P0504 A / B სამუხრუჭე გადამრთველი კორელაციის კოდი

DTC P0504 - OBD-II მონაცემთა ცხრილი

A / B სამუხრუჭე გადამრთველის კორელაცია

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ მანქანებზე. თუმცა ზოგადი, კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

მანქანის სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველში გაუმართაობის გამოვლენისას, PCM (Powertrain Control Module) ჩაიწერს კოდს P0504 და აინთება Check Engine-ის შუქი.

რას ნიშნავს კოდი P0504?

თქვენი მანქანის ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) დააყენა ეს P0504 კოდი საპასუხოდ სამუხრუჭე შუქის მიკროსქემის გამოვლენის გამო. ავტომობილის კომპიუტერი აკონტროლებს ყველა სქემას ისეთი დარღვევებისთვის, როგორიცაა ძაბვა ან დიაპაზონის მიღმა.

სამუხრუჭე შუქის გადამრთველი დაკავშირებულია მრავალ სქემასთან, რომელთაგან თითოეულმა შეიძლება გამოიწვიოს საშიში მდგომარეობა. სამუხრუჭე გადამრთველი თავისთავად შედგება ორი სიგნალის გამოსვლისგან და თუ შეცვლაში ხარვეზია, ის გამოვლენილია და ადგენს ამ კოდს. ეს არის იაფი შეთავაზება იმ ნაწილის ღირებულებისა და შრომის თვალსაზრისით, რომელიც საჭიროა მის შესაცვლელად. უსაფრთხოების ფაქტორი რაც შეიძლება მალე უნდა გამოსწორდეს.

სიმპტომები

პირველი ნიშანი იმისა, რომ თქვენს PCM-მ შეინახა P0504 კოდი, სავარაუდოდ ჩართულია Check Engine-ის შუქი. გარდა ამისა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ სხვა სიმპტომები, მათ შორის:

• სამუხრუჭე პედლის დაჭერა არ ააქტიურებს ან გამორთავს ავტომობილის კრუიზ-კონტროლს.
• ერთი ან ორივე სამუხრუჭე შუქი არ ანათებს სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.
• სამუხრუჭე შუქის ერთი ან ორივე შუქი ანთი რჩება მაშინაც კი, როცა ფეხს სამუხრუჭე პედლიდან აიღებთ.
• მაღალი სიჩქარით სამუხრუჭე პედლის დაჭერით ძრავა ჩერდება.
• ცვლის დაბლოკვის სისტემა არ მუშაობს გამართულად.

• სამუხრუჭე შუქები ან სამუდამოდ ანათებს, ან არ ანათებენ პედლის დაჭერისას.
• პარკის დატოვება რთული ან შეუძლებელი იქნება
• სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება გაჩერდეს, როდესაც სამუხრუჭე მოძრაობს სიჩქარეზე.
• საკრუიზო კონტროლი არ არის გააქტიურებული

Z0504 შეცდომის შესაძლო მიზეზები

ამ მიკროსქემში არის რამოდენიმე კომპონენტი, რომელთაგან ნებისმიერს შეუძლია გატეხოს წრე საკმარისად ამ კოდის დასაყენებლად.

• ყველაზე გავრცელებულია სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი, რომელიც ცვეთის გამო ვერ ხერხდება.
• სამუხრუჭე ნათურის დამცავი დროდადრო იშლება წრეში შესვლის ტენიანობის ან სამუხრუჭე შუქის დამწვრობის გამო.
• კიდევ ერთი მიზეზი, რომელსაც ხშირად იწვევს ლინზებში წყლის შეყვანა არის სამუხრუჭე შუქის გაუმართაობა.
• მავთულის აღკაზმულობა, უფრო კონკრეტულად, კონექტორები, გაფუჭებული ან ამოღებული ქინძისთავები გამოიწვევს კორელაციის პრობლემას გადამრთველსა და PCM- ს შორის.
• დაბოლოს, PCM თავად შეიძლება ვერ მოხერხდეს.

დიაგნოსტიკური ნაბიჯები და შესაძლო გადაწყვეტილებები

სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი მდებარეობს ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ, სამუხრუჭე პედლის ბერკეტის ზედა ნაწილში. სამუხრუჭე გამაძლიერებელი აწევს პედალს სრულად გაფართოებულ მდგომარეობაში. სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი დამონტაჟებულია ჯვარედინი წევრის დამხმარე სამაგრზე პირდაპირ სამუხრუჭე პედლის სამონტაჟო სამაგრის უკან. გადამრთველზე წვდომის ერთადერთი გზაა წინა სავარძლის უკან დაწევა, ზურგზე დაწოლა და დაფის ქვეშ ყურება. სამუხრუჭე პედლის ბერკეტის ზედა ნაწილში დაინახავთ გადამრთველ სამაგრს. გადამრთველს ექნება ოთხი ან ექვსი მავთული.

ჩამრთველი მოთავსებულია ფრჩხილში ისე, რომ მისი წამყვანი ღერო დაუკავშირდეს სამუხრუჭე პედლის ბერკეტს, როდესაც პედლები სრულად გაიშლება. ამ დროს, გადამრთველი იკუმშება სამუხრუჭე პედლის ბერკეტით, რომელიც წყვეტს დენს. როდესაც სამუხრუჭე პედლები დაჭერილია, ბერკეტი გრძელდება, მათ შორის გადამრთველი და სამუხრუჭე განათება. როდესაც პედლები იხსნება, ბერკეტი კვლავ აჭერს ღეროს, რაც გამორთავს სამუხრუჭე შუქებს.

დიაგნოსტიკური ნაბიჯები

• სთხოვეთ ასისტენტს შეამოწმოს სამუხრუჭე განათება. დარწმუნდით, რომ ისინი მუშაობენ ჩართვით და გამორთვით და რომ ნათურები კარგ მდგომარეობაშია.
• თუ სამუხრუჭე განათება მუდმივად ჩართულია, სამუხრუჭე შუქის შეცვლა არასწორად არის მორგებული ან გაუმართავი. იგივე ეხება თუ ისინი არ მუშაობენ. გადაიტანეთ მძღოლის ადგილი უკან და გაიხედეთ დაფის ქვეშ. გაწურეთ სამუხრუჭე შუქის გადამრთველზე მდებარე ელექტრული კონექტორის ჩანართები და გათიშეთ კონექტორი.
• გამოიყენეთ ვოლტმეტრი, რომ შეამოწმოთ ძაბვა წითელ მავთულზე კონექტორში. შეაერთეთ შავი მავთული ნებისმიერ კარგ ადგილზე და წითელი მავთული წითელ მავთულის ტერმინალთან. თქვენ უნდა გქონდეთ 12 ვოლტი, თუ არა, შეამოწმეთ გაყვანილობა დაუკრავენ ყუთში.
• შეაერთეთ დანამატი გადამრთველთან და შეამოწმეთ თეთრი მავთული პედლით დაჭერილი. თქვენ უნდა გქონდეთ 12 ვოლტი პედლით დაჭერილი და ძაბვა პედლის გახანგრძლივებით. თუ ძაბვა არ არის, შეცვალეთ სამუხრუჭე ნათურა. თუ ძაბვა არსებობს თეთრ მავთულზე პედლის გახანგრძლივებით, შეცვალეთ გადამრთველი.
• თუ გადამრთველი რეგულირებად კატეგორიაშია, შეამოწმეთ პარამეტრი. ჩამრთველი მჭიდროდ უნდა მოერგოს პედლის მკლავს და სრულად დაიჭიროს.
• თუ სამუხრუჭე ნათურები კარგად მუშაობს, მაგრამ კოდი ჯერ კიდევ ცნობილია, შეამოწმეთ სამუხრუჭე შუქის გადამრთველზე დარჩენილი მავთულები. ამოიღეთ კონექტორი და შეამოწმეთ დარჩენილი მავთულები სიმძლავრისთვის. გაითვალისწინეთ დენის მავთულის ადგილმდებარეობა და შეცვალეთ კონექტორი. გადაიტანეთ დენის მავთულის მიმდებარე მავთულის უკანა ნაწილი, სანამ პედლები დაჭერილია. თუ ელექტროენერგია არ არის, შეცვალეთ გადამრთველი.
• თუ პედლები დაჭერილია ბოლო გამოცდის დროს, გადამრთველი კარგადაა. პრობლემა არსებობს კომპიუტერის გაყვანილობაში ან თავად კომპიუტერში.
• იპოვნეთ კომპიუტერი და STP ტერმინალის უკანა სენსორი კომპიუტერზე მიწაზე. თუ ვოლტმეტრი აჩვენებს 12 ვოლტს, კომპიუტერი გაუმართავია. თუ ძაბვა დაბალი იყო ან არ იყო, შეცვალეთ ან შეაკეთეთ აღკაზმულობა კომპიუტერიდან გადამრთველამდე.

დამატებითი შენიშვნები

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია მძღოლის მხრის მუხლის აირბაგებით. ამიტომ ფრთხილად იყავით აირბაგების გამოყენებისას.

აქ არის სამუხრუჭე პედლების შეცვლა ნაჩვენები 2011 წლის Ford F-150– ზე.

ხშირი შეცდომები კოდი P0504 დიაგნოსტიკის დროს

თუ სამუხრუჭე შუქი არ აინთება, როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს, ისინი ხშირად თვლიან, რომ პრობლემა დამწვარი ნათურაა. ამის შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ ნათურა და აღმოაჩინოთ, რომ ეს პრობლემას არ გადაჭრის. თუ პრობლემაა სამუხრუჭე გადამრთველთან ან წრედთან, აფეთქებული სამუხრუჭე დაუკრავის შეცვლა ასევე შეიძლება იყოს შეცდომა, რადგან ძირითადი პრობლემა, სავარაუდოდ, იწვევს დაუკრავენ ხელახლა აფეთქებას.

რამდენად სერიოზულია კოდი P0504?

ძალიან საშიშია, თუ სამუხრუჭე ნათურები არ ირთვება და არ ირთვება სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ან გამოშვებისას. უკნიდან მოძრაობა ვერ გეტყვით, გსურთ შეანელოთ თუ უეცარი გაჩერება გჭირდებათ და ავარია შეიძლება ადვილად მოხდეს. ანალოგიურად, თუ არ გამორთავთ კრუიზ კონტროლის სისტემას სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, შესაძლოა სხვა სახიფათო სიტუაციაში აღმოჩნდეთ. ასე რომ, თქვენ ხედავთ, რომ კოდი P0504 არის ძალიან სერიოზული და საჭიროებს დაუყოვნებლივ მკურნალობას.

რა შეკეთებას შეუძლია P0504 კოდის დაფიქსირება?

უმეტეს შემთხვევაში, P0504 კოდის მიზეზის აღმოფხვრა საკმაოდ მარტივია. იმისდა მიხედვით, თუ რა არის ძირითადი პრობლემა, ზოგიერთი უფრო გავრცელებული რემონტი მოიცავს:

• დამწვარი სამუხრუჭე ნათურის შეცვლა.
• შეაკეთეთ ან შეცვალეთ მავთულები ან კონექტორები გაყვანილობის ან სამუხრუჭე გადამრთველის წრეში.
• სამუხრუჭე გადამრთველის შეცვლა.
• აფეთქებული სამუხრუჭე შუქის დაუკრავენ გამოცვლა.

დამატებითი კომენტარები კოდ P0504-თან დაკავშირებით

გზაზე პოტენციურად საშიში სიტუაციების გარდა, კოდი P0504 ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გამონაბოლქვის ტესტის ჩავარდნა. მიუხედავად იმისა, რომ სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი პირდაპირ გავლენას არ ახდენს ავტომობილის გამონაბოლქვზე, ის ანათებს გამშვები ძრავის შუქს, რის გამოც მანქანა ვერ ახერხებს OBD II გამონაბოლქვის ტესტს.

P0504 სამუხრუჭე გადამრთველი A/B კორელაციის DTC "როგორ გამოვასწოროთ"

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p0504 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0504– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.