P2182 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი 2 მიკროსქემის გაუმართაობა

P2182 ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი 2 მიკროსქემის გაუმართაობა

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი 2 მიკროსქემის გაუმართაობა

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) განიხილება როგორც ზოგადი, რადგან ის ვრცელდება 1996 წლის ყველა OBD-II მანქანაზე (მაგ. ვოქსჰალი, VW, ფორდი, დოჯი და ა.შ.). პრობლემის აღმოფხვრისა და შეკეთების კონკრეტული ნაბიჯები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

ECT (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის) სენსორი არის ძირითადად თერმისტორი, რომლის წინააღმდეგობაც იცვლება ტემპერატურის მატებასთან ერთად. როგორც წესი, 5 მავთულის სენსორი, 2182V საცნობარო სიგნალი PCM– დან (Powertrain Control Module) და მიწის სიგნალი PCM– ზე. ეს განსხვავდება TEMPERATURE SENSOR– ისგან (რომელიც ჩვეულებრივ აკონტროლებს დაფის ტემპერატურის სენსორს და მუშაობს იგივე როგორც სენსორი, მხოლოდ ის არის განსხვავებული წრე, ვიდრე ის, რაც PXNUMX აქვს გათვალისწინებული).

როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა იცვლება, ნიადაგის წინააღმდეგობა იცვლება PCM– ზე. როდესაც ძრავა ცივია, წინააღმდეგობა დიდია. როდესაც ძრავა თბილია, წინააღმდეგობა დაბალია. თუ PCM აღმოაჩენს ძაბვის მდგომარეობას, რომელიც, როგორც ჩანს, არანორმალურად დაბალი ან მაღალია, P2182 დაინსტალირება.

ECT ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მაგალითი

Შენიშვნა. ეს DTC ძირითადად იგივეა, რაც P0115, თუმცა განსხვავება ამ DTC- ში არის ის, რომ იგი უკავშირდება ECT მიკროსქემს # 2. ამრიგად, ამ კოდის მქონე მანქანები ნიშნავს, რომ მათ აქვთ ორი ECT სენსორი. დარწმუნდით, რომ თქვენ ადგენთ სენსორის სწორ წრეს.

სიმპტომები

DTC P2182 სიმპტომები შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვაგან, გარდა გამშვები ძრავის შუქისა, ქვემოთ ჩამოთვლილთაგან ერთზე ან მეტზე:

• MIL (გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა) ყოველთვის ჩართულია
• მანქანის დაწყება შეიძლება რთული იყოს
• შეუძლია ბევრი შავი კვამლის აფეთქება და ძალიან მდიდარი გახდება
• ძრავა შეიძლება გაჩერდეს ან გამონაბოლქვი მილი დაიწვას.
• ძრავა შეიძლება მუშაობდეს მჭლე ნარევზე და შეიძლება შეინიშნოს NOx- ის ემისიები (საჭიროა გაზის ანალიზატორი)
• გაგრილების გულშემატკივრებს შეუძლიათ უწყვეტი სირბილი მაშინ, როცა არ უნდა გაშვებულიყვნენ, ან არა მაშინ, როცა საერთოდ უნდა გაშვებულიყვნენ.

მიზეზები

ჩვეულებრივ მიზეზი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს გაუმართავ ECT სენსორს, თუმცა, ეს არ გამორიცხავს შემდეგს:

• დაზიანებული გაყვანილობა ან კონექტორი # 2 ECT სენსორზე
• ღია ან მოკლე ჩართვა მითითების ან სიგნალის წრეში
• ღია ან მოკლე ჩართვა სიგნალის წრეში ECT # 2
• ცუდი PCM

შესაძლო გადაწყვეტილებები

პირველი, ვიზუალურად შეამოწმეთ გამაგრილებლის # 2 ტემპერატურის სენსორი დაზიანებული გაყვანილობისთვის ან კონექტორისთვის და საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ. შემდეგ, თუ თქვენ გაქვთ წვდომა სკანერზე, განსაზღვრეთ როგორია ძრავის ტემპერატურა. (თუ თქვენ არ გაქვთ წვდომა სკანირების ინსტრუმენტზე, ტემპერატურის გაზომვის გამოყენება შეიძლება იყოს არაეფექტური საშუალება გამაგრილებლის ტემპერატურის დასადგენად. ეს იმიტომ ხდება, რომ P2182 ეხება ECT SENSOR # 2 და დაფა იკვებება, ჩვეულებრივ, ერთი მავთულით SENDER. ეს არის ძირითადად სხვა სენსორი, რომელზეც კოდი არ ვრცელდება.)

2. თუ ძრავის ტემპერატურა მეტისმეტად მაღალია, დაახლოებით 280 გრადუსი. F, ეს არ არის ნორმალური. გათიშეთ ძრავის სენსორი და ნახეთ სიგნალი დაეცემა, ვთქვათ, მინუს 50 გრადუსამდე. F. თუ ასეა, შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ სენსორი გაუმართავია, შინაგანად არის მოკლებული, რის გამოც დაბალი წინააღმდეგობის სიგნალი იგზავნება PCM– ზე. ამასთან, თუ გსურთ დარწმუნდეთ, რომ ეს არის სენსორი და არა გაყვანილობა, შეგიძლიათ გააკეთოთ რამდენიმე ტესტი. ECT სენსორის გამორთვით, დარწმუნდით, რომ თქვენ გაქვთ 5 ვოლტი საცნობარო წრეში KOEO– ით (ძრავის გამორთვის გასაღები). თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ სენსორის წინააღმდეგობა მიწაზე ოჰმეტრით. ნორმალური სენსორის წინააღმდეგობა მიწასთან შედარებით ოდნავ განსხვავდება ავტომობილის მიხედვით, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ძრავის ტემპერატურა 200 გრადუსამდეა. F., წინააღმდეგობა იქნება დაახლოებით 200 Ohms. თუ ტემპერატურა დაახლოებით 0 def. F., წინააღმდეგობა იქნება 10,000 ოჰზე მეტი. ამ ტესტის საშუალებით თქვენ შეძლებთ განსაზღვროთ შეესაბამება თუ არა სენსორის წინააღმდეგობა ძრავის ტემპერატურას. თუ ის არ ემთხვევა თქვენი ძრავის ტემპერატურას, მაშინ ალბათ გაუმართავი სენსორი გაქვთ.

3. ახლა, თუ ძრავის ტემპერატურა სკანერის მიხედვით არის დაახლოებით 280 გრადუსი. F. და სენსორის გათიშვა არ იწვევს კითხვის ვარდნას უარყოფით 50 გრადუსამდე. F, მაგრამ ის რჩება იმავე მაღალი ტემპერატურის კითხვაზე, შემდეგ თქვენ უნდა გაასუფთაოთ სიგნალის წრე (მიწა) მოკლედ PCM– მდე. იგი მოკლებულია სადღაც პირდაპირ მიწაზე.

4. თუ სკანერზე ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებლები აჩვენებს უარყოფით 50 გრადუსს. მსგავსი რამ (და თქვენ არ ცხოვრობთ არქტიკაში!) გათიშეთ სენსორი და შეამოწმეთ სენსორზე 5V საცნობარო ძაბვა.

5. თუ არა, შეამოწმეთ PCM კონექტორი 5V სათანადო მითითებისთვის. თუ PCM კონექტორზეა, შეაკეთეთ ღია ან მოკლე 5V მინიშნება PCM– დან. თუ PCM კონექტორს არ აქვს 5V მითითება, მაშინ თქვენ დაასრულეთ დიაგნოზი და PCM შეიძლება იყოს გაუმართავი. 6. თუ 5V საცნობარო წრე ხელუხლებელია, შეამოწმეთ მიწიერი სიგნალი PCM– ზე წინა გრუნტის წინააღმდეგობის ტესტის გამოყენებით. თუ წინააღმდეგობა არ ემთხვევა ძრავის ტემპერატურას, შეამცირეთ მიწიერი სიგნალის წინააღმდეგობა PCM– სთან PCM კონექტორიდან მიწის სიგნალის მავთულის გათიშვით. მავთული უნდა იყოს თავისუფალი წინააღმდეგობისგან, გათიშული PCM– დან სენსორთან. თუ ასეა, შეაკეთეთ უფსკრული სიგნალში PCM. თუ მას არ აქვს წინააღმდეგობა სიგნალის გრუნტზე და სენსორის წინააღმდეგობის ტესტი ნორმალურია, მაშინ ეჭვი შეიტანეთ გაუმართავ PCM– ში.

შესაბამისი ECT სენსორის მიკროსქემის კოდები: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2182 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2182– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.