P2186 # 2 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა

P2186 # 2 გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

გამაგრილებლის temperature2 ტემპერატურის სენსორის მიკროსქემის გაუმართაობა

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვრცელდება ყველა ავტომობილზე 1996 წლიდან (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz და ა.შ.). მიუხედავად ზოგადი ხასიათისა, რემონტის კონკრეტული საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

როდესაც ჩემს კოდის წამკითხველს ვუკავშირებ მანქანას და ვნახავ შენახულ P2186- ს, მე ვიცი, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა წყვეტილი სიგნალი # 2 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის (ECT) სენსორიდან.

PCM აკონტროლებს ECT სენსორებს საცნობარო მიკროსქემის გამოყენებით (ჩვეულებრივ, ხუთი ვოლტი), რომელიც მთავრდება ECT სენსორით. თუ ცალკე ECT სენსორები გამოიყენება (ერთი PCM-სთვის და მეორე ტემპერატურის სენსორისთვის), თავად სენსორი, როგორც წესი, არის ორსადენიანი დიზაინი. პირველი მავთული ატარებს XNUMXV საცნობარო ძაბვას და მეორე მავთული არის მიწის მავთული. ECT სენსორი ჩვეულებრივ არის უარყოფითი კოეფიციენტის სენსორი, რაც ნიშნავს, რომ სენსორის ტემპერატურის მატებასთან ერთად წინააღმდეგობა მცირდება. სენსორის წინააღმდეგობის ცვლილება იწვევს წრედში ძაბვის რყევებს, რასაც PCM აღიარებს, როგორც ECT-ის ცვლილებას. თუ PCM და ტემპერატურის სენსორი იყენებენ ერთსა და იმავე ECT სენსორს, მაშინ სენსორი იქნება XNUMX მავთული. ის რეაგირებს ტემპერატურაზე ისევე, როგორც ორსადენიანი სენსორი, მაგრამ ერთი მავთული უზრუნველყოფს შეყვანას სენსორზე, ხოლო მეორე მავთული გადასცემს შეყვანას PCM-ში. მარტივია, არა?

მიუხედავად იმისა, რომ ECT- ის მდებარეობა მწარმოებლისგან განსხვავდება, ის ყოველთვის პირდაპირ ძრავის გამაგრილებლის არხში იქნება ჩასმული. ბევრი ავტომწარმოებელი განათავსებს ECT სენსორს ცილინდრის ბლოკში ან ცილინდრის თავში, ზოგი კი ხრახნიან მას გამაგრილებლის ერთერთ შესასვლელ გამტარ ნაწილში, ზოგი კი თერმოსტატის კორპუსში.

როდესაც ECT სენსორი ძრავაში იჭრება, სენსორის წვერი, რომელიც შეიცავს თერმისტორს, გამოდის გამაგრილებლის არხში. ძრავის მუშაობით, გამაგრილებელი მუდმივად უნდა შემოედინება წვერით. ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის მატებასთან ერთად, იზრდება თერმისტორი ECT სენსორში.

PCM იყენებს ძრავის ტემპერატურას საწვავის მიწოდების, უმოქმედო სიჩქარის და ანთების დროის გამოსათვლელად. ECT სენსორის შეყვანა კრიტიკულია, რადგან ძრავის მართვის სისტემა სხვაგვარად უნდა მუშაობდეს, რადგან ძრავის ტემპერატურა იცვლება გარემოს ტემპერატურიდან 220 გრადუსზე ფარენგეიტზე მეტს. PCM ასევე იყენებს ECT სენსორის შეყვანას ელექტრო გამაგრილებლის ვენტილატორის ჩასართავად.

თუ PCM იღებს შეყვანის სიგნალებს ECT სენსორიდან # 2, რომლებიც არარეგულარული ან წყვეტილია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და გარკვეულ გარემოებებში, კოდი P2186 შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) შეიძლება აინთოს.

ECT ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მაგალითი

Შენიშვნა. ეს DTC ძირითადად იგივეა, რაც P0119, თუმცა განსხვავება ამ DTC– ში არის ის, რომ იგი ეხება ECT # 2 სენსორულ წრეს. ამრიგად, ამ კოდის მქონე მანქანები ნიშნავს, რომ მათ აქვთ ორი ECT სენსორი. დარწმუნდით, რომ თქვენ ადგენთ სენსორის სწორ წრეს.

სიმძიმე და სიმპტომები

იმის გამო, რომ ECT სენსორი ასრულებს ასეთ მნიშვნელოვან როლს ძრავის მართვაში, P2186 კოდი სასწრაფოდ უნდა იქნას განხილული.

P2186 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• უხეში ძრავა უმოქმედოა ცივი დაწყების დროს
• ყოყმანი ან დაბრკოლება აჩქარებისას
• ძლიერი გამონაბოლქვის სუნი, განსაკუთრებით ცივი დაწყების დროს
• შესაძლებელია ძრავის გადახურება
• გაგრილების ვენტილატორი მუშაობს უწყვეტად ან საერთოდ არ მუშაობს

მიზეზები

ამ ძრავის კოდის შესაძლო მიზეზებია:

• ძრავის გამაგრილებლის დაბალი დონე
• გაუმართავი თერმოსტატი
• დეფექტური სენსორი # 2 ECT
• გაყვანილობის ან / და კონექტორების გახსნა ან მოკლე ჩართვა სენსორულ წრეში No2 ECT

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

როდესაც ვიღებ P2186 კოდის დიაგნოზს, მე მომწონს სათანადო დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM), ინფრაწითელი თერმომეტრი და სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის საიმედო წყარო (როგორიცაა All Data DIY) ხელთ.

მე მომწონს სკანერის დაკავშირება მანქანის სადიაგნოსტიკო სოკეტთან, ვიღებ შენახულ DTC– ებს და ვყინავ ჩარჩოს მონაცემებს და ვწერ ამ ინფორმაციას დიაგნოზის დასაწყებად. ახლა გაასუფთავეთ კოდები.

შემდეგ გავაკეთებდი ECT # 2 სენსორის გაყვანილობისა და კონექტორების ვიზუალურ შემოწმებას. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ დამწვარი ან დაზიანებული გაყვანილობა და / ან კონექტორები და ხელახლა შეამოწმეთ სისტემა. თუ P2186 არ არის გადატვირთული დაუყოვნებლივ, ის შეიძლება იყოს წყვეტილი. იმოძრავეთ ნორმალურად სანამ PCM არ შევა OBD-II მზა რეჟიმში ან კოდი არ გასუფთავდება. თუ P2186 გადატვირთულია, განაგრძეთ დიაგნოსტიკა.

ხელახლა შეაერთეთ სკანერი და გამოიძახეთ შესაბამისი მონაცემთა ნაკადი. შეავიწროვეთ მონაცემთა ნაკადი ისე, რომ მხოლოდ შესაბამისი მონაცემები იყოს ნაჩვენები და მონაცემთა რეაგირება გაცილებით სწრაფია. დააკვირდით ECT # 2 სენსორის ტემპერატურასა და ძაბვას გაუმართაობის ან შეუსაბამობის გამო. ეს PCM- ს მიერ აღიქმება, როგორც წყვეტილი სიგნალი ECT სენსორული წრიდან. თუ არსებობს შეუსაბამობა, შეამოწმეთ ECT სენსორის კონექტორი კოროზიისათვის. შეამოწმეთ გაყვანილობა ცხელი გამონაბოლქვის მანიფოლტებთან / მანიფოლდებთან ახლოს (წყვეტილი მოკლე მიწამდე) და ფხვიერი ან გატეხილი კონექტორის ქინძისთავები გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორზე. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ დეფექტური კომპონენტები.

ძრავის გამაგრილებლის დაბალ დონეს ასევე შეუძლია ხელი შეუწყოს P2186 კოდს. როდესაც ძრავა გაცივდება, ამოიღეთ მაღალი წნევის ქუდი და დარწმუნდით, რომ ძრავა ივსება რეკომენდებული გამაგრილებლით. თუ ძრავის გამაგრილებლის დონე დაეცა რამდენიმე მეტრზე მეტს, შეამოწმეთ ძრავა გამაგრილებლის გაჟონვისთვის. გაგრილების სისტემაში წნევის საზომი შეიძლება სასარგებლო იყოს ამისათვის. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ გაჟონვები, შეავსეთ სისტემა შესაბამისი გამაგრილებლით და გადაამოწმეთ სისტემა.

თუ # 2 ECT სენსორი გამოვლენილია (სკანერის მონაცემთა ნაკადის ჩვენებაზე), როგორც ძალიან დაბალი ან მაღალი, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ის არის დეფექტური. DVOM– ის გამოყენებით შეამოწმეთ ECT სენსორის წინააღმდეგობა და შეადარეთ თქვენი შედეგები მწარმოებლის რეკომენდაციებს. შეცვალეთ სენსორი, თუ ის არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს.

თუ ECT # 2 სენსორი ოდნავ დაბალი ან მაღალი ჩანს, გამოიყენეთ ინფრაწითელი თერმომეტრი, რომ მიიღოთ რეალური ECT. შეადარეთ ECT სენსორის სიგნალი, რომელიც აისახება მონაცემთა ნაკადში რეალურ ECT– თან და გააუქმეთ სენსორი, თუ ისინი არ ემთხვევა.

დამატებითი სადიაგნოსტიკო შენიშვნები:

• სანამ P2186 დიაგნოზის გაკეთებას შეეცდებოდეთ, დარწმუნდით, რომ ძრავა სავსეა გამაგრილებლით და თერმოსტატი მუშაობს გამართულად.
• სხვა ECT სენსორული კოდები და ძრავის ზედმეტი ტემპერატურის კოდები შეიძლება თან ახლდეს ამ ტიპის კოდს.
• P2186- ის დიაგნოზირებამდე სხვა ECT– თან დაკავშირებული კოდების დიაგნოსტიკა და შეკეთება.

შესაბამისი ECT სენსორის მიკროსქემის კოდები: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2186 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2186– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.