P2314 ანთების კოჭა E მეორადი წრე

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

ანთების კოჭის მეორადი წრე E

რას ნიშნავს P2314?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი და ვრცელდება ბევრ OBD-II მანქანაზე (1996 და უფრო ახალი). ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Jeep- ით, Dodge- ით, Mercedes-Benz- ით, Chrysler- ით, Ram- ით, Porsche- ით და ა.შ. ... უცნაურია, მაგრამ ეს კოდი ყველაზე ხშირად გვხვდება ჯიპისა და დოჯის მანქანებზე.

თუ თქვენს მანქანას აქვს კოდი P2314, რასაც მოჰყვება გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL), ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა არანორმალური ძაბვის მდგომარეობა ანთების კოჭის მეორადი საკონტროლო წრეზე, რომელიც მითითებულია ასო E. მწარმოებლის სახელმძღვანელო იმის დასადგენად, თუ რომელი "E" სქემაა შესაფერისი თქვენი კონკრეტული პროგრამისთვის.

ანთების კოჭის პირველადი სქემები არის მავთულები, რომლებიც აწვდიან ბატარეის ძაბვას კოჭს. ძაბვის მიწოდება ხდება საკრავების, რელეებისა და სხვადასხვა სხვა წყაროების მეშვეობით. მეორადი კოჭის სქემები მოიცავს მაღალი ენერგიის აალების ჩატვირთვას, სანთლის ჩატვირთვას ან სანთლის მავთულს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მაღალი ენერგიის ნაპერწკლის გადატანაზე კოჭიდან სანთელზე.

როგორც წესი, ანთების კოჭს მიეწოდება ბატარეის ძაბვა და მიწა. როდესაც მიწის სიგნალი წყდება (მომენტალურად), აალების კოჭა გამოყოფს მაღალი ძაბვის ნაპერწკალს, რომელიც ასევე ანთებს სანთელს. სანთლის მუშაობა შიდაწვის ძრავის აუცილებელი კომპონენტია. თუ პირველადი ძაბვა ანთების კოჭზე არასაკმარისია, მაღალი ძაბვის აწევა არ მოხდება და ძრავის ცილინდრი არ გამოიმუშავებს ცხენის ძალას.

ტიპიური ინდივიდუალური ცილინდრი (კოჭები KS სანთელზე) ანთების კოჭები:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

როდესაც P2314 ინახება, მიზეზი უნდა დადგინდეს რაც შეიძლება მალე. სიმპტომები, რომლებიც სავარაუდოდ თან ახლავს ამ კოდებს, ჩვეულებრივ მოითხოვს დაუყოვნებლივ ყურადღებას.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P2314 DTC– ის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

ძრავის შეცდომა
შემცირებული ძრავის მოქმედება
შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
სხვა დაკავშირებული კოდები
დაზარალებული ბალონისთვის საწვავის ინჟექტორის მოქმედება შეიძლება გამორთული იყოს PCM– ით

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

ცუდი სანთლის მავთული ან ჩექმა
რელეს დეფექტი ან გაფუჭებული დაუკრა (დაუკრა)
ღია ან მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში ან მავთულის კონექტორებში (ველური ბუნების დაზიანება)
დეფექტური ანთების კოჭა
გაუმართავი camshaft ან crankshaft სენსორი ან გაყვანილობა

რა არის P2314 პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები?

თქვენ დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM) და საიმედო სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის წყარო, რომ ზუსტად განსაზღვროთ P2314 კოდი.

თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ დრო და დრო ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენების (TSBs) მოძიებით, რომლებიც ასახავს შენახულ კოდს, მანქანას (წელი, მარკა, მოდელი და ძრავა) და ნაპოვნი სიმპტომები. ეს ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყაროში. თუ თქვენ იპოვით სწორ TSB– ს, მას შეუძლია სწრაფად გადაჭრას თქვენი პრობლემა.

მას შემდეგ რაც სკანერს დაუკავშირებთ მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტს და მიიღებთ ყველა შენახულ კოდს და მასთან დაკავშირებულ ჩარჩოს მონაცემებს, ჩაწერეთ ინფორმაცია (იმ შემთხვევაში, თუ კოდი წყვეტილი აღმოჩნდება). ამის შემდეგ, გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ მანქანა სანამ ორი რამ არ მოხდება; კოდი აღდგება ან PCM შედის მზა რეჟიმში.

კოდის დიაგნოსტიკა უფრო რთული იქნება, თუ PCM ამ მომენტში შედის მზა რეჟიმში, რადგან კოდი წყვეტილია. მდგომარეობა, რამაც გამოიწვია P2314– ის გამძლეობა, შეიძლება საჭირო გახდეს გაუარესება ზუსტი დიაგნოზის დასმამდე. თუ კოდი აღდგენილია, განაგრძეთ დიაგნოსტიკა.

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კონექტორის ხედები, კონექტორის პინუტები, კომპონენტების ადგილმდებარეობა, გაყვანილობის დიაგრამები და დიაგნოსტიკური ბლოკ დიაგრამები (კოდთან და ავტომობილთან დაკავშირებული) თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყაროს გამოყენებით.

ვიზუალურად შეამოწმეთ დაკავშირებული გაყვანილობა და კონექტორები. შეაკეთეთ ან შეცვალეთ გატეხილი, დამწვარი ან დაზიანებული გაყვანილობა. რუტინული მოვლა მოიცავს მავთულის და სანთლის ანთების შეცვლას. თუ სატრანსპორტო საშუალება არ არის მორგებული სარემონტო ინტერვალის მიღმა, ეჭვმიტანილი სანთლის გაუმართავი მავთულები / ჩექმები არის შენახული P2314 მიზეზი.

დახეული, დამწვარი ან სითხით დაბინძურებული სანთლის საფარი უნდა ჩაითვალოს დეფექტურად. შედით შეერთების წერტილში ანთების კოჭასა და სანთლის მავთულს შორის. შეამოწმეთ მაღალი ენერგიის ანთება (HEI) სანთელზე. თუ არაფერი იქნა ნაპოვნი, გათიშეთ სანთლის მავთული გრაგნილიდან და ნახეთ, არის თუ არა იქ HEI. თუ სანთელზე არის HEI, ეჭვი გეპარებათ, რომ დანამატი არის დეფექტური ან არის PCM შეცდომა. თუ სანთელზე არ არის HEI, მაგრამ ძლიერია კოჭაზე, ეჭვი შეიტანეთ სანთლის მავთულის ან ჩატვირთვის გაუმართაობაში. თუ კოჭაზე არ არის HEI, ეჭვი შეიტანეთ, რომ კოჭა არის დეფექტური. HEI უნდა შემოწმდეს (საფუძვლიანად) ძრავის მუშაობით.

P2314 შეიძლება გარემონტდეს ტექნიკური მომსახურებით, მაგრამ ამის უზრუნველსაყოფად შეასრულეთ დიაგნოსტიკური სამუშაოები

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P2314 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2314– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.