P2293 საწვავის წნევის რეგულატორი 2 შესრულება

OBD-II პრობლემის კოდი - P2293 - მონაცემთა ცხრილი

P2293 - საწვავის წნევის რეგულატორის მოქმედება 2

ეს დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) არის ზოგადი OBD-II გადამცემი კოდი. ის უნივერსალურად ითვლება, რადგან ის ეხება ყველა მარკის და მოდელის მანქანას (1996 და უფრო ახალი), თუმცა კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის მიხედვით.

რას ნიშნავს პრობლემის კოდი P2293?

საწვავის წნევის რეგულატორი პასუხისმგებელია საწვავის მუდმივი წნევის შენარჩუნებაზე. ზოგიერთ მანქანაზე, საწვავის წნევა ჩაშენებულია საწვავის რელსში. სხვა უკან დაბრუნებულ ავტომობილებზე, მარეგულირებელი ნაწილია საწვავის ტუმბოს მოდულის ავზში.

საწვავის სისტემები, რომლებიც არ დაბრუნდებიან, კონტროლდება კომპიუტერის საშუალებით, ხოლო საწვავის ტუმბოს სიმძლავრე და საწვავის რელსში არსებული ფაქტობრივი წნევა იგრძნობა სარკინიგზო წნევის სენსორით, რომელიც იყენებს საწვავის ტემპერატურას ფაქტობრივი წნევის დასადგენად. ძრავის მართვის მოდული ან ძრავის კონტროლის მოდული (PCM / ECM) დაადგინა, რომ საწვავის სამიზნე წნევა არ არის საწვავის წნევის რეგულატორის სპეციფიკაციით 2 და მითითებულია DTC P2293.

Შენიშვნა. სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც აღჭურვილია უბრუნებელი საწვავის სისტემებით მხოლოდ მიწოდების ხაზით - თუ საწვავი არ დაბრუნდება ავზში, შეიძლება საჭირო გახდეს საწვავის წნევის დაყენებული წერტილის და რეალური მნიშვნელობების შემოწმება მოწინავე სკანირების ხელსაწყოთი, რომელსაც შეუძლია ამ მნიშვნელობების მონიტორინგი. თუ P2-თან ერთად არსებობს სხვა კოდები, როგორიცაა მჭლე ჟანგბადის სენსორები, P2293 კოდი ჯერ უნდა გადაწყდეს სხვა კოდებზე გადასვლამდე.

დაკავშირებული საწვავის წნევის მარეგულირებელი ძრავის კოდები:

• P2294 საწვავის წნევის რეგულატორი 2 კონტროლის წრე
• P2995 დაბალი საწვავის წნევის მარეგულირებელი კონტროლის წრე 2
• P2296 საწვავის წნევის მარეგულირებელი კონტროლის მიკროსქემის მაღალი მაჩვენებელი 2

P2293 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

P2293 DTC– ის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ცუდი საწვავის ეკონომია
• ცუდი აჩქარება ან ყოყმანი
• შეიძლება არსებობდეს სხვა კოდები, როგორიცაა Lean O2 სენსორები.
• შეამოწმეთ ძრავის შუქი (გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა) ჩართულია
• საწვავის დაბალი წნევისა და გაუმართაობის მიზეზიდან გამომდინარე, ძრავა შეიძლება იმუშაოს დაბალი სიმძლავრით ან სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე.
• ძრავი შეიძლება კარგად მუშაობდეს, მაგრამ მას აკლია მაქსიმალური სიჩქარე.

მიზეზები

DTC P2293– ის შესაძლო მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• საწვავის ტუმბოს სიმძლავრე
• ჩაკეტილი ან დახშული საწვავის ხაზები / ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი
• დეფექტური მარეგულირებელი
• საწვავის წნევის სენსორის ან გაყვანილობის გაუმართაობა
• ძრავის კონტროლის მოდული (ECM) აკონტროლებს და აკონტროლებს საწვავის წნევას საწვავის ინჟექტორზე და თუ მოთხოვნილი საწვავის წნევა მითითებულზე დაბალი ან მაღალია, დაყენდება კოდი.
• საწვავის წნევის რეგულატორი შიგნიდან არ არის სპეციფიკაციები.
• ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი ან გაუმართავი საწვავის ტუმბო.

P2293 კოდის შესაძლო გადაწყვეტილებები

საწვავის წნევა – საწვავის წნევა შეიძლება შემოწმდეს საწვავის ლიანდაგზე დამაგრებული წნევის მექანიკური საზომით. თუ საწვავის წნევა ქარხნული სპეციფიკაციების ფარგლებშია, საწვავის წნევის სენსორმა შეიძლება ცრუ მნიშვნელობა მისცეს PCM/ECM-ს. თუ საწვავის წნევის სატესტო პორტი მიუწვდომელია, საწვავის წნევის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ მოწინავე სკანირების ხელსაწყოთი ან ადაპტერის ფიტინგების შეერთებით საწვავის ხაზებსა და საწვავის ლიანდაგს შორის.

საწვავის ტუმბო – საწვავის ტუმბოს გამომუშავება განისაზღვრება PCM/ECM-ით და მისი კონტროლი შესაძლებელია საწვავის მართვის გარე კომპიუტერით. საწვავის ტუმბოს ციკლის კონტროლი შესაძლებელია მანქანებზე უბრუნებელი საწვავის სისტემებით. ამ ტიპის საწვავის სისტემების გამომუშავების შესამოწმებლად შეიძლება საჭირო გახდეს სკანირების მოწინავე ინსტრუმენტი. შეამოწმეთ საწვავის ტუმბო საკმარის სიმძლავრეზე საწვავის ტუმბოს გაყვანილობის აღკაზმვის მდებარეობით. ზოგიერთ მანქანას შეიძლება ადვილად არ შეეძლოს საწვავის ტუმბოს გაყვანილობის კავშირების შემოწმება. შეამოწმეთ ბატარეის ძაბვა საწვავის ტუმბოს პოზიტიურ ტერმინალზე ციფრული ვოლტი/ომმეტრი დაყენებული ვოლტებზე, დადებითი წვერით დენის მავთულზე და უარყოფითი სადენი ცნობილ კარგ ადგილზე, გასაღებით ჩართული ან გაშვების მდგომარეობაში. საწვავის ტუმბოს დენის მავთულის გააქტიურება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ჩართულია ან მანქანა მუშაობს. ნაჩვენები ძაბვა ახლოს უნდა იყოს ბატარეის რეალურ ძაბვასთან.

თუ საკმარისი სიმძლავრე არ არის, ეჭვი შეიტანეთ საწვავის ტუმბოს გაყვანილობაზე და მიაკვლიეთ მას, რათა დაადგინოთ არის თუ არა ზედმეტი წინააღმდეგობა გაყვანილობებში, ფხვიერი მავთულები ან ფხვიერი/ბინძური კავშირები. დაბრუნების ტიპის საწვავის ტუმბოებზე, დამიწება შეიძლება შემოწმდეს DVOM-ით დაყენებული Ohm-ის მასშტაბით მავთულით დამიწების მავთულზე, ხოლო მეორე მავთულით კარგად ცნობილ ადგილზე. წინააღმდეგობა უნდა იყოს ძალიან დაბალი. დაუბრუნებელი საწვავის სისტემებზე, საწყისი მავთულის შემოწმება შესაძლებელია გრაფიკული მულტიმეტრით ან ოსცილოსკოპით დაყენებული სამუშაო ციკლის მასშტაბით. ჩვეულებრივ, საწვავის ტუმბოს კომპიუტერიდან მუშაობის ციკლი ორჯერ მეტი იქნება, ვიდრე PCM/ECM კომპიუტერის დაყენების სამუშაო ციკლი. გრაფიკული მულტიმეტრის ან ოსცილოსკოპის გამოყენებით, შეაერთეთ დადებითი სადენი სიგნალის მავთულთან, ხოლო უარყოფითი მილსადენი ცნობილ კარგ მიწასთან. შეიძლება დაგჭირდეთ სწორი მავთულის იდენტიფიცირება ქარხნული გაყვანილობის სქემის გამოყენებით. ფაქტობრივი სამუშაო ციკლი უნდა იყოს დაახლოებით ორჯერ, ვიდრე PCM/ECM ბრძანებს, თუ ნაჩვენები სამუშაო ციკლი ოდენობის ნახევარია, შესაძლოა საჭირო გახდეს DVOM პარამეტრების შეცვლა, რათა შეესაბამებოდეს სამუშაო ციკლის ტიპს შესამოწმებლად.

საწვავის ხაზები – მოძებნეთ ფიზიკური დაზიანება ან ჩახვევა საწვავის ხაზებში, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს საწვავის ტუმბოს მიწოდებას ან დაბრუნების ხაზებს. შესაძლოა საჭირო გახდეს საწვავის ფილტრის ამოღება, რათა დადგინდეს, არის თუ არა საწვავის ფილტრი ჩაკეტილი და საჭიროებს თუ არა შეცვლას. ის თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს საწვავის ფილტრზე ისრით მითითებული დინების მიმართულებით. ზოგიერთი მანქანა არ არის აღჭურვილი საწვავის ფილტრებით და ფილტრი მდებარეობს თავად საწვავის ტუმბოს შესასვლელთან, საჭირო იქნება საწვავის ტუმბოს მოდულის ამოღება, რათა დადგინდეს, არის თუ არა ავზში ბევრი ნამსხვრევები, თუ საწვავის ფილტრი დამსხვრეული ან გაჭედილი იყო, რამაც შეიძლება ასევე შეზღუდოს საწვავის მიწოდება ტუმბოზე.

რეგულატორი – სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც აღჭურვილია უკუ საწვავის სისტემით, რეგულატორი ჩვეულებრივ მდებარეობს თავად საწვავის ლიანდაგზე. საწვავის წნევის რეგულატორს ჩვეულებრივ აქვს ვაკუუმის ხაზი, რომელიც მექანიკურად ზღუდავს საწვავის მიწოდებას ძრავის მიერ შექმნილი ვაკუუმის რაოდენობის მიხედვით. შეამოწმეთ დაზიანებული ან ფხვიერი ვაკუუმის შლანგები რეგულატორისთვის. თუ ვაკუუმის შლანგში არის საწვავი, შეიძლება იყოს შიდა გაჟონვა რეგულატორში, რამაც გამოიწვია წნევის დაკარგვა. დაუზიანებელი სამაგრის გამოყენებით, შლანგი შეიძლება დაიჭიროს საწვავის წნევის რეგულატორის უკან - თუ საწვავის წნევა უფრო მაღალია რეგულატორის უკანა მხარეს შეზღუდვით, რეგულატორი შეიძლება იყოს გაუმართავი. დაუბრუნებელ სისტემებზე, საწვავის წნევის რეგულატორი შეიძლება განთავსდეს გაზის ავზში საწვავის ტუმბოს მოდულზე და შეიძლება საჭირო გახდეს საწვავის ტუმბოს მოდულის შესაცვლელი.

საწვავის წნევის სენსორი – შეამოწმეთ საწვავის წნევის სენსორი კონექტორის გამორთვით და ტერმინალებში წინააღმდეგობის შემოწმებით DVOM-ით დაყენებული Ohm-ის მასშტაბით დადებითი და უარყოფითი მავთულით ორივე კონექტორზე. წინააღმდეგობა უნდა იყოს ქარხნის სპეციფიკაციების ფარგლებში. შეამოწმეთ საწვავის წნევის სენსორის საორიენტაციო ძაბვა ქარხნული გაყვანილობის სქემით, რათა დაადგინოთ, რომელი მავთული აწვდის სენსორს ელექტროენერგიის მიწოდებას ვოლტებზე დაყენებული DVOM-ით, დადებითი მავთულით დენის მავთულზე და უარყოფითი მავთულით ცნობილ კარგ ადგილზე. ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 5 ვოლტი, რაც დამოკიდებულია მანქანაზე.

თუ ძაბვა არ არის განსაზღვრული, მონიტორინგი გაყვანილობა, რათა დადგინდეს არის თუ არა გადაჭარბებული წინააღმდეგობა მავთულში, რომელიც ამარაგებს სენსორს. სიგნალის მავთულის შემოწმება შესაძლებელია DVOM– ით ვოლტზე დაყენებული, სიგნალის მავთულში ჩასმული პოზიტიური მავთულით და კარგად ცნობილ ადგილზე უარყოფითი მავთულით, როდესაც მანქანა ჩართულია და მუშაობს. ნაჩვენები ძაბვა უნდა იყოს ქარხნის სპეციფიკაციებში, რაც დამოკიდებულია გარე ტემპერატურაზე და საწვავის შიდა ტემპერატურაზე ხაზებში. PCM / ECM გარდაქმნის ძაბვას ტემპერატურაზე, რათა დადგინდეს საწვავის რეალური წნევა. შეიძლება საჭირო გახდეს ძაბვის შემოწმება PCM / ECM აღკაზმულობის კონექტორზე იმის დასადგენად, არის თუ არა ძაბვის სხვაობა. თუ PCM / ECM– ზე ძაბვა არ ემთხვევა საწვავის წნევის სენსორზე გამოვლენილ ძაბვას, შეიძლება იყოს გადაჭარბებული წინააღმდეგობა გაყვანილობაში.

გათიშეთ PCM / ECM აღკაზმულობის კონექტორი და საწვავის წნევის სენსორის კონექტორი, რათა შეამოწმოთ გადაჭარბებული წინააღმდეგობა DVOM– ით ohms– ზე, მავთულის ორივე ბოლოში მავთულის გამოყენებით. წინააღმდეგობა უნდა იყოს ძალიან დაბალი, ნებისმიერი გადაჭარბებული წინააღმდეგობა შეიძლება იყოს გაყვანილობის გაუმართაობა, ან დენის ან მიწასთან დაკავშირებული მოკლე კავშირი. იპოვნეთ დენის წყვეტი PCM / ECM აღკაზმულობის კავშირი DVOM– ზე დაყენებული ვოლტ მასშტაბით, პოზიტიური მავთულით საწვავის წნევის სიგნალის ტერმინალზე და უარყოფითი მავთული ცნობილ კარგ ადგილზე. თუ ძაბვა იგივეა ან უფრო მაღალი ვიდრე საცნობარო ძაბვა, შეიძლება არსებობდეს მოკლე ჩართვა და საჭირო იქნება გაყვანილობის კვალი რათა დადგინდეს არის თუ არა მოკლე. შეამოწმეთ მოკლე დამიწება DVOM– ის ოჰმასის მასშტაბით დაყენებით ან მავთულით სიგნალის მავთულზე PCM / ECM აღკაზმულობის კონექტორთან და მეორე მავთული კარგად ცნობილ ადგილზე. წინააღმდეგობის არსებობის შემთხვევაში, შესაძლოა მოხდეს მიწის დამრღვევი და საჭირო გახდეს გაყვანილობის კვალი, რათა დადგინდეს მიწის ხარვეზის ადგილი.

ხშირი შეცდომები P2293 კოდის დიაგნოსტიკისას?

• ECM მეხსიერების კოდების გასუფთავება ფუძემდებლური გაუმართაობის გაყინვის ჩარჩოს მონაცემების შემოწმებამდე, რათა მოხდეს გაუმართაობის დუბლირება და გამოსწორება.
• მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს გამოცვლა ფილტრის ჩაკეტვისას.

რამდენად სერიოზულია კოდი P2293?

კოდი P2293 არის კოდი, რომელიც მიუთითებს, რომ საწვავის წნევა განსხვავდება საწვავის ინჟექტორებისთვის ECM-ის მიერ დადგენილი წნევისგან. პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა პრობლემები საწვავის ძალიან დაბალი ან ძალიან მაღალი წნევის გამო, როდესაც სენსორი მარცხდება ან იშლება.

რა შეკეთებას შეუძლია P2293 კოდის დაფიქსირება?

• შეცვალეთ საწვავის ფილტრი, თუ ის დაბლოკილია.
• შეცვალეთ საწვავის ტუმბო, თუ ის არ ქმნის საკმარის წნევას ან თუ ის პერიოდულად იშლება.
• შეცვალეთ საწვავის წნევის რეგულატორი სენსორი 2, თუ მისი შემოწმება შეუძლებელია.

დამატებითი კომენტარები კოდ P2293-თან დაკავშირებით

კოდი P2293 ყველაზე ხშირად გამოწვეულია საწვავის ფილტრის ჩაკეტვით ან საწვავის ტუმბოს წყვეტილი უკმარისობით. თუ ძრავა შეიცვალა ზოგიერთ მანქანაზე, შეამოწმეთ, რომ საწვავის წნევის ახალი რეგულატორის ნაწილების ნომრები ემთხვევა ან დაყენებულია კოდი.

შეცდომის კოდი P2293 (გადაწყვეტილია)

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2293 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2293– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.