P0302 ცილინდრი 2 შეცდომა აღმოჩენილია

პრობლემის კოდი P0302 OBD-II მონაცემთა ცხრილი

ცილინდრ 2 -ში აღმოჩენილია ანთების შეცდომა

რას ნიშნავს ეს?

ეს სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ მანქანებზე. მიუხედავად ზოგადი, კონკრეტული რემონტის საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს ბრენდის / მოდელის მიხედვით. ამ კოდით გათვალისწინებული ავტომობილების ბრენდები შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai და ა.

მიზეზი იმისა, რომ P0302 კოდი ინახება თქვენს OBD II მანქანაში არის ის, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) აღმოაჩინა შეცდომა ერთ ცილინდრში. P0302 ეხება ცილინდრის ნომერს 2. მიმართეთ საიმედო სატრანსპორტო საშუალების საინფორმაციო წყაროს ავტომობილისთვის ცილინდრი 2 ნომრის ადგილმდებარეობის შესახებ.

ამ ტიპის კოდი შეიძლება გამოწვეული იყოს საწვავის მიწოდების პრობლემით, დიდი ვაკუუმის გაჟონვით, გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის (EGR) სისტემის გაუმართაობით ან ძრავის მექანიკური გაუმართაობით, მაგრამ ყველაზე ხშირად ანთების სისტემის გაუმართაობის შედეგია, რამაც გამოიწვია მცირე ან საერთოდ ნაპერწკალი მდგომარეობა.

თითქმის ყველა OBD II მანქანა იყენებს დისტრიბუტორს მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკალი ანთების სისტემას, კოჭის სანთლის (COP) ანთების სისტემას. ის კონტროლდება PCM– ით, რათა უზრუნველყოს ნაპერწკლის ზუსტი ანთება და დრო.

PCM გამოთვლის ამწეებს ლილვის პოზიციის სენსორიდან, ამწეების პოზიციის სენსორიდან და გასროლის პოზიციის სენსორიდან (სხვათა შორის, ავტომობილის მიხედვით) ანთების დროის სტრატეგიის შესაცვლელად.

რეალური გაგებით, ამწეკანიანი პოზიციის სენსორი და ამწევი პოზიციის სენსორი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია OBD II ანთების სისტემის მუშაობისთვის. ამ სენსორების შეყვანის გამოყენებით, PCM გამოსცემს ძაბვის სიგნალს, რომელიც იწვევს მაღალი ინტენსივობის ანთების კოჭებს (ჩვეულებრივ თითო თითოეულ ცილინდრს) თანმიმდევრობით.

მას შემდეგ, რაც ამწე ამობრუნებს ბრუნავს ორჯერ ლილვის სიჩქარეზე, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ PCM- მ იცოდეს მათი ზუსტი პოზიცია; როგორც ზოგადად, ასევე ერთმანეთთან მიმართებაში. აქ არის მარტივი გზა ძრავის მუშაობის ამ ასპექტის ახსნისთვის:

ზედა მკვდარი ცენტრი (TDC) არის წერტილი, როდესაც ამწე ლილვი და ამწე ლილვი (ები) შეესაბამება დგუშს (ცილინდრის ნომერი პირველისთვის) მის უმაღლეს წერტილში და შემავალი სარქველი (ცილინდრის ნომერი პირველი) ღიაა. ამას ეწოდება შეკუმშვის ინსულტი.

შეკუმშვის ინსულტის დროს ჰაერი და საწვავი იწვის წვის პალატაში. ამ დროს საჭიროა ანთების ნაპერწკალი, რათა გამოიწვიოს ხანძარი. PCM ცნობს ამწე და ლილვის პოზიციას და უზრუნველყოფს ძაბვის სიგნალს, რომელიც საჭიროა ანთების კოჭიდან მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკალი წარმოქმნის.

ცილინდრში წვისას დგუში დგამს უკან. როდესაც ძრავა გადის შეკუმშვის დარტყმას და ნომერ პირველი დგუში იწყებს შემობრუნებას ამწეკზე, შესასვლელი სარქველი (ები) იხურება. ეს იწყებს გამოშვების დარტყმას. როდესაც ამწევი ღერი ახორციელებს სხვა რევოლუციას, ნომერ პირველი დგუში კვლავ აღწევს თავის უმაღლეს წერტილს. მას შემდეგ, რაც ამწევი (ები) მხოლოდ ნახევარი შემობრუნებულია, შესასვლელი სარქველი რჩება დახურული და გამოსაბოლქვი სარქველი ღიაა. გამონაბოლქვის დარტყმის ზედა ნაწილში, ანთების ნაპერწკალი არ არის საჭირო, რადგან ეს დარტყმა გამოიყენება გამონაბოლქვი აირის ცილინდრიდან გამოსაყვანად ღია გამონაბოლქვი სარქველის (ების) მიერ გახსნის გზით, გამონაბოლქვის კოლექტორში.

ტიპიური მაღალი ინტენსივობის აალების კოჭის მუშაობა მიიღწევა მდნარი, გადართვის (მხოლოდ ანთება ჩართულის დროს) ბატარეის ძაბვის მუდმივი მიწოდებით და დამიწების პულსი მიწოდებული (შესაბამის დროს) PCM-დან. როდესაც დამიწების პულსი გამოიყენება ანთების კოჭის (პირველადი) წრეზე, კოჭა ასხივებს მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკალს (50,000 ვოლტამდე) წამის ნაწილზე. ეს მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკალი გადაიცემა სანთლის მავთულის ან საფარველის მეშვეობით და სანთლის მეშვეობით, რომელიც ხრახნიანია ცილინდრის თავში ან შემშვებ კოლექტორში, სადაც ის კონტაქტშია ჰაერის/საწვავის ზუსტ ნარევთან. შედეგი არის კონტროლირებადი აფეთქება. თუ ეს აფეთქება არ მოხდა, RPM დონეზე იმოქმედებს და PCM აღმოაჩენს მას. PCM შემდეგ აკონტროლებს ამწე ლილვის პოზიციას, ამწე ლილვის პოზიციას და ცალკეული კოჭის უკუკავშირის ძაბვის შეყვანას, რათა დადგინდეს, რომელი ცილინდრი არის ამჟამად არასწორად სროლა.

თუ ცილინდრის შეცდომები არ არის საკმარისად მუდმივი ან ძლიერი, კოდი შეიძლება გამოჩნდეს და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) აანთოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც PCM რეალურად აღმოაჩენს შეცდომას (და მაშინ ჩაქრება, როდესაც ის არ არის). სისტემა შექმნილია მძღოლის გაფრთხილებისათვის, რომ ამ ხარისხის ძრავის გაუმართაობამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს კატალიზურ გადამყვანს და ძრავის სხვა კომპონენტებს. როგორც კი შეცდომები უფრო მუდმივი და მკაცრი გახდება, P0302 შეინახება და MIL დარჩება ჩართული.

კოდის სიმძიმის P0302

პირობებმა, რომლებიც ხელს უწყობენ P0302- ის შენახვას, შეუძლიათ დააზიანონ კატალიზური გადამყვანი და / ან ძრავა. ეს კოდი უნდა იყოს კლასიფიცირებული, როგორც სერიოზული.

P0302 კოდის სიმპტომები

P0302 სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული ძრავის მოქმედება
• ძრავისგან უხეშობის ან არასტაბილურობის შეგრძნება (უმოქმედოდ ან ოდნავ აჩქარებით)
• ძრავის გამონაბოლქვის უცნაური სუნი
• მოციმციმე ან სტაბილური MIL (გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა)

P0302 კოდის მიზეზები

P0302 კოდი შეიძლება ნიშნავდეს, რომ მოხდა ერთი ან მეტი შემდეგი მოვლენა:

• დეფექტური ანთების კოჭა (ები)
• ცუდი სანთლები, სანთლების მავთულები ან სანთლის ანთები
• გაუმართავი საწვავის ინჟექტორები
• გაუმართავი საწვავის მიწოდების სისტემა (საწვავის ტუმბო, საწვავის ტუმბოს რელე, საწვავის ინჟექტორები ან საწვავის ფილტრი)
• ძრავის სერიოზული ვაკუუმის გაჟონვა
• EGR სარქველი მთლიანად გაიხსნა
• ჩაკეტილია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის პორტები.

დიაგნოსტიკური და სარემონტო ეტაპები

შენახული (ან მომლოდინე) P0302 კოდის დიაგნოსტიკა საჭიროებს დიაგნოსტიკურ სკანერს, ციფრულ ვოლტ / ომმეტრს (DVOM) და სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის საიმედო წყაროს.

• დაიწყეთ თქვენი დიაგნოზი ვიზუალურად შეამოწმოთ დაზიანებული ანთების კოჭა, სანთელი და სანთლის ჩამტვირთავი.
• სითხით დაბინძურებული კომპონენტები (ზეთი, ძრავის გამაგრილებელი ან წყალი) უნდა გაიწმინდოს ან შეიცვალოს.
• თუ რეკომენდებული ტექნიკური ინტერვალი მოითხოვს სანთლების (ყველა) შეცვლას, ახლა ამის დროა.
• შეამოწმეთ შესაბამისი ანთების კოჭის პირველადი გაყვანილობა და კონექტორები და საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ.
• ძრავის მუშაობით (KOER), შეამოწმეთ დიდი ვაკუუმის გაჟონვა და საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ.
• თუ მტკნარი გამონაბოლქვი კოდები ან საწვავის მიწოდების კოდები თან ახლავს შეცდომის კოდს, ისინი ჯერ დიაგნოზირებული და შეკეთებული უნდა იყოს.
• ყველა EGR სარქვლის პოზიციის კოდი უნდა გამოსწორდეს შეცდომის კოდის დიაგნოზირებამდე.
• ამ კოდის დიაგნოსტირებამდე უნდა აღმოიფხვრას არასაკმარისი EGR ნაკადის კოდები.

ყველა ზემოაღნიშნული პრობლემის დაფიქსირების შემდეგ, დაუკავშირეთ სკანერი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტს და მიიღეთ ყველა შენახული კოდი და გაყინეთ ჩარჩოს მონაცემები. მე მომწონს ამ ინფორმაციის ჩაწერა, რადგან ეს შეიძლება სასარგებლო იყოს მოგვიანებით. ახლა გაასუფთავეთ კოდები და ნახეთ გადატვირთულია თუ არა P0302 გაფართოებული საცდელი დისკის დროს.

თუ კოდი გასუფთავებულია, გამოიყენეთ თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენების მოსაძებნად (TSB), რომლებიც ეხება სიმპტომებსა და კოდებს. ვინაიდან TSB სიები შედგენილია მრავალი ათასი რემონტისგან, შესაბამის სიაში ნაპოვნი ინფორმაცია სავარაუდოდ დაგეხმარებათ სწორი დიაგნოზის დასმაში.

გაუფრთხილდით ცილინდრის პოვნას, რომელიც ანთებს. ამის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დაადგინოთ პრობლემის ზუსტი მიზეზი. თქვენ შეგიძლიათ გაატაროთ მრავალი საათი ინდივიდუალური კომპონენტების შესამოწმებლად, მაგრამ მე მაქვს მარტივი სისტემა ამ ამოცანისთვის. აღწერილი პროცედურა ვრცელდება ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილ მანქანაზე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიძლება შემოწმდეს ამ გზით, მაგრამ ეს უფრო რთული გზაა.

ასე გამოიყურება:

1. განსაზღვრეთ rpm– ის დიაპაზონი, რომელიც, სავარაუდოდ, არასწორია. ეს შეიძლება გაკეთდეს საცდელი მანქანის მართვით ან ჩარჩოს მონაცემების შემოწმებით.
2. RPM დიაპაზონის განსაზღვრის შემდეგ, ჩართეთ ძრავა და მიეცით საშუალება მიაღწიოს ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურას.
3. დააინსტალირეთ ჩამკეტები ავტომობილის წამყვანი ბორბლების ორივე მხარეს.
4. ასისტენტი იჯდეს მძღოლის სავარძელში და გადააადგილეთ გადაცემათა კოლოფი DRIVE პოზიციაზე პარკინგის მუხრუჭის ჩართვით და მისი ფეხის მტკიცედ დაჭერით სამუხრუჭე პედლზე.
5. დადექით ავტომობილის წინა ნაწილთან ისე, რომ მიაღწიოთ ძრავას გამწოვი გახსნილი და დაცული.
6. ასისტენტს მოუწიეთ ბრუნვის დონე თანდათან გაზარდოს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით მანამ, სანამ შეცდომა არ გამოჩნდება.
7. თუ ძრავა შეწყვეტს მუშაობას, ფრთხილად აწიეთ ანთების კოჭა და მიაქციეთ ყურადღება მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკლების წარმოქმნის ხარისხს.
8. მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკალი უნდა იყოს ნათელი ლურჯი ფერის და აქვს უზარმაზარი ძალა. თუ არა, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ანთების კოჭა გაუმართავია.
9. თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ ნაპერწკალი წარმოიქმნება კოჭის მიერ, აწიეთ ცნობილი კარგი კოჭა მისი ადგილიდან და დააკვირდით ნაპერწკლის დონეს.
10. თუ აუცილებელია ანთების კოჭის შეცვლა, რეკომენდებულია შესაბამისი სანთლის და მტვრის საფარის / მავთულის შეცვლა.
11. თუ ანთების კოჭა მუშაობს გამართულად, გამორთეთ ძრავა და ჩადეთ ცნობილი კარგი სანთელი საფარში / მავთულში.
12. გადატვირთეთ ძრავა და სთხოვეთ ასისტენტს გაიმეოროს პროცედურა.
13. დააკვირდით სანთელს ძლიერი ნაპერწკალიდან. ის ასევე უნდა იყოს ნათელი ლურჯი და მდიდარი. თუ არა, ეჭვი შეიტანეთ, რომ სანთელი გაუმართავია შესაბამისი ცილინდრისთვის.
14. თუ მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკალი (დაზარალებული ცილინდრისთვის) ნორმალური ჩანს, შეგიძლიათ მსგავსი ტესტის ჩატარება საწვავის ინჟექტორზე მისი ყურადღებით გათიშვით, რომ ნახოთ ძრავის სიჩქარეში რაიმე სხვაობა. გაშვებული საწვავის ინჟექტორი ასევე გასცემს ხმამაღლა ბგერის ხმას.
15. თუ საწვავის ინჟექტორი არ მუშაობს, გამოიყენეთ შეკრების ინდიკატორი ძრავის გაშვებული ძაბვისა და მიწის სიგნალის შესამოწმებლად (ინჟექტორის კონექტორთან).

უმეტეს შემთხვევაში, თქვენ აღმოაჩენთ შეცდომების გამომწვევ მიზეზს მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკლის გამოცდის დასრულებამდე.

• ცნობილია, რომ გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემები, რომლებიც იყენებენ ერთი ცილინდრიანი გამონაბოლქვი აირების ინექციის სისტემას, იწვევენ სიმპტომებს, რომლებიც ასახავს შეცდომის მდგომარეობას. გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის ცილინდრის პორტალები გადაკეტილია და იწვევს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის ყველა აირის ერთ ცილინდრში ჩაყრას, რის შედეგადაც ხდება შეცდომა.
• გამოიყენეთ სიფრთხილე მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკლების ტესტირებისას. ძაბვა 50,000 ვოლტზე შეიძლება იყოს საშიში ან თუნდაც ფატალური ექსტრემალურ სიტუაციებში.
• მაღალი ინტენსივობის ნაპერწკლების შემოწმებისას, შეინახეთ იგი საწვავის წყაროსგან კატასტროფის თავიდან ასაცილებლად.

როგორ ახდენს მექანიკური დიაგნოსტიკური კოდი P0302?

• იყენებს OBD-II სკანერს, რათა შეაგროვოს გაყინული ჩარჩოს მონაცემები და შენახული პრობლემების კოდები გადაცემის მართვის მოდულიდან.
• შეამოწმეთ, დაბრუნდება თუ არა DTC P0302 მანქანის მართვის ტესტირებისას.
• ამოწმებს 2 ცილინდრის სანთლის მავთულს გაფუჭებული ან დაზიანებული მავთულისთვის.
• ამოწმებს სანთლის კორპუსს 2 ზედმეტად ცვეთა ან დაზიანებაზე.
• ამოწმებს კოჭის პაკეტის მავთულებს გაფუჭებული ან დაზიანებული მავთულისთვის.
• შეამოწმეთ კოჭების შეფუთვა ზედმეტი ცვეთა ან დაზიანებისთვის.
• საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ დაზიანებული სანთლები, სანთლების სადენები, კოჭის შეკვრა და ბატარეის გაყვანილობა.
• თუ DTC P0302 დაბრუნდება დაზიანებული სანთლების, ბატარეების, სანთლების მავთულის და ბატარეის გაყვანილობის შეცვლის შემდეგ, ისინი შეამოწმებენ საწვავის ინჟექტორებსა და საწვავის ინჟექტორის გაყვანილობას დაზიანებისთვის.
• მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ დისტრიბუტორის თავსახური და როტორის ღილაკების სისტემა (ძველი მანქანები), ისინი შეამოწმებენ დისტრიბუტორის თავსახურსა და როტორის ღილაკს კოროზიის, ბზარების, გადაჭარბებული ცვეთა ან სხვა დაზიანებისთვის.
• გადაცემის მართვის მოდულში შენახული სხვა დაკავშირებული პრობლემების კოდის დიაგნოსტიკა და შესწორება. აწარმოებს კიდევ ერთ სატესტო დრაივს, რომ ნახოთ DTC P0302 ხელახლა გამოჩნდება თუ არა.
• თუ DTC P0302 დაბრუნდება, ჩატარდება 2 ცილინდრიანი შეკუმშვის სისტემის ტესტირება (ეს არ არის გავრცელებული).
• თუ DTC P0302 კვლავ შენარჩუნებულია, პრობლემა შეიძლება იყოს ელექტროგადამცემი მართვის მოდული (იშვიათი). შეიძლება საჭირო გახდეს ჩანაცვლება ან გადაპროგრამირება.

გავრცელებული შეცდომები კოდი P0302 დიაგნოსტიკის დროს

ვიზუალურად შეამოწმეთ საწვავის ინჟექტორის აღკაზმულობა დაზიანებულად, სანამ შეცვალოთ სანთლები, კოჭის შეკვრა ან სანთელი და ბატარეის აღკაზმულობა. საჭიროების შემთხვევაში, დაუსვით დიაგნოზი და შეაკეთეთ სხვა დაკავშირებული პრობლემების კოდი. ასევე გახსოვდეთ, რომ გამორიცხოთ ცუდი ცილინდრი, როგორც პრობლემის მიზეზი.

რომელიმე ამ კომპონენტმა შეიძლება გამოიწვიოს DTC P0302. მნიშვნელოვანია დაუთმოთ დრო, რათა გამორიცხოთ არასწორი კოდის ყველა შესაძლო მიზეზი მისი დიაგნოსტიკის დროს. ამ პროცესში მათთან მუშაობა დიდ დროს დაზოგავს.

როგორ გამოვასწოროთ მანქანის ძრავის შეცდომის კოდი P0302

დამატებითი კომენტარები უნდა იცოდეთ კოდი P0302

თუ რომელიმე სანთლის გამოცვლაა საჭირო, შეცვალეთ სხვა სანთლებიც. თუ ერთ-ერთი კოჭის შეფუთვა უნდა შეიცვალოს, არც სხვა კოჭის შეკვრა საჭიროებს გამოცვლას. ამ ტიპის კოდი, როგორც წესი, მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანას სჭირდება დარეგულირება, ამიტომ სანთლის გამოცვლა ჩვეულებრივ პრობლემას არ აგვარებს.

იმისთვის, რომ სწრაფად დადგინდეს, არის თუ არა მავთულის ან კოჭის პაკეტის უკმარისობა იწვევს გაუმართაობას, შეცვალეთ სადენები ან ბატარეა ცილინდრი 2-ით სხვა ცილინდრის ან კოჭის შეკვრის მავთულით. თუ ამ ცილინდრის DTC ინახება გადაცემის მართვის მოდულში, ეს მიუთითებს, რომ მავთულის ან კოჭის შეკვრა იწვევს გაუმართაობას. თუ არსებობს სხვა გაუმართავი დეფექტის კოდები, უნდა მოხდეს მათი დიაგნოსტიკა და შეკეთება.

დარწმუნდით, რომ სანთლებს აქვთ სწორი უფსკრული. გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი სანთლებს შორის ზუსტი უფსკრულის უზრუნველსაყოფად. სანთლების არასწორი განთავსება გამოიწვევს ახალ გაუმართაობას. სანთლები უნდა იყოს მორგებული მწარმოებლის სპეციფიკაციების შესაბამისად. ეს მახასიათებლები ჩვეულებრივ შეგიძლიათ ნახოთ სტიკერზე მანქანის კაპოტის ქვეშ. თუ არა, ამ სპეციფიკაციების მიღება შესაძლებელია ავტონაწილების ნებისმიერ ადგილობრივ მაღაზიაში.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P0302 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0302– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.