P018A საწვავის წნევის სენსორი B სქემა
ინფორმაციის
P018A საწვავის წნევის სენსორი B სქემა
OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი
საწვავის წნევის სენსორი B წრე
რას ნიშნავს ეს?
ეს დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდი (DTC) არის გადაცემის ზოგადი კოდი, რაც ნიშნავს, რომ ის ვრცელდება OBD-II აღჭურვილ მანქანებზე საწვავის წნევის სენსორით (Ford, Chevrolet, Chrysler, Toyota და ა.შ.). მიუხედავად იმისა, რომ ეს ზოგადია, ზუსტი შეკეთების ეტაპები შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის / მოდელის მიხედვით.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საწვავის წნევის სენსორით (FPS). FPS არის ერთ -ერთი მთავარი შეყვანა ძრავის მართვის მოდულში (PCM) საწვავის ტუმბოს და / ან საწვავის ინჟექტორის გასაკონტროლებლად.
საწვავის წნევის სენსორი არის სენსორის ტიპი, რომელსაც ეწოდება გადამყვანი. ამ ტიპის სენსორი ცვლის თავის შიდა წინააღმდეგობას წნევით. FPS ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ან საწვავის ლიანდაგზე ან საწვავის ხაზზე. ჩვეულებრივ, FPS-ზე მიდის სამი მავთული: მითითება, სიგნალი და მიწა. სენსორი იღებს საცნობარო ძაბვას PCM-დან (ჩვეულებრივ 5 ვოლტი) და აგზავნის უკუკავშირის ძაბვას, რომელიც შეესაბამება საწვავის წნევას.
ამ კოდის შემთხვევაში, "B" მიუთითებს, რომ პრობლემა არის სისტემის ჯაჭვის ნაწილი და არა კონკრეტული სიმპტომი ან კომპონენტი.
P018A არის დაყენებული, როდესაც PCM აღმოაჩენს გაუმართაობას საწვავის წნევის სენსორის წრედში. ასოცირებული კოდები მოიცავს P018B, P018C, P018D და P018E.
საწვავის წნევის სენსორის მაგალითი: 
კოდის სიმძიმე და სიმპტომები
ამ კოდების სიმძიმე ზომიერიდან მძიმეა. ზოგიერთ შემთხვევაში, ამ კოდებმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის არ ჩართვა. რეკომენდებულია ამ კოდის რაც შეიძლება მალე გამოსწორება.
P018A პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:
- შეამოწმეთ ძრავის შუქი
- ძრავა, რომლის დაწყება ძნელია ან არ დაიწყება
- ძრავის ცუდი შესრულება
ამ DTC– ის საერთო მიზეზები
ამ კოდის შესაძლო მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:
- საწვავის წნევის სენსორის გაუმართაობა
- საწვავის მიწოდების პრობლემები
- გაყვანილობის პრობლემები
- დეფექტური PCM
დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები
დაიწყეთ საწვავის წნევის სენსორის და მასთან დაკავშირებული გაყვანილობის შემოწმებით. მოძებნეთ გაფუჭებული კავშირები, დაზიანებული გაყვანილობა და ა.შ. შემდეგ შეამოწმეთ ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენი (TSB) პრობლემისთვის. თუ არაფერი იქნა ნაპოვნი, თქვენ უნდა გაიაროთ სისტემის ეტაპობრივი დიაგნოსტიკა.
ქვემოთ მოცემულია განზოგადებული პროცედურა, რადგან ამ კოდის ტესტირება განსხვავებულია სხვადასხვა მანქანებისთვის. სისტემის ზუსტად შესამოწმებლად, თქვენ უნდა მიმართოთ მწარმოებლის დიაგნოსტიკურ დიაგრამას.
შეამოწმეთ გაყვანილობა
სანამ გააგრძელებთ, თქვენ უნდა გაეცნოთ ქარხნის გაყვანილობის დიაგრამებს, რათა დადგინდეს რომელი მავთულები არის. Autozone გთავაზობთ უფასო ონლაინ სარემონტო გზამკვლევს მრავალი ავტომობილისთვის და ALLDATA გთავაზობთ ერთი მანქანის გამოწერას.
შეამოწმეთ საცნობარო ძაბვის წრის ნაწილი.
მანქანის აალება ჩართულით, გამოიყენეთ ციფრული მულტიმეტრი დაყენებული DC ძაბვაზე, რათა შეამოწმოთ საცნობარო ძაბვა (ჩვეულებრივ 5 ვოლტი) PCM-დან. ამისათვის შეაერთეთ მრიცხველის ნეგატიური კაბელი მიწასთან, ხოლო დადებითი მრიცხველის მიმავალი B+ სენსორის ტერმინალთან კონექტორის აღკაზმულობის მხარეს. თუ არ არის საცნობარო სიგნალი, შეაერთეთ მრიცხველი დაყენებული ohms-ზე (ანთება გამორთულია) საწვავის წნევის სენსორზე საცნობარო ძაბვის ტერმინალსა და PCM-ზე საორიენტაციო ძაბვის ტერმინალს შორის. თუ მრიცხველის მაჩვენებელი ტოლერანტობის გარეშეა (OL), PCM-სა და სენსორს შორის არის ღია წრე, რომელიც უნდა განთავსდეს და შეკეთდეს. თუ მრიცხველი კითხულობს ციფრულ მნიშვნელობას, არსებობს უწყვეტობა.
თუ ყველაფერი კარგადაა ამ მომენტამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, გამოდის თუ არა დენი PCM-დან. ამისათვის ჩართეთ ანთება და დააყენეთ მრიცხველი მუდმივ ძაბვაზე. შეაერთეთ მრიცხველის დადებითი გამოსავალი PCM საორიენტაციო ძაბვის ტერმინალთან და უარყოფითი გამოსავალი მიწასთან. თუ PCM-დან არ არის საცნობარო ძაბვა, PCM სავარაუდოდ გაუმართავია. თუმცა, PCM-ები იშვიათად იშლება, ამიტომ კარგი იდეაა ორჯერ შეამოწმოთ თქვენი სამუშაო ამ მომენტამდე.
შეამოწმეთ მიკროსქემის დამიწების ნაწილი.
ავტომობილის ანთების გამორთვით, გამოიყენეთ DMM რეზისტორი, რათა შეამოწმოთ უწყვეტობა მიწასთან. შეაერთეთ მეტრი საწვავის წნევის სენსორის კონექტორის მიწის ტერმინალსა და შასის მიწას შორის. თუ მრიცხველი კითხულობს რიცხვით მნიშვნელობას, არის უწყვეტობა. თუ მრიცხველის კითხვა ტოლერანტობის მიღმაა (OL), PCM- სა და სენსორს შორის არის ღია წრე, რომელიც უნდა განთავსდეს და შეკეთდეს.
შეამოწმეთ დაბრუნების სიგნალის სქემის ნაწილი.
გამორთეთ მანქანის ანთება და დააყენეთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა მულტიმეტრზე. შეაერთეთ ერთი სატესტო კაბელი PCM-ზე დაბრუნების სიგნალის ტერმინალთან, ხოლო მეორე სენსორის კონექტორზე დაბრუნების ტერმინალთან. თუ ინდიკატორი აჩვენებს დიაპაზონს (OL), არის ღია წრე PCM-სა და სენსორს შორის, რომელიც საჭიროებს შეკეთებას. თუ მრიცხველი კითხულობს ციფრულ მნიშვნელობას, არსებობს უწყვეტობა.
შეადარეთ საწვავის წნევის სენსორის კითხვა რეალურ საწვავის წნევას.
ამ მომენტამდე ჩატარებული ტესტირება აჩვენებს, რომ საწვავის წნევის სენსორის წრე ნორმალურია. შემდეგ თქვენ გსურთ შეამოწმოთ სენსორი თავად საწვავის ფაქტობრივი წნევის წინააღმდეგ. ამისათვის, ჯერ მიამაგრეთ მექანიკური წნევის საზომი საწვავის რელსზე. შემდეგ დაუკავშირეთ სკანირების ინსტრუმენტი მანქანას და აირჩიეთ FPS მონაცემების ვარიანტი სანახავად. ჩართეთ ძრავა სკანირების ხელსაწყოს ნახვისას საწვავის ფაქტობრივი წნევისა და FPS სენსორის მონაცემების შესახებ. თუ კითხვა არ არის ერთმანეთისგან რამდენიმე psi ფარგლებში, სენსორი დეფექტურია და უნდა შეიცვალოს. თუ ორივე მაჩვენებელი დაბალია მწარმოებლის მიერ მითითებულ საწვავის წნევაზე, FPS არ არის დამნაშავე. ამის ნაცვლად, სავარაუდოდ, იქნება საწვავის მიწოდების პრობლემა, როგორიცაა საწვავის ტუმბო, რომელიც საჭიროებს დიაგნოზს და შეკეთებას.
დაკავშირებული DTC დისკუსიები
- ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.
გჭირდებათ მეტი დახმარება კოდი p018A?
თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P018A– სთან დაკავშირებით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.
