P0035 ტურბოჩარჯერის შემოვლითი სარქველის კონტროლის წრიული მაღალი სიგნალი

P0035 ტურბოჩარჯერის შემოვლითი სარქველის კონტროლის წრიული მაღალი სიგნალი

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

ტურბოჩარჯერის შემოვლითი სარქველის კონტროლის მიკროსქემის მაღალი სიგნალი

რას ნიშნავს ეს?

ეს დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) არის ზოგადი OBD-II გადამცემი კოდი. ის უნივერსალურად ითვლება, რადგან ის ეხება ყველა მარკის და მოდელის მანქანას (1996 წ. და უფრო ახალი), თუმცა რემონტის კონკრეტული საფეხურები შეიძლება განსხვავდებოდეს მარკისა და მოდელის მიხედვით.

ამ ბრენდების მფლობელები შეიძლება იყვნენ, მაგრამ არ შემოიფარგლებიან, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM და ა.შ.

როდესაც ვპოულობ ამ კოდის შენახვას ტურბოძრავიან მანქანაში, მე ვიცი, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა გაუმართაობა ტურბოჩარჯერის გაზრდის წნევის ნარჩენების საკონტროლო წრეში. ეს ელექტრონულად კონტროლირებადი სარქველი შექმნილია იმისათვის, რომ გაათავისუფლოს ზედმეტი ტურბო დამტენი წნევის გაზრდა. ეს კოდი კონკრეტულად მიუთითებს იმაზე, რომ გამოვლენილია მაღალი გამაძლიერებელი მდგომარეობა ან მაღალი წნევის შემოვლითი სარქველის წრედის ძაბვა.

მიუხედავად იმისა, რომ გამაძლიერებელი კონტროლერი ზოგჯერ დამოუკიდებელი მოდულია, უფრო ხშირად ის PCM– ის ინტეგრირებული ნაწილია. ტურბო დამტენი გამაძლიერებელი (როგორც სახელი გვთავაზობს) შექმნილია ძრავისა და გადამცემი სენსორების შეყვანის გამოსათვლელად და გამოთვლების გამოყენებით, რათა დადგინდეს, რამდენი გაძლიერების წნევაა საჭირო ძრავის ოპტიმალურ დონეზე მუშაობისთვის ნებისმიერ დროს ან გარემოებაში. შემდეგ გამაძლიერებელი წნევის კონტროლის სარქველი იხსნება ან იხურება, როდესაც ბრძანებულია PCM. თუ სასურველი გამაძლიერებელი წნევა არ ემთხვევა რეალურ გამაძლიერებელ წნევას (PCM- ის მიერ მორგებული), ტურბოჩარჯერის ნარჩენების კარიბჭის საკონტროლო წრიული კოდი ინახება მაღლა და სერვისის ძრავის ნათურა მალე აინთება. ელექტრონულად კონტროლირებადი ტურბო შემოვლითი საკონტროლო სარქველები მონიტორინგს უწევს PCM– ის სიგნალის სქემის საშუალებით. მაღალი ტურბო დამტენი ნარჩენების კარიბჭის საკონტროლო წრიული კოდი იქნება შენახული, თუ სიგნალის ძაბვა დაცემული იქნება დაპროგრამებული დიაპაზონისთვის მიუღებელი დროის განმავლობაში.

ტურბო შემოვლითი საკონტროლო სარქველი, რომელიც იკვებება მცირე ელექტროძრავით, არის ნორმა OBD-II აღჭურვილი მანქანების უმეტესობისთვის. თუმცა, არსებობს რამდენიმე მწარმოებელი, რომლებიც კვლავ იყენებენ ვაკუუმურ სარქველებს. ელექტრონული სარქველები პირდაპირ კონტროლდება ძაბვის სიგნალით PCM– დან; ვაკუუმური სარქველები კონტროლდება ვაკუუმური კონტროლის სოლენოიდის სარქველით (ან ვაკუუმური სარქველით). ელექტრომაგნიტური ვაკუუმის მომსახურების სოლენოიდი ჩვეულებრივ მიეწოდება ძრავის მუდმივ ვაკუუმს. PCM– ის ძაბვის სიგნალი იწყებს სოლენოიდის გახსნას (და დახურვას), რათა საჭიროების შემთხვევაში მოხდეს სარქვლის ვაკუუმის დაშვება ან შეზღუდვა. ყოველთვის მიმართეთ მომსახურების სახელმძღვანელოს (ან ექვივალენტს) თქვენი ავტომობილისთვის (ტურბოჩარჯერის შემოვლითი კონტროლის სისტემის სპეციფიკაციები) დიაგნოზის დასმის წინ.

ვინაიდან ამ კოდის შენარჩუნების პირობებმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება ტურბოჩარჯერის გადაჭარბებული ან არასაკმარისი გაძლიერების გამო, ამ ტიპის კოდი უნდა შემოწმდეს რაც შეიძლება მალე.

სიმპტომები

P0035 ძრავის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• ძრავის ან / და გადაცემის გადაჭარბებული ტემპერატურა
• შემთხვევითი ხმები ტურბოჩარჯერის ნარჩენების კარიდან და / ან შლანგებიდან
• შემცირებული ძრავის სიმძლავრე
• შავი კვამლი გამონაბოლქვი სისტემიდან
• ასევე შეიძლება იყოს შენახული ტურბო დამტენის გაზრდის, ძრავის შეცდომის კოდების ან დარტყმის სენსორის კოდებთან დაკავშირებული სხვა კოდები.
• სანთლები შეიძლება ბინძური იყოს.
• ძრავის მაღალმა ტემპერატურამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის აფეთქება.

მიზეზები

ამ P0035 კოდის შესაძლო მიზეზებია:

• გაუმართავი წნევის სენსორი შეიძლება იყოს ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შენახული მაღალი ტურბოჩარჯერის ნარჩენების კარის მართვის წრიული კოდისა.
• ტურბოჩარჯერის შემოვლითი სარქვლის გაუმართაობა
• გატეხილი, გათიშული ან გაყოფილი ვაკუუმის ხაზები (გამოიყენება ვაკუუმური შემოვლითი სარქველებისთვის)
• პრობლემები ტურბო დამტენი ნარჩენების კარიბჭესთან
• მოკლე ან ღია ჩართვა ტურბოჩარჯერის შემოვლითი კონტროლის სენსორის წრეში
• • გაფუჭებული, კოროზირებული ან გათიშული ელექტრული მავთულები / კონექტორები ტურბო დამტენი / გაზრდის წნევის სენსორის შემოვლითი საცნობარო წრეში.
• ცუდი PCM ან გამაძლიერებელი კონტროლერი

დიაგნოსტიკური და სარემონტო პროცედურები

კარგი ამოსავალი წერტილი არის ყოველთვის შეამოწმოთ ტექნიკური სამსახურის ბიულეტენები (TSB) თქვენი კონკრეტული ავტომობილისთვის. თქვენი პრობლემა შეიძლება იყოს ცნობილი პრობლემა მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული გამოსავლით და შეიძლება დაზოგოთ დრო და ფული დიაგნოსტიკის დროს.

როგორც წესი, გამაძლიერებელი წნევა არის ცხრადან თოთხმეტი ფუნტის ჩათვლით, რაც დაპროგრამებულია ტურბო დამტენების გამაძლიერებლების უმეტესობისთვის. ტურბო შემავსებლის მისაღები წნევის შესანარჩუნებლად, წნევის გაზრდის შემოვლითი საკონტროლო სარქველი იხსნება და იხურება გარკვეულწილად (PCM– ის ელექტრული სიგნალის საშუალებით).

მე ჩვეულებრივ ვიწყებ ყველა გაყვანილობის და ვაკუუმური შლანგების შემოწმებას, რომლებიც დაკავშირებულია ტურბოჩარჯერთან და გამაძლიერებელი კონტროლის სისტემასთან, როდესაც ვცდილობ ამ კოდის დიაგნოსტირებას.

თქვენ შეგიძლიათ განაგრძოთ ყველა შენახული DTC- ისა და სურათის წაკითხვა და წერა, შემდეგ კი სისტემისგან კოდების გასუფთავება. თუ კოდი არ გადატვირთულია, მაშინ თქვენ იცით, რომ ის არასტაბილურია. ზოგიერთი მანქანა განათავსებს წნევის შემოვლითი სარქველს სრულად ღია პოზიციაში, როდესაც ამ ტიპის კოდი შენარჩუნდება; შენახული კოდების გასუფთავება ასევე საშუალებას მისცემს სისტემას დაუბრუნდეს ნორმალურ ოპერაციულ რეჟიმს ფიზიკური ტესტის დაწყებამდე.

• სისტემის კონტროლერები და კომპონენტები შეიძლება დაზიანდეს, თუ არ გათიშავთ მათ სისტემის წრედიდან უწყვეტობის შემოწმებამდე ციფრული ვოლტ / ოჰ მეტრით (DVOM).
• ხშირად, გამაძლიერებელი სარქველი აღმოჩნდება მცდარი, როდესაც გამაძლიერებელი წნევის სენსორი ფაქტობრივად გაუმართავი ნაწილია.
• ცალკეული სისტემის სქემებისა და კომპონენტების ფართო ტესტირება ხელს შეუშლის მცდარ დიაგნოზს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კომპონენტის არასაჭირო შეცვლა.
• იმის უზრუნველსაყოფად, რომ სისტემის ძაბვა და უწყვეტობა მწარმოებლის სპეციფიკაციებშია, მე ჩვეულებრივ ვიყენებ (DVOM) ტესტირებისთვის. შეუცვლელია სისტემის კავშირის დიაგრამა ან მწარმოებლის მომსახურების სახელმძღვანელო (დიაგნოსტიკური ბლოკის დიაგრამებით).

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• 2005 Mercury Mariner 3.0 L P0351, P0353, P00354შეცვალა ეს 3 ხვეული. მას შემდეგ არანაირი კოდი. ძრავა კვლავ წყვეტილად მუშაობს. კოჭა გამორთულია D პოზიციაში და არ მოქმედებს ოპერატიულ მდგომარეობაზე. როდესაც კოჭები გათიშული იყო E და F პოზიციებში, ძრავა უხეში გახდა. კოდირებული კოდების გამორთვის შემდეგ კვლავ P0351, P0353, P0354 პირველადი / მეორადი წრე ... 
• P0035 Turbosmart 2018 F150 EcoBoost გამწმენდი სარქველიგამარჯობა მე დავამონტაჟე ტურბოსმარტის გამწმენდი სარქველი ჩემს 2018 f150 3.5 ecoboost– ზე და ყველაფერი იდეალური იყო ზაფხულში, მაგრამ ზამთარში ჩემს ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა კოდი P0035 ვინმემ თუ იცის როგორ მოაგვაროს ეს პრობლემა გთხოვთ? მადლობა… 
• 2001 წელი BMW X5 - P0035BMW 2001 5 3.0 წელი, გარბენი: 125k მაქვს ჩართული გამშვები ძრავის შუქი და ხარვეზის კოდი "P0035 - Turbocharger Wastegate Control Circuit High". მე ვერ გავარკვიე რას ნიშნავს ეს - ვინმეს შეუძლია დაგეხმაროთ ამ კოდით? ახლახან გამოვცვალე ყველა O2 სენსორი მანქანაზე და გავწმინდე... 

გჭირდებათ მეტი დახმარება თქვენი p0035 კოდით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P0035– ით, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.