P0683 PCM Glow Plug Control Module Communication Circuit Code

OBD-II პრობლემის კოდი - P0683 - მონაცემთა ცხრილი

ანთების დანამატის კონტროლის მოდული PCM საკომუნიკაციო წრეში.

კოდი P0683 მიუთითებს, რომ დიზელის ძრავას აქვს პრობლემა ნათურის მოდულის საკომუნიკაციო მოდულთან, რომელიც გამოვლინდა გადაცემის მართვის მოდულით ან PCM-თან დაკავშირებული სხვა მართვის მოდულით.

რას ნიშნავს პრობლემის კოდი P0683?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი. ის უნივერსალურად ითვლება, რადგან ის გამოიყენება ყველა მარკისა და ავტომობილის მოდელზე (1996 და ახალი), თუმცა რემონტის კონკრეტული საფეხურები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს მოდელის მიხედვით.

P0683 კოდი მიუთითებს იმაზე, რომ კომუნიკაცია დაიკარგა სანთლების კონტროლის მოდულსა და PCM საკომუნიკაციო წრეს შორის. მოხდა შეცდომა, რომელიც ხელს უშლის ელექტროგადამცემი სისტემის მართვის მოდულს (PCM) ბრძანებების გადაცემას სანთლების კონტროლის მოდულში. ბრძანება არსებითად არის ჩართვის და გამორთვის სიგნალი.

კოდები არ მიუთითებს სისტემის კონკრეტულ ნაწილზე, არამედ მხოლოდ დაზიანების არეალს. სანათურის დანამატი შედარებით მარტივია და მისი დიაგნოსტირება და შეკეთება შესაძლებელია მცირე საავტომობილო ცოდნით, გარდა ვოლტ / ომმეტრის გამოყენების ძირითადი ცოდნისა.

რისთვის არის სანთურები?

მათი ფუნქციის გააზრება მოითხოვს ძირითად გაგებას, თუ როგორ მუშაობს დიზელის ძრავა.

ბენზინის ძრავისგან განსხვავებით, რომელსაც ნაპერწკალი სჭირდება საწვავის ანთებისთვის, დიზელის ძრავა იყენებს უკიდურესად მაღალ შეკუმშვის კოეფიციენტს. ძალიან შეკუმშული ჰაერი ძალიან ცხელდება. დიზელი შეკუმშავს ჰაერს თავის ცილინდრებში იმდენად, რამდენადაც ჰაერი აღწევს საკმარის ტემპერატურას საწვავის თვითგანათებისათვის.

როდესაც დიზელის ძრავის ბლოკი ცივია, ძნელია გამოიმუშავოს საკმარისი შეკუმშვის სითბო საწვავის გასანათებლად. ეს იმიტომ ხდება, რომ ცივი ძრავის ბლოკი აცივებს ჰაერს, რის შედეგადაც ტემპერატურა ნელ -ნელა იმატებს დასაწყებად.

როდესაც ავტომობილის ძრავის მართვის მოდული (PCM) ამოიცნობს ცივ ძრავას გადამცემი ზეთისა და გადაცემის ტემპერატურის სენსორებიდან, ის ანათებს სანთლების სანთლებს. სანთლები ანათებს წითლად და გადასცემს სითბოს წვის პალატაში, რაც ხელს უწყობს ძრავის დაწყებას. ისინი ტაიმერზე მუშაობენ და მხოლოდ რამოდენიმე წამს ირბენენ. ცოტა მეტი და ისინი სწრაფად დაიწვება.

როგორ მუშაობს ისინი?

როდესაც PCM აღმოაჩენს, რომ ძრავა ცივია, ის ამყარებს სანთლების კონტროლის მოდულს (GPCM). დამიწებისთანავე, GPCM სარქველის საფარზე ამყარებს ნათურის სოლენოიდს (იგივე დამწყებ სოლენოიდს).

სოლენოიდი, თავის მხრივ, ენერგიას გადასცემს კაშკაშა დანამატის ავტობუსს. ავტობუსს აქვს ცალკე მავთული თითოეული მანათობელი დანამატისთვის. ენერგია იგზავნება სანთლების სანთლებზე, სადაც ისინი ათბობენ ცილინდრს დაწყების დასახმარებლად.

GPCM არის ტაიმერი, რომელიც აქტიურდება მხოლოდ რამდენიმე წამით. ეს საკმარისია ძრავის დასაწყებად, მაგრამ ამავე დროს ის იცავს ნათურებს გადახურებისგან ხანგრძლივი გამოყენებისას.

სიმპტომები

P0683 კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• გამშვები ძრავის შუქი ანათებს და ზემოთ მითითებული კოდები დაყენდება.
• თუ ერთი ან ორი სანთურის მწყობრი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ მითითება უმნიშვნელო იქნება. თუ ძრავა ძალიან ცივია, დაწყება შეიძლება ცოტა უფრო რთული იყოს.
• ძრავა შეიძლება ჩავარდეს მანამ, სანამ საკმარისად არ გათბება.
• თუ ორზე მეტი სანათურის დანამატი გაუმართავია, ძრავის დაწყება ძალიან რთული იქნება.

კოდი P0683-ის შესაძლო მიზეზები

ამ DTC– ის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• გახსენით ან მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში PCM– დან GPCM– მდე, ავტობუსამდე, ან ავტობუსიდან სანათურის დანამატამდე.
• გაუმართავი სანთლის დანამატი
• ფხვიერი ან კოროზირებული სახსრები
• GPCM წარუმატებელი
• ფხვიერი ან კოროზირებული კავშირები კაშკაშა დანამატის სოლენოიდზე.
• სანათურის დანამატის სოლენოიდის გაუმართაობა
• სოლენოიდის ბატარეის არასაკმარისი დატენვა
• P0670 კოდი შეიძლება ახლდეს ამ კოდს. ეს კოდი მიუთითებს GPCM– დან სოლენოიდამდე აღკაზმულობის პრობლემას.

დიაგნოსტიკური და სარემონტო ეტაპები

წლების განმავლობაში, მე აღმოვაჩინე, რომ ეს არის დიზელის საერთო პრობლემა მწარმოებლის მიუხედავად. იმის გამო, რომ საჭიროა მაღალი ამპერატივი სანთლების მუშაობისთვის და მათი დაწვის ტენდენცია, მე გირჩევთ დაიწყოთ ყველაზე გავრცელებული პრობლემებით.

GPCM იყენებს დაბალ ამპერატორს და, მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია, ყველაზე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვერ მოხერხდება. სოლენოიდი ასევე იშვიათად იცვლება. როდესაც საქმე გაქვთ მაღალი ამპერატივის დროს, კავშირის უმცირესი შესუსტებაც კი შექმნის რკალს და წვავს კონექტორს.

• შეამოწმეთ გაყვანილობა PCM– დან GPCM– მდე. გააგრძელეთ სარქველის საფარის სოლენოიდის ქვემოთ, სოლენოიდიდან ავტობუსამდე და მბზინავი სანთლების ქვემოთ. მოძებნეთ ფხვიერი ან კოროზირებული კონექტორები.
• გათიშეთ შავი და მწვანე ელექტრული კონექტორები GPCM– დან. შეამოწმეთ კონექტორი ექსტრუდირებული ქინძისთავებისა და კოროზიისათვის.
• გამოიყენეთ ოჰმეტრი, რომ შეამოწმოთ თითოეული ტერმინალი მოკლედ მიწაზე. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ მოკლე ჩართვა.
• წაისვით დიელექტრიკული ცხიმი ქინძისთავებზე და დააკავშირეთ აღკაზმულობა GPCM– სთან.
• შეამოწმეთ დადებითი ბატარეა და GPCM კავშირი ნათურის სოლენოიდზე. დარწმუნდით, რომ ყველა მავთული არის სუფთა და უსაფრთხო.
• შეამოწმეთ სანათურის საბურავი. შეამოწმეთ ავტობუსში თითოეული მავთულის კავშირი და დარწმუნდით, რომ ის სუფთა და მჭიდროა.
• ამოიღეთ მავთული სანთლის დანამატიდან და შეამოწმეთ მოკლედ მიწაზე.
• ოჰმეტრის გამოყენებით, შეამოწმეთ სანთლების ტერმინალი ერთი მავთულით და დააწებეთ მეორე. მანათობელი დანამატი მწყობრიდან გამოდის, თუ წინააღმდეგობა არ არის 0.5 -დან 2.0 Ohms- მდე.
• შეამოწმეთ წინააღმდეგობა გაყვანილობაში მბზინავი დანამატიდან სადინარამდე. წინააღმდეგობა ასევე უნდა იყოს 0.5 -დან 2.0 -მდე. თუ არა, შეცვალეთ მავთული.

თუ ზემოაღნიშნული არ გადაჭრის საკითხს, მიიღეთ თქვენი მომსახურების სახელმძღვანელო და გადადით გვერდზე სანათურის დანამატის სქემატური სქემისთვის. შეხედეთ ფერის და პინის ნომერს GPCM დენის და კვების ბლოკის შესახებ სოლენოიდზე. შეამოწმეთ ეს ტერმინალები ვოლტმეტრის მიმართულებით.

თუ GPCM- ს ძალა არ აქვს, PCM გაუმართავია. თუ არის ძაბვა GPCM– ზე, შეამოწმეთ ძაბვა GPCM– დან სოლენოიდამდე. თუ სოლენოიდის ძაბვა არ არის, შეცვალეთ GPCM.

როგორ ახდენს მექანიკური დიაგნოსტიკური კოდი P0683?

P0683 დიაგნოზი უნდა დაიწყოს CAN-ით და შეიძლება მოითხოვდეს Tech II ან Authohex უფრო სწრაფი, ზუსტი დიაგნოზისთვის მავთულისა და აღკაზმულობის ამ რთულ აურზაურში. PCM-ში მეხსიერება უნდა იყოს შენახული მანამ, სანამ არ აღმოიფხვრება გადაპროგრამების საჭიროება შეკეთების შემდეგ.

CAN სკანერის გამოყენებით გამოჩნდება პინის მნიშვნელობების მექანიზმი და როგორ მუშაობენ საკონტროლო მოდულები ცალკეული ბლოკების საფრთხის გარეშე. სკანერი მოძებნის წრეში არსებულ პრობლემებს, რომლებიც წარმოიქმნება მანქანის მოძრაობისას. თითოეული მიკროსქემის ინდივიდუალური ტესტირება შეუძლებელია, რადგან ათასობით უნდა შემოწმდეს და ერთი მოდული შეიძლება განადგურდეს, თუ სათანადოდ არ იქნება ტესტირება.

მექანიკოსმა ასევე უნდა შეამოწმოს სისტემის წყვეტილი ან წყვეტილი მოვლენები და დარწმუნდეს, რომ გადაცემის ან ძრავის ყველა კაბელი ან მავთული დაცულია. ყველა საკონტროლო მოდულის სქემები უნდა შემოწმდეს ბატარეის დამიწებასთან უწყვეტობაზე. მექანიკოსი ვიზუალურად შეამოწმებს ელექტრულ კავშირებს, კერძოდ, ეძებს კოროზიის ან ფხვიერი კავშირებს, რომლებიც ზრდის მიკროსქემის წინააღმდეგობას, რაც იწვევს კოდის შენახვას.

სასარგებლოა ავტომობილის CAN ავტობუსის სისტემის გაყვანილობის დიაგრამის ან პინის მნიშვნელობის ცხრილის მითითება, კონტროლის თითოეულ ტერმინალს შორის უწყვეტობის შემოწმება ციფრული ომმეტრით და საჭიროების შემთხვევაში მოკლე ან ღია სქემების შეკეთება.

გავრცელებული შეცდომები კოდი P0683 დიაგნოსტიკის დროს

ყოველთვის დაუსვით კოდების დიაგნოსტიკა იმ თანმიმდევრობით, რომლითაც ისინი ინახება, რათა თავიდან აიცილოთ წარუმატებელი შეკეთება. გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები მიუთითებს კოდების შენახვის თანმიმდევრობით და მხოლოდ წინა კოდების დამუშავების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ კოდი P0683.

რამდენად სერიოზულია კოდი P0683?

კოდი P0683 არის კოდი, რომელსაც ბევრი ადგილი აქვს არასწორი დიაგნოზისთვის, რადგან ყველაფერი, საწვავის ინჟექტორის კოდებიდან და გადაცემის კოდებიდან დაწყებული ძრავის არასწორად გაშვებამდე და თითქმის ნებისმიერი სხვა მართვის კოდი შეიძლება ახლდეს ამ საკომუნიკაციო კოდს. სწორი დიაგნოზი მნიშვნელოვანია გამომწვევი მიზეზის აღმოსაფხვრელად.

რა შეკეთებას შეუძლია P0683 კოდის დაფიქსირება?

P0683-ის ყველაზე გავრცელებული სარემონტო კოდია:

• თუმცა, კოდის სკანერით და ციფრული ვოლტ/ომმეტრით შემოწმებას შეიძლება დასჭირდეს Autohex ან Tech II ბევრი გაყვანილობისთვის ამ შეკეთების შესამოწმებლად. CAN სკანერი მართლაც შესანიშნავი გამოსავალია.
• შეამოწმეთ ყველა გაყვანილობა და კონექტორი და შეცვალეთ ან შეაკეთეთ კოროზიირებული, დაზიანებული, შეკუმშული, ღია ან გათიშული ნაწილები, მათ შორის საკრავები და კომპონენტები. ყოველი შეკეთების შემდეგ საჭიროა ახალი შემოწმება.
• ხელახლა სკანირებისას შეამოწმეთ მართვის მოდულის დამიწების სქემები და შეამოწმეთ ბატარეის დამიწების მიკროსქემის უწყვეტობა და შეამოწმეთ სისტემის ღია ან გაუმართავი დამიწება.
• შეისწავლეთ CAN ავტობუსის სისტემის დიაგრამა, დააფიქსირეთ მნიშვნელობის დიაგრამა და შეამოწმეთ კონტროლერის კავშირები. რა ღირებულებებია მწარმოებლისგან? შეადარეთ და შემდეგ შეაკეთეთ ყველა ჯაჭვი.

დამატებითი კომენტარები კოდ P0683-თან დაკავშირებით

შეცვალეთ გატეხილი გაყვანილობა მავთულის აღკაზმულებში ცალ-ცალკე დამუშავების ნაცვლად.

Tata Manza quadrajet p0683 სანათურის კონტროლერის მიკროსქემის ღია კოდი დაფიქსირდა

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p0683 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0683– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.