P2084 EGT სენსორული წრიული ბანკი 1 სენსორი 2

P2084 EGT სენსორული წრიული ბანკი 1 სენსორი 2

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა დიაპაზონის გარეთ / შესრულება EGT სენსორული წრიული ბანკი 1 სენსორი 2

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც ნიშნავს რომ იგი გამოიყენება 1996 წლიდან მოყოლებული მარკების / მოდელების უმეტესობაზე. სავაჭრო ნიშნები შეიძლება შეიცავდეს Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi და ა.შ.

ეს დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდი (DTC) P2084 ეხება EGT (გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის) სენსორის მდგომარეობას, რომელიც მდებარეობს კატალიზატორის ქვემოთ. მისი ერთადერთი მიზანი ცხოვრებაში არის გადამყვანის დაცვა ზედმეტი სიცხის გამო დაზიანებისგან.

P2084 აღნიშნავს დიაპაზონის მიღმა ან შესრულების პრობლემას, რომელიც გამოვლენილია EGR ტემპერატურის სენსორის წრეში 1 ბანკში, სენსორი # 2. ეს P2084 პრობლემის კოდი ეხება ბლოკს # 1 (რომელიც არის ძრავის გვერდი, სადაც მდებარეობს ცილინდრი # 1) რა

EGT სენსორი გვხვდება ბენზინის ან დიზელის ძრავების უახლეს მოდელებზე. ეს სხვა არაფერია თუ არა ტემპერატურისადმი მგრძნობიარე რეზისტორი, რომელიც გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურას გარდაქმნის კომპიუტერისთვის ძაბვის სიგნალად. ის იღებს 5V სიგნალს კომპიუტერიდან ერთ მავთულზე და მეორე მავთული დამიწებულია.

EGT გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორის მაგალითი:

რაც უფრო მაღალია გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა, მით უფრო დაბალია მიწის წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც იზრდება ძაბვა - პირიქით, რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა, მით მეტია წინააღმდეგობა, რის შედეგადაც მცირდება ძაბვა. თუ ძრავი აღმოაჩენს დაბალ ძაბვას, კომპიუტერი შეცვლის ძრავის ქრონიკას ან საწვავის თანაფარდობას, რათა შეინარჩუნოს ტემპერატურა კონვერტორის შიგნით მისაღები დიაპაზონში.

დიზელის საწვავში, EGT გამოიყენება ტემპერატურის ზრდის საფუძველზე DPF (დიზელის ნაწილაკების ფილტრი) რეგენერაციის დროის დასადგენად.

თუ, კატალიზური გადამყვანის ამოღებისას, მილი დამონტაჟდა კატალიზური გადამყვანის გარეშე, მაშინ, როგორც წესი, EGT არ არის გათვალისწინებული, ან, თუ არის, ის არ იმუშავებს სწორად უკანა წნევის გარეშე. ეს დააინსტალირებს კოდს.

სიმპტომები

ჩამრთველი ძრავის შუქი აინთება და კომპიუტერი დაადგენს კოდს P2084. სხვა სიმპტომების ამოცნობა ადვილი არ იქნება.

შესაძლო მიზეზები

ამ DTC– ის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• შეამოწმეთ ფხვიერი ან კოროზირებული კონექტორები ან ტერმინალები, რაც ხშირად ხდება
• გატეხილი მავთულები ან იზოლაციის ნაკლებობა შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა პირდაპირ მიწასთან.
• სენსორი შეიძლება მწყობრიდან გამოვიდეს
• Catback გამონაბოლქვი სისტემა EGT დაყენების გარეშე.
• შესაძლებელია, თუმცა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კომპიუტერი მწყობრიდან გამოვიდა.

P2084 სარემონტო პროცედურები

• აწიე მანქანა და იპოვე სენსორი. ამ კოდისთვის ის აღნიშნავს ბანკის 1 სენსორს, რომელიც არის ძრავის გვერდი, რომელიც შეიცავს ცილინდრს # 1. იგი მდებარეობს გამონაბოლქვის კოლექტორსა და კონვერტორს შორის, ან დიზელის ძრავის შემთხვევაში, დიზელის ნაწილაკების ზემოთ. ფილტრი (DPF). ის განსხვავდება ჟანგბადის სენსორებისგან იმით, რომ ეს არის ორი მავთულის დანამატი. ტურბოძრავიანი ავტომობილით, სენსორი განთავსებული იქნება ტურბოძრავიანი გამონაბოლქვი აირის შესასვლელის გვერდით.
• შეამოწმეთ კონექტორები რაიმე დარღვევისთვის, როგორიცაა კოროზია ან გაფუჭებული ტერმინალები. მიჰყევით პიგტეილს კონექტორზე და შეამოწმეთ იგი.
• მოძებნეთ დაკარგული იზოლაციის ნიშნები ან დაუცველი მავთულები, რომლებიც შეიძლება მოკლედ იყოს მიწასთან.
• გათიშეთ ზედა კონექტორი და ამოიღეთ EGT სენსორი. შეამოწმეთ წინააღმდეგობა ომმეტრით. შეამოწმეთ ორივე დამაკავშირებელი ტერმინალი. კარგ EGT-ს ექნება დაახლოებით 150 ohms. თუ წინააღმდეგობა ძალიან დაბალია - 50 ohms-ზე ნაკლები, შეცვალეთ სენსორი.
• გამოიყენეთ ფენი ან გათბობის იარაღი და გაათბეთ სენსორი ოჰმეტრზე დაკვირვებისას. სენსორის გათბობისას წინააღმდეგობა უნდა შემცირდეს და გაცივებისთანავე გაიზარდოს. თუ არა, შეცვალეთ.
• თუ ამ დროს ყველაფერი კარგად იყო, ჩართეთ გასაღები და გაზომეთ ძაბვა კაბელზე ძრავის მხრიდან. კონექტორი უნდა იყოს 5 ვოლტი. თუ არა, შეცვალეთ კომპიუტერი.

ამ კოდის დაყენების კიდევ ერთი მიზეზი ის არის, რომ კატალიზური გადამყვანი შეიცვალა დაბრუნების სისტემით. უმეტეს შტატებში ეს არის უკანონო პროცედურა, რომელიც აღმოჩენის შემთხვევაში ისჯება დიდი ჯარიმით. მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ადგილობრივი და სახელმწიფო კანონები ამ სისტემის განკარგვასთან დაკავშირებით, რადგან ის ატმოსფეროში უკონტროლო გამონაბოლქვის საშუალებას იძლევა. შეიძლება მუშაობდეს, მაგრამ ყველას აქვს ვალდებულება შეასრულოს თავისი წილი, რომ ჩვენი თაობა სუფთა იყოს მომავალი თაობებისთვის.

სანამ ეს არ გამოსწორდება, კოდის გადატვირთვა შესაძლებელია ელექტრონიკის ნებისმიერი მაღაზიიდან 2.2 Ohm ცვლის რეზისტორის შეძენით. უბრალოდ გადაყარეთ EGT სენსორი და დაუკავშირეთ რეზისტორი ძრავის მხარეს არსებულ ელექტრულ კონექტორს. გადააფარეთ იგი ფირზე და კომპიუტერი შეამოწმებს, რომ EGT მუშაობს გამართულად.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• BMW P2080 / P2084 საიდენტიფიკაციო კოდი?ჩემს დიზელის ძრავას F2014 N30 '47 აქვს ორი კოდი: P2.0 / P2080. კოდები განსაზღვრავს გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის სენსორებს 2084 და 1. მე ეჭვი მაქვს, რომ ორივე სენსორი ერთდროულად ჩავარდება, ამიტომ მეეჭვება, რომ პრობლემა სხვაგან დევს. ეჭვი მაქვს, რომ ეს არის EGR, რაიმე შემოთავაზება? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 ვოლტი კომპიუტერიდან EGT ტესტამდეგამარჯობა, ჩემი მანქანა არის Chevrolet Captiva 2008 2.0L დიზელი, მაქვს dtc P2033 და P2084 სანამ ვიყიდი ახალ EGTS 2 სენსორს, მინდა შევამოწმო ძველი EGT და დავრწმუნდე, რომ არის ელექტროენერგიის უწყვეტობა ECU-დან EGT-მდე. რაც წავიკითხე, შემიძლია გამოვცადო EGT წინააღმდეგობის გაზომვით, როცა ცხელა, დაბალი გარჩევადობა უნდა იყოს. როცა ცივა მაღალი გარჩევადობით... 

გჭირდებათ მეტი დახმარება P2084 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2084– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.