P2013 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 2
OBD2 შეცდომის კოდები

P2013 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 2

P2013 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 2

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

შესასვლელი მანიფოლდის იმპელერის კონტროლის წრიული ბანკი 2 სიგნალი მაღალი

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც ნიშნავს რომ იგი ვრცელდება 1996 წლის ყველა მანქანაზე (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota და ა.შ.). მიუხედავად ზოგადი ხასიათისა, რემონტის კონკრეტული საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

როდესაც ვხვდები შენახულ კოდს P2013, მე ვიცი, რომ ეს ნიშნავს იმას, რომ ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის მოდულმა (PCM) აღმოაჩინა შეყვანის მანიფოლდის კონტროლის (IMRC) ამძრავის წრედის ძაბვა (ძრავის ბლოკისთვის 2), რომელიც მოსალოდნელზე მაღალია. ბანკი 2 მატყობინებს, რომ პრობლემა არის ძრავის ბლოკში, რომელსაც არ აქვს ცილინდრი # 1.

PCM ელექტრონულად მართავს IMRC სისტემას. IMRC სისტემა გამოიყენება ჰაერის ქვედა შესასვლელი მანიფოლტის, ცილინდრის თავებისა და წვის პალატების კონტროლისა და დახვეწის მიზნით. მორგებული ფორმის ლითონის ფლაკონები, რომლებიც მჭიდროდ ჯდება თითოეული ცილინდრის შესასვლელი მრავალფუნქციური ღიობებით, იხსნება და იკეტება მოგზაურობის კონტროლის ელექტრონული ამძრავით. IMRC– ში თხელი ლითონის სარკინიგზო ბაფთები მიმაგრებულია (მცირე ზომის ჭანჭიკებით ან მოქლონებით) ლითონის ზოლზე, რომელიც ვრცელდება თითოეული ცილინდრის თავის სიგრძეზე და გადის თითოეული შესასვლელი პორტის ცენტრში. ფლაპები იხსნება ერთი მოძრაობით, რაც ასევე საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ ყველა ფლაპი, თუკი ერთი ჩარჩენილია ან ჩარჩენილია. IMRC ღერო უკავშირდება აქტივატორს მექანიკური ბერკეტის ან მექანიზმის გამოყენებით. ზოგიერთ მოდელზე, გამტარებელი კონტროლდება ვაკუუმური დიაფრაგმით. როდესაც გამოიყენება ვაკუუმის გამტარებელი, PCM აკონტროლებს ელექტრონულ სოლენოიდს, რომელიც არეგულირებს შეწოვის ვაკუუმს IMRC აქტივატორზე.

აღმოჩნდა, რომ მორევის (ჰაერის ნაკადის) ეფექტი ხელს უწყობს საწვავი-ჰაერის ნარევის უფრო სრულ ატომიზაციას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გამონაბოლქვის შემცირება, საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესება და ძრავის მუშაობის ოპტიმიზაცია. IMRC-ის გამოყენება ძრავში ჩასმული ჰაერის ნაკადის გასამართად და შესაზღუდად ქმნის ამ მორევის ეფექტს, მაგრამ სხვადასხვა მწარმოებლები იყენებენ განსხვავებულ მეთოდებს. გამოიყენეთ თქვენი მანქანის წყარო (All Data DIY არის შესანიშნავი რესურსი) IMRC სისტემის სპეციფიკაციების მისაღებად, რომლითაც არის ეს მანქანა აღჭურვილი. თეორიულად, IMRC მორბენალი თითქმის დახურული იქნება დაწყების/უსაქმურობის დროს და გაიხსნება დროსელის გახსნისას.

PCM მონიტორინგს უწევს მონაცემებს IMRC ბრუნვის პოზიციის სენსორიდან, მრავალმხრივი აბსოლუტური წნევის (MAP) სენსორიდან, ჰაერის მრავალჯერადი ტემპერატურის სენსორიდან, ჰაერის შესასვლელი ტემპერატურის სენსორიდან, გრუნტის პოზიციის სენსორიდან, ჟანგბადის სენსორებიდან და ჰაერის მასის ნაკადის (MAF) სენსორიდან (სხვათა შორის) დარწმუნდით, რომ IMRC სისტემა მუშაობს გამართულად.

იმპულერის ფლაპის პოზიცია IMRC მონიტორინგს უწევს PCM, რომელიც არეგულირებს საფარის პოზიციას ძრავის კონტროლირებადი მონაცემების მიხედვით. გაუმართაობის მაჩვენებელი შეიძლება ანათებდეს და P2013 კოდი შეინახება, თუ PCM ვერ ხედავს MAP– ს ან ტემპერატურის მრავალმხრივ ცვლილებას, როგორც მოსალოდნელი იყო, როდესაც IMRC ბანკი 2 – ის ფლაპები გადაადგილდება. მსუბუქი.

სიმპტომები

P2013 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

  • რხევა აჩქარებაზე
  • ძრავის მუშაობის დაქვეითება, განსაკუთრებით დაბალი ბრუნვის დროს.
  • მდიდარი ან მჭლე გამონაბოლქვი
  • შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
  • ძრავის მომატება

მიზეზები

ამ ძრავის კოდის შესაძლო მიზეზებია:

  • გაფუჭებული ან ჩამორთმეული შესასვლელი მრავალფუნქციური რელსები, ბანკი 2
  • IMRC გაუმართავი სელენოიდის ბანკი 2
  • შეყვანის მანიფოლდის შასის პოზიციის სენსორი დეფექტური, ბანკი 2
  • ღია ან მოკლე ჩართვა IMRC აქტივატორის სოლენოიდის კონტროლის წრეში
  • ნახშირბადის დაგროვება IMRC ფლაკონებზე ან შესასვლელი მრავალჯერადი ღიობების ბანკი 2
  • დეფექტური MAP სენსორი
  • IMRC გამშვები სოლენოიდული სარქვლის კონექტორის კოროზირებული ზედაპირი

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

P2013 კოდის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM) და სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის საიმედო წყარო. მე გამომადგება ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენების (TSB) სპეციფიკური სიმპტომების, შენახული კოდების და ავტომობილის მარკისა და მოდელის შემოწმება ნებისმიერი დიაგნოსტიკის დაწყებამდე. თუ თქვენ აღმოაჩენთ TSB ასოცირებულ კოდს / სიმპტომებს, მისი შემცველი ინფორმაცია სავარაუდოდ დაგეხმარებათ კოდის დიაგნოსტიკაში, რადგან TSB– ები შეირჩევა ათასობით რემონტის შემდეგ.

ნებისმიერი დიაგნოზის პრაქტიკული ამოსავალი წერტილი არის სისტემის გაყვანილობისა და შემაერთებელი ზედაპირების ვიზუალური შემოწმება. იმის ცოდნა, რომ IMRC კონექტორები მიდრეკილია კოროზიისკენ და რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს ღია წრე, შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ ამ უბნების შემოწმებაზე.

შემდეგ დაუკავშირეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო სოკეტს და მიიღეთ ყველა შენახული კოდი და გაყინეთ ჩარჩოს მონაცემები. აღნიშნეთ ეს ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს არის წყვეტილი კოდი. შემდეგ გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ მანქანა, რომ დარწმუნდეთ, რომ კოდი გასუფთავებულია.

შემდეგ შედიხართ IMRC გამააქტიურებელ სოლენოიდზე და IMRC იმპულერის პოზიციის სენსორზე, თუ კოდი გასუფთავებულია. გაიარეთ კონსულტაცია თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყაროსთან სპეციფიკაციებისთვის, შემდეგ გამოიყენეთ DVOM, რათა შეასრულოთ წინააღმდეგობის ტესტები სოლენოიდსა და სენსორზე. შეცვალეთ რომელიმე ეს კომპონენტი, თუ არ არის სპეციფიკაციებში და ხელახლა შეამოწმეთ სისტემა.

PCM– ის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, გათიშეთ ყველა დაკავშირებული კონტროლერი, სანამ DVOM– თან ჩართავთ მიკროსქემის წინააღმდეგობას. თუ წამყვანი და გადამყვანი წინააღმდეგობის დონე მწარმოებლის სპეციფიკაციებშია, გამოიყენეთ DVOM სისტემაში ყველა სქემის წინააღმდეგობის და უწყვეტობის შესამოწმებლად.

დამატებითი სადიაგნოსტიკო შენიშვნები:

  • ნახშირბადის კოქცირება შესასვლელი მრავალფუნქციური კედლების შიგნით შეიძლება გამოიწვიოს IMRC ფლაკების გამყარება.
  • გამოიჩინეთ სიფრთხილე მცირე ხრახნების ან მოქლონების დამუშავებისას შესასვლელი კოლექტორის ღიობებში ან მის გარშემო.
  • შეამოწმეთ IMR ამორტიზატორის ჩახშობა დრაივით, რომელიც გათიშულია ლილვიდან.
  • ხრახნები (ან მოქლონები), რომლებიც ფარებს აწვდიან ლილვზე, შეიძლება მოხსნან ან ამოვარდეს, რამაც შეიძლება დაიჭიროს.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

  • ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P2013 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2013– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.

ახალი კომენტარის დამატება