P00B6 რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურა / ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა კორელაცია

P00B6 რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურა / ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა კორელაცია

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

კორელაცია რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურასა და ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურას შორის

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ძრავის სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) ჩვეულებრივ გამოიყენება ბევრ OBD-II მანქანაზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს ბევრ ავტომწარმოებელს, მაგრამ უცნაურად საკმარისია, რომ ეს DTC, როგორც ჩანს, უფრო ხშირია Chevrolet / Chevy და Vauxhall მანქანებზე.

ყოველ ჯერზე, როდესაც ვხვდებოდი P00B6 დიაგნოსტიკას, ეს იმას ნიშნავდა, რომ ძრავის კონტროლის მოდულმა (PCM) გამოავლინა რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორსა და ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის (ECT) სენსორში კორელაციურ სიგნალებში შეუსაბამობა.

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ გამაგრილებელი სწორად მიედინება რადიატორსა და ძრავის გაგრილების პასაჟებს შორის, რადიატორში გამაგრილებლის ტემპერატურა ზოგჯერ მონიტორინგდება ძრავაში გამაგრილებლის ტემპერატურის წინააღმდეგ.

ECT სენსორის დიზაინი, როგორც წესი, შედგება თერმისტორისგან, რომელიც ჩაეფლო მყარ ფისში და ჩასმულია ლითონის ან პლასტმასის კორპუსში. სპილენძი ამ კორპუსის მასალებიდან ყველაზე პოპულარულია მისი გამძლეობის გამო. უმეტეს შემთხვევაში, ECT სენსორი ხრახნიანია ისე, რომ ის შეიძლება იყოს ხრახნიანი გამაგრილებლის გადასასვლელში ძრავის შემშვებ კოლექტორში, ცილინდრის თავში ან ბლოკში. ECT სენსორში თერმული წინააღმდეგობის დონე მცირდება გამაგრილებლის გაცხელებისას და მასში გადინებისას. ეს იწვევს ძაბვის ზრდას ECT სენსორის წრეში PCM-ზე. ძრავის გაციებისას იზრდება სენსორის წინააღმდეგობა და შედეგად მცირდება ECT სენსორის წრედის ძაბვა (PCM-ზე). PCM აღიარებს ძაბვის ამ რყევებს, როგორც ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის ცვლილებას. საწვავის მიწოდებისა და ნაპერწკლის წინსვლის სტრატეგია არის ფუნქციები, რომლებზეც გავლენას ახდენს ძრავის გამაგრილებლის რეალური ტემპერატურა და ECT სენსორის შეყვანა.

რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი აკონტროლებს გამაგრილებლის ტემპერატურას ისევე, როგორც გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. ის ჩვეულებრივ ჩასმულია რადიატორის ერთ ავზში, მაგრამ ის ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს წნევის ქვეშ მყოფი გამაგრილებლის რეზერვუარში.

თუ PCM აღმოაჩენს ძაბვის სიგნალებს ECT სენსორიდან და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორიდან, რომლებიც ერთმანეთისაგან განსხვავდება მაქსიმალურ დასაშვებ პარამეტრზე, P00B6 კოდი შეინახება და შეიძლება გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურა (MIL) აინთოს. შეიძლება დასჭირდეს მართვის მრავალი ციკლი MIL– ის განათების უკმარისობით.

რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის მაგალითი:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

ვინაიდან ECT სენსორის შეყვანა გადამწყვეტია საწვავის მიწოდებისა და ანთების დროისთვის, პირობები, რომლებიც ხელს უწყობენ P00B6 კოდის შენარჩუნებას, სასწრაფოდ უნდა იქნეს გათვალისწინებული.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P00B6 ძრავის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ზედმეტად მდიდარი გამონაბოლქვი
• საკითხების დამუშავება
• ცუდი უმოქმედო ხარისხი
• მკვეთრად შემცირდა საწვავის ეფექტურობა

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ ძრავის კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• გაუმართავი ECT სენსორი
• რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი გაუმართავია
• გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე
• მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა ან კონექტორები
• არასწორი PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P00B6– ის პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

ECT სენსორთან დაკავშირებული ნებისმიერი შენახული კოდის დიაგნოსტირების დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ძრავა სავსეა გამაგრილებლით და არ არის გადახურება. მუშაობის დაწყებამდე ძრავა უნდა იყოს სავსე სწორი გამაგრილებლით და არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაცხელდეს.

P00B6 კოდის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა ავტომობილის ინფორმაციის სწორი წყარო, დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ომმეტრი (DVOM) და ინფრაწითელი თერმომეტრი ლაზერული მაჩვენებლით.

შემდეგი ნაბიჯი, თუ ძრავა არ არის გადახურებული, უნდა იყოს გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის და რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის გაყვანილობისა და კონექტორების ვიზუალური შემოწმება.

მოემზადეთ ყველა შენახული კოდის დასაბრუნებლად და ჩარჩოს მონაცემების გაყინვისთვის, სკანერის დაკავშირებით მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან. როგორც კი მიიღებთ ამ ინფორმაციას, ჩაწერეთ ის, რადგან ის შეიძლება სასარგებლო იყოს დიაგნოზის გაგრძელებისას. შემდეგ გაასუფთავეთ კოდები და შეამოწმეთ მანქანა, რომ დარწმუნდეთ, რომ კოდი გასუფთავებულია.

თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყარო მოგაწვდით გაყვანილობის დიაგრამებს, კონექტორებს, კომპონენტების ტესტის სპეციფიკაციებს და კონექტორის ტიპებს. ეს ყველაფერი დაგეხმარებათ შეამოწმოთ ინდივიდუალური სქემები და სენსორები DVOM– ით. შეამოწმეთ ინდივიდუალური სისტემის სქემები DVOM– ით მხოლოდ PCM– ს (და მასთან დაკავშირებული ყველა კონტროლერის) გათიშვის შემდეგ. ეს ხელს შეუწყობს კონტროლერის დაზიანებისგან დაცვას. დამაკავშირებელი დიაგრამები და გაყვანილობის დიაგრამები განსაკუთრებით სასარგებლოა ინდივიდუალური სქემების ძაბვის, წინააღმდეგობის და / ან უწყვეტობის შესამოწმებლად.

როგორ შევამოწმოთ რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი:

• იპოვეთ კომპონენტის ტესტირების სწორი პროცედურები / სპეციფიკაციები და გაყვანილობის დიაგრამა თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყაროში.
• გათიშეთ შესამოწმებელი სენსორი.
• მოათავსეთ DVOM ომის პარამეტრზე
• გამოიყენეთ DVOM სატესტო საშუალებები და კომპონენტის ტესტის მახასიათებლები თითოეული სენსორის შესამოწმებლად.
• ნებისმიერი სენსორი, რომელიც არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, უნდა ჩაითვალოს დეფექტურად.

როგორ გავზომოთ ძაბვა და მიწა რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორზე და გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორზე:

• ჩართეთ და გამორთეთ ძრავა (KOEO), დააკავშირეთ DVOM– ის დადებითი ტესტის მიწოდება თითოეული სენსორის კონექტორის საცნობარო ძაბვის პინთან (გამოცადეთ ერთი სენსორი ერთდროულად)
• გამოიყენეთ უარყოფითი ტესტის გამტარი ერთი და იმავე კონექტორის გრუნტის პინის შესამოწმებლად (ამავე დროს)
• შეამოწმეთ საცნობარო ძაბვა (ჩვეულებრივ 5V) და მიწა ინდივიდუალური სენსორის კონექტორებზე.

როგორ შევამოწმოთ რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი და ECT სენსორის სიგნალის ძაბვა:

• ხელახლა შეაერთეთ სენსორები
• შეამოწმეთ თითოეული სენსორის სიგნალის წრე DVOM– ის დადებითი ტესტის საშუალებით.
• ტესტის უარყოფითი გამტარი უნდა იყოს დაკავშირებული იმავე კონექტორის გრუნტის პინთან ან ძრავის / ბატარეის ცნობილ კარგ ძრავთან.
• გამოიყენეთ ინფრაწითელი თერმომეტრი თითოეული სენსორზე გამაგრილებლის ფაქტობრივი ტემპერატურის შესამოწმებლად.
• თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტემპერატურისა და ძაბვის სქემა (ნაპოვნია ავტომობილის ინფორმაციის წყაროში) ან მონაცემების ჩვენება სკანერზე, რათა დადგინდეს, მუშაობს თუ არა თითოეული სენსორი სწორად.
• შეადარეთ ფაქტობრივი ძაბვა / ტემპერატურა სასურველ ძაბვას / ტემპერატურას
• თითოეული სენსორი უნდა ასახავდეს გამაგრილებლის რეალურ ტემპერატურას ან ძაბვას. თუ რომელიმე მათგანი არ მუშაობს, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ის გაუმართავია.

შეამოწმეთ ინდივიდუალური სიგნალის სქემები PCM კონექტორთან, თუ ინდივიდუალური სენსორული სიგნალის სქემები ასახავს სენსორის კონექტორზე ძაბვის სწორ დონეს. ეს შეიძლება გაკეთდეს DVOM– ის გამოყენებით. თუ სენსორის კონექტორზე ნაპოვნი სენსორული სიგნალი არ არის შესაბამის PCM კონექტორულ წრეზე, არის ღია წრე მოცემულ სენსორსა და PCM- ს შორის. 

მხოლოდ ყველა სხვა შესაძლებლობის ამოწურვის შემდეგ და თუ რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურისა და ECT ტემპერატურის სენსორები და სქემები სპეციფიკაციებშია, შეგიძლიათ ეჭვი შეგეპაროთ PCM– ის უკმარისობაზე ან PCM პროგრამირების შეცდომაზე.

• ავტომობილის მარკისა და მოდელის, სიმპტომების და შენახული კოდების ტექნიკური მომსახურების ბიულეტენების (TSB) პოვნა დაგეხმარებათ დიაგნოზის დასმაში.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 რადიატორის გამაგრილებლის ტემპერატურა / ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა კორელაცია. ვინმეს შეუძლია მითხრას რას ნიშნავს ეს კოდი და რატომ ვერ ვპოულობ მას? ... 

გჭირდებათ მეტი დახმარება P00B6 კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P00B6– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.