P0638 B1 გასროლის გამაძლიერებელი დიაპაზონი / შესრულება
ინფორმაციის
OBD-II პრობლემის კოდი - P0638 - მონაცემთა ცხრილი
Throttle Actuator Control Range / Performance (ბანკი 1)
ეს დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) არის ზოგადი OBD-II გადამცემი კოდი. ის უნივერსალურად ითვლება, რადგან ის ეხება ყველა მარკის და მოდელის მანქანას (1996 და უფრო ახალი), თუმცა კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის მიხედვით.
რას ნიშნავს პრობლემის კოდი P0638?
ზოგიერთი უახლესი მანქანა აღჭურვილია ამძრავიანი მავთულხლართების სისტემით, სადაც საყლაპავის სხეულს აკონტროლებენ სენსორი გაზის პედლზე, ძრავის მართვის მოდული / ძრავის კონტროლის მოდული (PCM / ECM) და ელექტროძრავა გისოსის კორპუსში.
PCM / ECM იყენებს Throttle Position Sensor (TPS) მონიტორინგის ფაქტობრივი გრუნტის მდგომარეობის მონიტორინგისთვის, ხოლო როდესაც ფაქტობრივი პოზიცია არ არის დიაპაზონში სამიზნე პოზიციასთან, PCM / ECM ადგენს DTC P0638. ბანკი 1 აღნიშნავს ძრავის ნომერ პირველ ცილინდრს, თუმცა ავტომობილების უმეტესობა იყენებს ერთ გასასვლელ სხეულს ყველა ცილინდრისთვის. ეს კოდი მსგავსია P0639.
ამ ტიპის პეპლის სარქველის უმეტესობა არ შეიძლება გარემონტდეს და უნდა შეიცვალოს. საჰაერო ხომალდის ძრავა გაზაფხულზეა გაშვებული ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, ზოგიერთ შემთხვევაში გრუნტის სხეული არ პასუხობს სრულ უკმარისობას და ავტომობილს შეეძლება მხოლოდ დაბალი სიჩქარით მართოს.
Შენიშვნა. თუ არსებობს Throttle Position Sensor DTC, დარწმუნდით, რომ შეასწორებთ მათ P0638 კოდის დიაგნოზამდე.
სიმპტომები
P0638 DTC– ის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი (გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა) ჩართულია
- აჩქარებისას შეიძლება მანქანა შეირყა
კოდი P0638-ის შესაძლო მიზეზები
ამ DTC– ის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:
- პედლის პოზიციის სენსორის გაუმართაობა
- Throttle პოზიციის სენსორის გაუმართაობა
- გასროლის გამაძლიერებლის ძრავის გაუმართაობა
- ბინძური გასროლის სხეული
- მავთულის აღკაზმულობა, ფხვიერი ან ბინძური კავშირები
- PCM / ECM გაუმართაობა
დიაგნოსტიკური / სარემონტო ნაბიჯები
პედლის პოზიციის სენსორი – პედლის პოზიციის სენსორი მდებარეობს ამაჩქარებლის პედალზე. როგორც წესი, სამი მავთული გამოიყენება პედლების პოზიციის დასადგენად: 5V საცნობარო სიგნალი მოწოდებული PCM/ECM-ით, დამიწება და სენსორის სიგნალი. ქარხნის გაყვანილობის დიაგრამა საჭირო იქნება იმის დასადგენად, თუ რომელი მავთული გამოიყენება. დარწმუნდით, რომ კავშირი უსაფრთხოა და არ არის ფხვიერი სადენები აღკაზმულობაში. გამოიყენეთ ციფრული ვოლტ-ომმეტრი (DVOM) დაყენებული Ohm-ის მასშტაბზე კარგი დამიწების შესამოწმებლად ერთი მავთულის დასაკავშირებლად მიწასთან სენსორის კონექტორთან, ხოლო მეორე შასის მიწასთან - წინააღმდეგობა უნდა იყოს ძალიან დაბალი. შეამოწმეთ 5 ვოლტიანი მითითება PCM-დან DVOM-ზე დაყენებული ვოლტებზე დადებითი მავთულით აღკაზმულობის კონექტორთან და უარყოფითი მავთულით ცნობილ კარგ მიწაზე გასაღებით გაშვებულ ან ჩართულ მდგომარეობაში.
შეამოწმეთ საორიენტაციო ძაბვა DVOM-ით დაყენებული ვოლტზე, წითელი მავთულით რეფერენციასთან და უარყოფითი მავთულით კარგად ცნობილ გრუნტზე გასაღებით ჩართვის/ჩართულ მდგომარეობაში - სიგნალის ძაბვა უნდა გაიზარდოს რაც უფრო მეტად დააჭერთ გაზის პედალს. როგორც წესი, ძაბვა მერყეობს 0.5 ვ-დან, როდესაც პედალი არ არის დაჭერილი, 4.5 ვ-მდე, როდესაც დროსელი სრულად არის გახსნილი. შეიძლება საჭირო გახდეს PCM-ზე სიგნალის ძაბვის შემოწმება, რათა დადგინდეს არის თუ არა ძაბვის სხვაობა სენსორსა და რას კითხულობს PCM-ს შორის. ენკოდერის სიგნალი ასევე უნდა შემოწმდეს გრაფიკული მულტიმეტრით ან ოსცილოსკოპით, რათა დადგინდეს, იზრდება თუ არა ძაბვა შეუფერხებლად, ვარდნის გარეშე, მოძრაობის მთელ დიაპაზონში. თუ ხელმისაწვდომია გაფართოებული სკანირების ხელსაწყო, პოზიციის სენსორი, როგორც წესი, ნაჩვენებია, როგორც პროცენტი სასურველი დროსელის შეყვანის, დაადასტურეთ, რომ სასურველი მნიშვნელობა მსგავსია პედლის ფაქტობრივი პოზიციისა.
Throttle პოზიციის სენსორი – დროსელის პოზიციის სენსორი მონიტორინგს უწევს დროსელის კორპუსის საფენის რეალურ მდგომარეობას. დროსელის პოზიციის სენსორი მდებარეობს დროსელის სხეულზე. როგორც წესი, სამი მავთული გამოიყენება პედლების პოზიციის დასადგენად: 5V საცნობარო სიგნალი მოწოდებული PCM/ECM-ით, დამიწება და სენსორის სიგნალი. ქარხნის გაყვანილობის დიაგრამა საჭირო იქნება იმის დასადგენად, თუ რომელი მავთული გამოიყენება. დარწმუნდით, რომ კავშირი უსაფრთხოა და არ არის ფხვიერი სადენები აღკაზმულობაში. გამოიყენეთ ციფრული ვოლტ-ომმეტრი (DVOM) დაყენებული Ohm-ის მასშტაბზე კარგი დამიწების შესამოწმებლად ერთი მავთულის დასაკავშირებლად მიწასთან სენსორის კონექტორთან, ხოლო მეორე შასის მიწასთან - წინააღმდეგობა უნდა იყოს ძალიან დაბალი. შეამოწმეთ 5 ვოლტიანი მითითება PCM-დან DVOM-ზე დაყენებული ვოლტებზე დადებითი მავთულით აღკაზმულობის კონექტორთან და უარყოფითი მავთულით ცნობილ კარგ მიწაზე გასაღებით გაშვებულ ან ჩართულ მდგომარეობაში.
შეამოწმეთ საორიენტაციო ძაბვა DVOM-ით დაყენებული ვოლტზე, წითელი მავთულით რეფერენციასთან და უარყოფითი მავთულით კარგად ცნობილ გრუნტზე გასაღებით ჩართვის/ჩართულ მდგომარეობაში - სიგნალის ძაბვა უნდა გაიზარდოს რაც უფრო მეტად დააჭერთ გაზის პედალს. როგორც წესი, ძაბვა მერყეობს 0.5 ვ-დან, როდესაც პედალი არ არის დაჭერილი, 4.5 ვ-მდე, როდესაც დროსელი სრულად არის გახსნილი. შეიძლება საჭირო გახდეს PCM-ზე სიგნალის ძაბვის შემოწმება, რათა დადგინდეს არის თუ არა ძაბვის სხვაობა სენსორსა და რას კითხულობს PCM-ს შორის. დროსელის პოზიციის სენსორის სიგნალი ასევე უნდა შემოწმდეს გრაფიკული მულტიმეტრით ან ოსცილოსკოპით, რათა დადგინდეს, იზრდება თუ არა ძაბვა შეუფერხებლად, მოგზაურობის მთელი დიაპაზონის მანძილზე ამოვარდნის გარეშე. თუ ხელმისაწვდომია გაფართოებული სკანირების ხელსაწყო, პოზიციის სენსორი, როგორც წესი, ნაჩვენებია, როგორც პროცენტი რეალური დროსელის პოზიციისა.
გასროლის ამძრავის ძრავა – PCM/ECM გაუგზავნის სიგნალს დროსელის ამძრავის ძრავას შეყვანის პედლის პოზიციისა და წინასწარ განსაზღვრული გამომავალი მნიშვნელობის მიხედვით, სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე. პედლის პოზიცია ცნობილია, როგორც სასურველი შეყვანა, რადგან PCM/ECM აკონტროლებს დროსელის პოზიციას და შეუძლია შეზღუდოს მისი შესრულება გარკვეულ პირობებში. წამყვანი ძრავების უმეტესობას აქვს სამუშაო ციკლი. შეამოწმეთ დროსელის ძრავა სათანადო წინააღმდეგობაზე, გათიშეთ აღკაზმულობის დამაკავშირებელი DVOM-ით, რომელიც დამონტაჟებულია Ohm-ის სკალაზე დადებითი და უარყოფითი მილებით ძრავის ტერმინალის ორივე ბოლოზე. წინააღმდეგობა უნდა იყოს ქარხნული სპეციფიკაციების ფარგლებში, თუ ის ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, ძრავა შეიძლება არ გადავიდეს სასურველ პოზიციაზე.
შეამოწმეთ გაყვანილობა ელექტროენერგიის შემოწმებით ქარხნული გაყვანილობის დიაგრამის გამოყენებით, რათა იპოვოთ სწორი მავთული. დენის მავთულის ტესტირება შესაძლებელია DVOM-ით დაყენებული ვოლტებზე, დადებითი მავთულით დენის მავთულზე და უარყოფითი მავთულით ცნობილ კარგ ადგილზე. ძაბვა ახლოს უნდა იყოს ბატარეის ძაბვასთან, გასაღები ჩართულია გაშვებულ ან ჩართულ მდგომარეობაში, თუ ელექტროენერგიის მნიშვნელოვანი დაკარგვაა, გაყვანილობა შეიძლება იყოს საეჭვო და უნდა დაიკვლიოს, რათა დადგინდეს, სად ხდება ძაბვის ვარდნა. სიგნალის მავთული დამიწებულია PCM-ის მეშვეობით და ჩართულია და გამორთულია ტრანზისტორით. სამუშაო ციკლი შეიძლება შემოწმდეს გრაფიკული მულტიმეტრით ან ოსცილოსკოპით, დაყენებული სამუშაო ციკლის ფუნქციაზე, დადებითი სადენით, რომელიც დაკავშირებულია სიგნალის სადენთან და უარყოფითი მიმავალი კარგად ცნობილ მიწასთან - სტანდარტული ვოლტმეტრი აჩვენებს მხოლოდ საშუალო ძაბვას, რომელიც შეიძლება უფრო რთული იყოს. განსაზღვრეთ, არის თუ არა რაიმე ძაბვის ვარდნა დროთა განმავლობაში. სამუშაო ციკლი უნდა შეესაბამებოდეს PCM/ECM-ის მიერ დადგენილ პროცენტს. შესაძლოა საჭირო გახდეს მითითებული სამუშაო ციკლის შემოწმება PCM/ECM-დან მოწინავე სკანირების ხელსაწყოთი.
გასროლის სხეული – ამოიღეთ დროსელის კორპუსი და შეამოწმეთ რაიმე დაბრკოლება ან ჭუჭყის ან ცხიმის დაგროვება დროსელის გარშემო, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს ნორმალურ მოძრაობას. ჭუჭყიანმა დროსელმა შეიძლება გამოიწვიოს დროლის არასწორად რეაგირება PCM/ECM-ის მიერ გარკვეულ პოზიციაზე ბრძანების დროს.
PCM / ECM - სენსორებისა და ძრავის ყველა სხვა ფუნქციის შემოწმების შემდეგ, PCM/ECM შეიძლება შემოწმდეს სასურველ შეყვანაზე, დროსელის ფაქტობრივ პოზიციაზე და ძრავის სამიზნე პოზიციაზე, გაფართოებული სკანირების ხელსაწყოს გამოყენებით, რომელიც აჩვენებს შეყვანას და გამომავალს პროცენტულად. თუ მნიშვნელობები არ ემთხვევა სენსორებიდან და ძრავიდან მიღებულ ფაქტობრივ ციფრებს, შეიძლება იყოს გადაჭარბებული წინააღმდეგობა გაყვანილობაში. გაყვანილობა შეიძლება შემოწმდეს სენსორის აღკაზმულობის და PCM/ECM აღკაზმულობის გათიშვით DVOM-ის გამოყენებით დაყენებული Ohm-ის მასშტაბზე დადებითი და უარყოფითი მავთულის ორივე ბოლოზე.
თქვენ უნდა გამოიყენოთ ქარხნის გაყვანილობის დიაგრამა თითოეული კომპონენტის სწორი მავთულის მოსაძებნად. თუ გაყვანილობას აქვს გადაჭარბებული წინააღმდეგობა, PCM / ECM- ის მიერ ნაჩვენები რიცხვები შეიძლება არ ემთხვეოდეს სასურველ შეყვანას, სამიზნე გამომავალს და ფაქტობრივ გამომავალს და დაიდება DTC.
P0638 ბრენდის სპეციფიკური ინფორმაცია
- P0638 HYUNDAI დროსელის ამძრავის დიაპაზონი/ეფექტურობა
- P0638 KIA დროსელის ამძრავი/დიაპაზონის კონტროლი
- P0638 MAZDA დროსელის დიაპაზონი / შესრულება
- P0638 MINI დროსელის ამძრავის კონტროლის დიაპაზონი/შესრულება
- P0638 MITSUBISHI დროსელის ამძრავის დიაპაზონი / შესრულება
- P0638 SUBARU დროსელის ამძრავის რეგულირების დიაპაზონი
- P0638 SUZUKI დროსელის ამძრავის მართვის დიაპაზონი/შესრულება
- P0638 VOLKSWAGEN დროსელის დიაპაზონი / შესრულება
- P0638 VOLVO დროსელის კონტროლის დიაპაზონი / შესრულება
გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p0638 კოდით?
თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0638– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.
