P2003 დიზელის ნაწილაკების ფილტრის ეფექტურობა B2 ბარიერის ქვემოთ

P2003 დიზელის ნაწილაკების ფილტრის ეფექტურობა B2 ბარიერის ქვემოთ

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

დიზელის ნაწილაკების ფილტრის ეფექტურობა ბარიერის ქვემოთ 2

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი. ის უნივერსალურად ითვლება, რადგან ის გამოიყენება ყველა მარკისა და ავტომობილის მოდელზე (1996 და ახალი), თუმცა რემონტის კონკრეტული საფეხურები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს მოდელის მიხედვით.

DTC ეხება ემისიების კონტროლის მოწყობილობას, რომელსაც ეწოდება ნაწილაკების ფილტრი. დაინსტალირებული 2007 წელს და მოგვიანებით დიზელზე, ის გამორიცხავს ჭვარტლს მათი გამონაბოლქვი აირებიდან. თქვენ სავარაუდოდ ნახავთ ამ DTC– ს Dodge, Ford, Chevrolet ან GMC დიზელის პიკაპებზე, მაგრამ მას ასევე შეუძლია იმუშაოს სხვა დიზელის მანქანებზე, როგორიცაა VW, Vauxhall, Audi, Lexus და ა.

DPF - დიზელის ნაწილაკების ფილტრი - იღებს კატალიზატორის ფორმას და მდებარეობს გამონაბოლქვი სისტემაში. შიგნით არის გადასასვლელი ნაერთების მატრიცა, როგორიცაა კორდიერიტი, სილიციუმის კარბიდი და ლითონის ბოჭკოები. ჭვარტლის მოცილების ეფექტურობა არის 98%.

ნაწილაკების ფილტრის (DPF) დაჭრილი ფოტო:

DPF ქმნის მცირე უკანა წნევას მუშაობის დროს. მანქანის ECU - კომპიუტერი - აქვს წნევის უკუკავშირის სენსორები ნაწილაკების ფილტრზე მისი მუშაობის გასაკონტროლებლად. თუ რაიმე მიზეზით - ორი სამუშაო ციკლისთვის - ის აღმოაჩენს შეუსაბამობას წნევის დიაპაზონში, ის ადგენს კოდს P2003, რომელიც მიუთითებს ხარვეზზე.

არ ინერვიულოთ, ამ მოწყობილობებს აქვთ რეგენერაციული უნარი დაწვან დაგროვილი ჭვარტლი და დაუბრუნდნენ ჩვეულ მუშაობას. ისინი დიდხანს ძლებენ.

როგორც კი ეს მოხდება, განათება გამოირთვება და კოდი გასუფთავდება. ამიტომ მას პროგრამის კოდი ჰქვია - ის მიუთითებს ხარვეზზე "რეალურ დროში" და ასუფთავებს მას, როგორც ხარვეზი გამოსწორდება. მყარი კოდი რჩება შეკეთების დასრულებამდე და კოდის ხელით ამოღება სკანერის გამოყენებით.

ყველა მანქანა მოითხოვს მოწყობილობას ატმოსფეროში გამოყოფილი აზოტის ოქსიდების მოსაშორებლად, რომლებიც სხვაგვარად არ იქნებოდა და რომლებიც საზიანოა თქვენი ჯანმრთელობისთვის და ასევე ატმოსფეროსთვის. კატალიზური გადამყვანი ამცირებს გამონაბოლქვს ბენზინის ძრავებიდან. მეორეს მხრივ, დიზელები უფრო პრობლემურია.

ვინაიდან სუპერკომპრესირებული საწვავის სითბო გამოიყენება სპონტანური წვისთვის, ცილინდრის თავებში ტემპერატურა ძალიან მაღალია, რაც ქმნის სერიოზულ ნიადაგს აზოტის ოქსიდებისთვის. NOx წარმოიქმნება უკიდურესად მაღალ ტემპერატურაზე. ინჟინერებმა იცოდნენ, რომ მათ სჭირდებოდათ გამოეყენებინათ EGR - გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია - შემომავალი საწვავის განზავებისთვის, რათა შეამცირონ სათავე ტემპერატურა და შეამცირონ NOx გამონაბოლქვი. პრობლემა ის იყო, რომ დიზელის გამონაბოლქვის ტემპერატურა ძალიან მაღალი იყო და მხოლოდ ამძაფრებდა პრობლემას.

მათ ეს დააფიქსირეს ძრავის გამაგრილებლის გამოყენებით ძრავის ზეთის გასაგრილებლად და EGR მილით, რათა ცილინდრის თავის ტემპერატურა უფრო დაბალი იყოს, ვიდრე საჭიროა NOx-ის ფორმირებისთვის. საკმაოდ კარგად მუშაობდა. DPF არის თავდაცვის ბოლო ხაზი ემისიებისგან ჭვარტლის აღმოფხვრის გზით.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს DTC P2003 იგივეა, რაც P2002, მაგრამ P2003 ვრცელდება ბანკ 2 -ზე, რომელიც არის ძრავის ის მხარე, რომელსაც არ აქვს ცილინდრი # 1.

სიმპტომები

P2003 DTC– ის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• საწვავის ეკონომიის ვარდნა ხდება მაშინ, როდესაც ძრავის მართვის სისტემა ცდილობს გაზარდოს გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა, რათა დაწვას ზედმეტი ჭვარტლი DPF- ში.
• გამშვები ძრავის შუქი კოდი P2003 ანათებს. DPF რეგენერაციის დროს სინათლე შეიძლება დარჩეს ან წყვეტილად განათებული. აჩქარებისას ძრავი დუნე იქნება.
• ძრავის ზეთი გამოავლენს განზავებას ECM– ების გამო, რომლებიც ცდილობენ ძრავის ტემპერატურის ამაღლებას. ზოგიერთი მანქანა ოდნავ უსწრებს საწვავის ინექციის დროს ზედა ცენტრის მონაკვეთის შემდეგ მცირე რაოდენობის საწვავის დაწვას გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურის ასამაღლებლად. ამ საწვავის ნაწილი შემოდის ქვაბში. როდესაც ECM განსაზღვრავს DPF რეგენერაციის აუცილებლობას, ნავთობის სიცოცხლე მნიშვნელოვნად მცირდება.
• თუ DPF არ არის გაწმენდილი, ECU დაუბრუნდება "Limp Home Mode" სიტუაციის გამოსწორებამდე.

შესაძლო მიზეზები

ამ DTC– ის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• ეს კოდი გამოიწვევს ძალიან ნელ სიჩქარეს. DPF– ში ჭვარტლის დასაწვავად საჭიროა 500 ° C– დან 600 ° C– მდე დიაპაზონი, თუნდაც ძრავის კონტროლის ECU– ს ძალისხმევით, ძნელია მას გამოიმუშავოს საკმარისი სითბო ძრავის დაბალი სიჩქარით DPF– ის გასაწმენდად.
• ჰაერის გაჟონვა DPF– ის წინ შეცვლის სენსორის კითხვას, რის შედეგადაც მიიღება კოდი
• გაუმართავი სტრატეგიები ან ECU კომპონენტები ხელს უშლიან სათანადო რეგენერაციას.
• გოგირდის მაღალი შემცველობის მქონე საწვავი სწრაფად ბლოკავს DPF- ს
• ზოგიერთი შემდგომი აქსესუარი და შესრულების ცვლილებები
• ბინძური ჰაერის ფილტრის ელემენტი
• დაზიანებული DPF

დიაგნოსტიკური ნაბიჯები და შესაძლო გადაწყვეტილებები

ხსნარები გარკვეულწილად შეზღუდულია, რადგან DPF არ არის დეფექტური, მაგრამ მხოლოდ დროებით გადაკეტილია ჭვარტლის ნაწილაკებით. თუ შუქი ჩართულია და P2003 კოდი დაყენებულია, მიჰყევით პრობლემების მოგვარების პროცესს ვიზუალური შემოწმებით დაწყებული.

შეამოწმეთ DPF ბლოკი # 2 ძრავის მხარეს რაიმე ფხვიერი კავშირისთვის, სადაც ის მიმაგრებულია გამონაბოლქვი მილით.

შეამოწმეთ DPF წინა და უკანა დიფერენციალური წნევის გადამცემები (ბლოკი 2). მოძებნეთ დამწვარი მავთულები, ფხვიერი ან კოროზირებული კონექტორები. გათიშეთ კონექტორები და მოძებნეთ მოხრილი ან კოროზირებული ქინძისთავები. დარწმუნდით, რომ სენსორის მავთულები არ ეხება DPF- ს. ჩართეთ ჩამტვირთავი და მოძებნეთ გაჟონვა აპარატზე ან მის გარშემო.

თუ ყველაფერი კარგად არის ზემოაღნიშნული ნაბიჯებით, გაატარეთ სატვირთო მანქანა დაახლოებით 30 წუთის განმავლობაში გზატკეცილის სიჩქარით, რათა გაზარდოთ გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა საკმარისად მაღალი, რომ აღადგინოს DPF. პირადად მე აღმოვაჩინე, რომ ძრავა 1400 rpm– ზე დაახლოებით 20 წუთის განმავლობაში მუშაობას იძლევა იგივე შედეგს.

თუ პრობლემა კვლავ შენარჩუნებულია გზატკეცილის სიჩქარით მოძრაობის შემდეგ, უმჯობესია წაიყვანოთ იგი მაღაზიაში და სთხოვოთ ის განათავსონ ის დიაგნოსტიკური კომპიუტერი, როგორიცაა Tech II. ეს არ არის ძვირი და მათ შეუძლიათ მონიტორინგი სენსორებისა და ECU– ების რეალურ დროში. მათ შეუძლიათ დაინახონ სენსორების სიგნალები და შეამოწმონ, ცდილობს თუ არა ECU რეგენერაციას. ცუდი ნაწილი სწრაფად გამოჩნდება.

თუ თქვენ ძირითადად მანქანით დადიხართ ქალაქში და ეს არის განმეორებადი პრობლემა, არის სხვა გამოსავალი. მაღაზიების უმეტესობას შეუძლია თქვენი კომპიუტერის გადაპროგრამება, რათა თავიდან აიცილოს რეგენერაციის პროცესი რამდენიმე წამში. შემდეგ წაშალეთ PDF და შეცვალეთ იგი სწორი მილით (თუ ნებადართულია თქვენს იურისდიქციაში). პრობლემა მოგვარებულია. ნუ გადააგდებთ DPF– ს, ღირს ბევრი ფული თუ გაყიდით ან დაგჭირდებათ მომავალში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ზოგიერთმა ცვლილებამ, როგორიცაა "ცივი ჰაერის შეყვანის" (CAI) ნაკრები ან გამონაბოლქვი ნაკრები შეიძლება გამოიწვიოს ეს კოდი და ასევე შეიძლება გავლენა იქონიოს მწარმოებლის გარანტიაზე. თუ თქვენ გაქვთ ასეთი მოდიფიკაცია და ეს კოდი, დააბრუნეთ შემცვლელი ნაწილი თავის ადგილზე და ნახეთ გაქრება თუ არა კოდი. ან სცადეთ დაუკავშირდეთ ნაკრების მწარმოებელს რჩევისთვის, რომ ნახოთ ეს ცნობილი საკითხია.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• შეცდომის კოდი P2003 Nissan Altima 2007 3.5ჩემი არის nissan altima 2007 3.5 SE. მან აჩვენა ძრავის სერვისის ნიშანი და როდესაც მე ვესაუბრე მექანიკოსს, მან მიიღო P2003 შეცდომა. მაგრამ ის ამბობს, რომ უცნაურია ამ კოდის მიღება ბენზინის მანქანისთვის. დახმარება მჭირდება, რომ გავიგო რა არის. 🙄: როლი:… 

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p2003 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P2003– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.