P2123 სარქველის პოზიციის სენსორი / გადამრთველი D მიკროსქემის მაღალი შეყვანა

P2123 სარქველის პოზიციის სენსორი / გადამრთველი D მიკროსქემის მაღალი შეყვანა

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

დროსელის/პედლის პოზიციის სენსორი/გამრთველი «D» მიკროსქემის მაღალი შეყვანა

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ მანქანებზე. თუმცა ზოგადი, კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

როდესაც შევხვდი შენახულ კოდს P2123, აღმოვაჩინე, რომ ეს ნიშნავს იმას, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა მაღალი ძაბვის შეყვანა გასროლის პოზიციის სენსორის (TPS) წრიდან ან კონკრეტული პედლების პოზიციის სენსორის (PPS) წრიდან. «D» ეხება კონკრეტულ წრეს, სენსორს ან კონკრეტული წრის არეს.

მიმართეთ ავტომობილის ინფორმაციის სანდო წყაროს (ყველა წვრილმანი მონაცემები იმუშავებს) ამ ავტომობილის დეტალებისთვის. ეს კოდი გამოიყენება მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებებით, რომლებიც აღჭურვილია მავთულხლართების (DBW) სისტემებით.

PCM აკონტროლებს DBW სისტემას გასროლის ამძრავის ძრავის, ერთი ან მეტი პედლის პოზიციის სენსორების (ზოგჯერ უწოდებენ ამაჩქარებლის პედლების პოზიციის სენსორებს) და რამდენიმე გასროლის პოზიციის სენსორის გამოყენებით. სენსორებს აქვთ საცნობარო ძაბვა (ჩვეულებრივ 5 V) და დასაბამი. TPS / PPS სენსორების უმეტესობა არის პოტენომეტრის ტიპის და ასრულებს შესაბამის წრეს. მბრუნავი ღერძის გაფართოება ამაჩქარებლის პედლზე ან გასროლის ლილვზე ამოძრავებს სენსორის კონტაქტებს. სენსორის წინააღმდეგობა იცვლება, როდესაც ქინძისთავები გადადიან სენსორის PCB– ზე, იწვევს ცვლილებებს წრედის წინააღმდეგობაში და სიგნალის შეყვანის ძაბვას PCM– ში.

თუ შეყვანის სიგნალის ძაბვა აღემატება დაპროგრამებულ ლიმიტს, დროის გახანგრძლივებული პერიოდის განმავლობაში და გარკვეულ გარემოებებში, კოდი P2123 შეინახება და გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა (MIL) აინთება.

სიმპტომები / სიმძიმე

როდესაც ეს კოდი ინახება, PCM ჩვეულებრივ გადადის კოჭლის რეჟიმში. ამ რეჟიმში, ძრავის აჩქარება მკაცრად შეზღუდული იქნება (თუ გამორთული არ არის). P2123 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• გაჩერებული გასროლი (ყველა rpm)
• შეზღუდული აჩქარება ან აჩქარება არ არის
• ძრავა ჩერდება მოჩვენებითი მუშაობის დროს
• რხევა აჩქარებაზე
• საკრუიზო კონტროლი არ მუშაობს

მიზეზები

ამ ძრავის კოდის შესაძლო მიზეზებია:

• ღია ან მოკლე ჩართვა ჯაჭვში TPS, PPS და PCM შორის
• დეფექტური TPS ან PPS
• კოროზირებული ელექტრული კონექტორები
• დისტანციური მართვის დისკის ძრავა გაუმართავია

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

P2123 კოდის სადიაგნოსტიკოდ მექნება წვდომა დიაგნოსტიკურ სკანერზე, ციფრულ ვოლტ / ომმეტრზე (DVOM) და ავტომობილის ინფორმაციის წყაროზე, როგორიცაა All Data (DIY).

ჩემი დიაგნოზის პირველ ნაბიჯს გადავდგამდი სისტემასთან დაკავშირებული ყველა გაყვანილობის და კონექტორის ვიზუალური შემოწმებით. მე ასევე მომწონს გაზქურის სხეულის შემოწმება ნახშირბადის დაგროვების ან დაზიანების ნიშნებისთვის. ნახშირბადის გადაჭარბებულმა დაგროვებამ, რომელიც გახსნის გრუნტის სხეულს გახსნისას, შეიძლება გამოიწვიოს P2123 კოდის შენახვა. გაწმინდეთ ნახშირბადის საბადოები სხეულიდან მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად და საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ გაუმართავი გაყვანილობა ან კომპონენტები, შემდეგ გადაამოწმეთ DBW სისტემა.

შემდეგ ვუკავშირებ სკანერს მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტს და ვიღებ ყველა შენახულ DTC– ს. მე ვწერ მას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამჭირდება თანმიმდევრობა, რომელშიც შენახულია კოდები. მე ასევე მომწონს ნებისმიერი დაკავშირებული გაყინვის ჩარჩოს მონაცემების შენახვა. ეს შენიშვნები შეიძლება იყოს სასარგებლო, თუ P2123 წყვეტილი აღმოჩნდება. ახლა მე ვასუფთავებ კოდებს და ვამოძრავებ მანქანას. თუ კოდი გასუფთავებულია, მე ვაგრძელებ დიაგნოზს

სიმძლავრის მომატება და შეუსაბამობა TPS, PPS და PCM შორის შეიძლება გამოვლინდეს სკანერის მონაცემთა ნაკადის გამოყენებით. შეავიწროვეთ თქვენი მონაცემთა ნაკადი, რათა აჩვენოთ მხოლოდ შესაბამისი მონაცემები უფრო სწრაფი პასუხისთვის. თუ ნაკაწრები და / ან შეუსაბამობები არ არის აღმოჩენილი, გამოიყენეთ DVOM თითოეული სენსორისგან ინდივიდუალურად რეალურ დროში მონაცემების მისაღებად. DVOM– ის გამოყენებით რეალურ დროში მონაცემების მისაღებად, ტესტის დაკავშირება იწვევს შესაბამის სიგნალსა და გრუნტის სქემებს და დააკვირდით DVOM ეკრანს, სანამ DBW მუშაობს. ყურადღება მიაქციეთ ძაბვის მომატებას, როდესაც ნელა მოძრაობთ სარქველის სარქველს დახურულიდან სრულად გახსნამდე. ძაბვა, როგორც წესი, მერყეობს 5V დახურული გასროლიდან 4.5V ფართო ღია სარქველამდე. თუ აღმოჩნდება მომატება ან სხვა გადახრები, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ტესტირებადი სენსორი დეფექტურია. Oscilloscope ასევე არის დიდი ინსტრუმენტი სენსორის მუშაობის შესამოწმებლად.

დამატებითი სადიაგნოსტიკო შენიშვნები:

• ზოგიერთი მწარმოებელი მოითხოვს, რომ შეცვალონ გრუნტის სხეული, გაზქურის ამძრავის ძრავა და გრუნტის პოზიციის ყველა სენსორი ერთად.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• OBD კოდები P2123 და P2128 Audi A4 B6 Quattro 1.8T– ზეAudi A4 B6 Quattro 1.8T– ს ჰქონდა პრობლემა რადიატორის გულშემატკივართან, მითხრეს, გათიშეთ სენსორის მავთული ქვედა რადიატორის შლანგზე და გადახტომა, რომ ნახოთ ვენტილატორი თუ არა, მაგრამ ეს არ მოხდა. ამის შემდეგ, გრუნტის დაწყებისას არ არსებობს გასროლა. თუ პედლს დავაჭერ არაფერი ხდება, მიიღეთ ეს ორი კოდი P2123 P2123 ... 
• მერსედეს ვიტოს კოდი p2123მე ვმოძრაობდი მერსედესის ვიტოზე მაღალი ბრუნებით და ის მოულოდნელად ამოიჭრა და არ დაიწყება, მაგრამ მაინც გადატრიალდება, ჩავდე დიაგნოსტიკა და გამოჩნდა ხარვეზის კოდი p2123. მე უბრალოდ მაინტერესებდა ვინმეს შეეძლო მომცა რაიმე რჩევა იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს ეს, რადგან მე ცოტა მაწუხებს, რომ ეს შეიძლება იყოს სერიოზული ელექტროენერგია. კაცი… 

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2123 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2123– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.