P018F ჭარბი წნევის შემამცირებელი სარქვლის ხშირი გააქტიურება საწვავის სისტემაში

P018F ჭარბი წნევის შემამცირებელი სარქვლის ხშირი გააქტიურება საწვავის სისტემაში

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

საწვავის სისტემაში ზეწოლის უსაფრთხოების სარქვლის ხშირი მოქმედება

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გადაცემის დიაგნოსტიკური პრობლემის ზოგადი კოდი (DTC), რომელიც გამოიყენება OBD-II მანქანებისთვის. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram და ა.შ. ...

თუ თქვენს მანქანას აქვს შენახული კოდი P018F, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) აღმოაჩინა პრობლემა საწვავის წნევის შემამცირებელ სარქველთან.

ამ შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ PCM– მა შენიშნა ზედმეტად აქტიური საწვავის წნევის შემამცირებელი სარქველი. ეს სარქველი შექმნილია საწვავის წნევის შესამსუბუქებლად, თუ ის გადააჭარბებს.

უმეტეს შემთხვევაში, საწვავის წნევის შემამცირებელი სარქველი ამოქმედებულია სოლენოიდით, რომელსაც აკონტროლებს PCM. სარქველი ჩვეულებრივ მდებარეობს საწვავის სარკინიგზო ხაზზე ან საწვავის ხაზზე. PCM მონიტორინგს უწევს საწვავის წნევის სენსორიდან, რათა დადგინდეს საჭიროა თუ არა საწვავის წნევის შემამცირებელი სარქველი. როდესაც საწვავის წნევა იხსნება, ჭარბი საწვავი გადამისამართდება საწვავის ავზში სპეციალურად შემუშავებული დასაბრუნებელი შლანგის საშუალებით. როდესაც საწვავის წნევა გადააჭარბებს დაპროგრამებულ ლიმიტს, PCM ძაბვას და / ან მიწას ახდენს სარქველზე საკმარისად დიდხანს მუშაობის დასაწყებად და იძლევა საწვავის წნევის დასაშვებ დონემდე დაცემას.

თუ PCM დაადგენს საწვავის წნევის შემამცირებელი სარქველის არაჩვეულებრივ რაოდენობას განსაზღვრულ ვადაში, P018F კოდი შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა (MIL) აინთება. ზოგიერთ პროგრამას შეიძლება დასჭირდეს ანთების მრავალი ციკლი (წარუმატებლობით) MIL– ის განათებისთვის.

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

ვინაიდან საწვავის გადაჭარბებული წნევა არის P018F კოდის შენახვის ხელშემწყობი ფაქტორი და ვინაიდან საწვავის გადაჭარბებულმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული მექანიკური დაზიანება, ეს კოდი სერიოზულად უნდა ჩაითვალოს.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P018F პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• მდიდარი გამონაბოლქვი პირობები
• უხეში უსაქმური; განსაკუთრებით ცივი დაწყებით
• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• ძრავის შეცდომების კოდი ბინძური სანთლების გამო

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ P018F გადაცემის კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• საწვავის წნევის სენსორი გაუმართავია
• საწვავის წნევის რეგულატორის გაუმართაობა
• არასაკმარისი ვაკუუმი საწვავის წნევის რეგულატორში
• ღია ან მოკლე ჩართვა საწვავის წნევის სენსორის წრეში ან ელექტრონული საწვავის წნევის რეგულატორში
• დეფექტური PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა

რა არის P018F პრობლემების მოგვარების რამდენიმე ნაბიჯი?

P018F კოდის დიაგნოსტირებამდე დაგჭირდებათ წვდომა დიაგნოსტიკურ სკანერზე, ციფრულ ვოლტ / ომმეტრზე (DVOM), მექანიკური საწვავის ლიანდაგზე (შესაბამისი ფიტინგებითა და აქსესუარებით) და ავტომობილის ინფორმაციის საიმედო წყაროსთან.

სისტემის გაყვანილობისა და კონექტორების საფუძვლიანი ვიზუალური შემოწმების შემდეგ, შეამოწმეთ ყველა ვაკუუმური ხაზი და სისტემის შლანგები ბზარების ან დაზიანებისათვის. საჭიროების შემთხვევაში შეაკეთეთ ან შეცვალეთ გაყვანილობა და ვაკუუმური შლანგები.

იპოვეთ მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტი და დააკავშირეთ სკანერი, რომ მიიღოთ ყველა შენახული კოდი და გაყინოთ ჩარჩოს მონაცემები. თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ თქვენს მომავალ დიაგნოზს, ჩაწერეთ ეს ინფორმაცია და გადადეთ მოგვიანებით. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ კოდი წყვეტილია. ახლა გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ მანქანა, რომ ნახოთ, გადატვირთულია თუ არა დაუყოვნებლივ.

თუ კოდი მაშინვე ჩამორეცხილია:

ნაბიჯი 1

შეამოწმეთ საწვავის წნევა, რათა დადგინდეს, არის თუ არა იგი გადაჭარბებული. თუ არ არსებობს მტკიცებულება, რომ ეს ასეა, ეჭვი შეიტანეთ საწვავის წნევის სენსორში (ან გაუმართავი PCM) და გადადით საფეხურზე 3. თუ საწვავის წნევა გადაჭარბებულია, გადადით მე –2 საფეხურზე.

ნაბიჯი 2

გამოიყენეთ DVOM და ავტომობილის ინფორმაციის წყარო საწვავის წნევის ელექტრონული მარეგულირებლის შესამოწმებლად (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). თუ ელექტრონული საწვავის წნევის მარეგულირებელი არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, შეცვალეთ იგი და შეამოწმეთ მანქანა, რომ პრობლემა აღმოიფხვრა.

თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური (ვაკუუმური) საწვავის წნევის რეგულატორით, დარწმუნდით, რომ მას აქვს მუდმივი ვაკუუმური წყარო (ძრავა მუშაობს) და რომ შიგნიდან საწვავი არ გაჟონავს. თუ საწვავის წნევა ძალიან მაღალია და მარეგულირებელში არის საკმარისი ვაკუუმი, შეიძლება ეჭვი შეგექმნათ, რომ ვაკუუმის მარეგულირებელი დეფექტურია. თუ მარეგულირებელი იძულებით გაჟონავს საწვავს, ჩათვალეთ ის დეფექტურად და შეცვალეთ იგი. შეამოწმეთ მანქანა სანამ PCM არ შევა მზა რეჟიმში ან P018F არ გასუფთავდება.

ნაბიჯი 3

გამოიყენეთ DVOM და თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყაროსგან მიღებული სპეციფიკაციები, რათა შეამოწმოთ საწვავის წნევის რეგულატორი მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული. შეცვალეთ მარეგულირებელი, თუ ის არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. თუ სენსორი და რეგულატორი სპეციფიკაციებშია, გადადით მე –4 ნაბიჯზე.

ნაბიჯი 4

გათიშეთ ყველა დაკავშირებული კონტროლერი დაკავშირებული სქემებიდან და გამოიყენეთ DVOM ცალკეულ სქემებზე წინააღმდეგობის და უწყვეტობის შესამოწმებლად. შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ჯაჭვები, რომლებიც არ შეესაბამება მწარმოებლის რეკომენდაციებს. თუ ყველა კომპონენტი და სქემა კარგ მუშაობაშია, ეჭვი გეპარებათ, რომ PCM არის დეფექტური ან არის პროგრამირების შეცდომა.

• სიფრთხილე გამოიჩინეთ მაღალი წნევის საწვავის სისტემების შემოწმებისას.
• საწვავის წნევის შემამსუბუქებელი სარქველი არ დაადგენს P018F კოდს.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი P018F კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება P018F შეცდომის კოდთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.