P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit გაუმართაობა

P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit გაუმართაობა

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

Crankshaft პოზიციის სენსორი B მიკროსქემის გაუმართაობა

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც ნიშნავს რომ იგი ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ მანქანებზე (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota და ა.შ.). თუმცა ზოგადი, კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით.

თუ თქვენს მანქანას აქვს შენახული კოდი P0389, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა წყვეტილი ან არასტაბილური ძაბვის სიგნალი მეორადი ამწე მუხლის პოზიციის (CKP) სენსორიდან. როდესაც მრავალი CKP სენსორი გამოიყენება OBD II სისტემაში, სენსორი B ჩვეულებრივ მოიხსენიება როგორც მეორადი CKP სენსორი.

ძრავის სიჩქარე (rpm) და ამწე მუხლის პოზიცია კონტროლდება CKP სენსორით. PCM გამოთვლის ანთების დროს crankshaft პოზიციის გამოყენებით. როდესაც თქვენ მიიჩნევთ, რომ ამწეები ბრუნავს ნახევარწახნაგიანი სიჩქარით, თქვენ ხედავთ, რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი, რომ PCM- ს შეუძლია განასხვავოს ძრავის შეყვანისა და გამონაბოლქვის (RPM) დარტყმები. CKP სენსორული სქემა მოიცავს ერთ ან რამდენიმე სქემას, რათა უზრუნველყოს შეყვანის სიგნალი, 5V მითითება და დასაბამი PCM– სთვის.

CKP სენსორები ყველაზე ხშირად ელექტრომაგნიტური ჰოლის ეფექტის სენსორებია. ისინი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ძრავის გარედან და მოთავსებულია ძრავის დამიწების წრესთან ახლოს (ჩვეულებრივ, ინჩის მხოლოდ რამდენიმე მეათასედი). ძრავის საფუძველი, როგორც წესი, არის რეაქციის რგოლი (ზუსტად დამუშავებული კბილებით), რომელიც მიმაგრებულია ამწე ლილვის ბოლოზე ან ჩაშენებულია თავად ამწე ლილვში. ზოგიერთმა სისტემამ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორებით შეიძლება გამოიყენოს რეაქციის რგოლი ამწე ლილვის ერთ ბოლოში, ხოლო მეორე კი ამწე ლილვის ცენტრში. სხვები უბრალოდ აყენებენ სენსორებს რამდენიმე პოზიციაზე რეაქტორის ერთი რგოლის გარშემო.

CKP სენსორი დამონტაჟებულია ისე, რომ რეაქტორის რგოლი ვრცელდება მისი მაგნიტური წვერიდან ინჩის რამდენიმე ათას მეათედში, როდესაც ამწევი ბრუნავს. რეაქტორის რგოლის ამობურცული ნაწილები (კბილები) ხურავს ელექტრომაგნიტურ წრეს სენსორთან, ხოლო პროთეზებს შორის ჩაღრმავება მოკლედ წყვეტს წრეს. PCM აღიარებს ამ უწყვეტ შორტებს და შეფერხებებს, როგორც ტალღის ფორმას, რომელიც წარმოადგენს ძაბვის რყევებს.

CKP სენსორების შეყვანის სიგნალებს მუდმივად აკონტროლებს PCM. თუ CKP სენსორში შეყვანის ძაბვა ძალიან დაბალია განსაზღვრული დროის განმავლობაში, P0389 კოდი შეინახება და MIL შეიძლება ანათებდეს.

სხვა CKP სენსორი B DTC მოიცავს P0385, P0386, P0387 და P0388.

კოდის სიმძიმე და სიმპტომები

დაწყების პირობა, სავარაუდოდ, თან ახლავს შენახულ P0389 კოდს. ამრიგად, ეს კოდი შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც სერიოზული.

ამ კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ძრავა არ დაიწყება
• ტაქომეტრი (თუ აღჭურვილია) არ აღრიცხავს RPM– ს, როდესაც ძრავა ამუხრუჭებს.
• რხევა აჩქარებაზე
• ძრავის ცუდი შესრულება
• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა

მიზეზები

ამ კოდის დაყენების შესაძლო მიზეზები:

• გაუმართავი CKP სენსორი
• ღია ან მოკლე ჩართვა CKP სენსორის გაყვანილობაში
• კოროზირებული ან თხევად გაჟღენთილი კონექტორი CKP სენსორზე
• გაუმართავი PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

P0389 კოდის დიაგნოსტირებამდე დამჭირდება დიაგნოსტიკური სკანერი ჩაშენებული ციფრული ვოლტ / ომემეტრით (DVOM) და ოსცილოსკოპით. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ავტომობილის ინფორმაციის საიმედო წყარო, როგორიცაა All Data DIY.

ყველა სისტემასთან დაკავშირებული გაყვანილობის აღკაზმულობა და კონექტორების ვიზუალური შემოწმება კარგი ადგილია დიაგნოსტიკის დასაწყებად. ძრავის ზეთით, გამაგრილებელი სითხით ან გამაძლიერებელი სითხით დაბინძურებული სქემები გულდასმით უნდა შემოწმდეს, რადგან ნავთობზე დაფუძნებულმა სითხეებმა შეიძლება დააზიანოს მავთულის იზოლაცია და გამოიწვიოს შორტები ან ღია წრეები (და შენახული P0389).

თუ ვიზუალური შემოწმება ვერ მოხერხდა, დაუკავშირეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტს და მიიღეთ ყველა შენახული DTC და გაყინეთ ჩარჩოს მონაცემები. ამ ინფორმაციის ჩაწერა შეიძლება სასარგებლო იყოს, თუ P0389 არასტაბილურია. თუ ეს შესაძლებელია, შეამოწმეთ მანქანა და დარწმუნდით, რომ კოდი გასუფთავებულია.

თუ P0389 გადატვირთულია, იპოვეთ სისტემის გაყვანილობის დიაგრამა ავტომობილის ინფორმაციის წყაროდან და შეამოწმეთ ძაბვა CKP სენსორზე. საცნობარო ძაბვა ჩვეულებრივ გამოიყენება CKP სენსორის მუშაობისთვის, მაგრამ შეამოწმეთ მწარმოებლის სპეციფიკაციები ამ ავტომობილისთვის. ასევე იქნება ერთი ან მეტი გამომავალი სქემა და მიწის სიგნალი. თუ საცნობარო ძაბვის და მიწის სიგნალები აღმოჩენილია CKP სენსორის კონექტორზე, გადადით შემდეგ საფეხურზე.

DVOM– ის გამოყენებით, შეამოწმეთ შესაბამისი CKP მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. თუ CKP სენსორის წინააღმდეგობის დონე არ შეესაბამება მწარმოებლის რეკომენდაციებს, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ის დეფექტურია. თუ CKP სენსორის წინააღმდეგობა შეესაბამება მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, გადადით შემდეგ საფეხურზე.

შეაერთეთ oscilloscope– ის პოზიტიური ტესტის სიგნალი სიგნალის გამოსასვლელთან და უარყოფითი lead to CKP სენსორის მიწის სქემასთან შესაბამისი CKP სენსორის ხელახლა შეერთების შემდეგ. შეარჩიეთ ძაბვის შესაბამისი პარამეტრი ოსცილოსკოპზე და ჩართეთ იგი. დააკვირდით ტალღის ფორმას ოსცილოსკოპზე, ძრავა უმოქმედოა, პარკი ან ნეიტრალური. ფრთხილად იყავით დენის მომატების ან ტალღის ფორმის ხარვეზებისთვის. თუ რაიმე შეუსაბამობა იქნა ნაპოვნი, შეამოწმეთ აღკაზმულობა და კონექტორი (CKP სენსორისთვის), რომ დაადგინოთ პრობლემა არის ფხვიერი კავშირი თუ გაუმართავი სენსორი. თუ ლითონის ნამსხვრევები გადაჭარბებულია CKP სენსორის მაგნიტურ წვერზე, ან თუ არის გატეხილი ან ნახმარი ამრეკლავი რგოლი, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ტალღის ფორმის ნიმუშში ძაბვის ბლოკების არარსებობა. თუ ტალღის ფორმაში პრობლემა არ არის ნაპოვნი, გააგრძელეთ შემდეგი ნაბიჯი.

იპოვნეთ PCM კონექტორი და ჩადეთ ოსცილოსკოპის ტესტის გამტარები CKP სენსორის სიგნალის შეყვანის და მიწის სქემებში, შესაბამისად. დააკვირდით ტალღის ფორმას. თუ ტალღის ფორმის ნიმუში PCM კონექტორის მახლობლად განსხვავდება იმისგან, რაც იყო ნაჩვენები, როდესაც საცდელი წამყვანი იყო დაკავშირებული CKP სენსორთან, ეჭვი შეიტანეთ ღია ან მოკლე ჩართვაში CKP სენსორის კონექტორსა და PCM კონექტორს შორის. თუ მართალია, გათიშეთ ყველა დაკავშირებული კონტროლერი და შეამოწმეთ ინდივიდუალური სქემები DVOM– ით. თქვენ დაგჭირდებათ ღია ან დახურული სქემების შეკეთება ან შეცვლა. PCM შეიძლება იყოს დეფექტური, ან შეიძლება გქონდეთ PCM პროგრამირების შეცდომა, თუ ტალღის ფორმა არის იდენტური იმისა, რაც გამოჩნდა, როდესაც ტესტის წამყვანები დაკავშირებული იყო CKP სენსორთან.

დამატებითი სადიაგნოსტიკო შენიშვნები:

• ზოგიერთი მწარმოებელი გირჩევთ შეცვალოთ CKP და CMP სენსორები, როგორც ნაკრები.
• გამოიყენეთ სერვისის ბიულეტენები დიაგნოსტიკური პროცესის დასახმარებლად

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• 2005 წლის აკურამ შეცვალა დროის ქამარი, P0389დროის ღვედი და წყლის ტუმბო გამოვცვალე მხოლოდ იმისთვის, რომ ძრავა და VSA ნათურები აენთო (როგორც "VSA" ასევე "!"). კოდი არის P0389. პარამეტრების გადატვირთვა ვცადე, მაგრამ მაშინვე გამოჩნდება. შევამოწმე ყველა დროის ნიშანი და ყველაფერი კარგად გამოიყურება. იქნებ კარგი რჩევა მოგცეთ, გთხოვთ!!!… 

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p0389 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0389– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.