ხარვეზის კოდი P0117 აღწერა,
OBD2 შეცდომის კოდები

P008B საწვავის სისტემაზე დაბალი წნევა - წნევა ძალიან მაღალია

P008B საწვავის სისტემაზე დაბალი წნევა - წნევა ძალიან მაღალია

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

დაბალი წნევის საწვავის სისტემაზე წნევა ძალიან მაღალია

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ძრავის სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) ჩვეულებრივ ვრცელდება ყველა OBD-II მანქანაზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება Hyundai, Ford, Mazda, Dodge და ა.

დაბალი წნევის საწვავის სისტემები ჩვეულებრივ გამოიყენება დიზელის სისტემებში. ის ფაქტი, რომ საწვავის ტუმბო აკეთებს მძიმე სამუშაოს, უზრუნველყოფს დიზელის ძრავებს საწვავის მაღალი წნევით, რაც მათ სჭირდებათ საწვავის სათანადოდ ატომურიზაციისთვის.

ამასთან, საწვავის ტუმბოს კვლავ სჭირდება საწვავი. ეს არის ადგილი, სადაც დაბალი წნევის საწვავის ტუმბოები / სისტემები შემოდის. ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ECM (ძრავის კონტროლის მოდული) ყურადღებით აკონტროლოს ეს პირობები. მიზეზი ის არის, რომ ნებისმიერი შეწოვილი ჰაერი, რომელიც გამოწვეულია დატვირთვის ქვეშ საინექციო ტუმბოს / საქშენების დეფიციტით, შეიძლება და გამოიწვევს სერიოზულ პრობლემებს. ელექტროენერგიის იძულებითი შეზღუდვა, როგორც წესი, არის ერთგვარი რეჟიმი, რომელშიც შედის მანქანა, როდესაც მას სჭირდება გარკვეული მნიშვნელობების კონტროლი, რათა თავიდან აიცილოს ძრავის შემდგომი დაზიანება. საწვავმა ასევე უნდა გაიაროს მრავალრიცხოვანი ფილტრები, ტუმბოები, ინჟექტორები, ხაზები, კავშირები და სხვა. საწვავის მცირე გაჟონვაც კი, როგორც წესი, იწვევს ძლიერ მძაფრი სუნის შემჩნევას, ასე რომ გახსოვდეთ.

მრავალი სხვა სისტემისა და სენსორების მონიტორინგით, ECM- მ გამოავლინა საწვავის დაბალი წნევა და / ან ნაკადის არასაკმარისი მდგომარეობა. იცოდეთ საწვავის ადგილობრივი პირობები. ბინძური საწვავით განმეორებით შევსებას შეუძლია დააბინძუროს არა მხოლოდ საწვავის ავზი, არამედ საწვავის ტუმბო და ყველაფერი დანარჩენი, სიმართლე გითხრათ.

P008B საწვავის სისტემის წნევა დაბალი - წნევის ძალიან მაღალი კოდი დგინდება, როდესაც ECM აღმოაჩენს მაღალ წნევას საწვავის დაბალი წნევის სისტემაში.

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

საწვავის მაღალ წნევას შეუძლია და გამოიწვიოს პრობლემები მომავალში, როდესაც საქმე დიზელის ძრავებს ეხება. მე ვიტყოდი, რომ სიმძიმე დადგინდება საშუალოზე მაღალი, რადგან თუ თქვენ გეგმავთ თქვენი მანქანის ყოველდღიურ მართვას და ის დიზელია, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი საწვავის სისტემა სწორად მუშაობს.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P008B დიაგნოსტიკური კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

  • დაბალი სიმძლავრე
  • შეზღუდული გასასვლელი
  • გასროლის არანორმალური პასუხი
  • შემცირებული ან გაზრდილი საწვავის ეკონომია
  • გაზრდილი გამონაბოლქვი
  • ნელი
  • ძრავის ხმაური
  • მძიმე დასაწყისი
  • ძრავის კვამლი ჩართვისას

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

  • ბინძური საწვავი
  • საწვავის ხაზის ან ფილტრის პრობლემა
  • არასტაბილური საწვავი
  • საწვავის ინჟექტორი გაუმართავია
  • სუსტი დაბალი წნევის საწვავის ტუმბო
  • ფენიანი საწვავი (მაგ. ძველი, სქელი, დაბინძურებული)

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P008B– ის პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

ძირითადი ნაბიჯი # 1

დარწმუნდით, რომ არის გაჟონვა და დაუყოვნებლივ შეაკეთეთ ისინი. ეს შეიძლება და გამოიწვევს საწვავის სასურველზე დაბალ წნევას ნებისმიერ დახურულ სისტემაში, ასე რომ დარწმუნდით, რომ სისტემა სწორად არის დალუქული და არსად აქტიურად არ გაჟონავს. ჟანგიანი ხაზები, საწვავის ფილტრის შუასადებები, ნახმარი რგოლები და სხვა გამოიწვევს საწვავის გაჟონვას.

ძირითადი რჩევა # 2

შეამოწმეთ დაბალი წნევის საწვავის ფილტრი. ისინი შეიძლება განთავსდეს რკინიგზაზე ან საწვავის ავზის გვერდით. ეს საკმაოდ აშკარა უნდა იყოს, თუ საწვავის ფილტრი ახლახანს შეიცვალა ან თუ ის არასოდეს შეცვლილა (ან არ შეცვლილა ცოტა ხნით). შეცვალეთ შესაბამისად. გაითვალისწინეთ, რომ დიზელის საწვავის სისტემაში ჰაერის შეღწევა შეიძლება იყოს პრობლემების მოგვარების რთული საკითხი, ასე რომ დარწმუნდით, რომ დაიცავთ სათანადო ჰაერის სისხლდენის და ფილტრის შეცვლის პროცედურებს. იხილეთ სპეციფიკაციები და პროცედურები მომსახურების სახელმძღვანელოში.

ძირითადი ნაბიჯი # 3

თუ შესაძლებელია, იპოვეთ თქვენი საწვავის ინჟექტორი. როგორც წესი, მათი პოვნა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ზოგჯერ პლასტმასის გადასაფარებლები და სხვა სამაგრები ხელს უშლიან სათანადო ვიზუალურ შემოწმებას. დარწმუნდით, რომ საწვავი არ გაჟონავს ფიტინგებსა და კონექტორებში. ასევე ინჟექტორის გარშემო (o-ring) არის ჩვეულებრივი გაჟონვა. ვიზუალურად გადაამოწმეთ ფიზიკური დაზიანების რაიმე ნიშანი ან, ამ საკითხში, ნებისმიერი რამ, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარების შემცირება (როგორიცაა ინჟექტორზე დახრილი ხაზი). საწვავში ნაწილაკები რეალური შესაძლებლობაა ასეთი მცირე ღიობების გათვალისწინებით. შეინარჩუნეთ საწვავის სისტემის სათანადო მოვლა (მაგ. საწვავის ფილტრები, EVAP და ა.შ.)

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

  • ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P008B კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P008B– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.

3 комментария

  • რაზვანი

    Hello!
    მე მაქვს ეს p008b შეცდომის კოდი ჩემს 2015 წლის პეჟო 508 2.0 bluehdi 180 ცხ.ძ.
    ეს შეცდომა მხოლოდ დილით მაქვს პირველი დაწყებისას და ის ჩნდება და ქრება.
    ამას აკეთებს 5-10 წუთის განმავლობაში და როცა ვაჭერ სამუხრუჭე პედალს.
    ამის შემდეგ შეცდომის კოდი არ არის.
    Შეგიძლიათ დამეხმაროთ?

  • ვფიქრობ p008b

    გამარჯობა, მაქვს პრობლემა Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw-ზე p110b შეცდომის გამო, მანქანამ ჭექა-ქუხილი დაიწყო მართვის დროს, ამიტომ გადავდექი გზის პირას და გავთიშე, როცა ხელახლა დასაყენებლად წავედი. , მანქანა ტრიალებდა და ტრიალებდა და არ დაძვრებოდა. იქნებ რამე რჩევა მომცეთ წინასწარ დიდი მადლობა

  • მემკვიდრეობა

    შეცდომა P008B - საწვავის დაბალი წნევის სისტემა - წნევა ძალიან მაღალია. ტიპიური სიმპტომი: შეცდომა ჩნდება ცივი ძრავის გაშვების შემდეგ, გახურების შემდეგ შეცდომა ქრება (რა თქმა უნდა, ის რჩება კონტროლერის მეხსიერებაში). პრობლემა არ არის ბინძური (ჩაკეტილი) საწვავის ფილტრი. თუ ფილტრი დაბლოკილია, წნევა ძალიან დაბალი იქნება. პრობლემა არის შუასადებები (O-rings), რომლებიც დალუქავს საწვავის ხაზს ფილტრსა და მაღალი წნევის ტუმბოს შორის. ამ კაბელის თითოეულ ბოლოს აქვს ზემოაღნიშნული ორ რგოლი შიგნით. დროთა განმავლობაში, ეს ო-რგოლები გამკვრივდება, იშლება და იბზარება. საწვავის გაჟონვაც კი არ არის აუცილებელი, რადგან მეორე O-ring მაინც შეიძლება დალუქული იყოს. ასეთი გატეხილი O-რგოლის ნაჭერი, საწვავთან ერთად, ხვდება მაღალი წნევის ტუმბოში და ბლოკავს გადინების არხს ტუმბოზე საწვავის დოზის (გამომავალი) სარქვლის სავარძელში. ამიტომ, ცივ ძრავზე, როდესაც საწვავი ცივი და სქელია, ის უარესად მიედინება ჩაკეტილ არხში (რეალურ მნიშვნელობებში ეს უნდა იყოს დაახლოებით 5 ბარი, მაგრამ შეიძლება იყოს 7-8 და იწყებს ცვენას. დაფა). როცა თბილა, პრობლემა თითქოს ქრება! თქვენ უნდა ამოიღოთ სარქველი (სარქველი, რომელსაც აქვს ორი ხრახნი და ორპირიანი საცობი). წვდომა შეიძლება არ იყოს სრულყოფილი, მაგრამ მისი მართვა შესაძლებელია. მაღალი წნევის ტუმბოში სარქვლის სავარძლების ამოღების შემდეგ ერთ-ერთ გვერდით ხვრელში, თქვენ იპოვით შეცდომის მიზეზს, ანუ გამაგრებული O-ring ნაჭერს. რა თქმა უნდა, წნევის სენსორი ფილტრსა და მაღალი წნევის ტუმბოს შორის მიწოდების ხაზზე შეიძლება ასევე იყოს დეფექტური. მაგრამ სანამ იყიდით ასეთ სენსორს კაბელით რამდენიმე ასეულ ზლოტად, დაიწყეთ სარქვლის დაშლა!! ეს ბევრჯერ ვცადე და 5 მანქანიდან ამ შეცდომით, თითოეულს ჰქონდა ჩაკეტილი კანალიზაცია. რათქმაუნდა არ უნდა შეგახსენო ასეთი შეკეთების დროს სარქველზე და დენის კაბელზე ო-რგოლების გამოცვლა (შეგიძლიათ ცალკე იყიდოთ, არის მაღაზიები სადაც ადვილად არჩევთ). თუ საწვავის ფილტრის გამოცვლის შემდეგ მოხდა ასეთი შეცდომა, O-ring 100% გაქრა (დაშლის/აწყობისას ფუჭდება) კიდევ ერთი, არ ვიცი იგივე ძრავი რაც პეჟოშია თუ სიტროენში არის თუ არა ფორდში. მაგრამ ამ შეცდომის მექანიზმი ალბათ მსგავსია.

ახალი კომენტარის დამატება