P20E1 არასტაბილური / არასტაბილური გამონაბოლქვი აირები დამუშავების შემდეგ საწვავის წნევის სენსორის წრე

P20E1 არასტაბილური / არასტაბილური გამონაბოლქვი აირები დამუშავების შემდეგ საწვავის წნევის სენსორის წრე

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

არასტაბილური / არასტაბილური სიგნალი გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემის საწვავის წნევის სენსორის წრეში

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი და ვრცელდება ბევრ OBD-II მანქანაზე (1996 და უფრო ახალი). ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Mercedes Benz, Mitsubishi და ა.შ. ზოგადი ხასიათის მიუხედავად, ზუსტი რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის წლის, მარკის, მოდელის და გადაცემის კონფიგურაციის მიხედვით.

თქვენი დიზელის მანქანაში შენახული კოდი P20E1 ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა არასწორი ძაბვა საწვავის წნევის სენსორის შემდგომ მკურნალობაში.

გამონაბოლქვი შემდგომი დამუშავების სისტემა (ასევე მოუწოდა შერჩევითი კატალიზატორების აღდგენის სისტემას) გამოიყენება კატალიზური გამონაბოლქვი აირების სისტემის შესაძლებლობების გასაზრდელად. ის შეიძლება შედგებოდეს ერთი ან რამდენიმე ამ ელემენტისგან; დიზელის ჟანგვის კატალიზატორი, ნაწილაკების ფილტრი, შემცირების აგენტის ინექციის სისტემა, ამიაკის სრიალის კატალიზატორი და აზოტის ოქსიდის (NOx) ხაფანგი.

რედუქტორული ინექციის სისტემა, როგორც წესი, შედგება სულ მცირე ერთი რედუქტორული ინჟექტორისგან, რედუქტენტის შესანახი ავზისგან და მაღალი წნევის შემცირების საწვავის ხაზებისგან. ელექტრონული მაღალი წნევის ტუმბო ჩვეულებრივ მდებარეობს ავზში ან საწვავის მიწოდების ხაზში. EAS საწვავის წნევის სენსორი საშუალებას აძლევს კონტროლერს გააკონტროლოს სისტემის წნევა, როდესაც კვების ტუმბო ჩართულია. სწორედ ამ წრეშია გამოვლენილი გაუმართაობა P20E1 კოდის შენახვისას.

სხვა საკითხებთან ერთად, გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების სისტემები (EAS) პასუხისმგებელნი არიან დიზელის ძრავის შემამცირებელი აგენტის / გამონაბოლქვი სითხის (DEF) ნაერთის ინექცია გამონაბოლქვი აირების ნაწილაკების ფილტრის ზემოთ, NOx ხაფანგში და / ან კატალიზურ გადამყვანში სითხის ავტომატური შენახვის საშუალებით. და ინექციის სისტემა. ზუსტად გამოთვლილი DEF ინექციები ამაღლებს სხვადასხვა ფილტრის ელემენტების ტემპერატურას და აძლევს მათ უფრო ეფექტურად მუშაობის საშუალებას. DEF- ის დამატება კატალიზურ სისტემაში ახანგრძლივებს ფილტრის ელემენტის სიცოცხლეს და ამცირებს მავნე გამონაბოლქვი აირების ემისიებს ატმოსფეროში.

EAS სისტემებსა და კატალიზატორებს აკონტროლებენ და აკონტროლებენ PCM ან დამოუკიდებელი კონტროლერი (რომელიც ურთიერთქმედებს PCM– თან). კონტროლერი აკონტროლებს წნევას შემცირებული ინექციის სისტემაში, O2, NOx და გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის სენსორებში (ისევე როგორც სხვა საშუალებებში), რათა დადგინდეს DEF (შემცირების) ინექციის შესაბამისი დრო.

თუ PCM აღმოაჩენს EAS– ის საწვავის წნევის სენსორის არასწორი წრიულ ძაბვას, P20E1 კოდი შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა შეიძლება აინთოს.

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

შენახული P20E1 კოდი უნდა განიხილებოდეს როგორც სერიოზული და რაც შეიძლება მალე გასწორებული. EAS სისტემა შეიძლება დაზიანდეს იმ პირობების შედეგად, რამაც ხელი შეუწყო P20E1 კოდის შენარჩუნებას.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P20E1 პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული ძრავის მოქმედება
• ზედმეტი შავი კვამლი მანქანის გამონაბოლქვიდან
• შემცირდა საწვავის ეფექტურობა
• EAS / SCR– თან დაკავშირებული სხვა კოდები

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• საწვავის წნევის სენსორი EAS
• გაუმართავი EAS საწვავის ტუმბო
• გაყვანილობის ღია ან მოკლე ჩართვა EAS საწვავის წნევის სენსორის წრეში
• ცუდი EAS / PCM კონტროლერი ან პროგრამირების შეცდომა

რა არის P20E1 პრობლემების მოგვარების ნაბიჯები?

P20E1 კოდის დასადგენად დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM) და ავტომობილის სპეციფიკური სადიაგნოსტიკო ინფორმაციის წყარო.

მოძებნეთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენი (TSB), რომელიც შეესაბამება ავტომობილის წარმოების, მარკის და მოდელის წელს; ასევე ძრავის გადაადგილებას, შენახულ კოდებს და გამოვლენილ სიმპტომებს შეუძლიათ მოგაწოდონ სასარგებლო დიაგნოსტიკური ინფორმაცია.

მე მიყვარს დიაგნოზის დაწყება EAS გაყვანილობის აღკაზმულობისა და კონექტორების ვიზუალური შემოწმებით. გაგრძელებამდე დამწვარი ან დაზიანებული გაყვანილობა და / ან კონექტორები უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.

მე გავაგრძელებ სკანერის დაკავშირებას ავტომობილის სადიაგნოსტიკო კონექტორთან და ვიღებ ყველა შენახულ კოდს და მასთან დაკავშირებულ გაყინვის ჩარჩოს მონაცემებს. კოდების გაწმენდის წინ შენიშნეთ ეს ინფორმაცია. შეამოწმეთ მანქანა სანამ PCM არ შევა მზადყოფნის რეჟიმში ან კოდი არ გასუფთავდება.

თუ PCM შემოდის მზა რეჟიმში ამ დროის განმავლობაში, კოდი წყვეტილია და მისი დიაგნოსტირება გაცილებით რთულია. თუ ასეა, ზუსტი დიაგნოზის დადგენამდე შეიძლება გაუარესდეს ის პირობები, რომლებიც ხელს უწყობდა კოდის შენარჩუნებას.

თუ კოდი დაუყოვნებლივ განახლდება, შემდეგი დიაგნოსტიკური ნაბიჯი მოითხოვს ავტომობილის ინფორმაციის წყაროს სადიაგნოსტიკო ბლოკის დიაგრამების, პინუსების, კონექტორების და კომპონენტების ტესტირების პროცედურებისა და სპეციფიკაციების მოძიებას.

გამოიყენეთ DVOM, რომ შეამოწმოთ (ძაბვის ვარდნა) ყველა EAS საწვავის მიწოდების სისტემის ტერიტორიაზე. განაგრძეთ EAS კონტროლის სისტემის ელექტრომომარაგების ტესტირება. არასწორი დიაგნოზის თავიდან ასაცილებლად, შეამოწმეთ დატვირთვები დატვირთული წრედით.

თუ სისტემის ყველა დამკრა კარგია, გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ EAS საწვავის წნევის სენსორი და სენსორული სქემები. თუ რომელიმე ეს კომპონენტი არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ის დეფექტურია.

• ძაბვის ვარდნის შემოწმებისას არ დაივიწყოთ სახმელეთო მარყუჟები

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P20E1 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P20E1– ში, განათავსეთ თქვენი შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.