაივლის, DVOM– ით, დარწმუნდით, რომ გამაგრილებლის ტუმბოს დენის წრეზე გაქვთ 12 ვ (წითელი მავთული ტუმბოს დენის წრეში, შავი მავთული კარგ ადგილზე). სკანირების ხელსაწყოთი, რომელსაც შეუძლია გამაგრილებლის ტუმბოს გააქტიურება, ჩართეთ გამაგრილებლის ტუმბო. თუ ტუმბოს არ აქვს 12 ვოლტი, შეაკეთეთ გაყვანილობა PCM– დან ან სარელეო ტუმბოზე, ან შესაძლოა გაუმართავი PCM.

თუ კარგია, შეამოწმეთ, რომ გამაგრილებლის ტუმბო სწორად არის დამიწებული. შეაერთეთ სატესტო ნათურა 12 ვ ბატარეის დადებით (წითელ ტერმინალთან) და შეეხეთ საცდელი ნათურის მეორე ბოლოს მიწას, რომელიც მიდის გამაგრილებლის ტუმბოს მიკროსქემის ადგილზე. გამაგრილებლის ტუმბოს მუშაობისთვის სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებით, შეამოწმეთ ტესტის ნათურა ანათებს ყოველ ჯერზე, როდესაც სკანირების ინსტრუმენტი მართავს ტუმბოს. თუ ტესტის ნათურა არ ანათებს, ეს მიუთითებს გაუმართავ წრეზე. თუ ის ანათებს, გადააადგილეთ აღკაზმულობა ტუმბოსკენ, რომ ნახოთ თუ არა გამოცდის შუქი, რომელიც მიუთითებს წყვეტილ კავშირზე.

თუ ყველა წინა ტესტი ჩააბარა და თქვენ გააგრძელებთ P2603- ის მიღებას, ის სავარაუდოდ მიუთითებს გამაგრილებლის ტუმბოს გაუმართაობაზე, თუმცა გაუმართავი PCM არ შეიძლება გამოირიცხოს გამაგრილებლის ტუმბოს შეცვლამდე. თუ არ ხართ დარწმუნებული, მოიძიეთ დახმარება კვალიფიციური საავტომობილო დიაგნოსტიკოსისგან. სწორად დაყენების მიზნით, PCM უნდა იყოს დაპროგრამებული ან დაკალიბრებული ავტომობილისთვის.

სხვა გამაგრილებლის ტუმბოების მსგავსი კოდები მოიცავს P261A, P261B, P261C და P261D.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2603 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2603– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.