P006C MAP - ტურბო დამტენი/სუპერ დამტენი შესასვლელი წნევის კორელაცია

P006C MAP - ტურბო დამტენი/სუპერ დამტენი შესასვლელი წნევის კორელაცია

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

MAP - ტურბო დამტენი/სუპერჩამტენი შესასვლელი წნევის კორელაცია

რას ნიშნავს ეს?

ეს ზოგადი ძრავის სადიაგნოსტიკო პრობლემის კოდი (DTC) ჩვეულებრივ გამოიყენება ბევრ OBD-II მანქანაზე. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda და ა.

შენახული P006C კოდი ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) აღმოაჩინა შეუსაბამობა კორელაციურ სიგნალებში მრავალმხრივი აბსოლუტური წნევის (MAP) სენსორსა და ტურბო დამტენი / სუპერჩარჯერის შესასვლელი წნევის სენსორს შორის.

ზოგიერთ მანქანაში MAP სენსორი შეიძლება შეფასდეს როგორც ატმოსფერული წნევის სენსორი. ცხადია, რომ P006C კოდი ვრცელდება მხოლოდ იძულებითი ჰაერის სისტემის მქონე მანქანებზე.

სხვა კოდები, შენახული MAP სენსორი ან იძულებითი ჰაერის სისტემა, უნდა იყოს დიაგნოზირებული და გარემონტებული P006C კოდის დიაგნოსტირების მცდელობამდე.

მრავალჯერადი აბსოლუტური წნევა (ჰაერის სიმკვრივე) იზომება კილოპასკალებში (kPa) ან ინჩი ვერცხლისწყლის (Hg) MAP სენსორის გამოყენებით. ეს გაზომვები შედის PCM– ში სხვადასხვა ხარისხის ძაბვის სახით. MAP და ბარომეტრული წნევის სიგნალები იზომება ერთნაირი ნამატით.

ტურბოჩარჯერის / სუპერჩარჯერის შესასვლელი წნევის სენსორი ჩვეულებრივ მსგავსია MAP სენსორის დიზაინით. ის ასევე აკონტროლებს ჰაერის სიმკვრივეს. ის ყველაზე ხშირად მდებარეობს ტურბო დამტენი / სუპერჩარგერის შესასვლელი შლანგის შიგნით და უზრუნველყოფს PCM– ს შესაბამისი ძაბვის სიგნალით, რომელიც ასახავს მას.

თუ ძაბვის შეყვანის სიგნალები (MAP სენსორსა და ტურბო დამტენი / სუპერჩარგერის შესასვლელი წნევის სენსორს შორის) განსხვავდება დაპროგრამებულ ხარისხზე მეტს (დროის გარკვეულ მონაკვეთში და გარკვეულ გარემოებებში), P006C კოდი შეინახება და გაუმართაობის მაჩვენებელი ნათურა ( MIL) შეიძლება იყოს განათებული.

ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაში MIL– ს მის გასანათებლად შეიძლება დასჭირდეს მართვის რამდენიმე ციკლი (გაუმართაობის შემთხვევაში). კოდის შენახვის ზუსტი პარამეტრები (რადგან ისინი სპეციფიკურია ავტომობილისთვის) შეგიძლიათ მიიღოთ საიმედო სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის წყაროსთან კონსულტაციით (მაგ. AllData DIY).

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

ძრავის მუშაობას, მართვას და საწვავის ეფექტურობას, სავარაუდოდ, შეაფერხებენ ის პირობები, რომლებიც ხელს უწყობენ P006C კოდის შენახვას. ის სასწრაფოდ უნდა მოგვარდეს.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P006C ძრავის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული ძრავის სიმძლავრე
• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• ძრავის აჩქარების რხევა ან შეფერხება
• მდიდარი ან ცუდი მდგომარეობა
• ჩვეულებრივზე უფრო ძლიერი ჩურჩული / შეწოვის ხმაური აჩქარებისას

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ ძრავის კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• დეფექტური MAP სენსორი
• გაუმართავი ტურბო დამტენი / სუპერ დამტენი შესასვლელი წნევის სენსორი
• ღია ან მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში ან კონექტორში
• არასაკმარისი ვაკუუმი ძრავში
• შეზღუდული ჰაერის ნაკადი
• PCM ან PCM პროგრამირების შეცდომა

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P006C– ის პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

დავიწყებდი ყველა გაყვანილობისა და კონექტორის MAP სენსორის ვიზუალური შემოწმებით და ტურბოჩარჟერის შესასვლელში წნევის სენსორს. მე ასევე მინდა დავრწმუნდე, რომ ტურბო დამტენი / სუპერჩარჯერის შესასვლელი შლანგები კარგ მდგომარეობაშია და კარგ სამუშაო მდგომარეობაშია. შევისწავლე ჰაერის ფილტრი. ის უნდა იყოს შედარებით სუფთა და შეუფერხებელი.

როდესაც დიაგნოსტიკური კოდი P006C მჭირდება მექანიკური ვაკუუმი, დიაგნოსტიკური სკანერი, ციფრული ვოლტ / ოჰ მეტრი (DVOM) და საიმედო ინფორმაციის წყარო ავტომობილის შესახებ.

MAP– თან დაკავშირებული ნებისმიერი კოდის გონივრული წინამორბედი არის ძრავის შემწოვი ვაკუუმის წნევის ხელით შემოწმება. გამოიყენეთ ვაკუუმის ლიანდაგი და მიიღეთ მითითებები თქვენი ავტომობილის ინფორმაციის წყაროსგან. თუ ძრავაში ვაკუუმი არასაკმარისია, არის შიდა ძრავის გაუმართაობა, რომელიც გაგრძელებამდე უნდა გამოსწორდეს.

ახლა მე დავაკავშირებ სკანერს მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტთან და მივიღებ ყველა შენახულ კოდს და გავყინავ ჩარჩოს მონაცემებს. გაყინვის ჩარჩოს მონაცემები იძლევა ზუსტ სურათს იმ გარემოებების შესახებ, რაც მოხდა გაუმართაობის დროს, რამაც გამოიწვია შენახული კოდი P006C. მე დავწერდი ამ ინფორმაციას, რადგან ეს შეიძლება იყოს სასარგებლო ჩემი დიაგნოზის შემუშავებისთვის. შემდეგ მე გავასუფთავებ კოდებს და ვამოძრავებ მანქანას, რომ ნახოთ არის თუ არა კოდი გასუფთავებული.

თუ ეს:

• გამოიყენეთ DVOM, რომ გადაამოწმოთ საცნობარო სიგნალი (ჩვეულებრივ 5 ვოლტი) და დამიწების კონექტორები MAP სენსორზე და წნევის სენსორი ტურბო დამტენის / კომპრესორის შესასვლელში.
• ეს შეიძლება გაკეთდეს DVOM-ის დადებითი ტესტის წვერის შეერთებით სენსორის კონექტორის საცნობარო ძაბვის პინთან, ხოლო უარყოფითი ტესტის მილის მიერთებით კონექტორის დამიწების პინთან.

თუ აღმოჩენილია შესაბამისი ხარისხის ძაბვა და მინიშნება:

• მე გამოვცადე MAP სენსორი და წნევის სენსორი ტურბო დამტენი / სუპერჩარჟერის შესასვლელთან DVOM და ინფორმაციის წყარო ჩემი მანქანის შესახებ.
• სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის წყარო უნდა შეიცავდეს გაყვანილობის დიაგრამებს, კონექტორების ტიპებს, დამაკავშირებელ პინუტს და დიაგნოსტიკურ ბლოკ დიაგრამებს და კომპონენტის ტესტის სპეციფიკაციებს.
• შეამოწმეთ ინდივიდუალური გადამცემები გათიშვისას, DVOM დაყენებულია წინააღმდეგობის პარამეტრზე.
• MAP და / ტურბოჩარჯერი / სუპერჩარჯერის შესასვლელი წნევის სენსორები, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ მწარმოებლის სპეციფიკაციებს, უნდა ჩაითვალოს დეფექტურად.

თუ შესაბამისი სენსორები აკმაყოფილებენ მწარმოებლის სპეციფიკაციებს:

• როდესაც გასაღები ჩართულია და ძრავა მუშაობს (KOER), ხელახლა შეაერთეთ სენსორები და გამოიყენეთ DVOM, რომ შეამოწმოთ ინდივიდუალური სენსორების სიგნალის ჩართვა უშუალოდ შესაბამისი სენსორული კონექტორების უკან.
• იმის დასადგენად, არის თუ არა შესაბამისი სენსორების სიგნალები სწორი, მიჰყევით ჰაერის წნევისა და ძაბვის დიაგრამებს (რომლებიც უნდა განთავსდეს ავტომობილის ინფორმაციის წყაროში).
• თუ რომელიმე სენსორი არ აჩვენებს სტრესის ხარისხს, რომელიც შეესაბამება მწარმოებლის სპეციფიკაციებს (რეზერვუარში აბსოლუტური წნევის და ტურბო დამტენის / კომპრესორის გამაძლიერებელი წნევის მიხედვით), ჩათვალეთ, რომ სენსორი გაუმართავია.

თუ არსებობს სიგნალის MAP სენსორი და წნევის სენსორი ტურბო დამტენის / კომპრესორის შესასვლელში:

• შედით PCM– ში და შეამოწმეთ შესაბამისი სიგნალის წრე (თითოეული სენსორისთვის) (PCM) კონექტორზე. თუ სენსორის კონექტორზე არის სენსორის სიგნალი, რომელიც არ არის PCM კონექტორზე, ეჭვი შეიტანეთ ორ კომპონენტს შორის გახსნილ წრეში.
• თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ PCM (და ყველა დაკავშირებული კონტროლერი) და შეამოწმოთ ინდივიდუალური სისტემის სქემები DVOM– ის გამოყენებით. მიჰყევით კავშირის დიაგრამებს და დამაკავშირებელ პინუტის დიაგრამებს, რათა შეამოწმოთ ინდივიდუალური წრის წინააღმდეგობა და / ან უწყვეტობა.

ეჭვმიტანილი PCM უკმარისობა ან PCM პროგრამირების შეცდომა, თუ ყველა MAP / ტურბო დამტენი / სუპერჩარგერის შესასვლელი წნევის სენსორები და სქემები სპეციფიკაციის ფარგლებშია.

• შესაბამისი ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენების (TSB) პოვნა შეიძლება დიდად დაგეხმაროთ თქვენს დიაგნოზში.
• ჰაერის ფილტრის შეცვლისა და მასთან დაკავშირებული სხვა ტექნიკური მომსახურების შემდეგ ტურბოჩარჯერი / სუპერჩარგერის შესასვლელი წნევის სენსორი ხშირად რჩება გათიშული. თუ სატრანსპორტო საშუალება ცოტა ხნის წინ იქნა დამუშავებული, ჯერ შეამოწმეთ ეს კონექტორი.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• VW Vento TDi P006C 00 იწყება, მაგრამ არ დაიწყებაგამარჯობა, მე სერიოზულ პრობლემას წავაწყდი, მანქანის მართვისას ელექტროენერგია დაიკარგა, რევოლუციები შეჩერდა და არ დაიწყო ამწევის შემდეგ. შეცდომის კოდი P00C6 00 [100] მინიმალური წნევა არ არის მიღწეული. რა პრობლემა შეიძლება იყოს? მადლობა ჯეი ... 

გჭირდებათ მეტი დახმარება P006C კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P006C– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.