P046C გამონაბოლქვი აირების ცირკულაციის სენსორული დიაპაზონი

OBD-II პრობლემის კოდი - P046C - მონაცემთა ცხრილი

P046C - გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სენსორი "A" მიკროსქემის დიაპაზონი/შემსრულებლობა

რას ნიშნავს DTC P046C?

ეს არის გადაცემის სადიაგნოსტიკო პრობლემის ზოგადი კოდი (DTC), რაც ნიშნავს რომ იგი გამოიყენება ყველა მარკის / მოდელზე 1996 წლიდან. ამასთან, პრობლემის აღმოფხვრის კონკრეტული ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილისგან მანქანაში.

P046C ბორტ დიაგნოსტიკური (OBD) პრობლემის კოდი არის ზოგადი პრობლემის კოდი, რომელიც დაკავშირებულია დიაპაზონთან ან მუშაობის პრობლემასთან, რომელიც წარმოიშვა გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სარქვლის წრეში "A".

გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სარქველი გამოიყენება შესასვლელი კოლექტორის კონტროლირებადი რაოდენობის გამონაბოლქვი აირის მიწოდებისთვის. მიზანი არის ცილინდრის თავის ტემპერატურის შენარჩუნება 2500 გრადუსზე ფარენჰეიტზე ქვემოთ. ჟანგბადის ნიტრატები (Nox) წარმოიქმნება, როდესაც ტემპერატურა აღემატება 2500 გრადუსს ფარენჰეიტზე. ნოქსი პასუხისმგებელია სმოგზე და ჰაერის დაბინძურებაზე.

საკონტროლო კომპიუტერმა, ან ძრავის მართვის მოდულმა (PCM), ან ელექტრონულმა საკონტროლო მოდულმა (ECM) აღმოაჩინა არანორმალურად დაბალი, მაღალი ან არარსებული სიგნალის ძაბვა. მიმართეთ მწარმოებლის სარემონტო სახელმძღვანელოს, რათა დადგინდეს რომელი სენსორია „A“ დამონტაჟებული თქვენს კონკრეტულ მანქანაში.

როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია

DTC P046C ეხება ყველა მანქანას ერთსა და იმავე პრობლემას, თუმცა არსებობს მრავალი სახის EGR, სენსორები და გააქტიურების მეთოდები. ერთადერთი მსგავსება ისაა, რომ ისინი ყველა გამოყოფენ გამონაბოლქვ აირებს შესასვლელ კოლექტორში ცილინდრის თავის გასაცივებლად.

არასასურველი დროს ძრავაში გამონაბოლქვი აირის ჩაშვება შეამცირებს ცხენის ძალას და გამოიწვევს მის უმოქმედობას ან გაჩერებას. ამის გათვალისწინებით, კომპიუტერული პროგრამირება მხოლოდ EGR- ს ხსნის 2000 წელზე მეტი ძრავის rpm- ზე და იხურება დატვირთვის ქვეშ.

სიმპტომები

როგორც სხვა შეცდომის კოდების შემთხვევაში, ეს კოდი ააქტიურებს Check Engine-ის ნათურას და აწერს კოდს მანქანის სისტემაში. სხვა სიმპტომები დამოკიდებულია EGR პინის პოზიციაზე გაუმართაობის დროს.

სიმპტომები დამოკიდებულია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის ნემსის მდგომარეობაზე გაუმართაობის დროს.

• შეიძლება დაყენდეს მეორე კოდი, რომელიც დაკავშირებულია EGR სენსორის გაუმართაობასთან. შეცდომის კოდი P044C ეხება სენსორის დაბალ ძაბვას, ხოლო შეცდომის კოდი P044D ეხება მაღალი ძაბვის მდგომარეობას.
• EGR პინი ნაწილობრივ ღიაა, რის გამოც მანქანა სათანადოდ არ მუშაობს ან ჩერდება
• დეტონაციის ხმა, როდესაც მანქანა არის დატვირთვის ქვეშ ან მაღალი სიჩქარით
• მალე სერვისის ძრავის შუქი აინთება და დაყენდება OBD კოდი P046C. სურვილისამებრ, შეიძლება დაინიშნოს მეორე კოდი, რომელიც დაკავშირებულია EGR სენსორის უკმარისობასთან. P044C ეხება დაბალი სენსორის ძაბვას და P044D ეხება მაღალი ძაბვის სიტუაციას.
• თუ EGR ბუდე ნაწილობრივ გაიხსნა, მანქანა არ ჩერდება და არ ჩერდება.
• კაკუნის ზარის მოსმენა შესაძლებელია დატვირთვისას ან მაღალი ბრუნვის დროს
• არანაირი სიმპტომი

P046C კოდის შესაძლო მიზეზები

• გაუმართავი გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სენსორი "A"
• გაუმართავი გაყვანილობის აღკაზმულობა სენსორზე
• EGR პინი ჩარჩენილია დახურულ მდგომარეობაში და ნახშირბადის დაგროვება ხელს უშლის მის გახსნას
• ვაკუუმის ნაკლებობა გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სოლენოიდზე.
• გაუმართავი გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სოლენოიდი
• გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის პოზიციის სენსორი გაუმართავია
• დეფექტური გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის დიფერენციალური წნევის უკუკავშირის სენსორი.

როგორ შევამოწმოთ DTC P046C

ამ კოდის დიაგნოსტიკისას, გაითვალისწინეთ, რომ გაყვანილობა განსხვავდება ერთი მწარმოებლისგან და კომპიუტერები შეიძლება კარგად არ რეაგირებენ, თუ არასწორი მავთულის შემოწმება ხდება. დაჭიმვის მავთულთან კონტაქტი გამოიწვევს ჭარბი ძაბვის გადინებას კომპიუტერის სენსორის შეყვანის კონექტორში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კომპიუტერის დაწვა.

ასევე, თუ არასწორი კონექტორი გათიშულია, კომპიუტერმა შეიძლება დაკარგოს ყველა პროგრამა, რაც შეუძლებელს გახდის მანქანის ჩართვას. ამ შემთხვევაში მანქანა უნდა წაიყვანოთ დილერთან კომპიუტერის გადაპროგრამების მიზნით.

დიაგნოზის დასაწყებად, ტექნიკოსები, როგორც წესი, პირველ რიგში ამოწმებენ EGR სენსორის კონექტორს და ეძებენ კოროზიის ნიშნებს, მოხრილი ან გაფართოებული ტერმინალები და ფხვიერი კავშირები. შემდეგ ისინი ასუფთავებენ კოროზიას და აბრუნებენ კონექტორს.

შემდეგ ისინი აგრძელებენ ელექტრული კონექტორისა და EGR-ის ამოღებას. შემდეგ შეამოწმეთ კოქსის მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემა EGR. ისინი აშორებენ ნახშირბადის ნარჩენებს ისე, რომ ქინძისთავები შეუფერხებლად მოძრაობენ ზემოთ და ქვემოთ.

შემდეგ ამოწმებენ ვაკუუმის ხაზს EGR-დან სოლენოიდამდე, ეძებენ დეფექტებს და დაზიანებას და დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში ანაცვლებენ.

შემდეგ ისინი ამოწმებენ სოლენოიდის ელექტრო კონექტორს და ეძებენ კოროზიის და დაზიანების ნიშნებს.

Ford-ის მანქანებისთვის ტექნიკოსებს მოუწევთ ორი ვაკუუმის შლანგები EGR-დან DPFE (EGR დიფერენციალური წნევის გამოხმაურება) სენსორამდე კოლექტორის უკანა მხარეს.

შემდეგ ისინი ამოწმებენ ორ წნევის შლანგს და ეძებენ კოროზიის ნიშნებს. ეს შლანგები ჩვეულებრივ ბლოკავს გამონაბოლქვი აირებს. ასე რომ, ტექნიკოსები გამოიყენებენ პატარა ჯიბის ხრახნიან ან მსგავს ხელსაწყოს შლანგებიდან კოროზიის მოსაშორებლად და სენსორი კვლავ დაიწყებს მუშაობას.

სარემონტო პროცედურები

ყველა EGR სარქველს აქვს ერთი საერთო - ისინი გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციას ახდენენ გამონაბოლქვი სისტემიდან მიმღების კოლექტორამდე. გარდა ამისა, ისინი განსხვავდებიან ნემსის გახსნის რეგულირებისა და მისი პოზიციის განსაზღვრის მეთოდებში.

შემდეგი სარემონტო პროცედურები არის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები, რომლებიც ითვალისწინებს EGR– ის უმეტესობას. თუ გაყვანილობის აღკაზმულობა ან სენსორი ვერ ხერხდება, საჭიროა მომსახურების სახელმძღვანელო მავთულის იდენტიფიკაციისა და დიაგნოსტიკის სწორი პროცედურების დასადგენად.

გაითვალისწინეთ, რომ გაყვანილობა მწარმოებლისგან განსხვავდება და კომპიუტერი კარგად არ რეაგირებს, თუ არასწორი მავთული გამოძიებულია. თუ თქვენ შეისწავლით არასწორ მავთულს და გადაჭარბებულ ძაბვას გაუგზავნით კომპიუტერის სენსორის შეყვანის ტერმინალს, კომპიუტერი დაიწყებს წვას.

ამავდროულად, თუ არასწორი კონექტორი გათიშულია, კომპიუტერმა შეიძლება დაკარგოს პროგრამირება, რაც შეუძლებელს ხდის ძრავის გაშვებას, სანამ დილერი კომპიუტერს არ გადაპროგრამებს.

• P046C მიუთითებს B წრეზე არსებულ პრობლემაზე, ასე რომ შეამოწმეთ EGR სენსორის კონექტორი კოროზიის, მოხრილი ან ექსტრუდირებული ტერმინალებისთვის ან ფხვიერი კავშირისთვის. ამოიღეთ ჟანგი და ხელახლა დააინსტალირეთ კონექტორი.
• გათიშეთ ელექტრული კონექტორი და ამოიღეთ გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემა. შეამოწმეთ გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის შესასვლელი და გამოსავალი კოქსისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ კოქსი ისე, რომ ნემსი შეუფერხებლად მოძრაობდეს ზემოთ და ქვემოთ.
• შეამოწმეთ ვაკუუმის ხაზი გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემიდან სოლენოიდამდე და შეცვალეთ იგი რაიმე დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში.
• შეამოწმეთ სოლენოიდის ელექტრული კონექტორი კოროზიის ან დეფექტებისათვის.
• თუ მანქანა არის ფორდი, მიჰყევით ორ ვაკუუმ შლანგს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემიდან დიფერენციალური წნევის უკუკავშირის გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის (DPFE) სენსორზე, კოლექტორის უკანა ნაწილში.
• შეამოწმეთ ორი წნევის შლანგი კოროზიისათვის. გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ეს შლანგები ახშობს ნახშირბადის საბადოებს გამონაბოლქვი მილიდან. გამოიყენეთ პატარა ჯიბის ხრახნიანი ან მსგავსი შლანგიდან კოროზიის მოსაშორებლად და სენსორი კვლავ დაიწყებს მუშაობას.

თუ ყველაზე გავრცელებული ტესტები ვერ გადაჭრის პრობლემას, საჭიროა მომსახურების სახელმძღვანელო ელექტრული სქემების ტესტირების გასაგრძელებლად. საუკეთესო გამოსავალია მანქანის სერვის ცენტრში გადაყვანა შესაბამისი დიაგნოსტიკური აღჭურვილობით. მათ შეუძლიათ სწრაფად ამოიცნონ და მოაგვარონ ამ ტიპის პრობლემა.

volkswagen skoda სავარძლის სარქველი egr შეცდომა p0407 p0403 p0405 p046c

გჭირდებათ მეტი დახმარება კოდი p046C?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P046C– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.