P2281 ჰაერის გაჟონვა MAF და გასროლის სარქველს შორის

P2281 ჰაერის გაჟონვა MAF და გასროლის სარქველს შორის

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

ჰაერის გაჟონვა MAF- სა და გრუნტის სხეულს შორის

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი და ვრცელდება ბევრ OBD-II მანქანაზე (1996 და უფრო ახალი). მიუხედავად ზოგადი ხასიათისა, რემონტის კონკრეტული საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ მანქანებით Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC და ა.შ. კონფიგურაცია ....

თუ თქვენს მანქანას აქვს შენახული კოდი P2281, ეს ნიშნავს, რომ ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა ჰაერის ნაკადის სიჩქარე MAF სენსორში, რომელიც არ არის გასროლის სხეულში.

იმისათვის, რომ თანამედროვე ძრავები მუშაობდნენ მაქსიმალურ ეფექტურობაზე, ჰაერი და საწვავი ზუსტად უნდა იყოს კონტროლირებადი. საწვავის ტუმბო და საწვავის ინჟექტორები უზრუნველყოფენ საწვავის საკმარის მომარაგებას, ხოლო გისოსის სხეული (ან გრუნტის სხეულები) საშუალებას იძლევა გაზომული ჰაერი შევიდეს შესასვლელ პორტში. დელიკატური ჰაერის / საწვავის თანაფარდობა უნდა იყოს ყურადღებით მონიტორინგი და რეგულირება; გამუდმებით. ეს მიიღწევა PCM– ის გამოყენებით ძრავის სენსორებისგან, როგორიცაა MAF, მანიფოლდის ჰაერის წნევის (MAP) სენსორი და მწვავე ჟანგბადის სენსორები (HO2S).

მას შემდეგ, რაც შეადარეთ ჰაერის მოცულობა MAF სენსორში და ჰაერი შეყვანილია ძრავის კოლექტორში, თუ PCM აღმოაჩენს, რომ ორი მნიშვნელობა აღემატება ცვლილების მაქსიმალურ დასაშვებ ბარიერს, შეგიძლიათ შეინახოთ P2281 კოდი და გაუმართაობის მაჩვენებელი რა (MIL) ჩართულია. შეიძლება დასჭირდეს მართვის მრავალი ციკლი MIL– ის განათების უკმარისობით.

ტიპიური MAF სენსორი:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

შენახულ P2281 კოდს, სავარაუდოდ, თან ახლავს დამუშავების მძიმე სიმპტომები. პირობები, რომლებმაც ხელი შეუწყო კოდის შენარჩუნებას, უნდა გამოსწორდეს რაც შეიძლება მალე.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P2281 DTC– ის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• მკვეთრად შემცირდა ძრავის სიმძლავრე
• ძრავა შეიძლება გათიშოს აჩქარების დროს
• ხანძარი ასევე შეიძლება მოხდეს აჩქარებისას.
• შეცდომის კოდები შეიძლება თან ახლდეს P2281

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• ჰაერის შესასვლელი მილის გატეხვა ან ჩამონგრევა
• დეფექტური MAP ან MAF სენსორი
• PCV სასუნთქი მილი ამოღებულია ჰაერის შესასვლელი მილიდან
• PCM ან პროგრამირების შეცდომა

რა არის P2281 პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები?

P2281 კოდის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM) და ავტომობილის სპეციფიკური სადიაგნოსტიკო წყარო.

თუ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო, იპოვოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენი (TSB), რომელიც შეესაბამება ავტომობილის წარმოების წელს, ავტომობილის წარმოებას და მოდელს; ასევე ძრავის გადაადგილებას, შენახულ კოდს / კოდებს და გამოვლენილ სიმპტომებს, მას შეუძლია მიაწოდოს სასარგებლო დიაგნოსტიკური ინფორმაცია.

ძრავა უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში და უზრუნველყოს საკმარისი ვაკუუმი.

დაიწყეთ ჰაერის შესასვლელი მილის ფრთხილად შემოწმებით (MAF დანგრევის კორპუსამდე) კრუნჩხვების, ბზარების ან გაუარესების ნიშნებისათვის. ხარვეზების აღმოჩენის შემთხვევაში, ჰაერის შესასვლელი მილი უნდა შეიცვალოს OEM– ის შემცვლელი ნაწილით.

თუ MAF კოდები მოყვება P2281, ყურადღებით შეამოწმეთ MAF სენსორის ცოცხალი მავთული არასასურველი ნამსხვრევებისთვის. თუ ნამსხვრევებია ცხელ მავთულზე, მიჰყევით მწარმოებლის რეკომენდაციებს MAF სენსორის გასაწმენდად. არასოდეს გამოიყენოთ ქიმიკატები ან გამწმენდი მეთოდები, რომლებიც არ არის რეკომენდებული მწარმოებლის მიერ.

თუ ჰაერის შესასვლელი მილი კარგ მდგომარეობაშია, გამოიყენეთ სკანერი (დაკავშირებულია ავტომობილის სადიაგნოსტიკო სოკეტთან), რათა მიიღოთ ყველა შენახული კოდი და მასთან დაკავშირებული გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები. მიზანშეწონილია ჩაწეროთ ეს ინფორმაცია კოდების გასუფთავებამდე და შემდეგ შეამოწმოთ მანქანა სანამ PCM არ შევა მზა რეჟიმში ან კოდი არ გასუფთავდება.

თუ PCM შედის მზა რეჟიმში ამ დროს, კოდი წყვეტილია და მისი დიაგნოსტირება გაცილებით რთულია. ამ შემთხვევაში, პირობები, რომლებიც ხელს უწყობდა კოდის შენარჩუნებას, შეიძლება საჭირო გახდეს გაუარესება ზუსტი დიაგნოზის დასმამდე.

თუმცა, თუ კოდი დაუყოვნებლივ გადატვირთულია, შემდეგი დიაგნოსტიკური ნაბიჯი მოითხოვს ავტომობილის ინფორმაციის წყაროს სადიაგნოსტიკო ბლოკის დიაგრამების, პინუსების, კონექტორული ჩარჩოების და კომპონენტის ტესტირების პროცედურების / სპეციფიკაციების მოძიებას.

ჰაერის შესასვლელი მილის ხელუხლებელი და ძრავის კარგ მუშაობაში, მიჰყევით მწარმოებლის მითითებებს DVOM– ით MAF და MAP სენსორების შესამოწმებლად. თუ ორივე ეს სენსორი მუშაობს, გამოიყენეთ ძაბვის ვარდნის მეთოდი სისტემის წრედის შესამოწმებლად.

• შენახული P2281 კოდი ჩვეულებრივ გამოსწორებულია დაბზარული ან გაფუჭებული ჰაერის შესასვლელი მილის შეკეთებით.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P2281 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2281– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.