P245E ნაწილაკების ფილტრი B წნევის სენსორის წრე

P245E ნაწილაკების ფილტრი B წნევის სენსორის წრე

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

დიზელის ნაწილაკების ფილტრი B წნევის სენსორის წრე

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც ნიშნავს რომ იგი გამოიყენება 1996 წლიდან ყველა ავტომობილზე (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW და ა.შ.). თუმცა ზოგადი, კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

თუ თქვენი მანქანა აჩვენებს ძრავას მალე მომსახურების ინდიკატორის კოდი P245E, ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა DPF წნევის სენსორის ელექტრული წრეში გაუმართაობა, რომელიც მითითებულია B. ცხადია, ეს კოდი უნდა იყოს წარმოდგენილი მხოლოდ დიზელის მქონე ავტომობილებში. ძრავა.

DPF შექმნილია დიზელის გამონაბოლქვი აირებიდან ნახშირბადის (ჭვარტლის) ნაწილაკების ოთხმოცდაათი პროცენტის ამოღების მიზნით. ჭვარტლი ყველაზე ხშირად ასოცირდება შავ კვამლთან, რომელიც ამოდის გამონაბოლქვიდან, როდესაც დიზელის ძრავა ძლიერ აჩქარებას განიცდის. DPF მოთავსებულია ფოლადის ჩამონტაჟებულ გამონაბოლქვში, რომელიც წააგავს მაყუჩს ან კატალიზურ გადამყვანს. ის მდებარეობს კატალიზური გადამყვანის და / ან NOx ხაფანგის ზემოთ. მიუხედავად იმისა, რომ ჭვარტლის უხეში ნაწილაკები ხაფანგშია DPF ელემენტში, წვრილ ნაწილაკებს და სხვა ნაერთებს (გამონაბოლქვი აირები) შეუძლიათ მასში გაიარონ. DPF იყენებს ელემენტარული ნაერთების ფართო სპექტრს ჭვარტლის დასაკავებლად და ძრავის გამონაბოლქვი აირების გასავლელად. ესენია ქაღალდი, ლითონის ბოჭკოები, კერამიკული ბოჭკოები, სილიკონის კედლის ბოჭკოები და კორდირიტის კედლის ბოჭკოები.

კორდიერიტი არის კერამიკული ფილტრაციის ტიპი და ბოჭკოს ყველაზე გავრცელებული ტიპი, რომელიც გამოიყენება DPF ფილტრებში. ის შედარებით იაფია და აქვს შესანიშნავი ფილტრაციის მახასიათებლები. სამწუხაროდ, კორდიერიტს აქვს მაღალ ტემპერატურაზე დნობის პრობლემა, რაც მას მიდრეკილია მარცხისკენ, როდესაც გამოიყენება პასიურ ნაწილაკების ფილტრის სისტემებში.

ნებისმიერი ნაწილაკების ფილტრის გული არის ფილტრის ელემენტი. როდესაც ძრავის გამონაბოლქვი გადის ელემენტში, ჭვარტლის დიდი ნაწილაკები ბოჭკოებს შორის იჭედება. ჭვარტლის დაგროვებისას, გამონაბოლქვი აირის წნევა შესაბამისად იზრდება. მას შემდეგ, რაც საკმარისი ჭვარტლი დაგროვდება (და გამონაბოლქვი წნევა დაპროგრამებულ ხარისხს მიაღწევს), ფილტრის ელემენტი უნდა აღდგეს, რათა გამონაბოლქვი აირებმა გააგრძელონ გავლა DPF-ში.

აქტიური DPF სისტემები ავტომატურად განახლდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, PCM არის დაპროგრამებული, რომ დაპროგრამებული ინტერვალებით გამოაგზავნოს გამონაბოლქვი ქიმიკატები (დიზელისა და გამონაბოლქვის ჩათვლით). ეს ქმედება იწვევს გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის მატებას და დამწვარი ჭვარტლის ნაწილაკების დაწვას; ათავისუფლებს მათ აზოტისა და ჟანგბადის იონების სახით.

მსგავსი პროცესი გამოიყენება პასიურ DPF სისტემებში, მაგრამ მოითხოვს მფლობელის და (ზოგიერთ შემთხვევაში) კვალიფიციური რემონტის ჩართვას. რეგენერაციის პროცედურის დაწყების შემდეგ შეიძლება რამდენიმე საათი დასჭირდეს. სხვა პასიური რეგენერაციის სისტემები მოითხოვს DPF- ის ამოღებას მანქანიდან და მომსახურებას სპეციალიზირებული მანქანით, რომელიც დაასრულებს პროცესს და სწორად აშორებს ჭვარტლის ნაწილაკებს. როდესაც ჭვარტლის ნაწილაკები საკმარისად მოიხსნა, DPF ითვლება რეგენერაციულად და გამონაბოლქვი წნევა შესაბამისად უნდა რეაგირებდეს.

უმეტეს შემთხვევაში, DPF წნევის სენსორი დამონტაჟებულია ძრავის ნაწილში, DPF– ს მოშორებით. ის აკონტროლებს გამონაბოლქვი აირების უკანა წნევას ნაწილაკების ფილტრში შესვლამდე. ეს მიიღწევა (ერთი ან მეტი) სილიკონის შლანგით, რომლებიც დაკავშირებულია DPF (შესასვლელთან ახლოს) და DPF წნევის სენსორთან.

როდესაც PCM აღმოაჩენს გამონაბოლქვი წნევის მდგომარეობას, რომელიც არ ემთხვევა მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, ან DPF B წნევის სენსორის ელექტრული შეყვანა აღემატება დაპროგრამებულ ლიმიტებს, P245E კოდი შეინახება და მომსახურების ძრავის ნათურა მალე ანათებს.

სიმპტომები და სიმძიმე

ამ კოდის შენახვის პირობებმა შეიძლება გამოიწვიოს შიდა ძრავის ან საწვავის სისტემის დაზიანება და დაუყოვნებლივ უნდა შეკეთდეს. P245E კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ზედმეტი შავი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან
• შემცირებული ძრავის მოქმედება
• გაზრდილი ძრავის ტემპერატურა
• გადაცემის უფრო მაღალი ტემპერატურა

მიზეზები

ამ კოდის დაყენების შესაძლო მიზეზები:

• დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი სითხის რეზერვუარი ცარიელია.
• არასწორი დიზელის გამონაბოლქვი სითხე
• დეფექტური DPF წნევის სენსორი
• ჩაკეტილია DPF წნევის სენსორის მილები / შლანგები
• ღია ან მოკლე ჩართვა DPF წნევის სენსორის B წრეში
• არაეფექტური DPF რეგენერაცია
• არაოპერაციული DPF აქტიური რეგენერაციის სისტემა

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

P245E კოდის დასადგენად დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი და მწარმოებლის სერვისის სახელმძღვანელო. ინფრაწითელი თერმომეტრი ასევე გამოდგება.

მე ჩვეულებრივ ვიწყებ დიაგნოზს ვიზუალურად შეამოწმოს შესაბამისი აღკაზმულობა და კონექტორები. მე განსაკუთრებულ ყურადღებას მივაქცევდი გაყვანილობას, რომელიც გადის ცხელი გამონაბოლქვი კომპონენტების და მკვეთრი კიდეების გვერდით. შეამოწმეთ ბატარეა და ბატარეის ტერმინალები ამ დროს და შეამოწმეთ გენერატორის გამომუშავება.

შემდეგ დავუკავშირე სკანერი და მივიღე ყველა შენახული კოდი და გავყინე ჩარჩოს მონაცემები. ამას დავწერ მომავალი გამოყენებისთვის. ეს შეიძლება გამოსადეგი იყოს, თუ ეს კოდი წყვეტილი აღმოჩნდება. ახლა გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ მანქანა.

თუ კოდი დაუყოვნებლივ განახლდება, შეამოწმეთ, რომ დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი სითხე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) არის და სწორი ტიპისაა. ამ კოდის შენახვის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი სითხის ნაკლებობა. დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი სითხის შესაბამისი ტიპის გარეშე, DPF არ იქნება ეფექტურად რეგენერირებული, რაც გამოიწვევს გამონაბოლქვი წნევის პოტენციურ ზრდას.

მიმართეთ მწარმოებლის მომსახურების სახელმძღვანელოს ინსტრუქციის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ DPF წნევის სენსორი DVOM– ის გამოყენებით. თუ სენსორი არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის წინააღმდეგობის მოთხოვნებს, ის უნდა შეიცვალოს. თუ სენსორი კარგადაა, შეამოწმეთ DPF წნევის სენსორის მიწოდების შლანგები დაბლოკვისა და / ან შესვენებისათვის. საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ ან შეცვალეთ შლანგები. უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი ტემპერატურის სილიკონის შლანგები.

თუ სენსორი კარგია და ელექტროგადამცემი ხაზები კარგია, დაიწყეთ სისტემის სქემების ტესტირება. გათიშეთ ყველა დაკავშირებული კონტროლის მოდული DVOM– თან წინააღმდეგობის და / ან უწყვეტობის შემოწმებამდე. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ღია ან მოკლე ჩართვა.

დამატებითი სადიაგნოსტიკო შენიშვნები:

• თუ DPF წნევის სენსორის შლანგები გამდნარი ან გატეხილია, შეიძლება საჭირო გახდეს შეცვლა შეცვლის შემდეგ.
• მიმართეთ მფლობელს / მომსახურების სახელმძღვანელოს, რომ გაარკვიოთ თქვენი მანქანა აღჭურვილია აქტიური DPF რეგენერაციის სისტემით თუ პასიური სისტემით.
• ხშირია ჩაკეტილი სენსორის პორტები და ჩაკეტილი სენსორის მილები

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება კოდი p245E?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P245E– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.