P06B6 შიდა კონტროლის მოდული Knock Sensor 1 პროცესორის მოქმედება

P06B6 შიდა კონტროლის მოდული Knock Sensor 1 პროცესორის მოქმედება

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

შიდა კონტროლის მოდული დაარტყა სენსორი 1 პროცესორის შესრულება

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ძრავის სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) ჩვეულებრივ გამოიყენება ბევრ OBD-II მანქანაზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot და ა.

როდესაც P06B6 კოდი შენარჩუნებულია, ეს ნიშნავს, რომ ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა შიდა პროცესორის მუშაობის შეცდომა კონკრეტული დარტყმის სენსორის სქემით (ეტიკეტირებული 1). სხვა კონტროლერებმა ასევე შეიძლება აღმოაჩინონ შიდა PCM მუშაობის შეცდომა (დაკაკუნების სენსორის წრედით) და გამოიწვიოს P06B6 შენახვა.

დარტყმის სენსორი ჩვეულებრივ ხრახნიან პირდაპირ ცილინდრის ბლოკში. ეს არის პიეზოელექტრული სენსორი. დარტყმის სენსორის ადგილმდებარეობა განსხვავდება მწარმოებლისგან მწარმოებლისაგან, მაგრამ უმეტესობა განლაგებულია ბლოკის გვერდებზე (წყლის ქურთუკის ყინვაგამძლე სანთლებს შორის) ან შესასვლელი ნაკრების ქვეშ დეპრესიაში. ცილინდრის ბლოკის გვერდებზე განლაგებული დარტყმის სენსორები ხშირად ხრახნიან პირდაპირ ძრავის გამაგრილებლის გადასასვლელებში. როდესაც ძრავა თბილია და ძრავის გაგრილების სისტემა ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, ამ სენსორების ამოღებამ შეიძლება გამოიწვიოს მწვავე დამწვრობა ცხელი გამაგრილებლისგან. მიეცით ძრავას გაგრილების საშუალება ნებისმიერი დარტყმის სენსორის ამოღებამდე და ყოველთვის სწორად გადააგდეთ გამაგრილებელი. 

დარტყმის სენსორი დაფუძნებულია პიეოელექტრული მგრძნობიარე კრისტალზე. შერყევისას ან ვიბრაციისას, პიეოელექტრული ბროლი ქმნის მცირე ძაბვას. ვინაიდან დარტყმის სენსორის კონტროლის წრე ჩვეულებრივ ერთი მავთულია, ვიბრაციის შედეგად წარმოქმნილი ძაბვა PCM- ის მიერ აღიარებულია, როგორც ძრავის ხმაური ან ვიბრაცია. ვიბრაციის ძალა, რომელსაც პიეზოელექტრული კრისტალი (დაკაკუნების სენსორის შიგნით) ხვდება, განსაზღვრავს წრედში შექმნილი ძაბვის დონეს.

თუ PCM აღმოაჩენს დარტყმის სენსორის ძაბვის დონეს, რომელიც მიუთითებს ძრავის დარტყმაზე ან ძლიერ ნაპერწკალზე; ამან შეიძლება შეანელოს ანთების დრო და შეინახოს დარტყმის სენსორის კონტროლის კოდი.

როდესაც ძრავა მუშაობს, დარტყმის სენსორი ყოველთვის წარმოქმნის ძალიან დაბალ ძაბვას. ეს იმიტომ ხდება, რომ უმნიშვნელო ვიბრაცია გარდაუვალია, რაც არ უნდა შეუფერხებლად იმუშაოს ძრავა.

შიდა კონტროლის მოდულის მონიტორინგის პროცესორები პასუხისმგებელნი არიან სხვადასხვა კონტროლერის თვითტესტირების ფუნქციებზე და შიდა კონტროლის მოდულის საერთო ანგარიშვალდებულებაზე. დაარტყა სენსორის შეყვანა და გამოსავალი არის თვითტესტირებული და მუდმივად მონიტორინგი PCM და სხვა შესაბამისი კონტროლერების მიერ. გადაცემის კონტროლის მოდული (TCM), წევის კონტროლის მოდული (TCSM) და სხვა კონტროლერები ასევე ურთიერთქმედებენ დარტყმის სენსორულ სისტემასთან.

როდესაც ანთება ჩართულია და PCM იკვებება, ხდება დარტყმის სენსორული სისტემის თვითტესტირება. შიდა კონტროლერზე თვითტესტის ჩატარების გარდა, Controller Area Network (CAN) ასევე ადარებს სიგნალებს თითოეული ინდივიდუალური მოდულიდან იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თითოეული კონტროლერი მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო. ეს ტესტები ტარდება ერთდროულად.

თუ PCM აღმოაჩენს შიდა შეუსაბამობას დარტყმის სენსორის პროცესორში, კოდი P06B6 შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) შეიძლება აინთოს. გარდა ამისა, თუ PCM აღმოაჩენს პრობლემას რომელიმე ბორტ კონტროლერს შორის, რომელიც მიუთითებს შიდა სისტემის შეცდომას დაკაკუნების სენსორში, P06B6 კოდი შეინახება და გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა (MIL) შეიძლება აინთოს. MIL– ის განათებას შეიძლება დასჭირდეს რამოდენიმე წარუმატებელი ციკლი, რაც დამოკიდებულია გაუმართაობის აღქმულ სიმძიმეზე.

PKM ფოტოს მაგალითი:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

შიდა კონტროლის მოდულის პროცესორის კოდები უნდა კლასიფიცირდეს როგორც მძიმე. შენახულმა P06B6 კოდმა შეიძლება გამოიწვიოს დამუშავების სხვადასხვა პრობლემა.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P06B6 პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ძრავის ძლიერი ხმაური
• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• ძრავის მოძრაობის სხვადასხვა სიმპტომები
• სხვა შენახული დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდები

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• არასწორი PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა
• უკმარისობის სენსორი
• გაუმართავი დარტყმის სენსორის გაყვანილობა და / ან კონექტორები
• გაუმართავი კონტროლერის დენის რელე ან გაფუჭებული დაუკრავენ
• ღია ან მოკლე ჩართვა წრეში ან კონექტორები CAN აღკაზმულობა
• საკონტროლო მოდულის არასაკმარისი დასაბუთება

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P06B6– ის პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

ყველაზე გამოცდილი და კარგად აღჭურვილი პროფესიონალისთვისაც კი, P06B6 კოდის დიაგნოზი შეიძლება იყოს რთული. ასევე არის გადაპროგრამების პრობლემა. საჭირო რეპროგრამირების აღჭურვილობის გარეშე, შეუძლებელი იქნება გაუმართავი კონტროლერის შეცვლა და წარმატებული შეკეთება.

თუ არსებობს ელექტრომომარაგების ECM / PCM კოდები, ისინი აშკარად უნდა გამოსწორდეს P06B6 დიაგნოზის გაკეთებამდე.

არსებობს წინასწარი ტესტები, რომელთა ჩატარებაც შესაძლებელია ნებისმიერი კონტროლერის გაუმართლებლად გამოცხადებამდე. თქვენ დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ-ომმეტრი (DVOM) და საიმედო ინფორმაციის წყარო ავტომობილის შესახებ.

შეაერთეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან და მიიღეთ ყველა შენახული კოდი და გაყინეთ ჩარჩოს მონაცემები. თქვენ გსურთ ჩაწეროთ ეს ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კოდი აღმოჩნდება წყვეტილი. ყველა შესაბამისი ინფორმაციის ჩაწერის შემდეგ გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ ავტომობილი სანამ კოდი არ გასუფთავდება ან PCM არ შედის მზა რეჟიმში. თუ PCM შედის მზა რეჟიმში, კოდი წყვეტილია და ძნელია დიაგნოსტიკა. მდგომარეობა, რამაც გამოიწვია P06B6– ის გამძლეობა, შეიძლება კიდევ უფრო გაუარესდეს დიაგნოზის დადგენამდე. თუ კოდი გადატვირთულია, გააგრძელეთ წინასწარი ტესტების ეს მოკლე სია.

P06B6 დიაგნოზის დასმისას ინფორმაცია შეიძლება იყოს თქვენი საუკეთესო ინსტრუმენტი. მოძებნეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენებისთვის (TSB), რომლებიც შეესაბამება შენახულ კოდს, მანქანას (წელი, მარკა, მოდელი და ძრავა) და ნაჩვენები სიმპტომები. თუ თქვენ იპოვით სწორ TSB- ს, მას შეუძლია მოგაწოდოთ დიაგნოსტიკური ინფორმაცია, რომელიც დიდად დაგეხმარებათ.

გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო, რათა მიიღოთ კონექტორის ხედები, შემაერთებელი პინუტები, კომპონენტის ლოკატორი, გაყვანილობის დიაგრამები და სადიაგნოსტიკო ბლოკ დიაგრამები შესაბამისი კოდისა და ავტომობილის შესაბამისი.

გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ კონტროლერის დენის წყაროს დაუკრავენ. საჭიროების შემთხვევაში შეამოწმეთ და შეცვალეთ გაბერილი დაუკრავენ. დაზღვევა უნდა შემოწმდეს დატვირთული წრიულით.

თუ ყველა დაუკრა და რელე მუშაობს გამართულად, უნდა ჩატარდეს კონტროლერთან დაკავშირებული გაყვანილობისა და აღკაზმულობის ვიზუალური შემოწმება. თქვენ ასევე გსურთ შეამოწმოთ შასი და საავტომობილო მიწის კავშირები. გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო შესაბამისი სქემების დასაბუთების ადგილების მოსაპოვებლად. გამოიყენეთ DVOM მიწის მთლიანობის შესამოწმებლად.

ვიზუალურად შეამოწმეთ სისტემის კონტროლერები წყლის, სითბოს ან შეჯახების შედეგად მიყენებული ზიანისთვის. ნებისმიერი კონტროლერი დაზიანებულია, განსაკუთრებით წყლით, ითვლება დეფექტურად.

თუ კონტროლერის დენის და სახმელეთო სქემები ხელუხლებელია, ეჭვი შეიტანეთ გაუმართავ კონტროლერში ან კონტროლერის პროგრამირების შეცდომებში. კონტროლერის შეცვლა საჭიროებს გადაპროგრამებას. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ რეპროგრამირებული კონტროლერები შემდგომი ბაზრიდან. სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს / კონტროლერებს დასჭირდებათ ბორტზე გადაპროგრამება, რაც შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ დილერის ან სხვა კვალიფიციური წყაროს მეშვეობით.

• სხვა კოდებისგან განსხვავებით, P06B6 სავარაუდოდ გამოწვეულია გაუმართავი კონტროლერის ან კონტროლერის პროგრამირების შეცდომით.
• შეამოწმეთ სისტემის საფუძველი უწყვეტობისთვის DVOM– ის უარყოფითი ტესტის მიწასთან მიწასთან და დადებითი ტესტის ბატარეის ძაბვასთან დაკავშირებით.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P06B6 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P06B6– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.