P061D შიდა კონტროლის მოდული ძრავის ჰაერის მასის მუშაობისთვის

P061D შიდა კონტროლის მოდული ძრავის ჰაერის მასის მუშაობისთვის

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

შიდა კონტროლის მოდული ძრავის ჰაერის მასის მახასიათებლები

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ძრავის სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) ჩვეულებრივ გამოიყენება ბევრ OBD-II მანქანაზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ ფორდით, მაზდით, შევროლეტით, ლინკოლნით და ა.

როდესაც კოდი P061D ინახება, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) აღმოაჩინა ძრავის ჰაერის მასის კონტროლის სისტემაში მუშაობის შიდა შეცდომა (მასური ჰაერის ნაკადი - MAF). სხვა კონტროლერებმა ასევე შეიძლება აღმოაჩინონ PCM მუშაობის შიდა შეცდომა (ძრავის სიჩქარის მონიტორინგის სისტემით) და წვლილი შეიტანონ P061D-ის შენახვაში.

შიდა კონტროლის მოდულის მონიტორინგის პროცესორები პასუხისმგებელნი არიან სხვადასხვა კონტროლერის თვითტესტირების ფუნქციებზე და შიდა კონტროლის მოდულის საერთო ანგარიშვალდებულებაზე. ძრავის ჰაერის მასის გამოთვლის სისტემის შემავალი და გამომავალი სიგნალები თვითგამოწმებულია და მუდმივად მონიტორინგს ახორციელებს PCM და სხვა შესაბამისი კონტროლერები. გადაცემის კონტროლის მოდული (TCM), წევის კონტროლის მოდული (TCSM) და სხვა კონტროლერები შეძლებენ დაუკავშირდნენ ძრავის ჰაერის მასის კონტროლის სისტემას.

ძრავის ჰაერის მასის მონიტორინგი ხდება (PCM და სხვა კონტროლერების მიერ) მასის ჰაერის ნაკადის (MAF) სენსორების საშუალებით. ძრავის მასის საჭირო ჰაერის ნაკადი დაპროგრამებულია PCM– ში და სხვა კონტროლერებში. ძრავის ჰაერის რეალური მასა გამოითვლება MAF სენსორიდან, ასევე Throttle Position (TPS) სენსორიდან და ძრავისა და გადაცემის სხვა სენსორების გამოყენებით. ძრავის ჰაერის სასურველი მასა შედარებულია ძრავის ჰაერის რეალურ მასასთან. ძრავის ჰაერის მასის სასურველი და ფაქტობრივი შედარების შემდეგ, PCM ახდენს საჭირო კორექტირებას საწვავის მიწოდებისა და ანთების დროში.

როდესაც ანთება ჩართულია და ძალა გამოიყენება PCM– ზე, იწყებს შიდა RPM– ის თვითტესტირებას. შიდა კონტროლერზე თვითტესტის ჩატარების გარდა, Controller Area Network (CAN) ასევე ადარებს სიგნალებს თითოეული ინდივიდუალური მოდულიდან იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველა კონტროლერი მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო. ეს ტესტები ტარდება ერთდროულად.

თუ PCM აღმოაჩენს შიდა შეცდომას ძრავის ჰაერის სასურველ მასაში და ძრავის რეალურ ჰაერის მასაში (რომელიც აღემატება მაქსიმალურ დასაშვებ ზღვარს), შეინახება კოდი P061D და შეიძლება აინთოს გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL). MIL– ს შეიძლება დასჭირდეს ანთების მრავალი ციკლი (უკმარისობით) გასანათებლად.

PKM- ის ფოტო საფარით ამოღებული:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

შიდა კონტროლის მოდულის პროცესორის კოდები უნდა კლასიფიცირდეს როგორც მძიმე. შენახულ P061D კოდს შეუძლია მოულოდნელად და გაფრთხილების გარეშე გამოიწვიოს სერიოზული დამუშავება და საწვავის ეფექტურობის პრობლემები.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P061D პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• დაუცველობა ან დაბრკოლება აჩქარებისას
• ძრავის შეცდომა
• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• შეიძლება ასევე იყოს ძრავის შეცდომის კოდები

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• გაუმართავი MAF სენსორი
• კოროზირებული MAF სენსორის კონექტორი
• გაუმართავი PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა
• ღია ან მოკლე ჩართვა წრეში ან კონექტორები CAN აღკაზმულობა
• საკონტროლო მოდულის არასაკმარისი დასაბუთება
• გახსენით ან მოკლედ ჩართეთ MAF სენსორსა და PCM- ს შორის

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P061D– ის პრობლემის მოსაგვარებლად?

ყველაზე გამოცდილი და კარგად აღჭურვილი პროფესიონალი ტექნიკოსისთვისაც კი, P061D კოდის დიაგნოზი შეიძლება იყოს რთული. ასევე არის გადაპროგრამების პრობლემა. საჭირო რეპროგრამირების აღჭურვილობის გარეშე, შეუძლებელი იქნება გაუმართავი კონტროლერის შეცვლა და წარმატებული შეკეთება.

თუ არსებობს ელექტრომომარაგების ECM / PCM კოდები, ისინი აშკარად უნდა გამოსწორდეს P061D– ის დიაგნოზის გაკეთებამდე. გარდა ამისა, თუ არსებობს MAF ან Throttle Position (TPS) სენსორული კოდები, მათ ჯერ უნდა ჩაუტარდეთ დიაგნოსტიკა და შეკეთება.

მიჰყევით მწარმოებლის რეკომენდაციებს MAF და ოთახის ტემპერატურის სენსორების შესამოწმებლად. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დეფექტური კომპონენტები.

არსებობს წინასწარი ტესტები, რომლებიც შეიძლება შესრულდეს მანამ, სანამ ინდივიდუალური კონტროლერი გამოცხადდება გაუმართლებლად. თქვენ დაგჭირდებათ დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ-ომმეტრი (DVOM) და საიმედო ინფორმაციის წყარო ავტომობილის შესახებ. ოსცილოსკოპი ასევე შეიძლება სასარგებლო იყოს.

შეაერთეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან და მიიღეთ ყველა შენახული კოდი და გაყინეთ ჩარჩოს მონაცემები. თქვენ გსურთ ჩაწეროთ ეს ინფორმაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ კოდი აღმოჩნდება წყვეტილი. ყველა შესაბამისი ინფორმაციის ჩაწერის შემდეგ გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ ავტომობილი სანამ კოდი არ გასუფთავდება ან PCM არ შედის ლოდინის რეჟიმში. თუ PCM შედის მზა რეჟიმში, კოდი წყვეტილია და ძნელია დიაგნოსტიკა. მდგომარეობა, რამაც გამოიწვია P061D შენახვა შეიძლება კიდევ უფრო გაუარესდეს დიაგნოზის დადგენამდე. თუ კოდი გადატვირთულია, გააგრძელეთ წინასწარი ტესტების ეს მოკლე სია.

P061D- ის დიაგნოსტიკის მცდელობისას ინფორმაცია შეიძლება იყოს თქვენი საუკეთესო ინსტრუმენტი. მოძებნეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენებისთვის (TSB), რომლებიც შეესაბამება შენახულ კოდს, მანქანას (წელი, მარკა, მოდელი და ძრავა) და ნაჩვენები სიმპტომები. თუ თქვენ იპოვით სწორ TSB- ს, მას შეუძლია მოგაწოდოთ დიაგნოსტიკური ინფორმაცია, რომელიც დიდად დაგეხმარებათ.

გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო, რათა მიიღოთ კონექტორის ხედები, შემაერთებელი პინუტები, კომპონენტის ლოკატორი, გაყვანილობის დიაგრამები და სადიაგნოსტიკო ბლოკ დიაგრამები შესაბამისი კოდისა და ავტომობილის შესაბამისი.

გამოიყენეთ DVOM, რათა შეამოწმოთ კონტროლერის დენის წყაროს დაუკრავენ. საჭიროების შემთხვევაში შეამოწმეთ და შეცვალეთ გაბერილი დაუკრავენ. დაზღვევა უნდა შემოწმდეს დატვირთული წრიულით.

თუ ყველა დაუკრა და რელე მუშაობს გამართულად, უნდა ჩატარდეს კონტროლერთან დაკავშირებული გაყვანილობისა და აღკაზმულობის ვიზუალური შემოწმება. თქვენ ასევე გსურთ შეამოწმოთ შასი და საავტომობილო მიწის კავშირები. გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო შესაბამისი სქემების დასაბუთების ადგილების მოსაპოვებლად. გამოიყენეთ DVOM მიწის მთლიანობის შესამოწმებლად.

ვიზუალურად შეამოწმეთ სისტემის კონტროლერები წყლის, სითბოს ან შეჯახების შედეგად მიყენებული ზიანისთვის. ნებისმიერი კონტროლერი დაზიანებულია, განსაკუთრებით წყლით, ითვლება დეფექტურად.

თუ კონტროლერის დენის და სახმელეთო სქემები ხელუხლებელია, ეჭვი შეიტანეთ გაუმართავ კონტროლერში ან კონტროლერის პროგრამირების შეცდომებში. კონტროლერის შეცვლა საჭიროებს გადაპროგრამებას. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ რეპროგრამირებული კონტროლერები შემდგომი ბაზრიდან. სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს / კონტროლერებს დასჭირდებათ ბორტზე გადაპროგრამება, რაც შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ დილერის ან სხვა კვალიფიციური წყაროს მეშვეობით.

• სხვა კოდებისგან განსხვავებით, P061D სავარაუდოდ გამოწვეულია გაუმართავი კონტროლერის ან კონტროლერის პროგრამირების შეცდომით.
• შეამოწმეთ სისტემის საფუძველი უწყვეტობისთვის DVOM– ის უარყოფითი ტესტის მიწასთან მიწასთან და დადებითი ტესტის ბატარეის ძაბვასთან დაკავშირებით.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P061D კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P061D– სთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.